Псевдо ощущение "бОльшего" веса Т3 платформы по сравнению с Т2...

Vovik · 07.12.2018, 15:46 (14:46)

Вопрос: у меня одного постоянное псевдо ощущение что Т3 платформа тяжелее, когда попеременно пересаживаешься с Т2 платформы на Т3 и обратно ?

Т.е. ощущение что машина более тяжелая, на уровне Т1 веса... динамика/плавность/все остальное - отлично - а вот легкости веса не ощущается - наверное это плюс ? На Т2 платформе легкость веса ощущалась как влет в одну и ту же определенную хитрую лужу Т1 и Т2 платформ приводил к аквапланированию Т2 ("ну конечно, вес же меньше" сразу была мысль) - на Т3 подобного нет, но дело не только в этом - общее ощущение еще есть какое-то когда машина легче общий вес имеет... и вот оно говорит что Т3 платформа типа тяжелее... вот такой "самообман" какой-то получается...

Дайте рецепты как прочувствовать правильнее более легкий вес ? Динамика супер лучше у Т3 платформы, но все равно ощущение что просто двигатель более мощный, но вес более тяжелый, чем у Т2 платформы... как еще прочувствовать маленький вес ? На весах взвешиваться это не наш метод !!!!

(но похоже таки придется)

creep · 07.12.2018, 17:01 (17:01)

Лучше с собственным весом заморачиваться, а тут пофиг если норм едет

Incko · 07.12.2018, 17:51 (17:51)

Цитата:

Vovik

Вопрос: у меня одного постоянное псевдо ощущение что Т3 платформа тяжелее, когда попеременно пересаживаешься с Т2 платформы на Т3 и обратно ?

Т.е. ощущение что машина более тяжелая, на уровне Т1 веса... динамика/плавность/все остальное - отлично - а вот легкости веса не ощущается - наверное это плюс ? На Т2 платформе легкость веса ощущалась как влет в одну и ту же определенную хитрую лужу Т1 и Т2 платформ приводил к аквапланированию Т2 ("ну конечно, вес же меньше" сразу была мысль) - на Т3 подобного нет, но дело не только в этом - общее ощущение еще есть какое-то когда машина легче общий вес имеет... и вот оно говорит что Т3 платформа типа тяжелее... вот такой "самообман" какой-то получается...

Дайте рецепты как прочувствовать правильнее более легкий вес ? Динамика супер лучше у Т3 платформы, но все равно ощущение что просто двигатель более мощный, но вес более тяжелый, чем у Т2 платформы... как еще прочувствовать маленький вес ? На весах взвешиваться это не наш метод !!!!

(но похоже таки придется)

Пересел непосредственно с Т1 (casa). Ощущения что Т3 гораздо легче и воздушнее и намного "седанестее"

Vovik · 07.12.2018, 21:08 (20:08)

Цитата:

Incko

Пересел непосредственно с Т1 (casa). Ощущения что Т3 гораздо легче и воздушнее и намного "седанестее"

Седанистее, управляемее, динамичнее, подвеска комфортнее в комфорте и жестче в спорте - да.
Но вот когда пересаживаешься между Т1 и Т2 платформами - ощущение меньшего веса Т2 есть, а между Т2 и Т3 - ощущение обратное... и одно дело, когда пересел и забыл, другое дело попеременно пересаживаться периодически, так сказать, воспоминания освежать

Возможно просто шиза... ааа, караул !!!

Pote · 07.12.2018, 22:31 (00:31)

После тигуана... вообще ощкщение мамонт, но такие же были после форд фьюжн в тигуан.

Evgennot · 07.12.2018, 22:50 (22:50)

Сегодня за день дважды менял туда-обратно Т2 и Т3. Такое ощущение, что маркетологи Фольксвагена правы и Т3 действительно «на класс выше». Он идет как то породистее, плавнее. Может быть от этого ощущение большей массы.

