Лифт подвески (Тур на пружинах) ?

Igorrr · 28.06.2009, 16:01 (16:01)

Камрады, после очередной рыбалки задумался над лифтингом пружинной подвески. В принципе, меня всё устраевает, но стоит допзащита двигла, достаточно мощная, поэтому съедает несколько сантиметров из заявленных 24см клиренса. Хотел бы в связи с этим "подрасти". Можно, конечно, поставить другую резину, но скорее всего она будет цеплять в крайних (стоит штатная 255/55 R18). Может кто проходил на своем опыте лифтинг или замену резины на "нештатную" или же есть какие-то мнения "за" и против" (с технической и других т.зр.) по данным вопросам?

Dimond · 28.06.2009, 23:59 (23:59)

У меня стоит защита,но она съедает 3мм(толщина листа защиты),т.к. она крепится к балке плотно.Защита состоит из 3-х частей(дигатель,АКПП,раздатка).

Igorrr · 29.06.2009, 00:09 (00:09)

Понимаю, но даже если так... Хочется увеличеть клиренс.

Mixalich · 29.06.2009, 00:45 (23:45)

То же морочился этими вопросами - ибо защита которую мне установили в сто - полная шляпа- занижает клиренс и действует по типу плуга - отстой полный....
нашел в москве мастера - он предложил сделать защиту от морды до заднего бампера из алюминия - ценник 70 т.р я пока тормознулся с этим мероприятием....
если кому надо могу контакты дать
мастер хороший - занимается оффроуд подготовкой внедорожников для команды клуба 4х4

Igorrr · 29.06.2009, 01:00 (01:00)

Mixalich, уменьшение клиренса за счет утоньшения защиты днища мне кажется не вариант. Выиграешь 1 см и что?

Mixalich · 29.06.2009, 02:37 (01:37)

Не я не о том - на мой взгляд защита очень слабая (ту что на сто ставят из 3х частей которая )-
и крепиться она довольно низко - то есть между ней и днищем остается большой зазор, сам смотрел после покатушек по снегу .....
на 1ых туарегах из туарег икспириенс ( на которых кругосветку делали) - шла защита монолитная - из одного куска алюминия от бампера до бампера и клиренс на них был 28-30 см и были они на пружинах... хотел было купить такую - в продаже нет, вот и родилась идея на заказ сделать нечто подобное....
что бы не париться что там под днищем.....

Aleks1970 · 29.06.2009, 06:05 (09:05)

Типа того

Igorrr · 30.06.2009, 00:49 (00:49)

Михалыч, это было бы оч. хорошо: с защитой клиеренс 28. А можно как-то узнать, стояли ли там родные пружины (подозреваю, что нет)? Согласен с тобой на 100%, что защита сильно "свисает", зазор не малый. А что делать, как грится...

Aleks1970, спасибо, позвоню узнаю. Но я так понял там будет вариант пневмы. Спрошу также может есть какие вставки с заменой пружин...

Mixalich · 30.06.2009, 18:50 (17:50)

Цитата:

Igorrr

А можно как-то узнать, стояли ли там родные пружины (подозреваю, что нет)?

я пытался узнать VIN этих машинок - их по России ездит 4 штуки всего - но результатов не дало.... пружины там не стандартные были насколько я понимаю...
надо к дилеру ехать который их продавал- что бы узнать VIN...
я пытался по каталогом пробить - не поучилось в базе значиться только стандартные пружины...
Увеличивать клиренс нужно совокупностью мероприятий по подбору колес большего размера серии А\Т, М\Т и уже под них подгонять подвеску - путем подкладывания - простаков и подкладок под пружины и амортизаторы или, что мне кажется лучше, подбирать пружины с амортизаторы с большим рабочим ходом- соответственно с большей длиной.... это неизбежно приведет к ухудшению управляемости на асфальте т.к. любой лифт в конечном итоги приводит к подъему центра тяжести со всеми вытекающими...

З.Ы. я не спец в этих вопросах - могу ошибаться... так размышления на тему;
но если узнаешь какие были амортизаторы на 1ых турах из туарег экспедишен, буду очень признателен если скинешь инфу сюда.

