Как я докатился до BMW

Виталий (Жуковский МО) · 15.10.2009, 14:01 (14:01)

Как я докатился до BMW?

Как-как…. Да никак! Собрался я брать новый РРС (из дилерского заказа) и пообещали мне его аккурат к началу сентября. Твёрдо пообещали. И – обманули, что, впрочем, характерно для подавляющего большинства ОД. Но тут закавыка вышла – то ли кризис иссушил мой мозГ, толи я вступил в предклимактерический период, но, как бы то ни было, разозлился жутко. Если LR не хочет идти ко мне, то пусть идёт… По известному всем адресу! И, зажав в потный кулачок долю малую, долю скорбную (в районе 4 лямов), поплёлся по ОД приличных брендов посмотреть чего-нибудь из наличия. Ждать ничего не хотелось, так что был настроен брать то, что есть.
А брать-то было чего, но здесь начали вступать в силу сугубо личные предпочтения. Седаны отметались как класс (да хоть Майбахи, хотя на 221 кузов хватало вполне). Из типа ЖЫПов (и примкнувших к ним кроссоверов) напрочь исключались изделия японопрома. Лохус 570 (и 200-й Кукурузер) ничего кроме панической дрожи не вызывали, Финики – плавали, знаем, ну его на фиг, QX – ф топку, Рексы-Мураны-Акуры – тока не ето!!!! Выпендриваюсь? Ну, может и так… Тем не менее, всерьёз речь могла идти только о премиум-европейце. Однако и тут меня расколбасило: Q7 не желал категорически (не нра совсем), Кай – мимо, зачем мне второй Тур, так что путём мучительных терзаний в течение целых 8 (восьми) минут пришёл к альтернативе BMW X5 или ML-ка. При чём ML-ку начал смотреть сразу 63 AMG, но тут быстренько убедился, что содержимого карманчиков слегка недостаёт… Не хватало, правда, малости самой – пары лямов, однако не хватало, а напрягать всерьёз семейный бюджет настроения совсем не было. Стоковый ML500 не сильно возбудил, однако решил его позырить и «поиметь» не дороге. Не поимел и не позырил, поскольку по дороге в Автофорум заскочил в БорисХоф, где грамотный менеджер поимел меня. Развёл, комрады, как пчёлку на пасеке.
Эх, даже двадцать поколений интеллигентнейших предков не смогли изжить во мне чисто крестьянскую страсть к халяве, а тут… Справедливости ради – честь и хвала Баварцам, а не ОД. Смекнув о том, что запас на складе как раз ТЯНЕТ карман, они приняли решение разрубить этот гордиев узел и избавиться от машин 2008 года, которые к лету 2009-го начали слегка отдавать плесневым душком. Согласитесь, сто упасть сильно больше ляма на машине (которая по номиналу стоила 4,8 ляма) – это НЕЧТО. Ну я и клюнул. Но это присказка, сказка впереди.

Итак, што мне всучили…
А вот что: Серый металлик конца 2008 года с двиглом 4.8 об 355 атмосферных кобылах и в совсем не детЦкой комплектации. Упоминания заслуживают:
- передние седения «Комфорт» с подогревом и вентиляцией.
- система регулировки жесткости амортизаторов и многочегоистчё AdaptivDrive
- активное рулевое управление
- Премиум музыка с DVD-ченджером, CD-приводом (отдельно), TV, навигацией, Сабом и прочими Приблудами.
- Дальше до бесконечности: блютус, читающий русскую книгу, Flash-порт понимающмй русские тэги, панорамный люк, камера заднего зырения, электропривод багажника, доводчики дверей и т.д и т.п. и ого-го.
Чего не было: проектора на лобовое стекло, обшивки кожей торпеды, двойного остекления и ещё кое-какого мелкого понта.

Сегодня на спидометре больше 3000 вёрст и уже можно кое о чём поговорить поподробнее.

Экстерьер. У предыдущего кузова (Е53) он мне нравился несколько больше, в этом (Е70) спорных моментов по целому ряду ракурсов было больше, но стерпелось-слюбилось и в принципе я чувствую себя вполне комфортно подходя к ИКСуле. Насколько я понимаю, экстерьер ИКСа ни у кого особого отвращения не вызывает, а в остальном дело субъективное.

Интерьер. Комрады – это Премиум. Никаких нареканий по качеству, фактуре и исполнению материалов. Практически весь пластик мягкий, отличная подгонка, никаких лишних зазоров. Дорого и СТРОГО. Именно строго, хотя эта строгость кому-то может показаться сродни «бедноватости», но не бывает Премиум похожим на новогоднюю ёлку. Отделка потолка была сразу исполнена в чёрном цвете, так что колхоз алькантарой просто не требовался. Оценка – отлично. Даже не уверен в необходимости обтяжки кожей торпедо… КМК, может перебор выйти.

