Эксплуатация в холодных регионах

[dmtr81]

Друзья, всем привет!

Подскажите, кто эксплуатирует авто в холодных регионах - с какими проблемами столкнулись?

Не могу найти реальных отзывов о работе innovision cockpit в -30, например. Визуально очень понравился, разница в цене между Business и Exclusive с выбранными мной опциями почти отсутвует. Но боюсь брать Exclusive исключительно из-за работы мониторов в мороз. Вот так с утра машину заведешь, а подогрев сидений или руля не включить, если эта космическая штука тупить будет от холода. Или нет?

Владельцы, поделитесь опытом эксплуатации в мороз! Какой экран брать? Как предпусковой работает - только салон греет или двигатель тоже? Может еще какие-то моменты есть интересные?

[Sedlex]

У меня на нф сенсорный дисплей за 8 лет ниразу не тупил. Там подогрев руля, лобового и ип.
Но справедливости ради Москва и МО. До - 28.

[Andiam]

   Цитата:

dmtr81

Друзья, всем привет!

Подскажите, кто эксплуатирует авто в холодных регионах - с какими проблемами столкнулись?

Не могу найти реальных отзывов о работе innovision cockpit в -30, например. Визуально очень понравился, разница в цене между Business и Exclusive с выбранными мной опциями почти отсутвует. Но боюсь брать Exclusive исключительно из-за работы мониторов в мороз. Вот так с утра машину заведешь, а подогрев сидений или руля не включить, если эта космическая штука тупить будет от холода. Или нет?

Владельцы, поделитесь опытом эксплуатации в мороз! Какой экран брать? Как предпусковой работает - только салон греет или двигатель тоже? Может еще какие-то моменты есть интересные?

У меня Exclusive 2 литра бензин, все прекрасно работало и ниже -30, все подогревы и функции на экране включаются сразу, прогревается до рабочей температуры на ходу в течение 5мин.

[dmtr81]

   Цитата:

Andiam

У меня Exclusive 2 литра бензин, все прекрасно работало и ниже -30, все подогревы и функции на экране включаются сразу, прогревается до рабочей температуры на ходу в течение 5мин.

Спасибо! А предпусковой ставили? Он двигатель греет или салон? Как заводится машина в мороз?

[KOKA]

   Цитата:

dmtr81

Он двигатель греет или салон?

Салон.

[Andiam]

   Цитата:

dmtr81

Спасибо! А предпусковой ставили? Он двигатель греет или салон? Как заводится машина в мороз?

Предпускового нет, машинка ночует в гараже, а вот днем на улице у работы в большие морозы просто прогреваю пару раз с перерывом в 3 часа и все, поэтому проблем зимой с запуском у меня нет. До этого ездил на дизелях 10 лет, так вот разница в скорости прогрева движка очень ощутима.

[Ochir]

У брата Туарег lll CR дизель, проживает в Чите, за две зимы проблем с монитором не было.... Впрочем как и с машиной))

[alealexei]

Andiam, а что с дизелей пересели?

[fly der]

   Цитата:

alealexei

Andiam, а что с дизелей пересели?

наверное потому, что любовь к дизелю не перекрывает разницу в цене и разнице потребительских качеств.

[Andiam]

   Цитата:

fly der

наверное потому, что любовь к дизелю не перекрывает разницу в цене и разнице потребительских качеств.

Дело не в цене, дизель просто надоел, захотелось комфорта, нет вибрации в салоне, тише работает, очень быстро прогревается, нет заморочек с топливом (зимнее, летнее). Но дизели не хаю, у них свои плюсы, просто захотелось перемен.

[Алексей 178]

При минус 30 пока не ездил, сегодня у нас с утра было плюс 2, завёл и через минуту в машине стало тепло, из дефлекторов теплый воздух задул практически сразу, видимо эбер автоматом включился. До этого был бенз, но вновь вернулся на дизеля, вибрации настолько минимальны, что если спецом не искать, то и не поймёшь, 3.6 сильнее вибрировал, 2.0 на Туре очень в этом плане не заметный, но не мой двс.

[fly der]

   Цитата:

dmtr81

исключительно из-за работы мониторов в мороз.

а мониторы обычные, как и на прежних турах, ничего им не будет, все работает к тому моменту как нужно нажать. даже китайские "головы" (у меня INTRO) никаких проблем не доставляют в этом плане.

[Алексей 178]

Вчера решил узнать на Луке, когда в Питере начнут продавать зимнее дизельное топливо, написал письмо, удивило, но его зарегистрировали и сегодня прислали ответ, что с 15 октября начата отгрузка топлива ЭКТО Сорт Е-межсезонный продукт (фильтруемость минус 30). Может кому интересно будет. Страшного, как многие пишут, перехода не ощутил, на дизелях не первый год, проблем не было, никогда ничего в бак не добавлял.

[PriyS]

   Цитата:

Алексей 178

Вчера решил узнать на Луке, когда в Питере начнут продавать зимнее дизельное топливо, написал письмо, удивило, но его зарегистрировали и сегодня прислали ответ, что с 15 октября начата отгрузка топлива ЭКТО Сорт Е-межсезонный продукт (фильтруемость минус 30). Может кому интересно будет. Страшного, как многие пишут, перехода не ощутил, на дизелях не первый год, проблем не было, никогда ничего в бак не добавлял.