John · 01.07.2009, 00:15 (00:15)

Цитата:

Mixalich

я пытался узнать VIN этих машинок - их по России ездит 4 штуки всего - но результатов не дало.... пружины там не стандартные были насколько я понимаю...
надо к дилеру ехать который их продавал- что бы узнать VIN...
я пытался по каталогом пробить - не поучилось в базе значиться только стандартные пружины...
Увеличивать клиренс нужно совокупностью мероприятий по подбору колес большего размера серии А\Т, М\Т и уже под них подгонять подвеску - путем подкладывания - простаков и подкладок под пружины и амортизаторы или, что мне кажется лучше, подбирать пружины с амортизаторы с большим рабочим ходом- соответственно с большей длиной.... это неизбежно приведет к ухудшению управляемости на асфальте т.к. любой лифт в конечном итоги приводит к подъему центра тяжести со всеми вытекающими...

З.Ы. я не спец в этих вопросах - могу ошибаться... так размышления на тему;
но если узнаешь какие были амортизаторы на 1ых турах из туарег экспедишен, буду очень признателен если скинешь инфу сюда.

Категорически не советую ставить проставки под пружины- заканчивается очень плохо

У ФВ есть команда выступающая на Туарегах в ралли. Может стоит по инету как то выйти на это дело, гдето это обсуждается ведь !?

Mixalich · 01.07.2009, 00:22 (23:22)

Цитата:

John

У ФВ есть команда выступающая на Туарегах в ралли.

ФВ?

XLSchwarz · 01.07.2009, 08:34 (08:34)

Цитата:

Mixalich

ФВ?

ФольксВаген

ArsK · 01.07.2009, 09:37 (08:37)

Цитата:

Mixalich

ФВ?

команда выступающая на Туарегах в ралли

Dikramp · 01.07.2009, 11:03 (11:03)

Нафига портить тур?
Подняв подвеску выше положенного стандарта на родных пружинах, на большой скорости будет управляться хуже УАЗа. Весь кайф тура в его "легковой" управляемости.
По мне нужно ставить пневму!
Если есть в кормане 100-150к то можно поставить и будет даже поприкольней родной.

ПиС
Есть смысл поставить регулируемые, на это гемрно.
С завода пневма тысячи 4000 баксов стоит при переводе в рубли около 120к. Ставь пневму.
На переоборудование потратишь тысяч 30-40 точно, подумай, еще пол годика подождать и взять пневму!
Я одному комраду уже находил контору по установке пневмы (НЕ РОДНОЙ), ему объявили около 100, по моему...
вот здесь спороси http://www.autograst.ru/pnevmo.htm или здесь http://www.usa6x6.ru/index.php?optio...&id=6&Itemid=8

Mixalich · 01.07.2009, 17:34 (16:34)

Цитата:

Dikramp

Нафига портить тур?
Подняв подвеску выше положенного стандарта на родных пружинах, на большой скорости будет управляться хуже УАЗа. http://www.autograst.ru/pnevmo.htm или здесь http://www.usa6x6.ru/index.php?optio...&id=6&Itemid=8

я не соглашусь - в серии туров эксспедишн подвеска шла лифтованой с завода - нареканий со стороны корреспондентов на плохую управляемость, я что то не заметил в статьях.
ИМХО я бы предпочел поставить ваговски пружины, чем городить огород с не стандартной пневмо подвеской- может она и надежная - но после установки могут быть проблемы с сервисом - она становиться практически не ремонтопригодной + автоматически подсаживаешься на тюнинговые запчасти - которые не факт что всегда есть на складе в России...
Если и переделывать то только в родную пневмо! тут хотя бы понятно где для нее запчасти искать + всегда можно у офицалов сделать в любом крупном городе нашей страны.... а с нестандартной пневмо подвеской такой фокус уже не пройдет, в случаи поломки за приделами МКАДА есть большая вероятность на попадания на эвакуатор до Москвы

Dikramp · 01.07.2009, 23:03 (23:03)

Тема уже обсуждалась.
Машины с НЕродной пневмой ходят дольше чем с родной.
Детали есть всегда (уже проходили на Тойоте лк100)
Родную поставить нельзя.
Про экспедишн:

Цитата:

Mixalich

я не соглашусь - в серии туров эксспедишн подвеска шла лифтованой с завода - нареканий со стороны корреспондентов на плохую управляемость, я что то не заметил в статьях.

