Кондей работает волнАми🤔

Скит · 17.06.2019, 19:16 (19:16)

Вроде холодит нормально некоторое время, потом дует холодом, но с сыростью. Потом опять нормально. Думаю что испаритель намерзает и система отключает кондей, пока оттаивает испаритель. Потом врубает. По ошибкам датчик температуры хладогента, датчик качества воздуха, утечка хладогента. При этом ничего не вытекает, вентиляторы работают как надо. Ваше мнения? G454 на замену или может ещё что?

LASER · 17.06.2019, 19:18 (19:18)

а что тут можно думать??? ""По ошибкам датчик температуры хладогента, датчик качества воздуха, утечка хладогента."""

Скит · 17.06.2019, 20:49 (20:49)

Ну датчик температуры и качества ясно, а утечка?

LASER · 17.06.2019, 21:51 (21:51)

может быть мало фриона поэтому такая ошибка.. номера ошибок у вас же есть? вот тут посмотрите по номерам что пишут... http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Main_Page а уходить он может элементарно из точек подключения к системе... там колпачки пропускают вечно

Скит · 17.06.2019, 22:01 (22:01)

Давление в системе в нрме

Петручо · 17.06.2019, 23:28 (23:28)

Скит, давление может быть и в норме, а фреона мало в системе. Интенсивность обдува не снижается перед тем как сырость начинается?

Скит · 18.06.2019, 10:10 (10:10)

Чтл значит интенсивность? Скорость печки та же. Дует холодом , но не сухим что ли. А где стоит этот датчик температуры. Что где то рядом с компрессорм знаю. Поконкретнее пжл. И номер детали может кто знает. Датчик давления под стелом заменил, как и ожидал ничего не изменилось. Тут мне сервесмены посоветовали.

Петручо · 19.06.2019, 00:01 (00:01)

Цитата:

Скит

Чтл значит интенсивность? Скорость печки та же.

У меня когда испарители обмерзали из-за малого количества фреона, наледь не давала прохода воздуху: вентиляторы молотят на всю катушку, а из дефлекторов еле дует.
Ну, у тебя значит в другом причина...

LASER · 18.06.2019, 10:15 (10:15)

под стеклом это датчик качества воздуха.. он ничего не изменит, но зато -1 ошибка и авторециркуляция будет работать правильно.. ошибки почитали??? поехали бы вы лучше в сервис нормальный а то вот мне так что дует сыростью так вообще не понятно..

Скит · 18.06.2019, 10:23 (10:23)

7L6 907 543 A вот этот номер?

Добавлено через 49 секунд
Если его менять, газ надо сливать. Вот по новой и заправлю

Добавлено через 2 минуты 54 секунды
Датчик качества сверху, а внизу на трубке, со стороны пасажира датчмк давления. Не с чем ехать. Датчик куплю и поеду менять и запрпвлять

Скит · 18.06.2019, 13:36 (13:36)

А ещё там есть такая штука 1K0 907 543 G. Датчик температуры испарителя. Вот до него точно хрен доберёшься. Что то мне подсказывает что он. Потому что обороты печки при повышении температуры в салоне не повышаются сами.

LASER · 18.06.2019, 13:47 (13:47)

обороты печки сами повышаются от датчика света, ну у меня во всяком случае... + по-моему должен быть включен режим авто... тогда только при выезде на солнце кондер сам повышает обороты в теньке обратно убирает

Dmitry42 · 18.06.2019, 15:02 (19:02)

да радиаторы может забиты, он в аварию по перегреву уходит...поэтому и выключается

Скит · 18.06.2019, 18:04 (18:04)

Подъехал к сервисменам. Подключили станцию. По низкому давлению на низких оборотах давление высокое, t-25 из сопла, при высоких оборотах давление в норме, t понижается. Говорят мало газу. Ну говорю заправьте, еесли не получится за ваш счет. Откачали 600г, заваакумировали, залили 700. То же самое. Зато теперь газ свежий за просто так)

ROTEX · 19.06.2019, 10:11 (10:11)

Всем на заметку!
Была такая TPI при ошибке в системе кондиционирования "Утечка в системе" решалась данная проблема перекодировкой блока климата.

Сводка TPI Учётный №: 2015973/4
Кондиционер: отсутствует хладопроизводительность Дата разрешения публикации: 15.12.2009

Описание неисправности клиентом/Заключение станции

Кондиционер не работает. Регистрируется ошибка '445 Утечка хладагента, статически', однако существенной утечки хладагента, которая нарушала бы работу кондиционера, нет. Неисправность может возникать как у кондиционера с ручным включением, так и у 2-зонного и у 4-зонного Climatronic.

