Кто удалил на своем ТУРе систему EGR? Поделитесь опытом.

decart · 10.09.2017, 22:52 (22:52)

На пробеге 110т.км загорелась пиктограмма Check Ingine. Комп пишет ошибку: низкая пропускная способность клапана EGR. Двигатель работает отлично. Уровень ОЖ в норме.
Сбросили ошибку. Проехал ~ 500км и вновь - Check Ing.
Поменяли на новые - клапан EGR, термостат, прокладки, ОЖ.
Надо заметить, что весь впускной тракт был покрыт толстым слоем сажи и копоти.
Все до чего дотянулись руки почистил и промыл.
Собрали. Завел. Сбросили ошибку. Все как и прежде работает отлично
Через 100км вновь высвечивается Check Ingine. Стало быть проблема не в клапане.
Сижу в раздумьях - заменить еще и радиатор EGR или демонтировать всю эту хрень -
заглушить всю систему EGR и перепрошить карты ЭБУ?
Вопросы к владельцам Touareg NF, которые решились на физическое удаление EGR:
- как поменялись температурные режимы двигателя? Нагревается ли двигатель зимой?
- как поменялся звук работающего двигателя? Стал ли жестче работать двигатель?
- как изменились динамика и расход топлива?
И самый главный вопрос - сколько км. вы уже проехали без EGR? Есть ли проблемы?

Александр АО · 11.09.2017, 00:09 (23:09)

Глушил программно. Пробег после глушения около 40 тысяч км. Впускной тракт и дроссель как слеза. Прогревается зимой как всегда, разнице не заметил. У меня стоит догреватель ВЕБАСТО.
Работа двигателя не поменялась. Динамика у меня изменилась, так как я еще дополнительно чиповал. Расход остался тот же, минимальный по трассе был 6,4/100. Средний по трассе 8-9/100.

decart · 11.09.2017, 00:23 (00:23)

Цитата:

Александр АО

Глушил программно. Пробег после глушения около 40 тысяч км. Впускной тракт и дроссель как слеза. Прогревается зимой как всегда, разнице не заметил. У меня стоит догреватель ВЕБАСТО.
Работа двигателя не поменялась. Динамика у меня изменилась, так как я еще дополнительно чиповал. Расход остался тот же, минимальный по трассе был 6,4/100. Средний по трассе 8-9/100.

Спасибо, Александр!
Мне представлялось, что впускной тракт забивает масляный туман вентиляции картерных газов в соединении с раскаленными отработанными газами EGR. То, что впуск через 40т.км остается чистым, скорее говорит о хорошем состоянии ЦПГ.
Не знал, что можно отключить EGR программно.

leshka · 11.09.2017, 21:01 (21:01)

Цитата:

Александр АО

Глушил программно. Пробег после глушения около 40 тысяч км. Впускной тракт и дроссель как слеза. Прогревается зимой как всегда, разнице не заметил. У меня стоит догреватель ВЕБАСТО.
Работа двигателя не поменялась. Динамика у меня изменилась, так как я еще дополнительно чиповал. Расход остался тот же, минимальный по трассе был 6,4/100. Средний по трассе 8-9/100.

Плюсану, все один в один, только пробег 100000 без ЕГР

Pilgrim · 11.09.2017, 18:10 (18:10)

decart,
демонтируй физически и забудь про него.

decart · 26.09.2017, 18:33 (18:33)

Цитата:

Pilgrim

decart,
демонтируй физически и забудь про него.