Эргономика. Привык за 5 минут. Ничего лишнего. Приборка лаконична и проста. Самый спорный момент – ОТСУТСТВИЕ индикатора температуры ОЖ. Нету его! Вместо этого – экономайзер (стрелочный). Ну, без температурного указателя я, положим, обойдусь, хотя по ТАЗовской памяти всегда на него поглядывал (на всех машинах), но экономайзер-то мне НАФИГА? Какую такую «важнейшую» информационную нагрузку он несёт?
Небольшой дисплейчик на приборке – нормально. Ничего лишнего.
Теперь о «знаменитой» системе i-Drive, в среде пользователей именуемой «шайбой» (точнее, так именуется джойстик управления). Ну, на сегодня в этом нет ничего революционного, поскольку MMi у Ауди даёт такие же возможности, однако вполне удобно. Не знаю, кто-то жаловался, что хрен настроишь… Видимо, человек в принципе не дружит ни с чем, кроме молотка и серпа. Настроил под себя на второй день и забыл. Удобно, практично и не отвлекает лишний раз. Есть девять «горячих» клавиш, которые настраиваешь и можно не бегать по меню (телефонные номера, радиостанции, медийные устройства). Удобно. Система идеальна? Конечно нет, но мне в принципе понравилась.
Кресла…. Аааааа, рыдайте все, кто не ездил на таких!!!! Ахринеть!!! Ну, Туровские повышенной комфортности с их 12 регулировками тихо курят в углу. Тут регулируется и излом спинки и боковая поддержка и подколенная поддержка. При чём если ты заглушил мотор и выходишь боковины сдуваются, штобы, значить, свинобюргеру легшее було. А ещё вентиляция этих.. этой… Попы. Но есть тАААкой косяк!!! Высота ремней НЕ-РЕ-ГУ-лируетца. Просто не понял… Логики не понял. Ну не понял и всё тут. Бред!
Руль. Очень удобный (спортивный), хваткий. Есть пара настраиваемых кнопок. Например – записная книжка телефона. Очень удобен, в общем, и размер хороший.
Адаптивное рулевое – ВЕЩЬ. И дело совсем не в том, что чем выше скорость, тем он туже. Это фигня, это у многих есть. У него передаточные числа меняются. Например, на парковке из одного крайнего положения в другое колёса приводятся одним (ну, чуть больше) оборотом. Мега удобно и никаких усилий.
Я не понимал до сих пор, что значит «машина рулится»… Пока не покатался на ИКСуле и не сел снова на Тур. Не, комрады, после Бумера Тур едет сам по себе, не особо обращая внимания на пилота. Именно такое ощущение преследует первые 10-15 минут. Потом, конечно, проходит, но… Но осадок остаётся.
Справедлив будет вопрос про колейность. Чувствительность у ИКСа к колейности выше и никуда от этого не деться. Не критично, и даже не сильно, но ВЫШЕ. Это есть.

Медиаприблуды. Музыка - КЛАСС!!!! Саунд - ВЕЛИКОЛЕПНО (учитывая, что она Премиум). Тур с РНС и прочими чудесами глубоко в ..., но и LR со совей Премиум-системой там же. У Бумера в салоне ИГРАЕТ (и это стоковая Премиум-система). Если ешё через USB подключить FLASH-ку с 320 К-битной музыкой (ща меломаны поморщатся, но хто вам не даёт - DTS через DVD и "Вася"). Дас ист фантастиш. Ченджер в бардачке (DVD) - удобно, а вот TV (точнее - качество приёма) - слабо. Тур гораздо лучше ловит. Да и приём радио слабоват. И камера заднего вида - хрень. Нет, конечно, лучше, чем у РР (там вааще МРАК, без траекторий и прочих вещей, картинка барахло), но до Туровской камеры очень далеко. В плане камеры заднего вида Тур просто эталон.