Техническое обоснование

Через сигнал датчика давления контролируется давление хладагента. Дополнительно анализируются сигналы датчика температуры хладагента и наружная температура. Из-за больших колебаний температуры и/или экстремальных условий (движение на подъём, большие перепады высот) могут возникать отклонения в обработке данных от датчиков.

Решение в условиях производства

Отмена датчика температуры хладагента с календарной недели 45/2007.

Решение в условиях сервиса

Отключение оценки температуры для распознавания течи хладагента посредством перекодирования блока управления кондиционера
Варианты кодировок см на РИС.1.

Скит · 19.06.2019, 20:07 (20:07)

Вообщем так.когда заводишь, дует холод, но не сразу, минут через 3-5. Когда едешь на оборотах 1.5 тыши и ввше, дует отлично. В пробке постоял, все, кирдык. Поехал пошустрее, опять дует норма. Может ли это быть из-за датчика t хладогента?

sashok765 · 19.06.2019, 21:47 (21:47)

ROTEX, подскажите пожалуйста, с кондиционером все нормально, работает. Но в этим летом загорелась ошибка датчика температуры хладагента. Отключал его кодировкой, ошибка пропала, все так же продолжало работать. Можно смело так оставлять или лучше заменить датчик? Спасибо.

ROTEX · 19.06.2019, 22:28 (22:28)

sashok765, можно оставить так.

Добавлено через 30 секунд
Скит, это может быть из-за грязных радиаторов.

sashok765 · 20.06.2019, 11:20 (11:20)

ROTEX, Спасибо!

sjv70 · 21.06.2019, 16:46 (16:46)

Цитата:

Скит

Вроде холодит нормально некоторое время, потом дует холодом, но с сыростью. Потом опять нормально. Думаю что испаритель намерзает и система отключает кондей, пока оттаивает испаритель. Потом врубает. По ошибкам датчик температуры хладогента, датчик качества воздуха, утечка хладогента. При этом ничего не вытекает, вентиляторы работают как надо. Ваше мнения? G454 на замену или может ещё что?

Была такая же проблема на моем Туре GP 2008 3.6 FSI. Ошибок вообще не было никаких по кондею. Ни официалы, ни другие сервисы ничего путного не советовали, кроме дозаправки, хотя все было заправлено как надо. Читал кучу форумов и литературы, чтобы разобраться. Конечно, причин может быть много, начиная от компрессора, расширительного клапана (на некоторых моделях контур с дросселем), конденсера (радиатора), и заканчивая датчиками температуры и давления хладогента. Поскольку ошибок не было, то стал грешить на забитые радиаторы, т.к. давно хотел их почистить, да еще ссами соты радиатора кондея был все заплющены мухами, шмелями ипрочим летающим гнусом.
Радиатор.jpg
Думал, что кондиционер вырубается по перегреву из-за плохой проходимости радиаторов, однако, промывка и очистка всех радиаторов, а также замена радиатора кондея на новый, ничего не дала! Кодер по-прежнему мог отлично работать, самопроизвольно отрубаться, когда вздумается. Начитавшись умной литературы, выяснил, что на Туарегах бывают компрессоры кондиционера как электромуфтой подключения шкива (редко), так и постоянным приводом шкива, но электронным управлением его производительностью (что и есть у меня - компрессор DENSO DCP32031 ориг. номер 7L6820803S), за которое отвечает клапан N280? встроенный в сам компрессор.
Клапан N280.jpg
Так вот он, сЦуко, как правило, и является причиной такого поведения системы кондиционирования, т.к. со временем начинает подклинивать, получая сигнал от мозгов климатической системы на открытие (увеличение производительности компрессора), согласно полученных данных от датчиков давления, температуры и т.д., но этого не происходит, и система отрубает компрессор для защиты, "думая", что в магистрали есть утечка фреона.
Менять его отдельно, конечно же можно, но ценник конский (около 15-16 тыс. руб., когда новый компрессор - 24-25 тыс. руб.), да и не поймешь, вкаком состоянии сам компрессор, пока не вскроешь. Короче говоря, я не стал заморачиваться, и поставил новый компрессор. Сейчас система холодит так, что тестикулы сморщиваются от холода, если на максимум поставить охлаждение, причем, ни простой в пропобках при температуре за бортом в районе 30 градусов ни другие обстоятельства на его прекрасную работу не влияют, езжу и кайфую.
VAG-COM.jpg
Это скрин нормальной работы кондея, до замены давление падало, а температура росла. Удачи в ремонте, можент моя информация как-то поможет.

17.06.2019, 19:16 (19:16)	#1
Скит Местный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.10.2014 Сообщений: 790 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 63 Репутация: 63	Кондей работает волнАми🤔 Вроде холодит нормально некоторое время, потом дует холодом, но с сыростью. Потом опять нормально. Думаю что испаритель намерзает и система отключает кондей, пока оттаивает испаритель. Потом врубает. По ошибкам датчик температуры хладогента, датчик качества воздуха, утечка хладогента. При этом ничего не вытекает, вентиляторы работают как надо. Ваше мнения? G454 на замену или может ещё что?

