Менять ли Тигуан 2013 на туарег 2012

[Vital454]

Помогите! Решил продать свой Тигуан 2013 года пробег 65, жирная комплектация и купить Туарег 2012 года,бензин, пневма, пробег 100, 2 хозяина. Разница в цене получится 1млн. Есть ли смысл? Получу ли я огромную разницу в багажнике, комфорте и расходах на обслуживание? Есть сомнения что просто 1млн на ветер.

[Валерий27]

смысла нет. откуда у бенз тура такая разница? или твой тигуан в 100 оцениваешь?))

[Vital454]

   Цитата:

Валерий27

смысла нет. откуда у бенз тура такая разница? или твой тигуан в 100 оцениваешь?))

Тигуан за 1200 забирают, тур 2100 стоит.

Добавлено через 1 минуту 5 секунд

   Цитата:

Валерий27

смысла нет. откуда у бенз тура такая разница? или твой тигуан в 100 оцениваешь?))

   Цитата:

Vital454

Тигуан за 1200 забирают, тур 2100 стоит.

Ценник на тур растёт по часам просто.

[Валерий27]

я бы не стал менять, тем более на бензиновый

[D.V.S.]

Touareg NF/FL не дешёвый автомобиль, но он своих денег, однозначно, стоит. И не важно, бензин или дизель, с пневмой или без, тут кому что надо.
Я три года назад поменял Антару 2012 на Тур 2013, тоже доплатив 900р. Ни разу не пожалел об этом.

Добавлено через 3 минуты 13 секунд
Только вам надо вживую Тур посмотреть, прокатиться на нём, чтоб понять, стоит ли переплачивать.

[Vital454]

   Цитата:

D.V.S.

Touareg NF/FL не дешёвый автомобиль, но он своих денег, однозначно, стоит. И не важно, бензин или дизель, с пневмой или без, тут кому что надо.
Я три года назад поменял Антару 2012 на Тур 2013, тоже доплатив 900р. Ни разу не пожалел об этом.

Добавлено через 3 минуты 13 секунд
Только вам надо вживую Тур посмотреть, прокатиться на нём, чтоб понять, стоит ли переплачивать.

Просто в данный момент Тигуан можно продать по хорошей цене, пока пробег маленький, после 100т думаю Продать уже будет тяжелее! А на туареге я уже думаю буду ездить лет 5-7. Но и туры выросли в цене порядком на 500 тыс. я так понимаю в начале 20 года тур 12 года можно было легко найти за 1.8. Но и Тигуан стоил 900

Добавлено через 1 минуту 39 секунд
Охота получить прям плюсы и минусы обмена.

[Vasilych]

   Цитата:

D.V.S.

Я три года назад поменял Антару 2012 на Тур 2013, тоже доплатив 900р. Ни разу не пожалел об этом.

Тут вопрос - на сколько Антара ровня Тигуану.
Не даром говорят - есть немецкие авто, а есть Опель.
Тигуан, ИМХО, эталон компактного "народного" кроссовера.

   Цитата:

nostrum

Vital454, как владелец бензинового туарега с пробегом 104000км скажу, что этот пробег ни о чём.

Пробег - да, а возраст 10 лет, это всё же 10 лет.
Тур надёжен даже при больших пробегах и возрасте, у тех, кто его достойно обслуживает.
Потому надо внимательно смотреть в историю обслуги и смотреть, на сколько прошлый хрозяин понимает в машинах вообще и в своей в частности.

Добавлено через 8 минут 49 секунд
Vital454, панорама - уязвимое и потенциально весьма проблемное место.
А толку от неё ИМХО - маловато будет. Особенно, самому водителю.

   Цитата:

Vital454

Да и не по душе мне дизель.

Душа-душой, а всё же советую изучить нюансы и преимущества дизеля.
Все дизелисты - бывшие бензинщики, поменявшие лагерь, думается, в большиснтве случаев вполне осознанно.
Я возвращаться к бензину не планирую.

[Vital454]

   Цитата:

Vasilych

Тут вопрос - на сколько Антара ровня Тигуану.
Не даром говорят - есть немецкие авто, а есть Опель.
Тигуан, ИМХО, эталон компактного "народного" кроссовера.


Пробег - да, а возраст 10 лет, это всё же 10 лет.
Тур надёжен даже при больших пробегах и возрасте, у тех, кто его достойно обслуживает.
Потому надо внимательно смотреть в историю обслуги и смотреть, на сколько прошлый хрозяин понимает в машинах вообще и в своей в частности.

