Поставил пружины!

[Аккозы]

Добрый день! Помогите пожалуйста! Убрал пневмобаллоны и установил пружины, как теперь убрать ошибки на приборе? Есть ваг ком, может кто знает как с помощью него можно это сделать.

[LASER]

надо как минимум с блоке кан шины снять галочку с пневмоподвески... указать машине что её нет 19 блок вроде каншина список оборудования снять галочку и сохранить

[Ydginomsk]

   Цитата:

Аккозы

Добрый день! Помогите пожалуйста! Убрал пневмобаллоны и установил пружины, как теперь убрать ошибки на приборе? Есть ваг ком, может кто знает как с помощью него можно это сделать.

И как ощущения после пневмы на пружинах?

[Аккозы]

Жестковато конечно, но к моему удивлению особой разницы нету

[АлексейЗвен]

Это примерно как выкинуть у арбуза мякоть и начать есть корку)

[Аккозы]

Кому как

Добавлено через 2 минуты 26 секунд

   Цитата:

LASER

надо как минимум с блоке кан шины снять галочку с пневмоподвески... указать машине что её нет 19 блок вроде каншина список оборудования снять галочку и сохранить

Захожу в блок 19 Кан шина но список оборудовании не вижу, новичок в ваг коме по подробнее можно? может версия не та

[Gennady512]

   Цитата:

АлексейЗвен

Это примерно как выкинуть у арбуза мякоть и начать есть корку)

АлексейЗвен,
Поезди сначала на MB-Gelandevagen, тогда поймёшь, что такое "корка":
- я, как пересел с него на свой "пружинный" Тур в 2008-м, так до сих пор и не собираюсь менять (особенно, после ЧИПа на 280л.с.),
- а на "гелике" за 3 года устал трястись (с 2005 по 2007), и особенно - семья...

[ARAGOND]

   Цитата:

Аккозы

Жестковато конечно, но к моему удивлению особой разницы нету

езда по городу - вполне достаточно и на пружинах!

[LASER]

https://yandex.ru/images/search?text...jpg&rpt=simage

https://yandex.ru/images/search?text...3b3&rpt=simage

[Аккозы]

   Цитата:

LASER

https://yandex.ru/images/search?text...jpg&rpt=simage

https://yandex.ru/images/search?text...3b3&rpt=simage

Код в закрытой области какой не знаете?

Добавлено через 32 секунды
Подскажите код в закрытой области в блоке 19 кан шина

[ROTEX]

Gennady512, так никто никогда и не говорил, что гелик это верх комфорта. Вот если бы Вы сказали, что пересев с S-класса (с гидравлической подвеской, не путать с пневмой) в пружинный туарег, ощутили верх комфорта, вот это был бы нонсенс!
Я когда с Паджеро 3 пересел в Туарег с пневмой, понял что за г..но был Паджеро. Все познаётся в сравнении. Ездил и на Туарегах с пружинами, поверьте по сравнению с пневмой это тоже гуано. Лично для меня Туарег должен быть только с пневмой, без неё он мне нафиг не нужен.

[АлексейЗвен]

Ротекс за меня все сказал. +1.

[Gennady512]

   Цитата:

ROTEX

Gennady512, так никто никогда и не говорил, что гелик это верх комфорта. Вот если бы Вы сказали, что пересев с S-класса (с гидравлической подвеской, не путать с пневмой) в пружинный туарег, ощутили верх комфорта, вот это был бы нонсенс!
Я когда с Паджеро 3 пересел в Туарег с пневмой, понял что за г..но был Паджеро. Все познаётся в сравнении. Ездил и на Туарегах с пружинами, поверьте по сравнению с пневмой это тоже гуано. Лично для меня Туарег должен быть только с пневмой, без неё он мне нафиг не нужен.

ROTEX, ну уж если на то пошло, то для меня мой Тур на пружинах с V6TDI (с 280л.с. и 630нм момента) НА ПОРЯДОК предпочтительнее бензинового 3.2V6 на пневме - такой, пусть и с пневмой, мне тоже ни к чему (у моего друга на таком же 3.2V6(2005г.в.) зимой пневма замерзла напрочь, и он в морозы ездил-мучался на нём, как на телеге, - а по весне "мухой" сбагрил его в трейд-ин...)
А у меня с самого 2008г. с пружинной подвеской НИКАКИХ проблем, и затрат на неё за 11 лет, практически - "0"

P.S.: Да, для справки:
- если поставить на пружинный Тур на лето всесезонную резину типа Continental Conti4x4Contact (а не "дубовые" шины типа RunFlat) и не перекачивать её,
- то пружинная подвеска Тура и на неровностях вполне комфортна (сравнивал в своё время с тем же пневмо-3.2V6 друга, на котором стояла жёсткая летняя резина... )

- Так что каждому - своё...