Obarg · 13.12.2020, 04:44 (04:44)

Цитата:

Evgennot

Сегодня за день дважды менял туда-обратно Т2 и Т3. Такое ощущение, что маркетологи Фольксвагена правы и Т3 действительно «на класс выше». Он идет как то породистее, плавнее. Может быть от этого ощущение большей массы.

В Мерседесе S-класса точно такие ощущения, что машину сверху прижимают к земле грузом в 5 тонн. Табурег 2 более легким ощущается и немного больше козлит

TSI · 07.12.2018, 22:55 (22:55)

Это все из области психосоматики.....

szao · 08.12.2018, 15:04 (15:04)

Почему?

Новая платформа от пузотерки.
Старая серьезная.

Vovik · 08.12.2018, 17:47 (16:47)

Цитата:

Evgennot

Сегодня за день дважды менял туда-обратно Т2 и Т3. Такое ощущение, что маркетологи Фольксвагена правы и Т3 действительно «на класс выше». Он идет как то породистее, плавнее. Может быть от этого ощущение большей массы.

Да - плавность в комфорте появилась, даже в спорте появился какой-то комфорт там, где он оказывается совсем не лишний и где не мешает остроте спортивной... Аквапланирование по сравнению даже с Т2 стало меньше в подобных лужах, если мерить как Т2 и Т1 платформы, только Т3 и Т2... еще раз убедился в этом сегодня.

Цитата:

szao

Почему?

Новая платформа от пузотерки.
Старая серьезная.

СЗАО, ты прям как голос из многолетнего прошлого про Т1 пневму, когда еще не было даже Т2 - "...ВАГ пневма она от седана аллроад и фаэтона - на туареге Т1 не выдержит, т.к. подвеска от седана слабовата..." - в общем СЗАО, очень велика вероятность, что так же все окажется и в этот раз (Ку7 и Кай3 статистика пока идеальна в этом вопросе) - "подвеска от седана" будет твоими последователям лет через 10 приводиться в пример как эталон прошлой надежности, ну а ругать будут твои ученики/последователи что-то новое, как это у Вас там принято в мире троллей, например очередную новую версию пневмы "от седана" для Т4 платформы...

егорш · 08.12.2018, 20:32 (00:32)

Между подвесками седанов и Т3 я вижу гораздо больше сходств, чем между седанами и Т1 Т2. Т3 платформа очень похожа и на фаэтон и на а8. Ваг вроде особо и не скрывает что Т3 это лифтованый на пару дюймов седан.

szao · 08.12.2018, 20:40 (20:40)

Аквапланирование зависит от профиля резины и массы, которая давит на него.
И всё.
Я понимаю - фанатизм, поклонение, но, блин, не настолько же ересь нести ;-)

Тележка Т3 пришла от десятилетней А5. Чистая пузотерка с принципами КПП-дифф 90х.
Модификации в Evo уже точно излагал ИкорьК.

Надежность мы не обсуждали. Только концептуальную разницу между поколениями Туарегов..

Хотя я сомневаюсь, что теперь хотя бы 1 из 500 Туарегов поедет в гомна. Без клиренса, понижайки, блокировок, с большой базой и огромным свесом ему место рядом с Тигом. На ровном асфальте. По сути это реинкарнация 1го Allroad-а. Бесконечно далекая от Настоящих Туарегов.

Vovik · 08.12.2018, 23:24 (22:24)

Цитата:

szao

Аквапланирование зависит от профиля резины и массы, которая давит на него.
И всё.
Я понимаю - фанатизм, поклонение, но, блин, не настолько же ересь нести ;-)

На более широком профиле Т3 платформы при еще меньшей массе в подобной луже на подобной скорости аквапланирвоания нет как на Т2... озадачился поиском места, где взвесить можно машины... отпишу как найду/взвешу...

Цитата:

szao

...
Тележка Т3 пришла от десятилетней А5. Чистая пузотерка с принципами КПП-дифф 90х.
Модификации в Evo уже точно излагал ИкорьК.