Подытожу историю с удалением EGR.
Решение удалить физически все компоненты EGR принял оценив загаженность впускного тракта.
Жирная смесь отработанных газов и паров масла вентиляции картерных газов спекается, и ложиться толстым слоем на все детали впускного тракта.
И это только видимые следы работы EGR. А сколько этого шлама переработали поршня?
Поразмыслив решил не ремонтировать EGR, а демонтировать всю эту затею.
Все равно новые детали забьет шламом через 20-30т.км
Удалили клапан EGR, радиатор и вихревые заслонки. Установили заглушки на контур охлаждения EGR. Внесли изменения в прошивки ECU.
На авто установлен двигатель CASD (204л.с.) – дефорсированная версия двигателя CASA-240л.с. Турбины, распредвалы и форсунки у этих моторов одинаковые.
От тюнинговых прошивок отказался. Было принято решение залить заводские прошивки двигателя CASA (240) и отключить работу EGR.
Проехал после демонтажа EGR около 1000км, поэтому пока предварительные выводы:
- звук работы двигателя не изменился. Никакой детонации явной или скрытой не чувствую.
- температурные режимы – без изменений. Время прогрева двигателя не измерял.
- расход топлива - первые 150- 200км вырос примерно на 1-1.5л./100км.
Объясняю это тем, что первое время, с удовольствием топтал педаль газа, наслаждаясь ощутимо возросшей динамикой.
Далее, вернулся к привычной, спокойной манере вождения и отметил, что расход не только не вырос, но и немного сократился.
Остается открытым вопрос долгосрочных последствий удаления EGR. Покатаемся – увидим! Однако, думаю для дизеля это оправданное решение:
- меньше всякой дряни во впускном тракте и камерах сгорания, дольше срок деградации масла, и в целом, меньше нагрузка на поршневую группу.
С удалением EGR на бензиновых двигателях не все так однозначно. Это отдельная тема.
В гараже лежит демонтированный, рабочий клапан EGR . Пробег примерно 1000км.
Готов отдать бесплатно.

Intel7 · 26.09.2017, 22:24 (21:24)

Цитата:

decart

Подытожу историю с удалением EGR.
Решение удалить физически все компоненты EGR принял оценив загаженность впускного тракта.
Жирная смесь отработанных газов и паров масла вентиляции картерных газов спекается, и ложиться толстым слоем на все детали впускного тракта.
И это только видимые следы работы EGR. А сколько этого шлама переработали поршня?
Поразмыслив решил не ремонтировать EGR, а демонтировать всю эту затею.
Все равно новые детали забьет шламом через 20-30т.км
Удалили клапан EGR, радиатор и вихревые заслонки. Установили заглушки на контур охлаждения EGR. Внесли изменения в прошивки ECU.
На авто установлен двигатель CASD (204л.с.) – дефорсированная версия двигателя CASA-240л.с. Турбины, распредвалы и форсунки у этих моторов одинаковые.
От тюнинговых прошивок отказался. Было принято решение залить заводские прошивки двигателя CASA (240) и отключить работу EGR.
Проехал после демонтажа EGR около 1000км, поэтому пока предварительные выводы:
- звук работы двигателя не изменился. Никакой детонации явной или скрытой не чувствую.
- температурные режимы – без изменений. Время прогрева двигателя не измерял.
- расход топлива - первые 150- 200км вырос примерно на 1-1.5л./100км.
Объясняю это тем, что первое время, с удовольствием топтал педаль газа, наслаждаясь ощутимо возросшей динамикой.
Далее, вернулся к привычной, спокойной манере вождения и отметил, что расход не только не вырос, но и немного сократился.
Остается открытым вопрос долгосрочных последствий удаления EGR. Покатаемся – увидим! Однако, думаю для дизеля это оправданное решение:
- меньше всякой дряни во впускном тракте и камерах сгорания, дольше срок деградации масла, и в целом, меньше нагрузка на поршневую группу.
С удалением EGR на бензиновых двигателях не все так однозначно. Это отдельная тема.
В гараже лежит демонтированный, рабочий клапан EGR . Пробег примерно 1000км.
Готов отдать бесплатно.

Машина без егр едет лучше? Как мне объясняли когда на газ нажимаешь хорошо егр не работает.

decart · 26.09.2017, 22:36 (22:36)

Цитата:

Intel7

Машина без егр едет лучше? Как мне объясняли когда на газ нажимаешь хорошо егр не работает.