Драйв. Да BMW, оно и есть BMW. Смешно было бы при ентих 355 лошадях. Не особо напрягаясь дёргает Суперчардж (РР и РРС), ну и Тур (V8) того-с… А вот от коробки ожидал большего. С Туром сравнения конечно нет, это у VW в принципе слабоватое место, а вот LR… Не могу сказать, что LR радикально проигрывает. Хотя, м.б. я просто «не умею их готовить». Тем не менее, комфортность работы коробки очень хорошая, почти идеальная. Но не так быстро реагирует, как хотелось бы. Может, виновата сама езда, если сперва тошнишь-тошнишь, а потом пытаешься сразу отжечь, то адаптивность коробки играет с тобой злую шутку. Перевод с спорт-режим исправляет ситуацию, а если ещё и подвеску в «спорт», то шашечки наше фсё… Ох, и кроют меня временами (очень нечасто), но, комрады, простите, она сама просится! Средний расход 17.8 , но мы люди сельские и трассовой езды хватает. Правда, по трассе идти 160-180 – милое дело (это комфортный режим), поэтому совсем не экономичный, легко можно и быстрее, но попутчики плохо успевают разбегатцо…

Самый животрепещущий вопрос – ЖЕСТКОСТЬ ПОДВЕСКИ. Комрады, с AdaptivDrive этого вопроса НЕТ. Машина не жесткая, комфортная и упруга. Комфортнее Тура. Это именно так, но НЕ СОВСЕМ так. Пока несёшься, входишь в повороты и т.д. – идеально, но стоит начать скакать по колдобинам или дохлым полицаям на скорости 10-20 км/ч подвеска начинает ощутимо погромыхивать. Работает она так, видите ли! Там, понимаете, стоят активные элементы и когда, например, соскакиваешь с «полицая», то колёса как бы «проваливаются» резко вниз. Непорядок, решает умный машин, надо срочно их «подтянуть» и подтягивает (резко и с ощутимым стуком). Она, понимаете, пытается выбрать ненужные зазоры (с её точки зрения). Аналогичная ситуация возникает, когда несёшься по раздолбанной обочине, только ещё менее комфортная. Там ведь сплошные выдолбы и надолбы, а активная подвеска честно пытается их «сожрать»… Жрёт, но гремит. Вот это и есть САМЫЙ неприятный аспект эксплуатации. Асфальт (хотя бы относительно нормальный) – ДА, обочины – НЕТ (можно в принципе, но нужны крепкие нервы или дополнительная шумка).

Про «проходимость» естессно вопрос даже не поднимаю по причине отсутствия таковой темы в принципе. От ЖЫПа у ИКСа только 200 мм клиренса и УСЁ. Вааще ржунимагу, когда владельцы Фиников, Бумеров и прочих условно полноприводных пипелацев начинают на полном серьёзе обсуждать off-road свойства своих коней. Просто прикольно!

Нравится ли мне машин? Скорее ДА. Стал ли поклонником BMW? Слишком рано об этом говорить. Любил и люблю LR, Тур – хороший рабочий друг, а Бумер – пока понт, но понт качественный, а там посмотрим.

Матроскин · 15.10.2009, 14:32 (14:32)

Виталий (Жуковский МО), молодца, отписался отлично, читать приятно

Поюзаешь сей пепелац подольше - ждемс продолжения

ПиС Ну и с удачным приобретением поздравляю

Nik · 15.10.2009, 14:41 (14:41)

Супер описал , сам был владельцем БМВ . Драйв именно от вождения

, но разбитые дороги портят всю картину о БМВ.

nebo · 15.10.2009, 14:35 (14:35)

Блин чтоб я так жил

Аж слюна потекла.

Tsume · 15.10.2009, 15:57 (15:57)

Отличное описание. Прям слюни потекли :))
Поздравляю с отличным приобретением!)

Гарик99 · 15.10.2009, 16:20 (16:20)

Виталий (Жуковский МО), поздравляю!!!

Ridik · 15.10.2009, 16:59 (16:59)

Молодец, хороший отчет, честный!

Lupercus · 15.10.2009, 17:06 (17:06)

Виталий (Жуковский МО), отличный отчёт! Я так понял, он вызван постоянными вопросами к тебе про твой БМВ (что в теме про РРС, что в других темах (про налог на лошади итд), вот ты и решил один раз всё написать, чтобы потом ссылку кидать

Bulkin · 15.10.2009, 17:12 (17:12)

Отличный отчет. Поздравляю с покупкой!!!
(Пошел менять клавиатуру. Эту слюной залил :) )

imans · 15.10.2009, 17:15 (17:15)

Отлично написано

Такое впечатление,что я сам купил и юзаю данный афто.Поздравляю с приобретением

Бурый · 15.10.2009, 17:15 (17:15)

Отличный отчет Виталий

!!!

Надо будет как нибудь подскочить на ул.красную к Подосинкам

,глянуть твой супер мобиль,да и лично с олигархом познакомится

Wladislaw · 15.10.2009, 17:56 (17:56)

Виталий, поздравляю!!!

