Ошибка клапанов демпфирования

[Kochkarev]

Парни, добрый день. Я уже думал про пневму знаю все. Оказалось нет.
Проблема в следующем.
После переуплотнения заднего правого балона машина стала очень жесткой, как табурет. Ошибка выскакивает 0340 Клапаны регулирования демпфирования, C10FE 01 расходомер воздуха 1. Массовый расход воздуха слишком большой.
Пневма не спускает. Но в момент опускания в режим погрузки реле компрессора начинает импульно работать. Больше ошибок нет ни каких.
Что было сделано.
Проверены предохранители- норма,
Проверены сопротивления всех амортизаторов, везде 1 Ом,
Проверено напряжение которое приходит на реле компрессора пневмы. И тут засада. Вместо управляющего минуса. Приходит импульс с частотой 2 в секунду. Компрессор вздрагивает. Через 7-10 секунд все приходит в норму. Компрессор начинает работать как надо, но магина остается жесткой.
На панели приборов регулировка жесткости отображается правильно.
Блоку подвески капец что-ли?
Прошу помощи в ремонте машины, и кто может перекодировать новый блок если дело в нем.
Спасибо

Добавлено через 1 минуту 10 секунд
Забыл добавить. Туарег НФ.

[KNB]

похоже на блок клапанов. Ещё стоило бы проверить реле управления компрессором

[Kochkarev]

Реле новое оригинал, но все равно подтыкал другое изменений нет. Блок клапанов новый оригинал.

[ROTEX]

   Цитата:

Kochkarev

После переуплотнения заднего правого балона машина стала очень жесткой, как табурет. Ошибка выскакивает 0340 Клапаны регулирования демпфирования, C10FE 01 расходомер воздуха 1. Массовый расход воздуха слишком большой.

Это говорит о том что клапан регулировки жесткости в амортизаторе неисправен или с ним какой-то косяк, из-за этого пневма и становится жесткой.
Блок клапанов пневмы никакого отношения к жесткости пневмы не имеет и иметь не может, он только регулирует положение кузова: выше/ниже.
Еще конечно возможен вариант что блок управления пневмой накрылся.
Поэтому нужно все последовательно проверять.

[KNB]

ROTEX, а если какой клапан подвисает? Разве симптомы будут другими?

[Kochkarev]

Скорее всего когда мне переуплотняли пневмобаллон крутили за шток амортизатора и открутили клапан от штока. Клапан звонится, а свою функцию не выполняет. ЭБУ видит ход подвески по датчику положения кузова и пытается нагнать воздух в пневму. Из за несоответствия давления в пневме и показаний датчика возникает ошибка по клапанам стоек амортизаторов. Но это теория.
Заказал подменный блок подвески с рабочей машины. И заказал новый амортизатор. Буду тестить.
По результату отпишусь.

[Kochkarev]

Вопрос решен. Был сломан амортизатор. При замене балона, горе-мастера откручивали гайку амортизатора пневмогайковертом и прокрутили шток амортизатора. Тем самым выкрутили шток из клапана демпфирования.
На амортизаторах, начиная с Туарег НФ прокручивать шток амортизатора категорически запрещено. Пользуйтесть специнстринстументом.
Тема закрыта. Всем спасибо

[ROTEX]

Kochkarev, спасибо что отписался!