Все верно! Машина без EGR едет точно также, как и с исправной системой EGR. Мой Тур поехал резвее, потому что программой сняли ограничения по мощности, которые устанавливают на дефорсированные двигатели CASD. Из 204-сильного двигателя сделали 240-сльный.

sasha18 · 11.09.2017, 21:34 (20:34)

самый главный вопрос не в том - удалять или не удалять
а в том как это сделать...
заглушить физически все просто и понятно, а вот как программно отключить пока нет в открытом доступе...
если кто знает для 245 поделитесь пожалуйста

Nautilus! · 11.09.2017, 22:02 (22:02)

Цитата:

leshka

Плюсану, все один в один, только пробег 100000 без ЕГР

У вас только программно ЕГР выключен, физически его не закрывали?
И вы разбирали впускной тракт, дроссель и смотрели там состояние?

Цитата:

sasha18

а вот как программно отключить пока нет в открытом доступе...

в любой чип-тюнинг конторе вам это сделают.

leshka · 11.09.2017, 22:09 (22:09)

Nautilus!, разбирал смотрел при пробеге 60-70 ткм после отключения егр. Чистый, как будто вчера почистил. Отключали программно при чиповке, механически ничего не глушил

Nautilus! · 11.09.2017, 22:21 (22:21)

Цитата:

leshka

Nautilus!, разбирал смотрел при пробеге 60-70 ткм после отключения егр. Чистый, как будто вчера почистил. Отключали программно при чиповке, механически ничего не глушил

Просто вот тут писали про минусы только программного отключение ЕГР.

Цитата:

Вопрос: Опишите основное из проблем существующих при наличии данной системы на автомобиле при программной отключке егр.
Ответ: Самые опасные - потеря ОЖ из радиатора ЕГР наружу и во внутрь ( в канал выхлопа), механические повреждения элементов модуля ЕГР с вероятностью попадания кусков/обломков в геометрию и горячее колесо турбины

И у вас кстати зимой в морозы с выключенным ЕГР машина не стала дольше прогреваться до рабочей температуры?

Пространство · 11.09.2017, 23:12 (22:12)

То есть если удалить, то все и физически? Програмное отключение не вариант, а только хуже??

decart · 11.09.2017, 23:17 (23:17)

Цитата:

leshka

Nautilus!, разбирал смотрел при пробеге 60-70 ткм после отключения егр. Чистый, как будто вчера почистил. Отключали программно при чиповке, механически ничего не глушил

Спасибо.
Уточните, какой у вашего Тура двигатель? Какой чип-тюнинг делали и в какой конторе?
Если я правильно понял - никаких проблем отключение EGR не повлекло.
100000т.км - достаточный пробег, чтобы сделать выводы.

TurbO 13 · 13.09.2017, 22:52 (22:52)

Без него езжу уже более 70 тысяч, зимой норм, проблем незамеченно

Nautilus! · 14.09.2017, 13:27 (13:27)

Цитата:

TurbO 13

Без него езжу уже более 70 тысяч, зимой норм, проблем незамеченно

У вас он только программно отключен или еще и физически?

moscov08 · 14.09.2017, 16:39 (16:39)

Цитата:

Nautilus!

У вас он только программно отключен или еще и физически?

На 4.2тди - егр глушиться полностью, только с заглушкой в двс и колектор 5 дырки, а это надо вывешивать двс - по этому у многих на 4.2тди егр откл а удален частично
На моем 4.2 тоже - удален частично пробег 50тыс

TurbO 13 · 15.09.2017, 21:49 (21:49)

Цитата:

Nautilus!

У вас он только программно отключен или еще и физически?

Уже ответили за меня....