Надежность мы не обсуждали. Только концептуальную разницу между поколениями Туарегов..

Хотя я сомневаюсь, что теперь хотя бы 1 из 500 Туарегов поедет в гомна. Без клиренса, понижайки, блокировок, с большой базой и огромным свесом ему место рядом с Тигом. На ровном асфальте. По сути это реинкарнация 1го Allroad-а. Бесконечно далекая от Настоящих Туарегов.

Вот это тебя проняло/прорвало

просто экстракт троллятины попер в цитате выше... А5, КПП-дифф 90х, отсутствие клиренса...

Страшно даже подумать что можно еще более троллиного выдумать дальше, но ты сильный, СЗАО, ты можешь, мы в тебя верим - давай, СЗАО - жги дальше !

szao · 09.12.2018, 00:07 (00:07)

Цитата:

Vovik

Вот это тебя проняло/прорвало

просто экстракт троллятины попер в цитате выше... А5, КПП-дифф 90х, отсутствие клиренса...

Страшно даже подумать что можно еще более троллиного выдумать дальше, но ты сильный, СЗАО, ты можешь, мы в тебя верим - давай, СЗАО - жги дальше !

Ну да.
Одним постом конкретно закрыл все вопросы.
А то пошли бла-бла смешные, да поминание троллей...

Vovik · 09.12.2018, 18:42 (17:42)

Цитата:

szao

Ну да.
Одним постом конкретно закрыл все вопросы.
А то пошли бла-бла смешные, да поминание троллей...

Выдохся значит, все ясно :-)

Вообще было интересно, что может быть еще бредовее "А5, КПП-дифф 90х, отсутствие клиренса"... а ты устал :-)

Так что ты с новыми силами, это, давай, тролли дальше... а то скучно. Хотя твои посты без налета троллизма часто отличаются приятной точностью и детальностью - приятно читаемы (спасибо за них отдельное), пока не накрывает тебя очередным приступом троллизма...

szao · 10.12.2018, 13:56 (13:56)

Цитата:

Vovik

На более широком профиле Т3 платформы при еще меньшей массе в подобной луже на подобной скорости аквапланирвоания нет как на Т2..

На одинаковой резине одинакового года выпуска и пробега - анрил.
Кстати, Т3 не легче Т2, чтобы это было заметно колесом.

Vovik · 10.12.2018, 17:46 (16:46)

Цитата:

szao

На одинаковой резине одинакового года выпуска и пробега - анрил.
Кстати, Т3 не легче Т2, чтобы это было заметно колесом.

Т3 просто устойчивее. Я кажется понял причину ощущения бОльшего веса Т3 платформы !Большая легкость Т2 по сравнению с Т1 чувствовалась как меньшая устойчивость за счет веса... Т3 при весе около Т2 (ну чуть меньше скорее всего - это проверим на весах позже) - так вот Т3 при весе около Т2 более устойчив там, где Т2 менее устойчив из-за веса... прозрение наступило на загородной трассе, вчера прокатился около 80км... это что-то с чем-то - под впечатлением до сих пор...

Вопрос можно сказать закрыт.

Keks79 · 13.12.2020, 07:40 (07:40)

Цитата:

szao

Хотя я сомневаюсь, что теперь хотя бы 1 из 500 Туарегов поедет в гомна. Без клиренса, понижайки, блокировок, с большой базой и огромным свесом ему место рядом с Тигом. На ровном асфальте. По сути это реинкарнация 1го Allroad-а. Бесконечно далекая от Настоящих Туарегов.