18.06.2019, 10:23 (10:23)	#10
Скит Местный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.10.2014 Сообщений: 790 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 63 Репутация: 63	7L6 907 543 A вот этот номер? Добавлено через 49 секунд Если его менять, газ надо сливать. Вот по новой и заправлю Добавлено через 2 минуты 54 секунды Датчик качества сверху, а внизу на трубке, со стороны пасажира датчмк давления. Не с чем ехать. Датчик куплю и поеду менять и запрпвлять
	Последний раз редактировалось Скит; 18.06.2019 в 10:23. Причина: Добавлено сообщение

19.06.2019, 22:28 (22:28)	#18
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,390 Поблагодарил(а): 128 Благодарностей: 4,115 Репутация: 5740	sashok765, можно оставить так. Добавлено через 30 секунд Скит, это может быть из-за грязных радиаторов.
	Последний раз редактировалось ROTEX; 19.06.2019 в 22:28. Причина: Добавлено сообщение

17.06.2019, 19:18 (19:18)	#2
LASER Почетный мембер Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.03.2016 Сообщений: 2,275 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 481 Репутация: 806	а что тут можно думать??? ""По ошибкам датчик температуры хладогента, датчик качества воздуха, утечка хладогента."""

17.06.2019, 20:49 (20:49)	#3
Скит Местный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.10.2014 Сообщений: 790 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 63 Репутация: 63	Ну датчик температуры и качества ясно, а утечка?

17.06.2019, 21:51 (21:51)	#4
LASER Почетный мембер Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.03.2016 Сообщений: 2,275 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 481 Репутация: 806	может быть мало фриона поэтому такая ошибка.. номера ошибок у вас же есть? вот тут посмотрите по номерам что пишут... http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Main_Page а уходить он может элементарно из точек подключения к системе... там колпачки пропускают вечно

17.06.2019, 22:01 (22:01)	#5
Скит Местный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.10.2014 Сообщений: 790 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 63 Репутация: 63	Давление в системе в нрме

17.06.2019, 23:28 (23:28)	#6
Петручо Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.10.2014 Сообщений: 1,511 Поблагодарил(а): 146 Благодарностей: 408 Репутация: 508	Скит, давление может быть и в норме, а фреона мало в системе. Интенсивность обдува не снижается перед тем как сырость начинается?

18.06.2019, 10:10 (10:10)	#7
Скит Местный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.10.2014 Сообщений: 790 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 63 Репутация: 63	Чтл значит интенсивность? Скорость печки та же. Дует холодом , но не сухим что ли. А где стоит этот датчик температуры. Что где то рядом с компрессорм знаю. Поконкретнее пжл. И номер детали может кто знает. Датчик давления под стелом заменил, как и ожидал ничего не изменилось. Тут мне сервесмены посоветовали.

19.06.2019, 00:01 (00:01)	#8
Петручо Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.10.2014 Сообщений: 1,511 Поблагодарил(а): 146 Благодарностей: 408 Репутация: 508	Цитата: Скит Чтл значит интенсивность? Скорость печки та же. У меня когда испарители обмерзали из-за малого количества фреона, наледь не давала прохода воздуху: вентиляторы молотят на всю катушку, а из дефлекторов еле дует. Ну, у тебя значит в другом причина...

18.06.2019, 10:15 (10:15)	#9
LASER Почетный мембер Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.03.2016 Сообщений: 2,275 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 481 Репутация: 806	под стеклом это датчик качества воздуха.. он ничего не изменит, но зато -1 ошибка и авторециркуляция будет работать правильно.. ошибки почитали??? поехали бы вы лучше в сервис нормальный а то вот мне так что дует сыростью так вообще не понятно..

18.06.2019, 13:36 (13:36)	#11
Скит Местный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.10.2014 Сообщений: 790 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 63 Репутация: 63	А ещё там есть такая штука 1K0 907 543 G. Датчик температуры испарителя. Вот до него точно хрен доберёшься. Что то мне подсказывает что он. Потому что обороты печки при повышении температуры в салоне не повышаются сами.