Valen10 · 31.01.2021, 11:42 (10:42)

Всем добра ! Поделитесь контактом толкового специалиста для физического удаления егр , на 3.0 casa , что бы все грамотно было заглушено по ваговски , а не по колхозному , не пишите контакты из инета типа здоба я этих , и сам вижу , напишите кто сам лично удалял и работай доволен , нада в Москве или на северо- западе Подмосковья

Добавлено через 11 минут 24 секунды
Всем добра ! Поделитесь контактом толкового специалиста для физического удаления егр , что бы все грамотно было заглушено по ваговски , а не по колхозному , не пишите контакты из инета типа здоба я этих разводил и сам вижу , напишите кто сам лично удалял и работай доволен , нада в Москве или на северо- западе Подмосковья

Nautilus! · 14.09.2017, 17:30 (17:30)

Цитата:

moscov08

На 4.2тди - егр глушиться полностью, только с заглушкой в двс и колектор 5 дырки, а это надо вывешивать двс - по этому у многих на 4.2тди егр откл а удален частично
На моем 4.2 тоже - удален частично пробег 50тыс

частично это только программно отключен?

10.09.2017, 22:52 (22:52)	#1
decart Новенький Город: Москва Регистрация: 20.07.2010 Сообщений: 84 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 31 Репутация: 56	Кто удалил на своем ТУРе систему EGR? Поделитесь опытом. На пробеге 110т.км загорелась пиктограмма Check Ingine. Комп пишет ошибку: низкая пропускная способность клапана EGR. Двигатель работает отлично. Уровень ОЖ в норме. Сбросили ошибку. Проехал ~ 500км и вновь - Check Ing. Поменяли на новые - клапан EGR, термостат, прокладки, ОЖ. Надо заметить, что весь впускной тракт был покрыт толстым слоем сажи и копоти. Все до чего дотянулись руки почистил и промыл. Собрали. Завел. Сбросили ошибку. Все как и прежде работает отлично Через 100км вновь высвечивается Check Ingine. Стало быть проблема не в клапане. Сижу в раздумьях - заменить еще и радиатор EGR или демонтировать всю эту хрень - заглушить всю систему EGR и перепрошить карты ЭБУ? Вопросы к владельцам Touareg NF, которые решились на физическое удаление EGR: - как поменялись температурные режимы двигателя? Нагревается ли двигатель зимой? - как поменялся звук работающего двигателя? Стал ли жестче работать двигатель? - как изменились динамика и расход топлива? И самый главный вопрос - сколько км. вы уже проехали без EGR? Есть ли проблемы?

11.09.2017, 23:12 (22:12)	#13
Пространство Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 12.06.2017 Сообщений: 1,747 Поблагодарил(а): 34 Благодарностей: 269 Репутация: 369	То есть если удалить, то все и физически? Програмное отключение не вариант, а только хуже??
	Последний раз редактировалось Пространство; 11.09.2017 в 23:44.

31.01.2021, 11:42 (10:42)	#19
Valen10 Гость Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 26.02.2020 Сообщений: 9 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Удалить егр на casa 3.0 Всем добра ! Поделитесь контактом толкового специалиста для физического удаления егр , на 3.0 casa , что бы все грамотно было заглушено по ваговски , а не по колхозному , не пишите контакты из инета типа здоба я этих , и сам вижу , напишите кто сам лично удалял и работай доволен , нада в Москве или на северо- западе Подмосковья Добавлено через 11 минут 24 секунды Всем добра ! Поделитесь контактом толкового специалиста для физического удаления егр , что бы все грамотно было заглушено по ваговски , а не по колхозному , не пишите контакты из инета типа здоба я этих разводил и сам вижу , напишите кто сам лично удалял и работай доволен , нада в Москве или на северо- западе Подмосковья
	Последний раз редактировалось Valen10; 31.01.2021 в 11:42. Причина: Добавлено сообщение

11.09.2017, 00:09 (23:09)	#2
Александр АО Местный Город: Наро-Фоминск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 03.04.2016 Сообщений: 234 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 57 Репутация: 57	Глушил программно. Пробег после глушения около 40 тысяч км. Впускной тракт и дроссель как слеза. Прогревается зимой как всегда, разнице не заметил. У меня стоит догреватель ВЕБАСТО. Работа двигателя не поменялась. Динамика у меня изменилась, так как я еще дополнительно чиповал. Расход остался тот же, минимальный по трассе был 6,4/100. Средний по трассе 8-9/100.