Не соглашусь... Я пересел с т1 на т3. Да, нет блокировок у т3. Но исходя из моей эксплуатации он едет при правильном подходе также, как и т1 (пока не сядет на брюхо). Вопрос шин важен. У т1 пневмы не было у меня, а т3 поднять хорошо можно.. А 3D-обзор тоже не плохо помогает на оффроаде, не всякий раз надо вылезать и «прощупывать почву». :) Так что грибы и рыбалку я для себя не отменял.. :)

И свесы кстати ни разу не большие у т3. Посмотрите при желании ютьюберов, уже давно нашлись те, кто на нем крутые горки, глиняные лужи, сугробы и глубокую колею ради контента штурмовал при чем на штатной резине - что само по себе не правильно.

szao · 13.12.2020, 10:16 (10:16)

Цитата:

Keks79

Не соглашусь... Я пересел с т1 на т3. Да, нет блокировок у т3. Но исходя из моей эксплуатации он едет при правильном подходе также, как и т1 (пока не сядет на брюхо). Вопрос шин важен. У т1 пневмы не было у меня, а т3 поднять хорошо можно.. А 3D-обзор тоже не плохо помогает на оффроаде, не всякий раз надо вылезать и «прощупывать почву». :) Так что грибы и рыбалку я для себя не отменял.. :)

И свесы кстати ни разу не большие у т3. Посмотрите при желании ютьюберов, уже давно нашлись те, кто на нем крутые горки, глиняные лужи, сугробы и глубокую колею ради контента штурмовал при чем на штатной резине - что само по себе не правильно.

Ну вы и дискуссию подняли :)

У Т1 с пневмой клиренс был на 6см больше. ШЕСТЬ!!
Понижайка была! А Вы со своим затупным дизелем или сразу зароетесь или тупо не вытянетесь.

Т3 вне дороги как пузотерка А5, из которой его сделали едет. Потом на пузо и всё.
И свес огромный с мотором под фарами он от нее же унаследовал.

Шины тема отдельная. Они и на тачке с землей важны :)

Пж-та, не надо про Т3 и офроад. Тема позорная и давно стихла. Пусть спит дальше.

Keks79 · 13.12.2020, 18:23 (18:23)

Цитата:

szao

Ну вы и дискуссию подняли :)

У Т1 с пневмой клиренс был на 6см больше. ШЕСТЬ!!
Понижайка была! А Вы со своим затупным дизелем или сразу зароетесь или тупо не вытянетесь.

Т3 вне дороги как пузотерка А5, из которой его сделали едет. Потом на пузо и всё.
И свес огромный с мотором под фарами он от нее же унаследовал.

Шины тема отдельная. Они и на тачке с землей важны :)

Пж-та, не надо про Т3 и офроад. Тема позорная и давно стихла. Пусть спит дальше.

Вы мне рассказали про Т1. Спасибо. Я еще не забыл его, он вроде как радует другого владельца сейчас. :)
...А на Т3 летом (писал же выше) и за грибами ездил и на рыбалочку, :) в колею проваливался ни раз и не два раза и защитами (доп ставил специально) чертил и вылезал. А так да, всему есть предел, главное с головой.
И 120й Прадо все равно лучше едет по грязи. :)

07.12.2018, 15:46 (14:46)	#1
Vovik Забанен по просьбе Vovika Город: Харьков Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.05.2007 Сообщений: 2,562 Поблагодарил(а): 476 Благодарностей: 339 Репутация: 1099	Псевдо ощущение "бОльшего" веса Т3 платформы по сравнению с Т2... Вопрос: у меня одного постоянное псевдо ощущение что Т3 платформа тяжелее, когда попеременно пересаживаешься с Т2 платформы на Т3 и обратно ? Т.е. ощущение что машина более тяжелая, на уровне Т1 веса... динамика/плавность/все остальное - отлично - а вот легкости веса не ощущается - наверное это плюс ? На Т2 платформе легкость веса ощущалась как влет в одну и ту же определенную хитрую лужу Т1 и Т2 платформ приводил к аквапланированию Т2 ("ну конечно, вес же меньше" сразу была мысль) - на Т3 подобного нет, но дело не только в этом - общее ощущение еще есть какое-то когда машина легче общий вес имеет... и вот оно говорит что Т3 платформа типа тяжелее... вот такой "самообман" какой-то получается... Дайте рецепты как прочувствовать правильнее более легкий вес ? Динамика супер лучше у Т3 платформы, но все равно ощущение что просто двигатель более мощный, но вес более тяжелый, чем у Т2 платформы... как еще прочувствовать маленький вес ? На весах взвешиваться это не наш метод !!!! (но похоже таки придется)

