Ликбез про смену октанового числа бенза на 92-ой

blue.cat · 22.10.2019, 17:13 (16:13)

Взвейтесь кострами!

Предлагаю собрать инфу и придти к более менее осмысленному пониманию почему нельзя использовать 92-ой на туре. Или можно.

Итак, гавным-гавно когда еще империалистические корабли бороздили космические пространства, вдарила мне мысля сменить октановое число на моей мазде. Изучив тему узнал, что для этого требуется
1. перепрошить блок управления двигателя
2. произвести какие то механические манипуляции по смещению углов ремней и тд

причины для этого следующие

1. смена октанового числа смещает фазы возгорания топ смеси из-за разности по времени возгорания
2. потом допишу

Сразу оговоримся, что
1. более высокое октановое число (далее ВОЧ) не является более теплотворным или более "горячим"
2. более ВОЧ воспламеняется позже
3. использование ВОЧ на двигателях расчитаных низшее ОЧ ведет к прогаранию выпускных клапанов из-за более позднего сгорания ТВС
4. более ВОЧ позволяет лучше использовать возможности ДВС и увеличивать мощность при более высокой компрессии

Тогда я еще выяснил что для смены ОЧ фантики ездили в германию и там успешно производили перестройку двигла

Поэтому я лил 95-ый и больше никогда не заморачивался

И хотелось бы увидеть чей то опыт по регулировке угла опережения зажигание
--------------------------------------
Найденные ресурсы
https://www.touareg-club.net/forum/s...ad.php?t=36959

Prospere · 23.10.2019, 20:38 (00:38)

Вообще ему 98-й прописан. 95-й в допуске иногда. Так скоро и до ослиной мочи дообсуждаться можно.

Timm · 23.10.2019, 21:56 (21:56)

какойто абсолютно мутный ликбез ...
пара общерасхожих вещей из интернета и полное отсутствие конкретных данных ..

конкретно про бензиновые туры не знаю ...не занимался "вопросом 92го на турах"....но вообще большинство современных двигателей хоть и расчитаны на 95-98 - ПРИ СПОКОЙНОЙ езде - вполне нормально и на 92м работают...
...всю мощность которую "могут" не отдают - это да ..а в остальном современная электроника рулит ...по 2-4 датчика детонации - не зря ставят ... эбу всё умнее и умнее корректировка угла опережения зажигания сегодня уже даже не по факту происходит а с некоторым предсказанием относительно последних дней эксплуатации ...
а учитывая что 95й у нас в основном из 92го делают просто добавками флегматизаторов - толку в таком 95 - ноль целых фиг десятых ...

BIMO · 23.10.2019, 22:13 (22:13)

Пихло GP хотите к G63 что ли прировнять, сразу уж сотый лейте.

blue.cat · 27.10.2019, 23:08 (22:08)

Цитата:

BIMO

Пихло GP хотите к G63 что ли прировнять, сразу уж сотый лейте.

можно это как т о расшифоровать? это какойто "обоснованный" наезд на тура с позиции гелика?

Добавлено через 8 минут 45 секунд

Цитата:

Timm

какойто абсолютно мутный ликбез ...
пара общерасхожих вещей из интернета и полное отсутствие конкретных данных ..

конкретно про бензиновые туры не знаю ...не занимался "вопросом 92го на турах"....но вообще большинство современных двигателей хоть и расчитаны на 95-98 - ПРИ СПОКОЙНОЙ езде - вполне нормально и на 92м работают...
...всю мощность которую "могут" не отдают - это да ..а в остальном современная электроника рулит ...по 2-4 датчика детонации - не зря ставят ... эбу всё умнее и умнее корректировка угла опережения зажигания сегодня уже даже не по факту происходит а с некоторым предсказанием относительно последних дней эксплуатации ...
а учитывая что 95й у нас в основном из 92го делают просто добавками флегматизаторов - толку в таком 95 - ноль целых фиг десятых ...

а есть ли у кого опыт настройки угла Васей на туре?

