Чип для CRCA

[Илья Яловец]

Всем доброго времени суток, понимаю конечно, что сколько людей, то столько и мнений, и как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные, но всё же
Появилось желание прошить свой тур, как говорится сделать stage1, так как покатавшись хочется более быстрого отклика на педаль, да и вообще, разнообразия какого-то, не так много радостей в жизни.
И из этого возникает ряд вопросов: В какую фирму лучше всего обратиться в Краснодарском крае? Нужно ли программно отключать ЕГР? И может у кого какие советы есть по данной теме?
Заранее спасибо за ответы

[Brewerzuz]

   Цитата:

Илья Яловец

Всем доброго времени суток, понимаю конечно, что сколько людей, то столько и мнений, и как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные, но всё же
Появилось желание прошить свой тур, как говорится сделать stage1, так как покатавшись хочется более быстрого отклика на педаль, да и вообще, разнообразия какого-то, не так много радостей в жизни.
И из этого возникает ряд вопросов: В какую фирму лучше всего обратиться в Краснодарском крае? Нужно ли программно отключать ЕГР? И может у кого какие советы есть по данной теме?
Заранее спасибо за ответы

Я начну, а дальше внизу подхватят :
Eurocode. И коробка и двигатель.
Egr глушить не надо. При исправном моторе, от негр больше плюсов, чем минусов

[panama77]

   Цитата:

Brewerzuz

Egr глушить не надо. С ним комфортнее чем без

Не согласен. Заглушка ЕГР двигателю только на пользу, ввиду отсутствия сажи во впускном тракте.

[nostrum]

   Цитата:

panama77

Не согласен. Заглушка ЕГР двигателю только на пользу, ввиду отсутствия сажи во впускном тракте.

А может просто следует иногда чистить впускной тракт?

[panama77]

   Цитата:

nostrum

А может просто следует иногда чистить впускной тракт?

Как часто - иногда? Разборка впускного тракта дело небыстрое и недешевое с заменой соответствующих прокладок.

to Brewerzuz
Задача выпускного тракта избавиться от 100 процентов сажи. Какая необходимость ее заворачивать во впускной? Смазки хватает в солярке.
Многочисленные фото разобранных двигателей с егр и комментарии механиков показывают, что сажи во впускном налипает огромное количество, что существенно сужает доступ в двигатель воздуха.
То есть хорошего от ЕГР - ноль.

[Brewerzuz]

   Цитата:

panama77

Как часто - иногда? Разборка впускного тракта дело небыстрое и недешевое с заменой соответствующих прокладок.

to Brewerzuz
Задача выпускного тракта избавиться от 100 процентов сажи. Какая необходимость ее заворачивать во впускной? Смазки хватает в солярке.
Многочисленные фото разобранных двигателей с егр и комментарии механиков показывают, что сажи во впускном налипает огромное количество, что существенно сужает доступ в двигатель воздуха.
То есть хорошего от ЕГР - ноль.

Необходимость заворачивать выхлоп во впускной это экология, меньший расход соляры и ускорение прогрева двигателя... Сажа сама по себе сухая и горячая и пролетает на сверхзвуке через выхлоп. А вот если масло гонит из картера через систему вентиляции или турба кидает вот тогда ты получишь сталактиты. Убери ЕГР, все равно все засрешь маслом. ЕГР тут ни при чем
Ты действительно себя считаешь умнее двигателистов Вага, ?))))

[nord7070]

   Цитата:

panama77

Как часто - иногда? Разборка впускного тракта дело небыстрое и недешевое с заменой соответствующих прокладок.

to Brewerzuz
Задача выпускного тракта избавиться от 100 процентов сажи. Какая необходимость ее заворачивать во впускной? Смазки хватает в солярке.
Многочисленные фото разобранных двигателей с егр и комментарии механиков показывают, что сажи во впускном налипает огромное количество, что существенно сужает доступ в двигатель воздуха.
То есть хорошего от ЕГР - ноль.