13.12.2020, 10:16 (10:16)	#19
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,137 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Keks79 Не соглашусь... Я пересел с т1 на т3. Да, нет блокировок у т3. Но исходя из моей эксплуатации он едет при правильном подходе также, как и т1 (пока не сядет на брюхо). Вопрос шин важен. У т1 пневмы не было у меня, а т3 поднять хорошо можно.. А 3D-обзор тоже не плохо помогает на оффроаде, не всякий раз надо вылезать и «прощупывать почву». :) Так что грибы и рыбалку я для себя не отменял.. :) И свесы кстати ни разу не большие у т3. Посмотрите при желании ютьюберов, уже давно нашлись те, кто на нем крутые горки, глиняные лужи, сугробы и глубокую колею ради контента штурмовал при чем на штатной резине - что само по себе не правильно. Ну вы и дискуссию подняли :) У Т1 с пневмой клиренс был на 6см больше. ШЕСТЬ!! Понижайка была! А Вы со своим затупным дизелем или сразу зароетесь или тупо не вытянетесь. Т3 вне дороги как пузотерка А5, из которой его сделали едет. Потом на пузо и всё. И свес огромный с мотором под фарами он от нее же унаследовал. Шины тема отдельная. Они и на тачке с землей важны :) Пж-та, не надо про Т3 и офроад. Тема позорная и давно стихла. Пусть спит дальше.
	Последний раз редактировалось szao; 13.12.2020 в 10:20.

07.12.2018, 17:01 (17:01)	#2
creep Местный Город: Москва Регистрация: 20.08.2018 Сообщений: 278 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 79 Репутация: 79	Лучше с собственным весом заморачиваться, а тут пофиг если норм едет

07.12.2018, 17:51 (17:51)	#3
Incko Бывалый Город: Саратовская губерния Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 06.10.2014 Сообщений: 1,244 Поблагодарил(а): 304 Благодарностей: 523 Репутация: 573	Цитата: Vovik Вопрос: у меня одного постоянное псевдо ощущение что Т3 платформа тяжелее, когда попеременно пересаживаешься с Т2 платформы на Т3 и обратно ? Т.е. ощущение что машина более тяжелая, на уровне Т1 веса... динамика/плавность/все остальное - отлично - а вот легкости веса не ощущается - наверное это плюс ? На Т2 платформе легкость веса ощущалась как влет в одну и ту же определенную хитрую лужу Т1 и Т2 платформ приводил к аквапланированию Т2 ("ну конечно, вес же меньше" сразу была мысль) - на Т3 подобного нет, но дело не только в этом - общее ощущение еще есть какое-то когда машина легче общий вес имеет... и вот оно говорит что Т3 платформа типа тяжелее... вот такой "самообман" какой-то получается... Дайте рецепты как прочувствовать правильнее более легкий вес ? Динамика супер лучше у Т3 платформы, но все равно ощущение что просто двигатель более мощный, но вес более тяжелый, чем у Т2 платформы... как еще прочувствовать маленький вес ? На весах взвешиваться это не наш метод !!!! (но похоже таки придется) Пересел непосредственно с Т1 (casa). Ощущения что Т3 гораздо легче и воздушнее и намного "седанестее"

07.12.2018, 21:08 (20:08)	#4
Vovik Забанен по просьбе Vovika Город: Харьков Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.05.2007 Сообщений: 2,562 Поблагодарил(а): 476 Благодарностей: 339 Репутация: 1099	Цитата: Incko Пересел непосредственно с Т1 (casa). Ощущения что Т3 гораздо легче и воздушнее и намного "седанестее" Седанистее, управляемее, динамичнее, подвеска комфортнее в комфорте и жестче в спорте - да. Но вот когда пересаживаешься между Т1 и Т2 платформами - ощущение меньшего веса Т2 есть, а между Т2 и Т3 - ощущение обратное... и одно дело, когда пересел и забыл, другое дело попеременно пересаживаться периодически, так сказать, воспоминания освежать Возможно просто шиза... ааа, караул !!!

