Газы в системе охлаждения

[Detkov]

Ребята всем доброго времени суток.
Помогите правильно сформулировать свои действия
У меня 3.0 CASA обнаружил проблему, плохо греет печка долго искал проблему, вердикт после теста на газы в ох.жыдкости.
Вопрос у меня такой что я должен услышать от мастера что он будет делать так как работа не из дешовых.
Прошу совета
Заранее благодарю.

[DNikolay]

От пробитой прокладки или поведеной перегревом головы до трещин/дыр/прогаров в голове/блоке.
Последствия от легкого испуга и пары десятков тыс.руб до поиска контрактного движка.
Только доверится мастеру. Может что угодно

Да. Газоанализатор выхлоп дизеля в антифризе не учует. Пробовали. Газовал дискавери через прокладку что аж булькало, а анализатор молчал. На бензиновом сразу чует

[Detkov]

   Цитата:

DNikolay

От пробитой прокладки или поведеной перегревом головы до трещин/дыр/прогаров в голове/блоке.
Последствия от легкого испуга и пары десятков тыс.руб до поиска контрактного движка.
Только доверится мастеру. Может что угодно

Да. Газоанализатор выхлоп дизеля в антифризе не учует. Пробовали. Газовал дискавери через прокладку что аж булькало, а анализатор молчал. На бензиновом сразу чует

Тогда как быть и с чего начать?

[DNikolay]

Стандартный тест с презервативом на рамширительный бачек что говорит? Быстро надувается?

А так
Голову скидывать и смотреть глазами где дует.
Если так воздушит что аж печка затыкается - визуально должно быть видно.
Я голосую за поведеную голову и изза этого пробитый прокладос.

[Detkov]

   Цитата:

DNikolay

Стандартный тест с презервативом на рамширительный бачек что говорит? Быстро надувается?
А так
Голову скидывать и смотреть глазами где дует.
Если так воздушит что аж печка затыкается - визуально должно быть видно.
Я голосую за поведеную голову и изза этого пробитый прокладос.

През. Вообще ничего не показа минут 10 держал.
По движку все тихо и чисто.
А тот у кого делал тест убедительно говорит что нужно скидывать обе головы.
Я готов если это действительно так но сами понимаете какой сейчас процент тех людей который ездить по ушам.

[DNikolay]

Если през за 10 минут не надулся то врядли там будет столько газов, чтобы печку остановить. Печка останавливается когда совсем уж идёт что пузырьки видно.
Одеть през на час. Погазовать. Пока не покажет надутый презик яб не дал головы сдергивать


Без надувания резинки вообще бы не смотрел в строну газов. Смотрел бы на умерший радиатор печки. Если хозяин не первый то предыдущий мог герметиком ее ушатать. Леча помпу


Лично мое мнение.
А как определили что газы? В таких мизерных количествах анализатор не возьмет. Ну по крайней мере мне в сервисе говорили что дизель ему практически не поддаётся. Не помню какой у них был. Но нормальный. И реактивы к нему свежие.

[Repa21]

Так и не будет греть. Вы егр удалили, а там термостат был. Теперь нужно крышку термостата основного от предыдущей модели ставить.

[DNikolay]

это по стрелке температуры же должно быть видно же. тогда на ходу она падать будет

[Detkov]

По температуре все норм
Было один раз чото непонятное тем. Падала до 80 на трассе остановился все осмотрел заглушитл
Не обнаружил ничего поехал дальше все было норм.

Добавлено через 1 минуту 12 секунд
Приеду вечером
Проведу процедуру по совету
Николая

[Repa21]

система охлаждения в процессе работы и нагрева антифриза находиться под давлением до 2 к.г посему не вздумайте ехать на прогретом моторе без крышки на бочке охлаждения, закипит мотор

[DNikolay]

в процессе нагрева давление повышается не из-за кипения, а из-за расширения фриза. если его стравить
система работает под давлением потому что это позволит нагреть двигатель до 110...120 градусов без риска закипеть (и ухудшить теплосъем из-за пузырьков). но в диаппазоне до 100 градусов с открытой системой ехать можно.
сейчас на многих бензинках идиоты в борьбе за экологию температурур рабочую движка повышают до 105-110 градусов. вот там действительно нельзя ездить без крышки.
табурег не такой. 90 градусов вентиляторами держит ровно. за что спасибо фрицам.
не закипит. на дизеле не закипит. тем более зимой.
рабочая температура 90 градусов. выше сотки не греть с открытой крышкой. но при обычной езде зимой это и не реально. если антифриз закипит при температуре ниже сотни - антифриз в топку.

если не верите - могу видос прям через час снять покатушек с открытой крышкой по трассе. пофигу табурету дизельному.
не предлагаю ездить так постоянно. потому как рано или поздно закипим. чуть больше нагрузки и даже кратковременно температура прыгнет выше ста и фриз выкинет, но в целях тестов вполне нормально.
даже на сервисе, первое дело - открыть крышку, нагреть двиг и газовать. если бульки видны то или фриз Г или бошка Г

кстати, реально попадал один раз на антифриз, который воздушил систему. паленый был. начинал к 90 уже кипеть сволочь. поменял на нормальный и все ок.

