Клапан ЕГР, замена, чистка, отключение. Что выбрать?

[kot404]

Добрый день, многоуважаемые товарищи и собратья, совладельцы самой лучшей машины в мире!
В сервисе диагностировали ошибку: Низкая пропускная способность клапана ЕГР.
В первом сервисе сказали, нужно менять клапан.
Во втором сервисе сказали: нужно сначала сделать диагностику, причин данной ошибки может быть несколько, не только клапан. Надо разобрать и посмотреть.
Склоняюсь ко второму варианту.
Но!
Есть много мнений, делятся примерно 50/50: 1ое - ЕГР нужен, глушить его не надо, надо чинить, с ним двигатель работает мягче, 2ое - надо глушить, он нахер не нужен, двигатель будет работать не хуже.

Помогите советом и может опытом, какой вариант лучше.

Кто глушил ЕГР, какие последствия по работе? Какой полет после этого и какой пробег?

[KOKA]

popkorn.gif

[Zuki83]

Двиг CRCA. Глушил программно год назад. Пробег после 35ткм. Разницы в работе не ощутил.

[ROTEX]

kot404, Какой мотор (буквы)? Пробег?

[kot404]

   Цитата:

ROTEX

kot404, Какой мотор (буквы)? Пробег?

Мотор CASA, пробег 200 ты. км.

[Dmitry42]

Я за удаление. Свой удалял на пробеге 250-270 примерно, пожалел что ранее не убрал - говнища от него во впуске много.

[IvanNad]

Я почистил и дальше езжу. Не вижу смысла его глушить пока работает. Стоять рядом с машиной с заглушенным клапаном невозможно. Воняет жутко.

[klopidon]

   Цитата:

IvanNad

Я почистил и дальше езжу. Не вижу смысла его глушить пока работает. Стоять рядом с машиной с заглушенным клапаном невозможно. Воняет жутко.

Можете хотя бы слегка объяснить в чем разница в запахе выхлопа на моторе с ЕГР и с заглушенном ЕГР ?
- в каких режимах стоять не возможно ?
- как понять стоя с машиной работает ЕГР или нет ( ухом глазом носом ...) ?
- какие химические соединения создают неприятный запах по вашему мнению ?

[IvanNad]

   Цитата:

klopidon

Можете хотя бы слегка объяснить в чем разница в запахе выхлопа на моторе с ЕГР и с заглушенном ЕГР ?
- в каких режимах стоять не возможно ?
- как понять стоя с машиной работает ЕГР или нет ( ухом глазом носом ...) ?
- какие химические соединения создают неприятный запах по вашему мнению ?

Да, его просто так немецкие инженеры поставили. Чтоб вашему двигателю навредить.

[klopidon]

   Цитата:

IvanNad

Да, его просто так немецкие инженеры поставили. Чтоб вашему двигателю навредить.

Не просто так немецкие инженеры поставили и они не дураки 100% ))) Вопрос только в том чего они добивались и для каких целей . Не все то что делают немецкие инженеры делается для владельца и водителя мягко говоря

[Dmitry42]

   Цитата:

IvanNad

Я почистил и дальше езжу. Не вижу смысла его глушить пока работает. Стоять рядом с машиной с заглушенным клапаном невозможно. Воняет жутко.

Возможно путаете с удаленным катализатором.

[jon656]

   Цитата:

IvanNad

Я почистил и дальше езжу. Не вижу смысла его глушить пока работает. Стоять рядом с машиной с заглушенным клапаном невозможно. Воняет жутко.

Фантастика в другом разделе))))

[klopidon]

   Цитата:

kot404

Добрый день, многоуважаемые товарищи и собратья, совладельцы самой лучшей машины в мире!
В сервисе диагностировали ошибку: Низкая пропускная способность клапана ЕГР.
В первом сервисе сказали, нужно менять клапан.
Во втором сервисе сказали: нужно сначала сделать диагностику, причин данной ошибки может быть несколько, не только клапан. Надо разобрать и посмотреть.
Склоняюсь ко второму варианту.
Но!
Есть много мнений, делятся примерно 50/50: 1ое - ЕГР нужен, глушить его не надо, надо чинить, с ним двигатель работает мягче, 2ое - надо глушить, он нахер не нужен, двигатель будет работать не хуже.

Помогите советом и может опытом, какой вариант лучше.

Кто глушил ЕГР, какие последствия по работе? Какой полет после этого и какой пробег?

По всем вашим вопросам можете написать в личку . Тут на этом форуме я по вашим вопросам писал много и повторяться не хочется чесслово

[Олег 73]

   Цитата:

kot404

Добрый день, многоуважаемые товарищи и собратья, совладельцы самой лучшей машины в мире!
В сервисе диагностировали ошибку: Низкая пропускная способность клапана ЕГР.
В первом сервисе сказали, нужно менять клапан.
Во втором сервисе сказали: нужно сначала сделать диагностику, причин данной ошибки может быть несколько, не только клапан. Надо разобрать и посмотреть.
Склоняюсь ко второму варианту.
Но!
Есть много мнений, делятся примерно 50/50: 1ое - ЕГР нужен, глушить его не надо, надо чинить, с ним двигатель работает мягче, 2ое - надо глушить, он нахер не нужен, двигатель будет работать не хуже.

Помогите советом и может опытом, какой вариант лучше.

Кто глушил ЕГР, какие последствия по работе? Какой полет после этого и какой пробег?

Второй дизель и на обоих глушил. Только плюсы от этого, из которых самое главное отсутствие копоти из глушителя и повышения отзывчивости после нажатия на педаль газа. Минус 1, попахивает выхлопом если стоять рядом и с подветренной стороны, (не критично)

П.с. чистил клапан несколько раз, помогает не на долго, деньги на ветер.

[Tupac86]

   Цитата:

Олег 73

Только плюсы от этого, из которых самое главное отсутствие копоти из глушителя

Каким образом могла исчезнуть копоть?

[Олег 73]

   Цитата:

Tupac86

Каким образом могла исчезнуть копоть?

Нет чёрного дыма при ускорении.

[panama77]

   Цитата:

Олег 73

Нет чёрного дыма при ускорении.

Видимо вообще каша в голове. Как ЕГР с черным дымом при ускорении то связан?

[Stas Sh]

240 тыс на CRCA не разу не чистил за этот пробег, всё работает без проблем

[Карп]

Непонятно с "запахом" выхлопа .. При работе системы EGR наоборот возникают проблемы с качеством сгорания ..

[Карп]

   Цитата:

IvanNad

Да, его просто так немецкие инженеры поставили. Чтоб вашему двигателю навредить.

Вы недалеко от истины находитесь как раз )) , при этом чисто визуальных эффектов с работающей системой и отключенной видно не будет , ну не оставляет оксид азота(NOx) в его условиях образования ожидаемый дымный шлей и запах ))