ИМХО. Иногда это чистить 1 раз в 100 тыс, не так уж часто. Что смазки хватает в солярке, это утверждение спорное. Солярка бывает разная. ЕГР придуман не ради смазки ЦПГ, это Вам известно. Хорошего для двигателя от него не 0. ЕГР как минимум ускоряет прогрев двигателя до рабочей температуры. Самый главный плюс в том, что выхлоп будет чище в плане С0. Борьбой с сажей занимается сажевый фильтр. Многочисленные фото моторов и коментарии механиков побоку, так как они относятся исключительно к тем моторам и их ЕГР, а не к Туарегу. Именно от конструкции ЕГР зависит его "забиваемость". У СRCA с этим все хорошо. Я за экологию, и против глушения ЕГР и вырезки катализаторов и сажевых фильтров. Туарег это железяка, которая очень скоро Вам станет не нужна и вы её "скините" на сторону, а уж тем более не нужна вашим детям и внукам. А вот здоровье им всем понадобиться. Не поддерживаю я этой экономии ресурса для кого-то, в ущерб собственного здоровья.

[Brewerzuz]

   Цитата:

panama77

Не согласен. Заглушка ЕГР двигателю только на пользу, ввиду отсутствия сажи во впускном тракте.

А что плохого в саже, по сути аморфном углероде которая по сути графитовая смазка?
Я надеюсь ты не будешь возражать что 100 процентов сажи образуется в цилиндре.? Те там ее изначально больше, чем ппопадает из выхлопа.
И ничего - работает сотнями тыс км и цилиндры не раздирает

[skialex]

   Цитата:

Brewerzuz

Я начну, а дальше внизу подхватят :
Eurocode. И коробка и двигатель.
Egr глушить не надо. При исправном моторе, от негр больше плюсов, чем минусов

Согласен, сделал на пробеге 52 т.км, сейчас около 120 т.км.
Пока все ном) посмотрим как дальше.
Но коробку не делал, хотя они тоже предлагали.
Мне хватило чипа на движок, что хотел то и получил.

[Илья Яловец]

Очень все интересно получается, читаю в захлеб и делаю выводы, всем спасибо за ответы, про ЕГР в принципе стало понятно все.
Что теперь по поводу прошиваться или нет? И назрел вопрос после просмотра услуг контор по чип-тюнингу, есть ли смысл прошивать коробку?

[Brewerzuz]

Это решать тебе. Деньги же ты будешь платить
Я прошил двигатель, чтобы его взбодрить. Ст1 мне вполне хватит. Результатом доволен.
Прошил коробку, потому что пиналась, вместе со сменой масла на менее вязкое излечил пинки. Более скорострельной она не стала, но щас это совсем другая коробка

[Bratuha]

Есть опыт езды с рабочим но заглушенным физически ЕГР и пусть это и не Туарег но ВАГ.
На Тигуане с просто заглушкой на ЕГР я проехал 200000км. И того что просто поменялось.
Горел значёк Джеки-чана на приборке.
Но сразу после установки заглушки я ощущал прибавку в тяге мотора , не на +10 лошадей конечно но подхват и тяга была лучше однозначно.
И из выхлопной трубы при наличии заглушки на егр переставали вылетать клубки дыма на любых режимах работы мотора. И сажевого фильтра там не было.
Вот думал попробовать такаю же стратегию на Туареге да вот попробовать всё руки ни как не доходят.

[Brewerzuz]

Если глушить его, то только при условии что есть прошивка на такой же мотор без егр. Двигатель должен понимать что егр теперь нет и соответственно регулировать подачу смеси. Без прошивки я бы не стал глушить. Рискованно, имхо. Я прошивку на crca без егр не встречал

[Димано]

Перед заливкой попросите считать вам на флэшку оригинальную прошивку. Они и так ее скачают себе, но вам если что будет с ней понятней. И прям сразу скажите что если будет дымить или не будет прибавки мощности то пусть возвращают деньги, заливают все назад.

В области, мне кажется, вообще нет гарантии того что именно зальют :) Главное чтобы сильно не дымила при старте с места, тяга была равномерной особенно на верхах. И если 0..200 секунд 28 так вообще успех :) Не ведитесь на "адаптацию" если сразу не понравилось - лучше откатится. В конце концов это они вам обещают +25% но ничем не могут доказать это.