я написал про лифт ВЫШЕ установленного вагом (Читай внимательнее) И шла она нечто в среднем между офроуд и экстра левелом! (я видел экспедишн. не так уж высоко сидел)

Никто не застрахован на "просто" поломки за мкадом.
И при переделки родных пружин на тюнингованные, всеравно слетаешь с гарантии.

ПиС
Амереканская пневма ходит по 200тыс. А ваговская рассчитана дай бог на 150.
Тем более принцип работы разный почитай в ссылках.

ИМХО
Я ЗА ПНЕВМУ, а еще лучше за пневму с завода.

Igorrr · 02.07.2009, 00:00 (00:00)

Детали есть всегда (уже проходили на Тойоте лк100)

Dikramp, ты тойоту ставил на пневму? какой принцип

Dikramp · 02.07.2009, 09:19 (09:19)

Не я.
На фирме в году 2004. Босс хотел выпендрежную машину.
Принцип простой, копмрессор в багажник пульт управления и шлангии.
Внутри пружины нечто вроде баллона, еого качаешь, он вытягивает пружину.
Мы заказывали еще и поддержание авто уровня (как работает - фиг знает).
Можно отдельно подкачивать каждое колесо.
То что она прошла 60 тысяч это я видел.
И еще, я ктался ,переодически, с оффроудерами, так вот у некоторых стояла пневма, установленная своими руками (покупли комплект и ставили сами). Прикинь, какая нагрузка в лесу в карягах, так вот ходит, и практически не ломается. Бывают нонсенсы, НО! Даже пробив балон, ты же останешься на пружине и сможешь доехать до ремонта! На родной такого не будет!

ПиС
Видов НЕродной пневмы много, выбери оптимальный.
Почитай еще здесь

Вот здесь ее вроде ставят.

Андрей_NR09 · 12.07.2011, 15:23 (15:23)

Привет. Кто что знает про этих ребят ?
Это статья в интернет журнале:
http://offroadclub.ru/tuning/trucks/...to_seikel.html
Это домашний сайт :
http://www.vw-offroad-seikel.de/en/home/
Занимаются внедорожным тюнингом вагов ( Т5 с портальными ступицами тот ещё монстер).
У них как раз есть лифт комплект на пружинного Турика (по цене 2000 ойро).
Московского представительства не нашел

Какие будут мнения ?

Adolfus · 02.09.2011, 10:52 (10:52)

Цитата:

Андрей_NR09

Привет. Кто что знает про этих ребят ?
Это статья в интернет журнале:
http://offroadclub.ru/tuning/trucks/...to_seikel.html
Это домашний сайт :
http://www.vw-offroad-seikel.de/en/home/
Занимаются внедорожным тюнингом вагов ( Т5 с портальными ступицами тот ещё монстер).
У них как раз есть лифт комплект на пружинного Турика (по цене 2000 ойро).
Московского представительства не нашел

Какие будут мнения ?

Если к лифту прибавить еще резину 275/65R17 то будет еще + 3 см.

Кстате минус пневмы - мизерные ходы подвески в максимуме. Жопу отобъете и колодки сотрете, машину будет постоянно в диаганалку вывешивать.

28.06.2009, 16:01 (16:01)	#1
Igorrr Местный Город: Москва Touareg 3.2 V6 Individual Регистрация: 27.11.2008 Сообщений: 201 Поблагодарил(а): 41 Благодарностей: 65 Репутация: 116	Лифт подвески (Тур на пружинах) ? Камрады, после очередной рыбалки задумался над лифтингом пружинной подвески. В принципе, меня всё устраевает, но стоит допзащита двигла, достаточно мощная, поэтому съедает несколько сантиметров из заявленных 24см клиренса. Хотел бы в связи с этим "подрасти". Можно, конечно, поставить другую резину, но скорее всего она будет цеплять в крайних (стоит штатная 255/55 R18). Может кто проходил на своем опыте лифтинг или замену резины на "нештатную" или же есть какие-то мнения "за" и против" (с технической и других т.зр.) по данным вопросам?

