надо ли обслуживать пневму на нф

[sanches2012]

Всем доброго.....!
Сталкивался с сообщениями, что пневму обслуживают следующим образом:
1. Заливают спирт (антифриз) в систему
2. меняют ремкомплект компрессора
3. меняют реле компресоора (так как были случаи залипания данного реле и соответствующий выход из строя компрессора)

но все это пишется в ветках GP.
Вопрос - страдают ли этими проблема НФ???
И как нужно обслуживать, если нужно, пневму на нф?????!!!!

[АндрейФ]

Изучите тему http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=82144
Там более чем...

[sanches2012]

   Цитата:

АндрейФ

Изучите тему http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=82144
Там более чем...

По-моему там больше советуют комраду по его проблеме, флудят, и решают как ездить по снегу))))
Если Вы знаете ту веткунаизусть . Дайте плиз краткий ответ по моей теме, который будет многим очень полезен!

[Vog77]

Раз в два—три года профилактика не помешает. Осушение системы и заправка азоном стоит в районе 8—10 тысяч рублей.

[samur]

   Цитата:

sanches2012

Дайте плиз краткий ответ по моей теме, который будет многим очень полезен!

Не надо лезть в нее со всякой "профилактикой", если пневма работает штатно и ошибок не выдает. В феврале будет 5 лет авто - все работает исправно - никакой "профилактики" никогда не делал.

[leshka]

   Цитата:

samur

Не надо лезть в нее со всякой "профилактикой", если пневма работает штатно и ошибок не выдает. В феврале будет 5 лет авто - все работает исправно - никакой "профилактики" никогда не делал.

+100500

[Дмитрий 049]

С приходом холодов актуальная тема. Сегодня с утра - 15, тур встретил меня присев на передние баллоны, что в принципе не удивило меня, т.к., уже неделю стоит холодная погода и этот жест тура стал нормой. После запуска двигателя передок незамедлительно поднимался и все работало, но сегодня на бк загорелось сообщение о ошибке в ходовой части. Расстроился не много, заехал в местный сервис специализирующийся на любимой марке, ребята там работают опытные, подобные проблемы с пневмой для них как я понял не редкость.
В общем все ровно так как написано постом выше., одного понять не могу почему од не может включить в рекомендуемые работы данную услугу (по осушению системы) особенно перед зимой.
Завтра отгоню т в сервис., по проделанным с ним работам и по результатам этих работ отпишусь в этой теме, может пригодится кому.

Добавлено через 6 минут 49 секунд

   Цитата:

samur

Не надо лезть в нее со всякой "профилактикой", если пневма работает штатно и ошибок не выдает. В феврале будет 5 лет авто - все работает исправно - никакой "профилактики" никогда не делал.

Это как с АКПП в которой жижу менять не надо по регламенту завода изготовителя, спорное утверждение. Любой механизм, если существует вариант его обслуживания, должен быть обслужен.(имхо)

[l3xx]

   Цитата:

Дмитрий 049

Это как с АКПП в которой жижу менять не надо по регламенту завода изготовителя, спорное утверждение. Любой механизм, если существует вариант его обслуживания, должен быть обслужен.(имхо)

Я так понимаю, что все упирается в то, насколько правильное место, откуда руки растут у всякого рода сервисов и ОД в том числе

[Димано]

Если у вас травит баллоны или проводка то это обслуживание ничего не даст, все равно рано или поздно система наглотается влаги и если неповезет подмерзнет.

Оставляете машину, через несколько дней открываете дверь, если машина поднимается то у вас система не герметична и этот ушедший "азот" компрессор заберет из воздуха.

это обслуживание у дилера, они могут вообще ничего не делать, просто сказать вам что силикагель прокалили и закачали в систему !азот и вы никак их не проверите.