11.09.2017, 00:23 (00:23)	#3
decart Новенький Город: Москва Регистрация: 20.07.2010 Сообщений: 84 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 31 Репутация: 56	Цитата: Александр АО Глушил программно. Пробег после глушения около 40 тысяч км. Впускной тракт и дроссель как слеза. Прогревается зимой как всегда, разнице не заметил. У меня стоит догреватель ВЕБАСТО. Работа двигателя не поменялась. Динамика у меня изменилась, так как я еще дополнительно чиповал. Расход остался тот же, минимальный по трассе был 6,4/100. Средний по трассе 8-9/100. Спасибо, Александр! Мне представлялось, что впускной тракт забивает масляный туман вентиляции картерных газов в соединении с раскаленными отработанными газами EGR. То, что впуск через 40т.км остается чистым, скорее говорит о хорошем состоянии ЦПГ. Не знал, что можно отключить EGR программно.

11.09.2017, 21:01 (21:01)	#4
leshka Герой Т-Клуба Город: Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.07.2008 Сообщений: 6,824 Поблагодарил(а): 6,145 Благодарностей: 2,681 Изображений в галерее: 15 Репутация: 3306	Цитата: Александр АО Глушил программно. Пробег после глушения около 40 тысяч км. Впускной тракт и дроссель как слеза. Прогревается зимой как всегда, разнице не заметил. У меня стоит догреватель ВЕБАСТО. Работа двигателя не поменялась. Динамика у меня изменилась, так как я еще дополнительно чиповал. Расход остался тот же, минимальный по трассе был 6,4/100. Средний по трассе 8-9/100. Плюсану, все один в один, только пробег 100000 без ЕГР

11.09.2017, 18:10 (18:10)	#5
Pilgrim Бывалый Город: Piter Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 18.01.2010 Сообщений: 1,316 Поблагодарил(а): 818 Благодарностей: 1,764 Репутация: 2192	decart, демонтируй физически и забудь про него.

26.09.2017, 18:33 (18:33)	#6
decart Новенький Город: Москва Регистрация: 20.07.2010 Сообщений: 84 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 31 Репутация: 56	Цитата: Pilgrim decart, демонтируй физически и забудь про него. Подытожу историю с удалением EGR. Решение удалить физически все компоненты EGR принял оценив загаженность впускного тракта. Жирная смесь отработанных газов и паров масла вентиляции картерных газов спекается, и ложиться толстым слоем на все детали впускного тракта. И это только видимые следы работы EGR. А сколько этого шлама переработали поршня? Поразмыслив решил не ремонтировать EGR, а демонтировать всю эту затею. Все равно новые детали забьет шламом через 20-30т.км Удалили клапан EGR, радиатор и вихревые заслонки. Установили заглушки на контур охлаждения EGR. Внесли изменения в прошивки ECU. На авто установлен двигатель CASD (204л.с.) – дефорсированная версия двигателя CASA-240л.с. Турбины, распредвалы и форсунки у этих моторов одинаковые. От тюнинговых прошивок отказался. Было принято решение залить заводские прошивки двигателя CASA (240) и отключить работу EGR. Проехал после демонтажа EGR около 1000км, поэтому пока предварительные выводы: - звук работы двигателя не изменился. Никакой детонации явной или скрытой не чувствую. - температурные режимы – без изменений. Время прогрева двигателя не измерял. - расход топлива - первые 150- 200км вырос примерно на 1-1.5л./100км. Объясняю это тем, что первое время, с удовольствием топтал педаль газа, наслаждаясь ощутимо возросшей динамикой. Далее, вернулся к привычной, спокойной манере вождения и отметил, что расход не только не вырос, но и немного сократился. Остается открытым вопрос долгосрочных последствий удаления EGR. Покатаемся – увидим! Однако, думаю для дизеля это оправданное решение: - меньше всякой дряни во впускном тракте и камерах сгорания, дольше срок деградации масла, и в целом, меньше нагрузка на поршневую группу. С удалением EGR на бензиновых двигателях не все так однозначно. Это отдельная тема. В гараже лежит демонтированный, рабочий клапан EGR . Пробег примерно 1000км. Готов отдать бесплатно.