Я на всех машинах егр глушу. Он работает только на холостых оборотах. Двигатель он не греет, вы этого зимой не заметите. Если вас это заботит, то тешьте себя мыслью что летом его меньше нужно будет охлаждать :)

[klopidon]

   Цитата:

Димано

Перед заливкой попросите считать вам на флэшку оригинальную прошивку. Они и так ее скачают себе, но вам если что будет с ней понятней. И прям сразу скажите что если будет дымить или не будет прибавки мощности то пусть возвращают деньги, заливают все назад.

В области, мне кажется, вообще нет гарантии того что именно зальют :) Главное чтобы сильно не дымила при старте с места, тяга была равномерной особенно на верхах. И если 0..200 секунд 28 так вообще успех :) Не ведитесь на "адаптацию" если сразу не понравилось - лучше откатится. В конце концов это они вам обещают +25% но ничем не могут доказать это.

Я на всех машинах егр глушу. Он работает только на холостых оборотах. Двигатель он не греет, вы этого зимой не заметите. Если вас это заботит, то тешьте себя мыслью что летом его меньше нужно будет охлаждать :)

Оригинальные прошивки никто с каждого блока не считывает т.к. они все есть в свободном доступе . Это делается только если надо делать с блоком что то сверх естественное ну или если там уже залито что то выдающееся Да и с блока EDC17CP44 что то считать через OBD в оригинальном виде вообще не возможно . Только виртуальное чтение доступно.

[Romato]

Димано, уже жовано пережевано. Что ЕГР удалять не нужно, хотя б потому что на crca он мозги не делает вообще.

[Димано]

   Цитата:

Romato

Димано, уже жовано пережевано. Что ЕГР удалять не нужно, хотя б потому что на crca он мозги не делает вообще.

Вы наверное больше писатель чем читатель :) Я не говорил ничего про удаление. Я его глушу как только в компе начнут появляться ошибки по клапану егр. И не нужно говорить что это вечный механизм. Если там во впуске все загадилось, то чистить бесполезно. Загадится опять. Теплообменник может потечь, клапан может заклинить, сажа может заслонки/у испортить и забрать чегонить дальше. Но в целом мозги не делает :)

Добавлено через 4 минуты 41 секунду

   Цитата:

klopidon

Оригинальные прошивки никто с каждого блока не считывает т.к. они все есть в свободном доступе . Это делается только если надо делать с блоком что то сверх естественное ну или если там уже залито что то выдающееся Да и с блока EDC17CP44 что то считать через OBD в оригинальном виде вообще не возможно . Только виртуальное чтение доступно.

А вдруг у вас уже прошито и что-то в железе изменено, что вы не знаете? Новая прошивка будет ошибки давать а старая перетерта. Заехали на час а встали на неизвестно сколько.

[LAX9]

   Цитата:

Димано

Вы наверное больше писатель чем читатель :) Я не говорил ничего про удаление. Я его глушу как только в компе начнут появляться ошибки по клапану егр. И не нужно говорить что это вечный механизм. Если там во впуске все загадилось, то чистить бесполезно. Загадится опять. Теплообменник может потечь, клапан может заклинить, сажа может заслонки/у испортить и забрать чегонить дальше. Но в целом мозги не делает :)

мой клапан ЕГР, пробег 200К, сток

[panama77]

   Цитата:

LAX9

мой клапан ЕГР, пробег 200К, сток

Поверю, если только он отключён или перед фотографированием была произведена капитальная чистка или его замена.
Если он работает, по законом двигателестроения на нем должна быть хотя бы копоть

[LAX9]

   Цитата:

panama77

Поверю, если только он отключён или перед фотографированием была произведена капитальная чистка или его замена.
Если он работает, по законом двигателестроения на нем должна быть хотя бы копоть

Ваше право, верить или нет.
Что бы его почистить капитально, его надо достать. А это не совсем просто.
Пара пшиков универсальным очистителем перед фото.

Моя турбина немного гонит масло. Судя по страшилкам, клапанов я видеть не должен, на своем пробеге.