[sanches2012]

Как я понял, явных проблем как на предыдущих турах вроде нет!
1. Проблем с залипанием реле нет! Как на предыдущих турах. Это радует)))
2. на ремкомплекты тоже вроде никто не заморачивается. Зачем трогать рабочий механизм.
3. Спирт с антифризом кто-то заливает, но опять же, зачем трогать рабочий механизм)))

Но возник новый вопрос!!!!
Система на нф замкнута и закачана азотом это факт!
Что происходит, когда нарушается герметичность системы. Одни говорят, что накачает давление из атмосферы, другие (в том числе официалы) говорят, что из атмосферы никогда ничего не берет.
Так может компрессор накачивать из атмосферы на турах НФ или нет???

[Юманите]

   Цитата:

sanches2012

Как я понял, явных проблем как на предыдущих турах вроде нет!
1. Проблем с залипанием реле нет! Как на предыдущих турах. Это радует)))
2. на ремкомплекты тоже вроде никто не заморачивается. Зачем трогать рабочий механизм.
3. Спирт с антифризом кто-то заливает, но опять же, зачем трогать рабочий механизм)))

Но возник новый вопрос!!!!
Система на нф замкнута и закачана азотом это факт!
Что происходит, когда нарушается герметичность системы. Одни говорят, что накачает давление из атмосферы, другие (в том числе официалы) говорят, что из атмосферы никогда ничего не берет.
Так может компрессор накачивать из атмосферы на турах НФ или нет???

Система условно замкнута. Запросто может стравить азот в атмосферу при избыточном давлении. И хапнуть влажного воздуха извне наоборот. Официалов слушать оч опасно. На 99,9% они мало чеготзнают о том что говорят

[Leonid872]

Конечно,если все в порядке,хрен ли лезть в механизм со своей профилактикой?

[sasha18]

если бы у меня была такая возможность и время все это делать/сделать самому то я обязательно раз в 2-3 года делал пневме обслуживание:
1 промыть все резинотехнические изделия от соли и песка (это можно и чаще)
2 тщательно проверить на предмет не трет ли где не закусывает и на всевозможные потертости трещины и т.д.
3 пройтись мылом на предмет утечек на всяких там стыках и штуцерах
4 перезаправить свежим азотом

но так как у меня нет никакой возможности все это провернуть то просто руководствуюсь старой армейской мудростью - "солдат, не проявляй глупой инициативы и не мешай технике работать"

[nostrum]

   Цитата:

sasha18

если бы у меня была такая возможность и время все это делать/сделать самому то я обязательно раз в 2-3 года делал пневме обслуживание:
1 промыть все резинотехнические изделия от соли и песка (это можно и чаще)
2 тщательно проверить на предмет не трет ли где не закусывает и на всевозможные потертости трещины и т.д.
3 пройтись мылом на предмет утечек на всяких там стыках и штуцерах
4 перезаправить свежим азотом

но так как у меня нет никакой возможности все это провернуть то просто руководствуюсь старой армейской мудростью - "солдат, не проявляй глупой инициативы и не мешай технике работать"

Подлержу, только не понятно, почему Фрицы не сделали патрон селикогеля съемным? Ведь куда проще, на очередном ТО выкрутил фильтр адсорбера, вкрутил новый сухой и езди дальше без забот. А так со временем селикогель пропитывается влагой от конденсата и начинаются подмерзания клапанов визиты к официалам, развод на бабки и тд и тп.

[sasha18]

   Цитата:

nostrum

Ведь куда проще, на очередном ТО выкрутил фильтр адсорбера, вкрутил новый сухой и езди дальше без забот.

+
а как бы на нем заработали всевозможные причастные производители ЗЧ ...
цену на него, я так кумекаю, под 100евро можно было бы ставить смело если еще и с лейбой фольксваген...

а его можно снимать ? разбирать там сушить и т.д. ?
можно ли сделать разборным
сам силикагель высушить или купить свежий думаю не проблема вообще

[nostrum]

sasha18, теоретически можно, видео на ютубе есть, но это такой гиморр, надо полностью снять компрессор с блоком клапанов, разобрать его и только тогда можно добраться до селикогеля.