26.09.2017, 22:24 (21:24)	#7
Intel7 Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.11.2014 Сообщений: 607 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 60 Репутация: 60	Цитата: decart Подытожу историю с удалением EGR. Решение удалить физически все компоненты EGR принял оценив загаженность впускного тракта. Жирная смесь отработанных газов и паров масла вентиляции картерных газов спекается, и ложиться толстым слоем на все детали впускного тракта. И это только видимые следы работы EGR. А сколько этого шлама переработали поршня? Поразмыслив решил не ремонтировать EGR, а демонтировать всю эту затею. Все равно новые детали забьет шламом через 20-30т.км Удалили клапан EGR, радиатор и вихревые заслонки. Установили заглушки на контур охлаждения EGR. Внесли изменения в прошивки ECU. На авто установлен двигатель CASD (204л.с.) – дефорсированная версия двигателя CASA-240л.с. Турбины, распредвалы и форсунки у этих моторов одинаковые. От тюнинговых прошивок отказался. Было принято решение залить заводские прошивки двигателя CASA (240) и отключить работу EGR. Проехал после демонтажа EGR около 1000км, поэтому пока предварительные выводы: - звук работы двигателя не изменился. Никакой детонации явной или скрытой не чувствую. - температурные режимы – без изменений. Время прогрева двигателя не измерял. - расход топлива - первые 150- 200км вырос примерно на 1-1.5л./100км. Объясняю это тем, что первое время, с удовольствием топтал педаль газа, наслаждаясь ощутимо возросшей динамикой. Далее, вернулся к привычной, спокойной манере вождения и отметил, что расход не только не вырос, но и немного сократился. Остается открытым вопрос долгосрочных последствий удаления EGR. Покатаемся – увидим! Однако, думаю для дизеля это оправданное решение: - меньше всякой дряни во впускном тракте и камерах сгорания, дольше срок деградации масла, и в целом, меньше нагрузка на поршневую группу. С удалением EGR на бензиновых двигателях не все так однозначно. Это отдельная тема. В гараже лежит демонтированный, рабочий клапан EGR . Пробег примерно 1000км. Готов отдать бесплатно. Машина без егр едет лучше? Как мне объясняли когда на газ нажимаешь хорошо егр не работает.

26.09.2017, 22:36 (22:36)	#8
decart Новенький Город: Москва Регистрация: 20.07.2010 Сообщений: 84 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 31 Репутация: 56	Цитата: Intel7 Машина без егр едет лучше? Как мне объясняли когда на газ нажимаешь хорошо егр не работает. Все верно! Машина без EGR едет точно также, как и с исправной системой EGR. Мой Тур поехал резвее, потому что программой сняли ограничения по мощности, которые устанавливают на дефорсированные двигатели CASD. Из 204-сильного двигателя сделали 240-сльный.

11.09.2017, 21:34 (20:34)	#9
sasha18 Бывалый Город: Киев Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 21.08.2010 Сообщений: 1,632 Поблагодарил(а): 312 Благодарностей: 323 Репутация: 373	самый главный вопрос не в том - удалять или не удалять а в том как это сделать... заглушить физически все просто и понятно, а вот как программно отключить пока нет в открытом доступе... если кто знает для 245 поделитесь пожалуйста

11.09.2017, 22:02 (22:02)	#10
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Цитата: leshka Плюсану, все один в один, только пробег 100000 без ЕГР У вас только программно ЕГР выключен, физически его не закрывали? И вы разбирали впускной тракт, дроссель и смотрели там состояние? Цитата: sasha18 а вот как программно отключить пока нет в открытом доступе... в любой чип-тюнинг конторе вам это сделают.