Gorec · 15.10.2009, 18:19 (18:19)

Талант не пропьешь

И написано и поюзано со вкусом

Спасибо.

Shal · 15.10.2009, 18:22 (17:22)

Похоже всем надо в Х-клуб

Danil · 15.10.2009, 20:50 (20:50)

Поздравляю! Хороший выбор!

888 · 15.10.2009, 21:21 (21:21)

Unicom · 15.10.2009, 22:29 (22:29)

Оффтопик

Lang · 15.10.2009, 22:34 (22:34)

Виталий, молодца, мои поздравления!

Saruman · 15.10.2009, 22:25 (01:25)

Отчетец хорош. Но почему Виталик не вцепил Иксача шестого... с 5 литровой движкой... Я тут недавно видел рролик в Ютубе... Так там видваший виды дядька за рулем просто слов не находил.. Он перед тем как сесть в Иксач, ехал на Поршаке ГТС, и после него просто слов не мог немецких подобрать.. Всё Яяя-да яя..яя... По харе видно было, оргазм вылавливал не хилый... ТАм за 40 рублей его чипуют на 97 (!) лошадок... 500 лошадей и даже новый РР просто стоял бы в стороне, как рванный мешок с кашей.... Упало бы мне откуда нибудь 5 лепешок, я бы Ха 6 Эмку взял.... тогда вооще бздец пришел бы..... Я бы и спал и ел в ней....

Бывалый · 21.10.2009, 11:47 (10:47)

Цитата:

Saruman

Отчетец хорош. Но почему Виталик не вцепил Иксача шестого... с 5 литровой движкой... Я тут недавно видел рролик в Ютубе... Так там видваший виды дядька за рулем просто слов не находил.. Он перед тем как сесть в Иксач, ехал на Поршаке ГТС, и после него просто слов не мог немецких подобрать.. Всё Яяя-да яя..яя... По харе видно было, оргазм вылавливал не хилый... ТАм за 40 рублей его чипуют на 97 (!) лошадок... 500 лошадей и даже новый РР просто стоял бы в стороне, как рванный мешок с кашей.... Упало бы мне откуда нибудь 5 лепешок, я бы Ха 6 Эмку взял.... тогда вооще бздец пришел бы..... Я бы и спал и ел в ней....

5литровго двигателя на Х6 нету, просто индекс такой, на самом деле там битурбо восьмерка 4.4, 407 лс

Точно также как индекс 3.5-это вовсе не 3.5 литра а трехлитровая рядная битурбошестерка 306 лс

А "чипуют" восьмерку гораздо намного больше, правда в заводских условиях, машин обзывают после етого Х6М, стоить он начинает совсем аццки, но зато вместо 407 лс под капотом их становитсо 555