07.12.2018, 22:31 (00:31)	#5
Pote Местный Город: Челябинск Регистрация: 12.11.2018 Сообщений: 289 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 25 Репутация: 25	После тигуана... вообще ощкщение мамонт, но такие же были после форд фьюжн в тигуан.

07.12.2018, 22:50 (22:50)	#6
Evgennot Пользователь Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 27.02.2013 Сообщений: 120 Поблагодарил(а): 62 Благодарностей: 60 Репутация: 85	Сегодня за день дважды менял туда-обратно Т2 и Т3. Такое ощущение, что маркетологи Фольксвагена правы и Т3 действительно «на класс выше». Он идет как то породистее, плавнее. Может быть от этого ощущение большей массы.

13.12.2020, 04:44 (04:44)	#7
Obarg Бывалый Город: Грозный Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 19.02.2016 Сообщений: 1,787 Поблагодарил(а): 545 Благодарностей: 573 Репутация: 598	Цитата: Evgennot Сегодня за день дважды менял туда-обратно Т2 и Т3. Такое ощущение, что маркетологи Фольксвагена правы и Т3 действительно «на класс выше». Он идет как то породистее, плавнее. Может быть от этого ощущение большей массы. В Мерседесе S-класса точно такие ощущения, что машину сверху прижимают к земле грузом в 5 тонн. Табурег 2 более легким ощущается и немного больше козлит

07.12.2018, 22:55 (22:55)	#8
TSI ЮрЫст Город: собачкина столица (с) В.Маяковский Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 24.07.2011 Сообщений: 2,581 Поблагодарил(а): 2,085 Благодарностей: 1,361 Репутация: 1786	Это все из области психосоматики.....

08.12.2018, 15:04 (15:04)	#9
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,137 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Почему? Новая платформа от пузотерки. Старая серьезная.

08.12.2018, 17:47 (16:47)	#10
Vovik Забанен по просьбе Vovika Город: Харьков Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.05.2007 Сообщений: 2,562 Поблагодарил(а): 476 Благодарностей: 339 Репутация: 1099	Цитата: Evgennot Сегодня за день дважды менял туда-обратно Т2 и Т3. Такое ощущение, что маркетологи Фольксвагена правы и Т3 действительно «на класс выше». Он идет как то породистее, плавнее. Может быть от этого ощущение большей массы. Да - плавность в комфорте появилась, даже в спорте появился какой-то комфорт там, где он оказывается совсем не лишний и где не мешает остроте спортивной... Аквапланирование по сравнению даже с Т2 стало меньше в подобных лужах, если мерить как Т2 и Т1 платформы, только Т3 и Т2... еще раз убедился в этом сегодня. Цитата: szao Почему? Новая платформа от пузотерки. Старая серьезная. СЗАО, ты прям как голос из многолетнего прошлого про Т1 пневму, когда еще не было даже Т2 - "...ВАГ пневма она от седана аллроад и фаэтона - на туареге Т1 не выдержит, т.к. подвеска от седана слабовата..." - в общем СЗАО, очень велика вероятность, что так же все окажется и в этот раз (Ку7 и Кай3 статистика пока идеальна в этом вопросе) - "подвеска от седана" будет твоими последователям лет через 10 приводиться в пример как эталон прошлой надежности, ну а ругать будут твои ученики/последователи что-то новое, как это у Вас там принято в мире троллей, например очередную новую версию пневмы "от седана" для Т4 платформы...