30.06.2009, 18:50 (17:50)	#9
Mixalich Местный Город: 97 Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 09.11.2008 Сообщений: 243 Поблагодарил(а): 103 Благодарностей: 236 Репутация: 286	Цитата: Igorrr А можно как-то узнать, стояли ли там родные пружины (подозреваю, что нет)? я пытался узнать VIN этих машинок - их по России ездит 4 штуки всего - но результатов не дало.... пружины там не стандартные были насколько я понимаю... надо к дилеру ехать который их продавал- что бы узнать VIN... я пытался по каталогом пробить - не поучилось в базе значиться только стандартные пружины... Увеличивать клиренс нужно совокупностью мероприятий по подбору колес большего размера серии А\Т, М\Т и уже под них подгонять подвеску - путем подкладывания - простаков и подкладок под пружины и амортизаторы или, что мне кажется лучше, подбирать пружины с амортизаторы с большим рабочим ходом- соответственно с большей длиной.... это неизбежно приведет к ухудшению управляемости на асфальте т.к. любой лифт в конечном итоги приводит к подъему центра тяжести со всеми вытекающими... З.Ы. я не спец в этих вопросах - могу ошибаться... так размышления на тему; но если узнаешь какие были амортизаторы на 1ых турах из туарег экспедишен, буду очень признателен если скинешь инфу сюда.
	Последний раз редактировалось Mixalich; 30.06.2009 в 18:52.

01.07.2009, 11:03 (11:03)	#14
Dikramp Подводник Город: МосквА Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 02.04.2007 Сообщений: 3,138 Поблагодарил(а): 440 Благодарностей: 835 Изображений в галерее: 4 Репутация: 1286	Нафига портить тур? Подняв подвеску выше положенного стандарта на родных пружинах, на большой скорости будет управляться хуже УАЗа. Весь кайф тура в его "легковой" управляемости. По мне нужно ставить пневму! Если есть в кормане 100-150к то можно поставить и будет даже поприкольней родной. ПиС Есть смысл поставить регулируемые, на это гемрно. С завода пневма тысячи 4000 баксов стоит при переводе в рубли около 120к. Ставь пневму. На переоборудование потратишь тысяч 30-40 точно, подумай, еще пол годика подождать и взять пневму! Я одному комраду уже находил контору по установке пневмы (НЕ РОДНОЙ), ему объявили около 100, по моему... вот здесь спороси http://www.autograst.ru/pnevmo.htm или здесь http://www.usa6x6.ru/index.php?optio...&id=6&Itemid=8
	Последний раз редактировалось Dikramp; 01.07.2009 в 11:05.

01.07.2009, 23:03 (23:03)	#16
Dikramp Подводник Город: МосквА Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 02.04.2007 Сообщений: 3,138 Поблагодарил(а): 440 Благодарностей: 835 Изображений в галерее: 4 Репутация: 1286	Тема уже обсуждалась. Машины с НЕродной пневмой ходят дольше чем с родной. Детали есть всегда (уже проходили на Тойоте лк100) Родную поставить нельзя. Про экспедишн: Цитата: Mixalich я не соглашусь - в серии туров эксспедишн подвеска шла лифтованой с завода - нареканий со стороны корреспондентов на плохую управляемость, я что то не заметил в статьях. я написал про лифт ВЫШЕ установленного вагом (Читай внимательнее) И шла она нечто в среднем между офроуд и экстра левелом! (я видел экспедишн. не так уж высоко сидел) Никто не застрахован на "просто" поломки за мкадом. И при переделки родных пружин на тюнингованные, всеравно слетаешь с гарантии. ПиС Амереканская пневма ходит по 200тыс. А ваговская рассчитана дай бог на 150. Тем более принцип работы разный почитай в ссылках. ИМХО Я ЗА ПНЕВМУ, а еще лучше за пневму с завода.
	Последний раз редактировалось Dikramp; 01.07.2009 в 23:08.

02.07.2009, 09:19 (09:19)	#18
Dikramp Подводник Город: МосквА Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 02.04.2007 Сообщений: 3,138 Поблагодарил(а): 440 Благодарностей: 835 Изображений в галерее: 4 Репутация: 1286	Не я. На фирме в году 2004. Босс хотел выпендрежную машину. Принцип простой, копмрессор в багажник пульт управления и шлангии. Внутри пружины нечто вроде баллона, еого качаешь, он вытягивает пружину. Мы заказывали еще и поддержание авто уровня (как работает - фиг знает). Можно отдельно подкачивать каждое колесо. То что она прошла 60 тысяч это я видел. И еще, я ктался ,переодически, с оффроудерами, так вот у некоторых стояла пневма, установленная своими руками (покупли комплект и ставили сами). Прикинь, какая нагрузка в лесу в карягах, так вот ходит, и практически не ломается. Бывают нонсенсы, НО! Даже пробив балон, ты же останешься на пружине и сможешь доехать до ремонта! На родной такого не будет! ПиС Видов НЕродной пневмы много, выбери оптимальный. Почитай еще здесь Вот здесь ее вроде ставят.
	Последний раз редактировалось Dikramp; 02.07.2009 в 09:24.