18.06.2019, 13:47 (13:47)	#12
LASER Почетный мембер Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.03.2016 Сообщений: 2,275 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 481 Репутация: 806	обороты печки сами повышаются от датчика света, ну у меня во всяком случае... + по-моему должен быть включен режим авто... тогда только при выезде на солнце кондер сам повышает обороты в теньке обратно убирает

18.06.2019, 15:02 (19:02)	#13
Dmitry42 Почетный мембер Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2016 Сообщений: 3,792 Поблагодарил(а): 467 Благодарностей: 590 Репутация: 815	да радиаторы может забиты, он в аварию по перегреву уходит...поэтому и выключается

18.06.2019, 18:04 (18:04)	#14
Скит Местный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.10.2014 Сообщений: 790 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 63 Репутация: 63	Подъехал к сервисменам. Подключили станцию. По низкому давлению на низких оборотах давление высокое, t-25 из сопла, при высоких оборотах давление в норме, t понижается. Говорят мало газу. Ну говорю заправьте, еесли не получится за ваш счет. Откачали 600г, заваакумировали, залили 700. То же самое. Зато теперь газ свежий за просто так)

19.06.2019, 20:07 (20:07)	#16
Скит Местный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.10.2014 Сообщений: 790 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 63 Репутация: 63	Вообщем так.когда заводишь, дует холод, но не сразу, минут через 3-5. Когда едешь на оборотах 1.5 тыши и ввше, дует отлично. В пробке постоял, все, кирдык. Поехал пошустрее, опять дует норма. Может ли это быть из-за датчика t хладогента?

19.06.2019, 21:47 (21:47)	#17
sashok765 Пользователь Город: Симферополь Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 14.06.2017 Сообщений: 113 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 13 Репутация: 13	ROTEX, подскажите пожалуйста, с кондиционером все нормально, работает. Но в этим летом загорелась ошибка датчика температуры хладагента. Отключал его кодировкой, ошибка пропала, все так же продолжало работать. Можно смело так оставлять или лучше заменить датчик? Спасибо.

20.06.2019, 11:20 (11:20)	#19
sashok765 Пользователь Город: Симферополь Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 14.06.2017 Сообщений: 113 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 13 Репутация: 13	ROTEX, Спасибо!

21.06.2019, 16:46 (16:46)	#20
sjv70 Новенький Город: Тульская область, Тула Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 31.03.2016 Сообщений: 44 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 11 Репутация: 36	Цитата: Скит Вроде холодит нормально некоторое время, потом дует холодом, но с сыростью. Потом опять нормально. Думаю что испаритель намерзает и система отключает кондей, пока оттаивает испаритель. Потом врубает. По ошибкам датчик температуры хладогента, датчик качества воздуха, утечка хладогента. При этом ничего не вытекает, вентиляторы работают как надо. Ваше мнения? G454 на замену или может ещё что? Была такая же проблема на моем Туре GP 2008 3.6 FSI. Ошибок вообще не было никаких по кондею. Ни официалы, ни другие сервисы ничего путного не советовали, кроме дозаправки, хотя все было заправлено как надо. Читал кучу форумов и литературы, чтобы разобраться. Конечно, причин может быть много, начиная от компрессора, расширительного клапана (на некоторых моделях контур с дросселем), конденсера (радиатора), и заканчивая датчиками температуры и давления хладогента. Поскольку ошибок не было, то стал грешить на забитые радиаторы, т.к. давно хотел их почистить, да еще ссами соты радиатора кондея был все заплющены мухами, шмелями ипрочим летающим гнусом. Радиатор.jpg Думал, что кондиционер вырубается по перегреву из-за плохой проходимости радиаторов, однако, промывка и очистка всех радиаторов, а также замена радиатора кондея на новый, ничего не дала! Кодер по-прежнему мог отлично работать, самопроизвольно отрубаться, когда вздумается. Начитавшись умной литературы, выяснил, что на Туарегах бывают компрессоры кондиционера как электромуфтой подключения шкива (редко), так и постоянным приводом шкива, но электронным управлением его производительностью (что и есть у меня - компрессор DENSO DCP32031 ориг. номер 7L6820803S), за которое отвечает клапан N280? встроенный в сам компрессор. Клапан N280.jpg Так вот он, сЦуко, как правило, и является причиной такого поведения системы кондиционирования, т.к. со временем начинает подклинивать, получая сигнал от мозгов климатической системы на открытие (увеличение производительности компрессора), согласно полученных данных от датчиков давления, температуры и т.д., но этого не происходит, и система отрубает компрессор для защиты, "думая", что в магистрали есть утечка фреона. Менять его отдельно, конечно же можно, но ценник конский (около 15-16 тыс. руб., когда новый компрессор - 24-25 тыс. руб.), да и не поймешь, вкаком состоянии сам компрессор, пока не вскроешь. Короче говоря, я не стал заморачиваться, и поставил новый компрессор. Сейчас система холодит так, что тестикулы сморщиваются от холода, если на максимум поставить охлаждение, причем, ни простой в пропобках при температуре за бортом в районе 30 градусов ни другие обстоятельства на его прекрасную работу не влияют, езжу и кайфую. VAG-COM.jpg Это скрин нормальной работы кондея, до замены давление падало, а температура росла. Удачи в ремонте, можент моя информация как-то поможет.