08.12.2018, 20:32 (00:32)	#11
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Между подвесками седанов и Т3 я вижу гораздо больше сходств, чем между седанами и Т1 Т2. Т3 платформа очень похожа и на фаэтон и на а8. Ваг вроде особо и не скрывает что Т3 это лифтованый на пару дюймов седан.

08.12.2018, 20:40 (20:40)	#12
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,137 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Аквапланирование зависит от профиля резины и массы, которая давит на него. И всё. Я понимаю - фанатизм, поклонение, но, блин, не настолько же ересь нести ;-) Тележка Т3 пришла от десятилетней А5. Чистая пузотерка с принципами КПП-дифф 90х. Модификации в Evo уже точно излагал ИкорьК. Надежность мы не обсуждали. Только концептуальную разницу между поколениями Туарегов.. Хотя я сомневаюсь, что теперь хотя бы 1 из 500 Туарегов поедет в гомна. Без клиренса, понижайки, блокировок, с большой базой и огромным свесом ему место рядом с Тигом. На ровном асфальте. По сути это реинкарнация 1го Allroad-а. Бесконечно далекая от Настоящих Туарегов.

08.12.2018, 23:24 (22:24)	#13
Vovik Забанен по просьбе Vovika Город: Харьков Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.05.2007 Сообщений: 2,562 Поблагодарил(а): 476 Благодарностей: 339 Репутация: 1099	Цитата: szao Аквапланирование зависит от профиля резины и массы, которая давит на него. И всё. Я понимаю - фанатизм, поклонение, но, блин, не настолько же ересь нести ;-) На более широком профиле Т3 платформы при еще меньшей массе в подобной луже на подобной скорости аквапланирвоания нет как на Т2... озадачился поиском места, где взвесить можно машины... отпишу как найду/взвешу... Цитата: szao ... Тележка Т3 пришла от десятилетней А5. Чистая пузотерка с принципами КПП-дифф 90х. Модификации в Evo уже точно излагал ИкорьК. Надежность мы не обсуждали. Только концептуальную разницу между поколениями Туарегов.. Хотя я сомневаюсь, что теперь хотя бы 1 из 500 Туарегов поедет в гомна. Без клиренса, понижайки, блокировок, с большой базой и огромным свесом ему место рядом с Тигом. На ровном асфальте. По сути это реинкарнация 1го Allroad-а. Бесконечно далекая от Настоящих Туарегов. Вот это тебя проняло/прорвало просто экстракт троллятины попер в цитате выше... А5, КПП-дифф 90х, отсутствие клиренса... Страшно даже подумать что можно еще более троллиного выдумать дальше, но ты сильный, СЗАО, ты можешь, мы в тебя верим - давай, СЗАО - жги дальше !

09.12.2018, 00:07 (00:07)	#14
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,137 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Vovik Вот это тебя проняло/прорвало просто экстракт троллятины попер в цитате выше... А5, КПП-дифф 90х, отсутствие клиренса... Страшно даже подумать что можно еще более троллиного выдумать дальше, но ты сильный, СЗАО, ты можешь, мы в тебя верим - давай, СЗАО - жги дальше ! Ну да. Одним постом конкретно закрыл все вопросы. А то пошли бла-бла смешные, да поминание троллей...

09.12.2018, 18:42 (17:42)	#15
Vovik Забанен по просьбе Vovika Город: Харьков Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.05.2007 Сообщений: 2,562 Поблагодарил(а): 476 Благодарностей: 339 Репутация: 1099	Цитата: szao Ну да. Одним постом конкретно закрыл все вопросы. А то пошли бла-бла смешные, да поминание троллей... Выдохся значит, все ясно :-) Вообще было интересно, что может быть еще бредовее "А5, КПП-дифф 90х, отсутствие клиренса"... а ты устал :-) Так что ты с новыми силами, это, давай, тролли дальше... а то скучно. Хотя твои посты без налета троллизма часто отличаются приятной точностью и детальностью - приятно читаемы (спасибо за них отдельное), пока не накрывает тебя очередным приступом троллизма...