11.09.2017, 22:09 (22:09)	#11
leshka Герой Т-Клуба Город: Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.07.2008 Сообщений: 6,824 Поблагодарил(а): 6,145 Благодарностей: 2,681 Изображений в галерее: 15 Репутация: 3306	Nautilus!, разбирал смотрел при пробеге 60-70 ткм после отключения егр. Чистый, как будто вчера почистил. Отключали программно при чиповке, механически ничего не глушил

11.09.2017, 22:21 (22:21)	#12
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Цитата: leshka Nautilus!, разбирал смотрел при пробеге 60-70 ткм после отключения егр. Чистый, как будто вчера почистил. Отключали программно при чиповке, механически ничего не глушил Просто вот тут писали про минусы только программного отключение ЕГР. Цитата: Вопрос: Опишите основное из проблем существующих при наличии данной системы на автомобиле при программной отключке егр. Ответ: Самые опасные - потеря ОЖ из радиатора ЕГР наружу и во внутрь ( в канал выхлопа), механические повреждения элементов модуля ЕГР с вероятностью попадания кусков/обломков в геометрию и горячее колесо турбины И у вас кстати зимой в морозы с выключенным ЕГР машина не стала дольше прогреваться до рабочей температуры?

11.09.2017, 23:17 (23:17)	#14
decart Новенький Город: Москва Регистрация: 20.07.2010 Сообщений: 84 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 31 Репутация: 56	Цитата: leshka Nautilus!, разбирал смотрел при пробеге 60-70 ткм после отключения егр. Чистый, как будто вчера почистил. Отключали программно при чиповке, механически ничего не глушил Спасибо. Уточните, какой у вашего Тура двигатель? Какой чип-тюнинг делали и в какой конторе? Если я правильно понял - никаких проблем отключение EGR не повлекло. 100000т.км - достаточный пробег, чтобы сделать выводы.

13.09.2017, 22:52 (22:52)	#15
TurbO 13 Местный Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 20.08.2014 Сообщений: 726 Поблагодарил(а): 817 Благодарностей: 273 Репутация: 273	Без него езжу уже более 70 тысяч, зимой норм, проблем незамеченно

14.09.2017, 13:27 (13:27)	#16
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Цитата: TurbO 13 Без него езжу уже более 70 тысяч, зимой норм, проблем незамеченно У вас он только программно отключен или еще и физически?

14.09.2017, 16:39 (16:39)	#17
moscov08 Стреляный Город: Moscow Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 17.11.2008 Сообщений: 889 Поблагодарил(а): 418 Благодарностей: 214 Репутация: 114	Цитата: Nautilus! У вас он только программно отключен или еще и физически? На 4.2тди - егр глушиться полностью, только с заглушкой в двс и колектор 5 дырки, а это надо вывешивать двс - по этому у многих на 4.2тди егр откл а удален частично На моем 4.2 тоже - удален частично пробег 50тыс

15.09.2017, 21:49 (21:49)	#18
TurbO 13 Местный Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 20.08.2014 Сообщений: 726 Поблагодарил(а): 817 Благодарностей: 273 Репутация: 273	Цитата: Nautilus! У вас он только программно отключен или еще и физически? Уже ответили за меня....

14.09.2017, 17:30 (17:30)	#20
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Цитата: moscov08 На 4.2тди - егр глушиться полностью, только с заглушкой в двс и колектор 5 дырки, а это надо вывешивать двс - по этому у многих на 4.2тди егр откл а удален частично На моем 4.2 тоже - удален частично пробег 50тыс частично это только программно отключен?