15.10.2009, 14:01 (14:01)	#1
Виталий (Жуковский МО) Первый Семикратный Город: Бронницы МО Регистрация: 14.07.2008 Сообщений: 6,138 Поблагодарил(а): 2,355 Благодарностей: 8,026 Изображений в галерее: 3 Репутация: 9981	Как я докатился до BMW Как я докатился до BMW? Как-как…. Да никак! Собрался я брать новый РРС (из дилерского заказа) и пообещали мне его аккурат к началу сентября. Твёрдо пообещали. И – обманули, что, впрочем, характерно для подавляющего большинства ОД. Но тут закавыка вышла – то ли кризис иссушил мой мозГ, толи я вступил в предклимактерический период, но, как бы то ни было, разозлился жутко. Если LR не хочет идти ко мне, то пусть идёт… По известному всем адресу! И, зажав в потный кулачок долю малую, долю скорбную (в районе 4 лямов), поплёлся по ОД приличных брендов посмотреть чего-нибудь из наличия. Ждать ничего не хотелось, так что был настроен брать то, что есть. А брать-то было чего, но здесь начали вступать в силу сугубо личные предпочтения. Седаны отметались как класс (да хоть Майбахи, хотя на 221 кузов хватало вполне). Из типа ЖЫПов (и примкнувших к ним кроссоверов) напрочь исключались изделия японопрома. Лохус 570 (и 200-й Кукурузер) ничего кроме панической дрожи не вызывали, Финики – плавали, знаем, ну его на фиг, QX – ф топку, Рексы-Мураны-Акуры – тока не ето!!!! Выпендриваюсь? Ну, может и так… Тем не менее, всерьёз речь могла идти только о премиум-европейце. Однако и тут меня расколбасило: Q7 не желал категорически (не нра совсем), Кай – мимо, зачем мне второй Тур, так что путём мучительных терзаний в течение целых 8 (восьми) минут пришёл к альтернативе BMW X5 или ML-ка. При чём ML-ку начал смотреть сразу 63 AMG, но тут быстренько убедился, что содержимого карманчиков слегка недостаёт… Не хватало, правда, малости самой – пары лямов, однако не хватало, а напрягать всерьёз семейный бюджет настроения совсем не было. Стоковый ML500 не сильно возбудил, однако решил его позырить и «поиметь» не дороге. Не поимел и не позырил, поскольку по дороге в Автофорум заскочил в БорисХоф, где грамотный менеджер поимел меня. Развёл, комрады, как пчёлку на пасеке. Эх, даже двадцать поколений интеллигентнейших предков не смогли изжить во мне чисто крестьянскую страсть к халяве, а тут… Справедливости ради – честь и хвала Баварцам, а не ОД. Смекнув о том, что запас на складе как раз ТЯНЕТ карман, они приняли решение разрубить этот гордиев узел и избавиться от машин 2008 года, которые к лету 2009-го начали слегка отдавать плесневым душком. Согласитесь, сто упасть сильно больше ляма на машине (которая по номиналу стоила 4,8 ляма) – это НЕЧТО. Ну я и клюнул. Но это присказка, сказка впереди. Итак, што мне всучили… А вот что: Серый металлик конца 2008 года с двиглом 4.8 об 355 атмосферных кобылах и в совсем не детЦкой комплектации. Упоминания заслуживают: - передние седения «Комфорт» с подогревом и вентиляцией. - система регулировки жесткости амортизаторов и многочегоистчё AdaptivDrive - активное рулевое управление - Премиум музыка с DVD-ченджером, CD-приводом (отдельно), TV, навигацией, Сабом и прочими Приблудами. - Дальше до бесконечности: блютус, читающий русскую книгу, Flash-порт понимающмй русские тэги, панорамный люк, камера заднего зырения, электропривод багажника, доводчики дверей и т.д и т.п. и ого-го. Чего не было: проектора на лобовое стекло, обшивки кожей торпеды, двойного остекления и ещё кое-какого мелкого понта. Сегодня на спидометре больше 3000 вёрст и уже можно кое о чём поговорить поподробнее. Экстерьер. У предыдущего кузова (Е53) он мне нравился несколько больше, в этом (Е70) спорных моментов по целому ряду ракурсов было больше, но стерпелось-слюбилось и в принципе я чувствую себя вполне комфортно подходя к ИКСуле. Насколько я понимаю, экстерьер ИКСа ни у кого особого отвращения не вызывает, а в остальном дело субъективное. Интерьер. Комрады – это Премиум. Никаких нареканий по качеству, фактуре и исполнению материалов. Практически весь пластик мягкий, отличная подгонка, никаких лишних зазоров. Дорого и СТРОГО. Именно строго, хотя эта строгость кому-то может показаться сродни «бедноватости», но не бывает Премиум похожим на новогоднюю ёлку. Отделка потолка была сразу исполнена в чёрном цвете, так что колхоз алькантарой просто не требовался. Оценка – отлично. Даже не уверен в необходимости обтяжки кожей торпедо… КМК, может перебор выйти. Эргономика. Привык за 5 минут. Ничего лишнего. Приборка лаконична и проста. Самый спорный момент – ОТСУТСТВИЕ индикатора температуры ОЖ. Нету его! Вместо этого – экономайзер (стрелочный). Ну, без температурного указателя я, положим, обойдусь, хотя по ТАЗовской памяти всегда на него поглядывал (на всех машинах), но экономайзер-то мне НАФИГА? Какую такую «важнейшую» информационную нагрузку он несёт? Небольшой дисплейчик на приборке – нормально. Ничего лишнего. Теперь о «знаменитой» системе i-Drive, в среде пользователей именуемой «шайбой» (точнее, так именуется джойстик управления). Ну, на сегодня в этом нет ничего революционного, поскольку MMi у Ауди даёт такие же возможности, однако вполне удобно. Не знаю, кто-то жаловался, что хрен настроишь… Видимо, человек в принципе не дружит