[ROTEX]

Gennady512, мы сейчас не про двигатели говорим, в про подвеску.
Пружинная подвеска это не активная подвеска, в то время как пневмоподвеска, это активная подвеска, которая работает постоянно, помогая не только ехать более комфортно, а ещё более комфортно и более безопасно совершать манёвры.
Понятно конечно что стиль вождения у всех разный и каждому своё.
По поводу резины - можно поставить 17-е диски с «пухлой» резиной и накачать её давлением в 1.5 бара комфорт будет обеспечен, но когда будет нужно вдруг совершить резкий манёвр, будет большой риск аварийной ситуации. И что бы изменить управляемость Вам будет нужно изменить давление в шинах, на пневме меняется жесткость амортизаторов, клиренс, подкачивается или приспускается определённая пневмостойка, все это делает электроника за доли секунды, не давая тем самым слишком больших кренов или других не нужных вещей при совершении какого-либо манёвра.
Пневмоподвеска на Туареге приближает его управляемость к машине не класса внедорожник, в к машине класса легковой седан.

[Vladrav]

   Цитата:

ROTEX

Gennady512, мы сейчас не про двигатели говорим, в про подвеску.
Пружинная подвеска это не активная подвеска, в то время как пневмоподвеска, это активная подвеска, которая работает постоянно, помогая не только ехать более комфортно, а ещё более комфортно и более безопасно совершать манёвры.
Понятно конечно что стиль вождения у всех разный и каждому своё.
По поводу резины - можно поставить 17-е диски с «пухлой» резиной и накачать её давлением в 1.5 бара комфорт будет обеспечен, но когда будет нужно вдруг совершить резкий манёвр, будет большой риск аварийной ситуации. И что бы изменить управляемость Вам будет нужно изменить давление в шинах, на пневме меняется жесткость амортизаторов, клиренс, подкачивается или приспускается определённая пневмостойка, все это делает электроника за доли секунды, не давая тем самым слишком больших кренов или других не нужных вещей при совершении какого-либо манёвра.
Пневмоподвеска на Туареге приближает его управляемость к машине не класса внедорожник, в к машине класса легковой седан.

Ну вы маленько приувеличили значение пневмы. По трасе когда авто в спортрежиме то да, более комфортно, но как многие припипивывают, что прям садится как седан, это нет. В городе вообще нет ни какой разницы, а если еще и 21 колеса как у моего друга на кайене, то вообще попа полная. Автомобилем нужно рулить, жесткая, каждая ямка в душу отдает. Странно зачем выкидывать, ваговская пневма практически не убиваема. Компрессор мож задрал.

[АлексейЗвен]

На пневме великолепная управляемость. Повороты пишет...
Не пишите ерунды, а для понимания сядьте в Гранд Чероки
и проедьте на нем...поймете разницу сразу.

[LASER]

   Цитата:

АлексейЗвен

На пневме великолепная управляемость. Повороты пишет...
Не пишите ерунды, а для понимания сядьте в Гранд Чероки
и проедьте на нем...поймете разницу сразу.

Сядьте в эволюшен тогда поймёте слово повороты пишет... И читайте внимательнее о чем пишут... Я говорил только о сравнении тура и седана... И никакая пневма не поможет . Да тот же пассат намного чётче в поворотах... Ничего тут "писать" не может априори т.к. это совсем другой авто и центром тяжести и самим весом.. едет да. Поворачивает да . Неожиданно неплохо для джипа да. Но вот про великолепно это вот полная ерунда.

Добавлено через 9 минут 40 секунд

   Цитата:

ROTEX

LASER, я не говорил что пневма делает его седаном, а говорил что приближает управляемость с седану. Машина очень хорошо проходит повороты.

Если бы пневма не давала авто кренится так сильно.. ну хотя бы чтоб кренился как седан, тогда бы приближала бы.. а так имхо просто комфорт даёт.. хорошо проходит повороты это конечно с чем сравнивать, но то что держит траекторию хорошо для такого класса авто это да.

[АлексейЗвен]

Спор ни о чём... тем более, у вас GP
на 18” колесах...

[Gennady512]

   Цитата:

ROTEX

Gennady512, мы сейчас не про двигатели говорим, в про подвеску.
...
Пневмоподвеска на Туареге приближает его управляемость к машине не класса внедорожник, в к машине класса легковой седан.

ROTEX, управляемость авто в первую очередь зависит от "прокладки" между сиденьем водителя и рулём (заявляю ответственно, как обладатель 2-го СССР разряда(1978г.) по автоспорту в классе "Багги" ).
И насчёт управляемости легкового седана (если на то пошло):
- был у меня во 2-й половине легковой седан 90-х Daewoo Espero, так вот у пружинного Тура и управляемость (+ разгонная-тормозная динамика) НА ПОРЯДОК лучше!

Добавлено через 5 минут 14 секунд

   Цитата:

ROTEX

LASER, я не говорил что пневма делает его седаном, а говорил что приближает управляемость с седану. Машина очень хорошо проходит повороты.

...я и на пружинах легко прохожу нерезкие повороты, практически не снижая скорости...

[АлексейЗвен]

Имея 2 разряд по багги, вы на нем и на работу ездите?
И какое отношение ваш разряд(умение ездить на говне
по говну) имеет к пневмо-подвеске автомобиля?
зы я вот турист СССР, заслуженный арбузолитейщик,но
этим не кичусь и слушаю старших товарищей-инженеров.