неужто никто не залеплял холодной сваркой радиатор пробитый веткой, и не ездил с открытой крышкой и залитой из ближайшей лужи водой. при условии что температура включения вентиляторов выставлена нормальная. 90...95 градусов. вполне спокойно можно перемещаться.

[Detkov]

Ребята советуете тогда что делать
Потому что у нас -35)))

[DNikolay]

искать газы если они есть. в -35 ты его при всем желании не сможешь вскипятить.
не очкуй.

[Detkov]

   Цитата:

DNikolay

искать газы если они есть. в -35 ты его при всем желании не сможешь вскипятить.
не очкуй.

Тогда провожу процес с резинкой при нагрузки?

[DNikolay]

я бы так поступал.
раз на ходу только воздушит, значит газы надо искать именно под нагрузкой.

когда скажем голову ведет и пробивает прокладку - на холостых давления в горшках не хватает чтобы пукнуть через этот пробой. а когда даем нагрузку - больше солярки, больше давления и в контур ож начинает побулькивать.

просто без съема головы больше не вижу способов определить прорыв газов (если нет уверенности что мастер не разводит)
если быть уверенным в мастере и в его газоанализаторе то тогда доверится чуваку и скидывать головы.

единичные пузырьки под нагрузкой допустимы. так как система получается открытая - непосредственно на стенках цилиндров может происходить локальное подкипание. но это совсем совсем единичные маленькие (по 1мл) пузыречки. в презике они не видны. будут.
чтобы завоздушить печку это прям хорошо надувать должно.

грязная дохлая печка ведет себя наоборот. холодная на хх и горячая на ходу

[Detkov]

   Цитата:

DNikolay

я бы так поступал.
раз на ходу только воздушит, значит газы надо искать именно под нагрузкой.

когда скажем голову ведет и пробивает прокладку - на холостых давления в горшках не хватает чтобы пукнуть через этот пробой. а когда даем нагрузку - больше солярки, больше давления и в контур ож начинает побулькивать.

просто без съема головы больше не вижу способов определить прорыв газов (если нет уверенности что мастер не разводит)
если быть уверенным в мастере и в его газоанализаторе то тогда доверится чуваку и скидывать головы.

Дак вот и сам начал разбираться в ситуации потому что уж слишком быстро он вынес вердикт и определил и стоимость и что нужно делать

Ещё рас спасибо за советы сегодня постараюсь проверить о очем мы беседовали

[alex303]

Я тоже до последнего не хотел верить, что прокладка виновата, но чуда не случилось. На форуме я довольно долго пытался понять, что происходит с моим двигателем, но всё-таки оказалось что прогорела прокладка на правой голове. Думаю у Вас также проблема.

[Detkov]

   Цитата:

alex303

Я тоже до последнего не хотел верить, что прокладка виновата, но чуда не случилось. На форуме я довольно долго пытался понять, что происходит с моим двигателем, но всё-таки оказалось что прогорела прокладка на правой голове. Думаю у Вас также проблема.

Спасибо за уделённое время в моем случае

Добавлено через 4 минуты 8 секунд

   Цитата:

ROTEX

Нужно поставить манометр в систему охлаждения и на холодном моторе сделать несколько стартов с «газом в пол». После этого смотреть давление в системе охлаждения. Если будет 0.8-1 бар - 100% что пробита прокладка.
На холостом ходу или перегазовках на месте газы могут не прорываться в систему охлаждения.
Проверенный способ, помогал не раз.

Разъясните пожалуйста какой манометр мне нудно приобрести так как у меня подобного явно нет.

Добавлено через 6 минут 27 секунд

   Цитата:

DNikolay

угу. просто манометр - надо пробку под манометр найти. не у каждого дома есть.
а презик - его сорвет если будут газы.
если все ок то презик будет на месте, если все плохо то его сорвет.

а так то да. без нагрузки (большого количества соляры) хрен проверишь

Голова это. Скорее всего. Хороший вариант просто прокладка \шлифовка бошки (не зря же ее пробило).
Плохой вариант - трещина

Сегодня проверял я с резинкой на ходу при нагрузке её не надуло

Начну сначала

Завёл машину пока она нагревалась понятно резинка надулась, машина прогрелась до 90градусов , поехал на трассу поднял до 4тыс темп. На месте 90г. Остановился резинка в том же состоянии

Но вот на что я обратил внимание
На малых оборотах печки дует теплфм увеличичаешь режим потока воздуха печки проявляется постепенно холодный поток воздуха.

[ROTEX]

Нужно поставить манометр в систему охлаждения и на холодном моторе сделать несколько стартов с «газом в пол». После этого смотреть давление в системе охлаждения. Если будет 0.8-1 бар - 100% что пробита прокладка.
На холостом ходу или перегазовках на месте газы могут не прорываться в систему охлаждения.
Проверенный способ, помогал не раз.

[DNikolay]

угу. просто манометр - надо пробку под манометр найти. не у каждого дома есть.
а презик - его сорвет если будут газы.
если все ок то презик будет на месте, если все плохо то его сорвет.

а так то да. без нагрузки (большого количества соляры) хрен проверишь

Голова это. Скорее всего. Хороший вариант просто прокладка \шлифовка бошки (не зря же ее пробило).
Плохой вариант - трещина