ни с чем, кроме молотка и серпа. Настроил под себя на второй день и забыл. Удобно, практично и не отвлекает лишний раз. Есть девять «горячих» клавиш, которые настраиваешь и можно не бегать по меню (телефонные номера, радиостанции, медийные устройства). Удобно. Система идеальна? Конечно нет, но мне в принципе понравилась. Кресла…. Аааааа, рыдайте все, кто не ездил на таких!!!! Ахринеть!!! Ну, Туровские повышенной комфортности с их 12 регулировками тихо курят в углу. Тут регулируется и излом спинки и боковая поддержка и подколенная поддержка. При чём если ты заглушил мотор и выходишь боковины сдуваются, штобы, значить, свинобюргеру легшее було. А ещё вентиляция этих.. этой… Попы. Но есть тАААкой косяк!!! Высота ремней НЕ-РЕ-ГУ-лируетца. Просто не понял… Логики не понял. Ну не понял и всё тут. Бред! Руль. Очень удобный (спортивный), хваткий. Есть пара настраиваемых кнопок. Например – записная книжка телефона. Очень удобен, в общем, и размер хороший. Адаптивное рулевое – ВЕЩЬ. И дело совсем не в том, что чем выше скорость, тем он туже. Это фигня, это у многих есть. У него передаточные числа меняются. Например, на парковке из одного крайнего положения в другое колёса приводятся одним (ну, чуть больше) оборотом. Мега удобно и никаких усилий. Я не понимал до сих пор, что значит «машина рулится»… Пока не покатался на ИКСуле и не сел снова на Тур. Не, комрады, после Бумера Тур едет сам по себе, не особо обращая внимания на пилота. Именно такое ощущение преследует первые 10-15 минут. Потом, конечно, проходит, но… Но осадок остаётся. Справедлив будет вопрос про колейность. Чувствительность у ИКСа к колейности выше и никуда от этого не деться. Не критично, и даже не сильно, но ВЫШЕ. Это есть. Медиаприблуды. Музыка - КЛАСС!!!! Саунд - ВЕЛИКОЛЕПНО (учитывая, что она Премиум). Тур с РНС и прочими чудесами глубоко в ..., но и LR со совей Премиум-системой там же. У Бумера в салоне ИГРАЕТ (и это стоковая Премиум-система). Если ешё через USB подключить FLASH-ку с 320 К-битной музыкой (ща меломаны поморщатся, но хто вам не даёт - DTS через DVD и "Вася"). Дас ист фантастиш. Ченджер в бардачке (DVD) - удобно, а вот TV (точнее - качество приёма) - слабо. Тур гораздо лучше ловит. Да и приём радио слабоват. И камера заднего вида - хрень. Нет, конечно, лучше, чем у РР (там вааще МРАК, без траекторий и прочих вещей, картинка барахло), но до Туровской камеры очень далеко. В плане камеры заднего вида Тур просто эталон. Драйв. Да BMW, оно и есть BMW. Смешно было бы при ентих 355 лошадях. Не особо напрягаясь дёргает Суперчардж (РР и РРС), ну и Тур (V8) того-с… А вот от коробки ожидал большего. С Туром сравнения конечно нет, это у VW в принципе слабоватое место, а вот LR… Не могу сказать, что LR радикально проигрывает. Хотя, м.б. я просто «не умею их готовить». Тем не менее, комфортность работы коробки очень хорошая, почти идеальная. Но не так быстро реагирует, как хотелось бы. Может, виновата сама езда, если сперва тошнишь-тошнишь, а потом пытаешься сразу отжечь, то адаптивность коробки играет с тобой злую шутку. Перевод с спорт-режим исправляет ситуацию, а если ещё и подвеску в «спорт», то шашечки наше фсё… Ох, и кроют меня временами (очень нечасто), но, комрады, простите, она сама просится! Средний расход 17.8 , но мы люди сельские и трассовой езды хватает. Правда, по трассе идти 160-180 – милое дело (это комфортный режим), поэтому совсем не экономичный, легко можно и быстрее, но попутчики плохо успевают разбегатцо… Самый животрепещущий вопрос – ЖЕСТКОСТЬ ПОДВЕСКИ. Комрады, с AdaptivDrive этого вопроса НЕТ. Машина не жесткая, комфортная и упруга. Комфортнее Тура. Это именно так, но НЕ СОВСЕМ так. Пока несёшься, входишь в повороты и т.д. – идеально, но стоит начать скакать по колдобинам или дохлым полицаям на скорости 10-20 км/ч подвеска начинает ощутимо погромыхивать. Работает она так, видите ли! Там, понимаете, стоят активные элементы и когда, например, соскакиваешь с «полицая», то колёса как бы «проваливаются» резко вниз. Непорядок, решает умный машин, надо срочно их «подтянуть» и подтягивает (резко и с ощутимым стуком). Она, понимаете, пытается выбрать ненужные зазоры (с её точки зрения). Аналогичная ситуация возникает, когда несёшься по раздолбанной обочине, только ещё менее комфортная. Там ведь сплошные выдолбы и надолбы, а активная подвеска честно пытается их «сожрать»… Жрёт, но гремит. Вот это и есть САМЫЙ неприятный аспект эксплуатации. Асфальт (хотя бы относительно нормальный) – ДА, обочины – НЕТ (можно в принципе, но нужны крепкие нервы или дополнительная шумка). Про «проходимость» естессно вопрос даже не поднимаю по причине отсутствия таковой темы в принципе. От ЖЫПа у ИКСа только 200 мм клиренса и УСЁ. Вааще ржунимагу, когда владельцы Фиников, Бумеров и прочих условно полноприводных пипелацев начинают на полном серьёзе обсуждать off-road свойства своих коней. Просто прикольно! Нравится ли мне машин? Скорее ДА. Стал ли поклонником BMW? Слишком рано об этом говорить. Любил и люблю LR, Тур – хороший рабочий друг, а Бумер – пока понт, но понт качественный, а там посмотрим.
	Последний раз редактировалось Виталий (Жуковский МО); 15.10.2009 в 14:17.