10.12.2018, 13:56 (13:56)	#16
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,137 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Vovik На более широком профиле Т3 платформы при еще меньшей массе в подобной луже на подобной скорости аквапланирвоания нет как на Т2.. На одинаковой резине одинакового года выпуска и пробега - анрил. Кстати, Т3 не легче Т2, чтобы это было заметно колесом.

10.12.2018, 17:46 (16:46)	#17
Vovik Забанен по просьбе Vovika Город: Харьков Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.05.2007 Сообщений: 2,562 Поблагодарил(а): 476 Благодарностей: 339 Репутация: 1099	Цитата: szao На одинаковой резине одинакового года выпуска и пробега - анрил. Кстати, Т3 не легче Т2, чтобы это было заметно колесом. Т3 просто устойчивее. Я кажется понял причину ощущения бОльшего веса Т3 платформы !Большая легкость Т2 по сравнению с Т1 чувствовалась как меньшая устойчивость за счет веса... Т3 при весе около Т2 (ну чуть меньше скорее всего - это проверим на весах позже) - так вот Т3 при весе около Т2 более устойчив там, где Т2 менее устойчив из-за веса... прозрение наступило на загородной трассе, вчера прокатился около 80км... это что-то с чем-то - под впечатлением до сих пор... Вопрос можно сказать закрыт.

13.12.2020, 07:40 (07:40)	#18
Keks79 Местный Город: Москва, Сергиев-Посад Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 21.01.2013 Сообщений: 740 Поблагодарил(а): 214 Благодарностей: 119 Репутация: 119	Цитата: szao Хотя я сомневаюсь, что теперь хотя бы 1 из 500 Туарегов поедет в гомна. Без клиренса, понижайки, блокировок, с большой базой и огромным свесом ему место рядом с Тигом. На ровном асфальте. По сути это реинкарнация 1го Allroad-а. Бесконечно далекая от Настоящих Туарегов. Не соглашусь... Я пересел с т1 на т3. Да, нет блокировок у т3. Но исходя из моей эксплуатации он едет при правильном подходе также, как и т1 (пока не сядет на брюхо). Вопрос шин важен. У т1 пневмы не было у меня, а т3 поднять хорошо можно.. А 3D-обзор тоже не плохо помогает на оффроаде, не всякий раз надо вылезать и «прощупывать почву». :) Так что грибы и рыбалку я для себя не отменял.. :) И свесы кстати ни разу не большие у т3. Посмотрите при желании ютьюберов, уже давно нашлись те, кто на нем крутые горки, глиняные лужи, сугробы и глубокую колею ради контента штурмовал при чем на штатной резине - что само по себе не правильно.

13.12.2020, 18:23 (18:23)	#20
Keks79 Местный Город: Москва, Сергиев-Посад Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 21.01.2013 Сообщений: 740 Поблагодарил(а): 214 Благодарностей: 119 Репутация: 119	Цитата: szao Ну вы и дискуссию подняли :) У Т1 с пневмой клиренс был на 6см больше. ШЕСТЬ!! Понижайка была! А Вы со своим затупным дизелем или сразу зароетесь или тупо не вытянетесь. Т3 вне дороги как пузотерка А5, из которой его сделали едет. Потом на пузо и всё. И свес огромный с мотором под фарами он от нее же унаследовал. Шины тема отдельная. Они и на тачке с землей важны :) Пж-та, не надо про Т3 и офроад. Тема позорная и давно стихла. Пусть спит дальше. Вы мне рассказали про Т1. Спасибо. Я еще не забыл его, он вроде как радует другого владельца сейчас. :) ...А на Т3 летом (писал же выше) и за грибами ездил и на рыбалочку, :) в колею проваливался ни раз и не два раза и защитами (доп ставил специально) чертил и вылезал. А так да, всему есть предел, главное с головой. И 120й Прадо все равно лучше едет по грязи. :)