28.06.2009, 23:59 (23:59)	#2
Dimond Пользователь Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 24.05.2008 Сообщений: 195 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 19 Репутация: 19	У меня стоит защита,но она съедает 3мм(толщина листа защиты),т.к. она крепится к балке плотно.Защита состоит из 3-х частей(дигатель,АКПП,раздатка).

29.06.2009, 00:09 (00:09)	#3
Igorrr Местный Город: Москва Touareg 3.2 V6 Individual Регистрация: 27.11.2008 Сообщений: 201 Поблагодарил(а): 41 Благодарностей: 65 Репутация: 116	Понимаю, но даже если так... Хочется увеличеть клиренс.

29.06.2009, 00:45 (23:45)	#4
Mixalich Местный Город: 97 Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 09.11.2008 Сообщений: 243 Поблагодарил(а): 103 Благодарностей: 236 Репутация: 286	То же морочился этими вопросами - ибо защита которую мне установили в сто - полная шляпа- занижает клиренс и действует по типу плуга - отстой полный.... нашел в москве мастера - он предложил сделать защиту от морды до заднего бампера из алюминия - ценник 70 т.р я пока тормознулся с этим мероприятием.... если кому надо могу контакты дать мастер хороший - занимается оффроуд подготовкой внедорожников для команды клуба 4х4

29.06.2009, 01:00 (01:00)	#5
Igorrr Местный Город: Москва Touareg 3.2 V6 Individual Регистрация: 27.11.2008 Сообщений: 201 Поблагодарил(а): 41 Благодарностей: 65 Репутация: 116	Mixalich, уменьшение клиренса за счет утоньшения защиты днища мне кажется не вариант. Выиграешь 1 см и что?

29.06.2009, 06:05 (09:05)	#7
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,377 Поблагодарил(а): 9,940 Благодарностей: 25,272 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35319	Типа того

30.06.2009, 00:49 (00:49)	#8
Igorrr Местный Город: Москва Touareg 3.2 V6 Individual Регистрация: 27.11.2008 Сообщений: 201 Поблагодарил(а): 41 Благодарностей: 65 Репутация: 116	Михалыч, это было бы оч. хорошо: с защитой клиеренс 28. А можно как-то узнать, стояли ли там родные пружины (подозреваю, что нет)? Согласен с тобой на 100%, что защита сильно "свисает", зазор не малый. А что делать, как грится... Aleks1970, спасибо, позвоню узнаю. Но я так понял там будет вариант пневмы. Спрошу также может есть какие вставки с заменой пружин...

01.07.2009, 00:15 (00:15)	#10
John In search of Neverland Город: MOSCOW Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.04.2007 Сообщений: 1,406 Поблагодарил(а): 505 Благодарностей: 202 Изображений в галерее: 1 Репутация: 505	Цитата: Mixalich я пытался узнать VIN этих машинок - их по России ездит 4 штуки всего - но результатов не дало.... пружины там не стандартные были насколько я понимаю... надо к дилеру ехать который их продавал- что бы узнать VIN... я пытался по каталогом пробить - не поучилось в базе значиться только стандартные пружины... Увеличивать клиренс нужно совокупностью мероприятий по подбору колес большего размера серии А\Т, М\Т и уже под них подгонять подвеску - путем подкладывания - простаков и подкладок под пружины и амортизаторы или, что мне кажется лучше, подбирать пружины с амортизаторы с большим рабочим ходом- соответственно с большей длиной.... это неизбежно приведет к ухудшению управляемости на асфальте т.к. любой лифт в конечном итоги приводит к подъему центра тяжести со всеми вытекающими... З.Ы. я не спец в этих вопросах - могу ошибаться... так размышления на тему; но если узнаешь какие были амортизаторы на 1ых турах из туарег экспедишен, буду очень признателен если скинешь инфу сюда. Категорически не советую ставить проставки под пружины- заканчивается очень плохо У ФВ есть команда выступающая на Туарегах в ралли. Может стоит по инету как то выйти на это дело, гдето это обсуждается ведь !?