Добавлено через 8 минут 49 секунд
Vital454, панорама - уязвимое и потенциально весьма проблемное место.
А толку от неё ИМХО - маловато будет. Особенно, самому водителю.



Душа-душой, а всё же советую изучить нюансы и преимущества дизеля.
Все дизелисты - бывшие бензинщики, поменявшие лагерь, думается, в большиснтве случаев вполне осознанно.
Я возвращаться к бензину не планирую.

Я понимаю что все за дизель, но живых вариантов на торговых интернет площадках типа дроме а и авто ру мне не попалось! А отдавать 2+ ляма за пробег 200+ тоже нет желания.

[D.V.S.]

   Цитата:

Vital454

Я понимаю что все за дизель ...

Не все! Минимум треть форума за бензин

[DrRaven]

   Цитата:

Vital454

Я понимаю что все за дизель, но живых вариантов на торговых интернет площадках типа дроме а и авто ру мне не попалось! А отдавать 2+ ляма за пробег 200+ тоже нет желания.

С таким бюджетом нет смысла искать дизель. Да и он вообще не про экономию денег. Жрать он будет меньше, но ТО дороже и на круг выходит одинаково. Просто на АЗС в полтора раза реже заезжаешь. В стоке едут они +- одинаково, но тяга у дизеля с более низких оборотов, от сюда складывается ощущение, что машина резвее, ведь крутим мы машину не так уж и часто. Но это если про сток, но так ли много дизелистов ездят в стоке))) там сам бог велел Ст1 залить хотя бы)

Но если говорить про деньги. Не правильно рассуждать фразой переплата в 1 млн или доплата в 1 млн. Правильнее будет сказать закрыть большую сумму денег.
Через 2-3-4 года этот Тур будет стоить ровно на столько же дороже Тигуана, а учитывая то, что в нем нет проблемных агрегатов разница может только увеличиться.

Аналогичная ситуация и с дизилем. Да дизель дороже на 200-300 тыс., но и продаваться он будет на те же 200-300 дороже.

[nostrum]

   Цитата:

Vasilych

Все дизелисты - бывшие бензинщики, поменявшие лагерь, думается, в большиснтве случаев вполне осознанно.
Я возвращаться к бензину не планирую.

ну я бы не говорил так категорично… Здесь на форуме не мало людей, кто после дизеля пересел на бензин. Даже Алексей 154 из Красноярска, который пел дифирамбы дизелю, сейчас юзает бензин. Бобхот, ярый дизелист-перекуп, наконец-то продал свою пушку 4,2 и счастливый катается на бензине. BIMO, Сергей Изотоп, это я только навскидку несколько человек перечислил, по факту таких много.

[Vasilych]

   Цитата:

nostrum

ну я бы не говорил так категорично…

Я и не говорил, что НИКТО не возвращается. Я сказал только про себя и про обозримую перспективу.
А исключения, как известно, подтверждают существование правила.

Добавлено через 2 минуты 55 секунд

   Цитата:

D.V.S.

Тут в соседней ветке тоже про Тур и Тигуан, камрад признался, что его дизельный Тур "сдыхает после 100 км/ч"

Не столько сдувается, сколько на контрасте с неипическим подрывом с мета и до 80-100.
И ещё кулера мыть ннннада, хотя бы изредка!
Мой - вполне убедительно и уверенно берёт 200 и даже до 220 на М-11.

   Цитата:

DrRaven

В стоке едут они +- одинаково, но тяга у дизеля с более низких оборотов, от сюда складывается ощущение, что машина резвее, ведь крутим мы машину не так уж и часто. Но это если про сток, но так ли много дизелистов ездят в стоке))) там сам бог велел Ст1 залить хотя бы)

Это не ощущение, а реальность. Именно благодаря большей тяге с меньших оборотов - в городском диапазоне скоростей, где решает не мощность, а момент - дизель действительно раскручивается бодрее и потому динамичнее.

Вот я - до сих пор езжу в стоке.
Когда только купил - думал, обязательно чипану до Ст-1.
Но потом как-то расхотелось, ибо и так хватает вполне и более чем, даже с моей энергичной манерой езды.
Может быть, как-нибудь потом.

[nostrum]

   Цитата:

Vasilych

Это не ощущение, а реальность - в городском диапазоне скоростей дизель действительно раскручивается бодрее и потому динамичнее.