15.10.2009, 17:15 (17:15)	#10
imans Пользователь Город: москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.01.2009 Сообщений: 147 Поблагодарил(а): 108 Благодарностей: 29 Репутация: 29	Отлично написаноТакое впечатление,что я сам купил и юзаю данный афто.Поздравляю с приобретением

15.10.2009, 17:15 (17:15)	#11
Бурый Почетный мембер Город: Люберцы Регистрация: 20.01.2009 Сообщений: 2,765 Поблагодарил(а): 924 Благодарностей: 2,233 Репутация: 3820	Отличный отчет Виталий!!! Надо будет как нибудь подскочить на ул.красную к Подосинкам ,глянуть твой супер мобиль,да и лично с олигархом познакомится

15.10.2009, 22:29 (22:29)	#17
Unicom Новенький Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.02.2008 Сообщений: 39 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 29 Репутация: 29	Оффтопик Учитывая грядущее повышение транспортного нолога в РФ до 450 рублей за лошадку порв БМВ готовить версию Х5 на полном фарше с двигателем 1.6 S о 99 лошадях.

15.10.2009, 14:32 (14:32)	#2
Матроскин Провокатор Город: Нижний Новгород&Простоквашино Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.08.2008 Сообщений: 5,486 Поблагодарил(а): 2,662 Благодарностей: 5,516 Изображений в галерее: 3 Репутация: 7727	Виталий (Жуковский МО), молодца, отписался отлично, читать приятно Поюзаешь сей пепелац подольше - ждемс продолжения ПиС Ну и с удачным приобретением поздравляю

15.10.2009, 14:41 (14:41)	#3
Nik 人の勝利 Город: Нижний Новгород Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 08.07.2008 Сообщений: 8,242 Поблагодарил(а): 4,121 Благодарностей: 4,823 Изображений в галерее: 70 Репутация: 9149	Супер описал , сам был владельцем БМВ . Драйв именно от вождения , но разбитые дороги портят всю картину о БМВ.

15.10.2009, 14:35 (14:35)	#4
nebo Местный Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.09.2009 Сообщений: 340 Поблагодарил(а): 237 Благодарностей: 151 Репутация: 152	Блин чтоб я так жил Аж слюна потекла.

15.10.2009, 15:57 (15:57)	#5
Tsume Пользователь Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 30.01.2008 Сообщений: 172 Поблагодарил(а): 43 Благодарностей: 41 Репутация: 91	Отличное описание. Прям слюни потекли :)) Поздравляю с отличным приобретением!)

15.10.2009, 16:20 (16:20)	#6
Гарик99 Туарегист-Матолог Город: СССР Регистрация: 06.01.2008 Сообщений: 1,687 Поблагодарил(а): 679 Благодарностей: 907 Изображений в галерее: 4 Репутация: 1884	Виталий (Жуковский МО), поздравляю!!!

15.10.2009, 16:59 (16:59)	#7
Ridik Гуру фотокружка Город: Тула Регистрация: 15.01.2008 Сообщений: 1,559 Поблагодарил(а): 3,443 Благодарностей: 1,902 Изображений в галерее: 185 Репутация: 3541	Молодец, хороший отчет, честный!