Сильно зависит от локации, в которой живете. У нас в МСК и у вас в СПБ можно не париться и ничего не добавлять, проблем с соляркой нет. А вот к примеру в Волгоградской обл (регион-то не "холодный"!) на Лукойле заправился в январе на новогодние праздники пару лет назад (дизельный Прадо был), собрался в Мск ехать, привез из Мск антигель специально, с вечера залил, сверху полный бак топлива, ну, думаю все будет ОК, оно же там перемешается и не замерзнет... а хрен там плавал... с утра ударил мороз -30 градусов, уехать не смог... отъехал пару километров от города, понял что дело труба и вернулся кое-как обратно... только к вечеру мороз отпустил до -22 и мотор заработал как надо. И такое было у меня там два раза.

[Deeznutz]

1. После цикла работы ПП машина пускается ощутимо легче, и самое главное - в ней тепло. В туареге грамотная система ОЖ с несколькими контурами, двигатель в мороз греется быстро.
Если заводить холодной, ПП очень быстро ее подогреет. Не знаю, как можно не брать ПП.
2. Отличный обогрев стекла. Быстро, эффективно, по всей площади и без нитей древних.
3. NF не подвел ни разу, минимум было -35. Не было проблем ни с пневмой, ни чем либо ещё. Но надо соблюдать здравый смысл. CR по устройству по сути те же плюсы имеет, так что жду похожей службы.
4. Про вибрации. Именно i4 двигатели склонны к повышенным вибрациям, а i6 к минимальным. V6 по середине. Так что бенз 2.0 это вибромашина, в которой хорошо работают балансировачные валы, но не всегда.
У дизельного CR ещё грамотные многорежимные гидроопоры ДВС. Машина очень тихая, на холостых вибраций почти нет. Так что принципиальный плюс 2.0 - его цена.

[Andiam]

   Цитата:

Deeznutz

1. После цикла работы ПП машина пускается ощутимо легче, и самое главное - в ней тепло. В туареге грамотная система ОЖ с несколькими контурами, двигатель в мороз греется быстро.
Если заводить холодной, ПП очень быстро ее подогреет. Не знаю, как можно не брать ПП.
2. Отличный обогрев стекла. Быстро, эффективно, по всей площади и без нитей древних.
3. NF не подвел ни разу, минимум было -35. Не было проблем ни с пневмой, ни чем либо ещё. Но надо соблюдать здравый смысл. CR по устройству по сути те же плюсы имеет, так что жду похожей службы.
4. Про вибрации. Именно i4 двигатели склонны к повышенным вибрациям, а i6 к минимальным. V6 по середине. Так что бенз 2.0 это вибромашина, в которой хорошо работают балансировачные валы, но не всегда.
У дизельного CR ещё грамотные многорежимные гидроопоры ДВС. Машина очень тихая, на холостых вибраций почти нет. Так что принципиальный плюс 2.0 - его цена.

А вот тут не соглашусь, сколько было дизелей, вибрация на холостых есть, на руле очень чувствуется, когда на тесте дизеля CR был тоже самое. А вот на бенз 2.0 на холостых понимаешь что машина работает только по приборке, ИМХО.
Да вообще просто вибрация на дизеле для меня не минус, но вот были моменты когда из-за нее сверчки в машине проявлялись гораздо ощутимее, вот это уже прям бесило.

[Алексей 178]

   Цитата:

Andiam

А вот тут не соглашусь, сколько было дизелей, вибрация на холостых есть, на руле очень чувствуется, когда на тесте дизеля CR был тоже самое. А вот на бенз 2.0 на холостых понимаешь что машина работает только по приборке, ИМХО.
Да вообще просто вибрация на дизеле для меня не минус, но вот были моменты когда из-за нее сверчки в машине проявлялись гораздо ощутимее, вот это уже прям бесило.

На ЦР дизеле вибрации на руле нет, очень нужно постараться. чтобы их ощутить, про 2.0 согласен их там даже при старании не ощутить.

[Sedlex]

   Цитата:

Алексей 178

На ЦР дизеле вибрации на руле нет, очень нужно постараться. чтобы их ощутить, про 2.0 согласен их там даже при старании не ощутить.

Получить вибрации на руль, достаточно перевести в S режим. Тогда коробка сомкнется.
В D режиме сцепление размыкается как в положении нейтрали.

[Narkotik]

   Цитата:

Deeznutz

1. После цикла работы ПП машина пускается ощутимо легче, и самое главное - в ней тепло. В туареге грамотная система ОЖ с несколькими контурами, двигатель в мороз греется быстро.
Если заводить холодной, ПП очень быстро ее подогреет. Не знаю, как можно не брать ПП.
2. Отличный обогрев стекла. Быстро, эффективно, по всей площади и без нитей древних.
3. NF не подвел ни разу, минимум было -35. Не было проблем ни с пневмой, ни чем либо ещё. Но надо соблюдать здравый смысл. CR по устройству по сути те же плюсы имеет, так что жду похожей службы.
4. Про вибрации. Именно i4 двигатели склонны к повышенным вибрациям, а i6 к минимальным. V6 по середине. Так что бенз 2.0 это вибромашина, в которой хорошо работают балансировачные валы, но не всегда.
У дизельного CR ещё грамотные многорежимные гидроопоры ДВС. Машина очень тихая, на холостых вибраций почти нет. Так что принципиальный плюс 2.0 - его цена.

Про п.2 - да, нитей нет, но зато стоит поймать камушек в любое место лобового и до свидания обогрев, с нитями такого не было

Про п.4 «2.0 вибромашина» - бред сумасшедшего

[Deeznutz]

В малоизвестных местах следует заправляться на брендовых заправках (не франчайзи, или местные) где есть хороший трафик. Смотрим паспорт топлива, и не паримся.
Но если прям холодная волна идёт то можно и депрессорную присадку с собой возить.
Вопрос в другом. Если вокруг нет хороших заправок, тундра, волки - то нужен ли дизель евро5/6?