22.10.2019, 17:13 (16:13)	#1
blue.cat Местный Город: минск Touareg 3.6 V6FSI Exclusive Регистрация: 02.04.2017 Сообщений: 268 Поблагодарил(а): 24 Благодарностей: 204 Репутация: 329	Ликбез про смену октанового числа бенза на 92-ой Взвейтесь кострами! Предлагаю собрать инфу и придти к более менее осмысленному пониманию почему нельзя использовать 92-ой на туре. Или можно. Итак, гавным-гавно когда еще империалистические корабли бороздили космические пространства, вдарила мне мысля сменить октановое число на моей мазде. Изучив тему узнал, что для этого требуется 1. перепрошить блок управления двигателя 2. произвести какие то механические манипуляции по смещению углов ремней и тд причины для этого следующие 1. смена октанового числа смещает фазы возгорания топ смеси из-за разности по времени возгорания 2. потом допишу Сразу оговоримся, что 1. более высокое октановое число (далее ВОЧ) не является более теплотворным или более "горячим" 2. более ВОЧ воспламеняется позже 3. использование ВОЧ на двигателях расчитаных низшее ОЧ ведет к прогаранию выпускных клапанов из-за более позднего сгорания ТВС 4. более ВОЧ позволяет лучше использовать возможности ДВС и увеличивать мощность при более высокой компрессии Тогда я еще выяснил что для смены ОЧ фантики ездили в германию и там успешно производили перестройку двигла Поэтому я лил 95-ый и больше никогда не заморачивался И хотелось бы увидеть чей то опыт по регулировке угла опережения зажигание -------------------------------------- Найденные ресурсы https://www.touareg-club.net/forum/s...ad.php?t=36959
	Последний раз редактировалось blue.cat; 11.04.2020 в 08:37.

27.10.2019, 23:08 (22:08)	#5
blue.cat Местный Город: минск Touareg 3.6 V6FSI Exclusive Регистрация: 02.04.2017 Сообщений: 268 Поблагодарил(а): 24 Благодарностей: 204 Репутация: 329	Цитата: BIMO Пихло GP хотите к G63 что ли прировнять, сразу уж сотый лейте. можно это как т о расшифоровать? это какойто "обоснованный" наезд на тура с позиции гелика? Добавлено через 8 минут 45 секунд Цитата: Timm какойто абсолютно мутный ликбез ... пара общерасхожих вещей из интернета и полное отсутствие конкретных данных .. конкретно про бензиновые туры не знаю ...не занимался "вопросом 92го на турах"....но вообще большинство современных двигателей хоть и расчитаны на 95-98 - ПРИ СПОКОЙНОЙ езде - вполне нормально и на 92м работают... ...всю мощность которую "могут" не отдают - это да ..а в остальном современная электроника рулит ...по 2-4 датчика детонации - не зря ставят ... эбу всё умнее и умнее корректировка угла опережения зажигания сегодня уже даже не по факту происходит а с некоторым предсказанием относительно последних дней эксплуатации ... а учитывая что 95й у нас в основном из 92го делают просто добавками флегматизаторов - толку в таком 95 - ноль целых фиг десятых ... а есть ли у кого опыт настройки угла Васей на туре?
	Последний раз редактировалось blue.cat; 27.10.2019 в 23:08. Причина: Добавлено сообщение

23.10.2019, 20:38 (00:38)	#2
Prospere Бывалый Город: высоких заборов и картотек Touareg 3.2 V6 Регистрация: 10.12.2018 Сообщений: 1,937 Поблагодарил(а): 1,598 Благодарностей: 1,014 Репутация: 1364	Вообще ему 98-й прописан. 95-й в допуске иногда. Так скоро и до ослиной мочи дообсуждаться можно.

23.10.2019, 21:56 (21:56)	#3
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,950 Поблагодарил(а): 722 Благодарностей: 1,708 Репутация: 2233	какойто абсолютно мутный ликбез ... пара общерасхожих вещей из интернета и полное отсутствие конкретных данных .. конкретно про бензиновые туры не знаю ...не занимался "вопросом 92го на турах"....но вообще большинство современных двигателей хоть и расчитаны на 95-98 - ПРИ СПОКОЙНОЙ езде - вполне нормально и на 92м работают... ...всю мощность которую "могут" не отдают - это да ..а в остальном современная электроника рулит ...по 2-4 датчика детонации - не зря ставят ... эбу всё умнее и умнее корректировка угла опережения зажигания сегодня уже даже не по факту происходит а с некоторым предсказанием относительно последних дней эксплуатации ... а учитывая что 95й у нас в основном из 92го делают просто добавками флегматизаторов - толку в таком 95 - ноль целых фиг десятых ...

23.10.2019, 22:13 (22:13)	#4
BIMO ЗачЁтныЙ мембер Город: Москва / Moscow Touareg FL 3.6 V6FSI Регистрация: 22.11.2007 Сообщений: 9,461 Поблагодарил(а): 4,641 Благодарностей: 7,746 Изображений в галерее: 27 Репутация: 9783	Пихло GP хотите к G63 что ли прировнять, сразу уж сотый лейте.