15.10.2009, 17:06 (17:06)	#8
Lupercus Местный Город: Ресино-Новособянино (бывш. Старобатуринск) Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 29.07.2008 Сообщений: 368 Поблагодарил(а): 343 Благодарностей: 368 Репутация: 846	Виталий (Жуковский МО), отличный отчёт! Я так понял, он вызван постоянными вопросами к тебе про твой БМВ (что в теме про РРС, что в других темах (про налог на лошади итд), вот ты и решил один раз всё написать, чтобы потом ссылку кидать

15.10.2009, 17:12 (17:12)	#9
Bulkin Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 74 Поблагодарил(а): 103 Благодарностей: 32 Репутация: 32	Отличный отчет. Поздравляю с покупкой!!! (Пошел менять клавиатуру. Эту слюной залил :) )

15.10.2009, 17:56 (17:56)	#12
Wladislaw Новенький Город: Москва Touareg 3.2 V6 Individual Регистрация: 19.11.2007 Сообщений: 35 Поблагодарил(а): 19 Благодарностей: 14 Репутация: 14	Виталий, поздравляю!!!

15.10.2009, 18:19 (18:19)	#13
Gorec Местный Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 07.02.2009 Сообщений: 563 Поблагодарил(а): 586 Благодарностей: 477 Изображений в галерее: 5 Репутация: 805	Талант не пропьешь И написано и поюзано со вкусом Спасибо.

15.10.2009, 18:22 (17:22)	#14
Shal Почетный мембер Город: Minskas Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.06.2008 Сообщений: 2,014 Поблагодарил(а): 8,346 Благодарностей: 4,797 Изображений в галерее: 53 Репутация: 7469	Похоже всем надо в Х-клуб

15.10.2009, 20:50 (20:50)	#15
Danil Местный Город: Ростов-на-Дону Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 21.06.2008 Сообщений: 523 Поблагодарил(а): 202 Благодарностей: 116 Изображений в галерее: 2 Репутация: 118	Поздравляю! Хороший выбор!

15.10.2009, 21:21 (21:21)	#16
888 Местный Город: Переславль Touareg 3.2 V6 Регистрация: 02.09.2008 Сообщений: 200 Поблагодарил(а): 46 Благодарностей: 70 Репутация: 145

15.10.2009, 22:34 (22:34)	#18
Lang ГЛАВНЫЙВОЧЕРЕДИ Город: Тула Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.03.2007 Сообщений: 4,885 Поблагодарил(а): 4,808 Благодарностей: 2,655 Изображений в галерее: 22 Репутация: 5180	Виталий, молодца, мои поздравления!

15.10.2009, 22:25 (01:25)	#19
Saruman Нереально серьезный Город: Омск Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 20.10.2008 Сообщений: 3,124 Поблагодарил(а): 2,613 Благодарностей: 2,139 Изображений в галерее: 38 Репутация: 4763	Отчетец хорош. Но почему Виталик не вцепил Иксача шестого... с 5 литровой движкой... Я тут недавно видел рролик в Ютубе... Так там видваший виды дядька за рулем просто слов не находил.. Он перед тем как сесть в Иксач, ехал на Поршаке ГТС, и после него просто слов не мог немецких подобрать.. Всё Яяя-да яя..яя... По харе видно было, оргазм вылавливал не хилый... ТАм за 40 рублей его чипуют на 97 (!) лошадок... 500 лошадей и даже новый РР просто стоял бы в стороне, как рванный мешок с кашей.... Упало бы мне откуда нибудь 5 лепешок, я бы Ха 6 Эмку взял.... тогда вооще бздец пришел бы..... Я бы и спал и ел в ней....

21.10.2009, 11:47 (10:47)	#20
Бывалый Дважды серебрянный Город: Минск Регистрация: 16.08.2007 Сообщений: 4,770 Поблагодарил(а): 1,011 Благодарностей: 3,877 Изображений в галерее: 8 Репутация: 6461	Цитата: Saruman Отчетец хорош. Но почему Виталик не вцепил Иксача шестого... с 5 литровой движкой... Я тут недавно видел рролик в Ютубе... Так там видваший виды дядька за рулем просто слов не находил.. Он перед тем как сесть в Иксач, ехал на Поршаке ГТС, и после него просто слов не мог немецких подобрать.. Всё Яяя-да яя..яя... По харе видно было, оргазм вылавливал не хилый... ТАм за 40 рублей его чипуют на 97 (!) лошадок... 500 лошадей и даже новый РР просто стоял бы в стороне, как рванный мешок с кашей.... Упало бы мне откуда нибудь 5 лепешок, я бы Ха 6 Эмку взял.... тогда вооще бздец пришел бы..... Я бы и спал и ел в ней.... 5литровго двигателя на Х6 нету, просто индекс такой, на самом деле там битурбо восьмерка 4.4, 407 лс Точно также как индекс 3.5-это вовсе не 3.5 литра а трехлитровая рядная битурбошестерка 306 лс А "чипуют" восьмерку гораздо намного больше, правда в заводских условиях, машин обзывают после етого Х6М, стоить он начинает совсем аццки, но зато вместо 407 лс под капотом их становитсо 555