Нагрев ОЖ. Помпа

[wolk70]

Описание проблемы, которое размещал уже здесь на форуме ранее:
Моя проблема: На ходу при обгоне, на табло высветилось сообщение о нагреве охлаждающей жидкости. Сбросил скорость, принял на обочину, открыл капот-вентиляторы молотят, гонят холодный воздух. Температура на индикаторе в течение минуты вернулась в норму. Пощупал патрубки - нижний теплый, верхний горячий. Ну, думаю, термостат сцуко умер. Врубил печку на полную, на круиз 60 км/ч и потошнил потихоньку домой. Термостат поменяли, но тема не ушла, через пару дней снова температура скаканула к 100 градусов при езде около 60 км/ч по городу!
Заменил G62, G83, протестировали - ошибок по блоку управления двигателем нет. Но и это не дало никакого результата... Поехал к сервисменам, пощупали, потестировали - все в порядке говорят, но поменяй крышку расширительного бачка, клапан не держит давление, вот и не работает система охлаждения как положено. Поменял, но результата никакого. Сегодня наконец-то докопался до истинной причины... Все на фото. Слов нет, одни эмоции! Эра пластикового стаканчика победила.

[Демиург]

wolk70, и что так удивило? Вот когда на W12 видишь такую картину, то крутишь пальцем у виска: на термонагруженный бензин поставили пластиковую крыльчатку помпы.

[wolk70]

   Цитата:

druk

wolk70, и что так удивило? Вот когда на W12 видишь такую картину, то крутишь пальцем у виска: на термонагруженный бензин поставили пластиковую крыльчатку помпы.

Разочаровался в надежности гансовских авто. Накатал телегу на сайт Фольксваген Россия, рассказал всё, что о них думаю. Понимаю, им похрену, зато себе пар выпустил.

[Andre58]

Интересно, а на NF 3.0 TDI (CRCA) тоже крыльчатка помпы из пластмассы?

[IVST]

wolk70, на всех машинах ВАГа с 2002 года крыльчатка идет пластиковая, это касается оригинальных помп. Расчитана такая помпа на пробег 120 тыс км после ,производитель рекомендует заменять помпу в связи с естественным износом. На моторах где помпа приводится в движение ремнем ГРМ ,рекомендуется менять помпу каждую замену ремня ГРМ. Существуют заменители оригинала ,такие как SKF , HEPU они идут с металической крыльчаткой. Я не знаю как осуществляется привод помпы на вашем моторе, но если помпа у вас разлетелась, то был небольшой перекос и подлинивание, если бы крыльчатка была бы металической ,она бы просто заклинила в одном положении. Вы представляете последствия заклинившей помпы, вы бы не доехали своим ходом до мастерской ,это если она на ремне генератора. А если помпа крутиться приводом ГРМ ,то из за заклинившей помпы какие были бы проблемы с двигателем - гнутые клапана и ремонт головки. Напишите пробег на котором случился инциндент , я почему то уверен ,что он гораздо больше 120 тыс км. Я лично считаю ,что вы отделались одной заменой помпы( то что вы сначала поменяли термостат это по факту косяк мастеров диагностов) ,это заслуга инженеров ВАГа ,которые поставили пластковую крыльчатку для тех кто не имеет привычки менять помпу по регламенту.

[BVP]

IVST, теоретически согласился бы, но, судя по профилю, у автора темы 3х литровый дизель.
имхо металлическая HEPU попрактичней будет.
на этом двигателе помпа приводится поликлиновым ремнём и не связана ни с грм, ни с подачей топлива.
обрыв ремня отрубает генератор, гур, кондиционер.

[wolk70]

   Цитата:

IVST

wolk70, на всех машинах ВАГа с 2002 года крыльчатка идет пластиковая, это касается оригинальных помп. Расчитана такая помпа на пробег 120 тыс км после ,производитель рекомендует заменять помпу в связи с естественным износом..

IVST пробег у меня на момент происшествия - 129000 км. Помпа на CASA не связана с ГРМ и ТНВД, Более того, её ремнем пережать невозможно. Там гидравлический натяжитель ремня и поликлиновый ремень касается шкива помпы почти по хорде (см. на фото). Однозначно считаю, что ВАГовцы-недоделаные засранцы. Все эти пассажи о, якобы, заботе о безопасности нашего двигателя-чушь, призванная оправдать собственную экономию на комплектующих. Мой отец - инженер-конструктор авиадвигателей, когда увидел сие произведение из пластика, сказать что о*уел от увиденного, это ничего не сказать). Замену поставил помпу HEPU с металлической крыльчаткой.

[wolk70]

   Цитата:

IVST

wolk70, на всех машинах ВАГа с 2002 года крыльчатка идет пластиковая, это касается оригинальных помп. Расчитана такая помпа на пробег 120 тыс км после ,производитель рекомендует заменять помпу в связи с естественным износом... .

Да и забыл добавить. Старая помпа на момент выхода из строя крыльчатки ни люфтов, ни подтеканий не имела, вращается без шумов. По всей видимости, Вы имели ввиду еще более "совершенное" творение ВАГовцев в виде помпы с пластиковым корпусом)?

Добавлено через 1 минуту 52 секунды

   Цитата:

druk

wolk70, BMW ещё хуже, в разы.

Это на какой модели и какой двигатель? Порадую товарища, у него Х6 дизельный.

[IVST]

BVP, об этом варианте я написал ,если помпа приводится в движение ремнем генератора ,то при заклинивания помпы циркуляция охлаждающей жидкости прекращается и во избежание перегрева эксплуатацию нужно приостановить и вызвать эвакуатор
У автора вал помпы вращался ,что не дало ремню перетерется и прорваться,циркуляция была, что позволило самостоятельно доехать до сервиса . Хепу и СКФ хорошие помпы и 120т.км проходят легко и стоят в разы дешевле оригинала , но по истечении этого пробега желательно менять.

[Демиург]

wolk70, BMW ещё хуже, в разы.

[IVST]

wolk70, я ясно написал на оригинальной помпе крыльчатка пластиковая ,она у вас и рассыпалась. Менять ее нужно при пробеге 120 тыс км- регламентные работы,если не менять , то есть большая вероятность ,что случится ,то что у вас произошло.Хепу тоже нужно менять через 120т км.На предыдущем ваге по регламенту на 120 тыс км .нужно было заменить муфту генератора,я не заменил. На 122 тыс км она начала умирать плавно- появились щелчки,тут же заменил. Сейчас самые высокооплачиваемы инженеры это не те кто делает на века, а те кто правильно расчитывют ресурс детали и интервалы замены и так во всем ,авто ,бытовая техника,электроника. Все сделано с целью гарантию отработать без проблем.

[Дмитрий ББ]

   Цитата:

wolk70

Поехал к сервисменам, пощупали, потестировали - все в порядке говорят, но поменяй крышку расширительного бачка, клапан не держит давление, вот и не работает система охлаждения как положено. Поменял, но результата никакого. Сегодня наконец-то докопался до истинной причины... Все на фото. Слов нет, одни эмоции! Эра пластикового стаканчика победила.

Скажи пожалуйста, какие ещё симптомы были. У меня выдавливает Антифриз через соединения шлангов на насосе прокачки антифриза, который над термостатом. Два раза менял шланг U-образный снизу, идущий к печке, его прорывало.
Менял термостат и пробку бачка, всё пох..

[Dima-tomsk]

мне кажется крыльчатка не просто так разваливается, видимо антифриз замерзал в кашу