Вот я - до сих пор езжу в стоке.
Когда только купил - думал, обязательно чипану до Ст-1.
Но потом как-то расхотелось, ибо и так хватает вполне и более чем, даже с моей энергичной манерой езды.

да бросьте Вы эту заезженную пластинку мусолить. Куда он быстрее раскручивается? То, что пик момента у дизеля ниже, так у него и подхват турбины происходит с задержкой и момент падает уже на 2750. Бензинка в городских условиях шустрее дизеля будет. Чтобы не разводить холивар, соглашусь на паритет, просто бензину надо чуть больше оборотов дать, чтобы он также бодро ехал. Так это специфика бензодвижков, у них обороты конструктивно выше, даже шкала на тахометре до 8000 размечена.

[D.V.S.]

Скажу про основные плюсы (в моём понимании):
- надёжный, тяговитый атмосферник, плюс классическая акпп с 8 ступенями. Очень приятно ездить с таким тандемом. Первое время улыбка до ушей .
- постоянный полный привод - безопасность на скользкой дороге прежде всего. Это вам не подключаемый задок, управляемый электроникой.
- больше габариты, больше места внутри, но при этом Тур довольно таки маневренный авто с относительно малым радиусом поворота. А если камеры с круговым обзором есть - вообще шикарно.

[Vital454]

   Цитата:

D.V.S.

Скажу про основные плюсы (в моём понимании):
- надёжный, тяговитый атмосферник, плюс классическая акпп с 8 ступенями. Очень приятно ездить с таким тандемом. Первое время улыбка до ушей .
- постоянный полный привод - безопасность на скользкой дороге прежде всего. Это вам не подключаемый задок, управляемый электроникой.
- больше габариты, больше места внутри, но при этом Тур довольно таки маневренный авто с относительно малым радиусом поворота. А если камеры с круговым обзором есть - вообще шикарно.

Так все это есть и на тигуане! В этом вся и дилемма, трата одного миллиона, на доплату туарега в нынешнее время! По сути Тигуан устраивает почти во всем, кроме багажника.

[D.V.S.]

   Цитата:

Vital454

Так все это есть и на тигуане!

Уверены? Подумайте ещё, так ли это? Как минимум, почитайте про типы полного привода и их отличия.

[Валерий27]

   Цитата:

Vital454

Так все это есть и на тигуане! В этом вся и дилемма, трата одного миллиона, на доплату туарега в нынешнее время! По сути Тигуан устраивает почти во всем, кроме багажника.

за этот лям можно взять вторую тачку с небольшой доплатой( новую пузотерку) или тура, пусть и старше на 2-3 года.

[Vital454]

   Цитата:

D.V.S.

Скажу про основные плюсы (в моём понимании):
- надёжный, тяговитый атмосферник, плюс классическая акпп с 8 ступенями. Очень приятно ездить с таким тандемом. Первое время улыбка до ушей .
- постоянный полный привод - безопасность на скользкой дороге прежде всего. Это вам не подключаемый задок, управляемый электроникой.
- больше габариты, больше места внутри, но при этом Тур довольно таки маневренный авто с относительно малым радиусом поворота. А если камеры с круговым обзором есть - вообще шикарно.

Насколько я понимаю такой же халдекс( могу ошибаться конечно), тоже классическая акпп aisin только 6 ступка.

Добавлено через 1 минуту 47 секунд

   Цитата:

Валерий27

за этот лям можно взять вторую тачку с небольшой доплатой( новую пузотерку) или тура, пусть и старше на 2-3 года.

Что то я Вас не до конца понял, в первом вашем сообщении вы говорите что смысла менять нет, а тут пишите что можно пусть и старше на 2-3 года

[Vladimit7866]

Тут вопрос только в том из под кого брать, я свой брал у проверенного хозяина. Рассматривать на рынке даже бы не стал так авто сложный и можно хапнуть кучу проблем. Машиной очень доволен, как динамикой, управляемостью так и пневмой! Несмотря на то что авто у меня 2011 г. выпуска так смотрится он до сих пор актуально.

[D.V.S.]

   Цитата:

Vladimit7866

Тут вопрос только в том из под кого брать, я свой брал у проверенного хозяина. Рассматривать на рынке даже бы не стал так авто сложный и можно хапнуть кучу проблем. Машиной очень доволен, как динамикой, управляемостью так и пневмой! Несмотря на то что авто у меня 2011 г. выпуска так смотрится он до сих пор актуально.

Совершенно согласен.