01.07.2009, 00:22 (23:22)	#11
Mixalich Местный Город: 97 Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 09.11.2008 Сообщений: 243 Поблагодарил(а): 103 Благодарностей: 236 Репутация: 286	Цитата: John У ФВ есть команда выступающая на Туарегах в ралли. ФВ?

01.07.2009, 08:34 (08:34)	#12
XLSchwarz Katzenschwanz Город: Malakhofken-am-Pekhorken Touareg 3.2 V6 Регистрация: 20.06.2007 Сообщений: 1,459 Поблагодарил(а): 193 Благодарностей: 456 Изображений в галерее: 32 Репутация: 1291	Цитата: Mixalich ФВ? ФольксВаген

01.07.2009, 17:34 (16:34)	#15
Mixalich Местный Город: 97 Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 09.11.2008 Сообщений: 243 Поблагодарил(а): 103 Благодарностей: 236 Репутация: 286	Цитата: Dikramp Нафига портить тур? Подняв подвеску выше положенного стандарта на родных пружинах, на большой скорости будет управляться хуже УАЗа. http://www.autograst.ru/pnevmo.htm или здесь http://www.usa6x6.ru/index.php?optio...&id=6&Itemid=8 я не соглашусь - в серии туров эксспедишн подвеска шла лифтованой с завода - нареканий со стороны корреспондентов на плохую управляемость, я что то не заметил в статьях. ИМХО я бы предпочел поставить ваговски пружины, чем городить огород с не стандартной пневмо подвеской- может она и надежная - но после установки могут быть проблемы с сервисом - она становиться практически не ремонтопригодной + автоматически подсаживаешься на тюнинговые запчасти - которые не факт что всегда есть на складе в России... Если и переделывать то только в родную пневмо! тут хотя бы понятно где для нее запчасти искать + всегда можно у офицалов сделать в любом крупном городе нашей страны.... а с нестандартной пневмо подвеской такой фокус уже не пройдет, в случаи поломки за приделами МКАДА есть большая вероятность на попадания на эвакуатор до Москвы

02.07.2009, 00:00 (00:00)	#17
Igorrr Местный Город: Москва Touareg 3.2 V6 Individual Регистрация: 27.11.2008 Сообщений: 201 Поблагодарил(а): 41 Благодарностей: 65 Репутация: 116	Детали есть всегда (уже проходили на Тойоте лк100) Dikramp, ты тойоту ставил на пневму? какой принцип

12.07.2011, 15:23 (15:23)	#19
Андрей_NR09 Местный Город: Москва Регистрация: 31.03.2009 Сообщений: 522 Поблагодарил(а): 8,047 Благодарностей: 2,067 Репутация: 2499	Привет. Кто что знает про этих ребят ? Это статья в интернет журнале: http://offroadclub.ru/tuning/trucks/...to_seikel.html Это домашний сайт : http://www.vw-offroad-seikel.de/en/home/ Занимаются внедорожным тюнингом вагов ( Т5 с портальными ступицами тот ещё монстер). У них как раз есть лифт комплект на пружинного Турика (по цене 2000 ойро). Московского представительства не нашел Какие будут мнения ?
	Последний раз редактировалось Андрей_NR09; 12.07.2011 в 16:28.

02.09.2011, 10:52 (10:52)	#20
Adolfus Местный Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 23.04.2010 Сообщений: 216 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 42 Репутация: 118	Цитата: Андрей_NR09 Привет. Кто что знает про этих ребят ? Это статья в интернет журнале: http://offroadclub.ru/tuning/trucks/...to_seikel.html Это домашний сайт : http://www.vw-offroad-seikel.de/en/home/ Занимаются внедорожным тюнингом вагов ( Т5 с портальными ступицами тот ещё монстер). У них как раз есть лифт комплект на пружинного Турика (по цене 2000 ойро). Московского представительства не нашел Какие будут мнения ? Если к лифту прибавить еще резину 275/65R17 то будет еще + 3 см. Кстате минус пневмы - мизерные ходы подвески в максимуме. Жопу отобъете и колодки сотрете, машину будет постоянно в диаганалку вывешивать.