Очень тугой руль при движении больше 10 км/ч

[antonko]

Здравствуйте Камрады !
Выкурил форум, похожей проблемы (и ее решения) так и не нашел. За сим создаю новую тему :(

После легкого столкновения с Автобусом правым крылом (пара царапин) заметно потяжелел руль. Без движения как будто крутится очень даже легко, но только стоит тронуться и разогнаться до 5-10км/ч, чувствуется что приходится прикладывать усилия для поворота и особенно для возвращения руля в исходное положение (до этого происшествия не ощущал работы сервтроника, руль крутился одинаково легко на любой скорости (удивительно), теперь, он какбудто заработал, но глючно (чрезмерное затруднение вращения рулем)). Еще при вращении баранки слышится небольшой скрежет и ощущается люфт . Был в ремонтной мастерской: подергали, посмотрели, потрогали, диагностировали - Жидкость не вытекает, электроника как будто жива, ошибок не показывает. Посоветовали обратиться к ОД. Записался на прием к последним (страшно).

Кто что скажите? В чем может быть проблема ? К Вам большее доверие чем к этим рублесосателям.

[mikas_allroad]

   Цитата:

antonko

Здравствуйте Камрады !
Выкурил форум, похожей проблемы (и ее решения) так и не нашел. За сим создаю новую тему :(

После легкого столкновения с Автобусом правым крылом (пара царапин) заметно потяжелел руль. Без движения как будто крутится очень даже легко, но только стоит тронуться и разогнаться до 5-10км/ч, чувствуется что приходится прикладывать усилия для поворота и особенно для возвращения руля в исходное положение (до этого происшествия не ощущал работы сервтроника, руль крутился одинаково легко на любой скорости (удивительно), теперь, он какбудто заработал, но глючно (чрезмерное затруднение вращения рулем)). Еще при вращении баранки слышится небольшой скрежет и ощущается люфт . Был в ремонтной мастерской: подергали, посмотрели, потрогали, диагностировали - Жидкость не вытекает, электроника как будто жива, ошибок не показывает. Посоветовали обратиться к ОД. Записался на прием к последним (страшно).

Кто что скажите? В чем может быть проблема ? К Вам большее доверие чем к этим рублесосателям.

Может царапин то и пара, а удар приняло на себя колесо, а дальше регулировка. Если плохо возвращается в нулевое состояние после поворота, то может быть сбит сход развал или кастор, что по любому не мешает проверить.

[antonko]

   Цитата:

mikas_allroad

Может царапин то и пара, а удар приняло на себя колесо, а дальше регулировка. Если плохо возвращается в нулевое состояние после поворота, то может быть сбит сход развал или кастор, что по любому не мешает проверить.

А чем в этом случае обусловлен люфт, скрежетание при повороте и утяжеление руля ?

[mikas_allroad]

   Цитата:

antonko

Был в ремонтной мастерской: подергали, посмотрели, потрогали, диагностировали.

если есть люфт, но тогда надо менять сервис

[antonko]

Сервис тут не при чем. Люфт появился сразу после аварии. Что там могло раздракониться ?

[mikas_allroad]

   Цитата:

antonko

Сервис тут не при чем. Люфт появился сразу после аварии. Что там могло раздракониться ?

Если есть люфт, то по любому его можно и нужно определить, я хотел сказать что от этого нужно плясать. А по поводу сервиса может он и классный, но по здесь мы точно не найдем люфт, тем более возможно произошедший от внешнего удара. Я бы поступил так. И все-таки я не поленился бы проверить сход развал.

[Dru77]

antonko, глядеть надо с пристрастием, рулевая не шутки

[antonko]

Попрошу больше конкретики и меньше лирики. Дело сурьезное - это факт. Кто виноват? - разобрались ! Что делть? - ясно что искать откуда эти беды?
Итак, изучая тему выяснилось следующее - в системе гидроусиливания руля задействованы следующие системы:

1. КРЫЛЬЧАТЫЙ НАСОС дает давление
2. на РУЛЕВОЙ РЕЙКЕ - СЕРВОТРОНИК (электрический клапан), на маленькой скорости клапан открывается и за счет большого прохода жидкости руль крутится легко.
3. СЕРВОТРОНИК управляется РЕЛЕ , который имеет свой предохранитель №49.
4. Сигнал на РЕЛЕ поступает от АБС.

Проверяем ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ - цел.
Если накрывается СЕРВОТРОНИК, т.е. клапан заклинивает, то жидкость не проходит и руль тяжелый при любой скорости. Этого не наблюдается.
Если треснута РУЛЕВАЯ РЕЙКА, то течет жидкость. Этого не наблюдается.
Так как жидкость проходит в сервотроник и руль при минимальной скорости очень легок, значит НАСОС дает давление и исправен.

ЗНАЧИТ Какаято фигня с проводками, которые, по словам Бывалых очень поддатливы к окислению и непропусканию эл. тока. или с реле СЕРВОТРОНИКА. Ну тогда почему при медленном движении все функцонирует?
и неразрешенной остается проблема возникновения люфта и скрежета в рулевом управлении и методы исправления.

Поправьте, если в чем не прав.

[Dru77]

   Цитата:

antonko

Попрошу больше конкретики и меньше лирики. Дело сурьезное - это факт. Кто виноват? - разобрались ! Что делть? - ясно что искать откуда эти беды?
Поправьте, если в чем не прав.

Уважаемый, а куда ещё конкретней, это гадание на кофейной гуще, Вам надо заехать в хороший сервис с люфт-детектором, дать денег и сказать найдите мне трабл в рулевой - это самое лучшее! Рулевая не шутка!

[роман35]

   Цитата:

antonko

К Вам большее доверие чем к этим рублесосателям

эстонский ОД берет рубли?
У Вас V10, там простой механический "гидрач", какой сервотроник? это две разные системы.
antonko, Даллеко лли дааа Тааалиинннаа?
производительность насоса меряйте, рейку дефектуйте, подвеску там и люфты и все остальное.


Оффтопик

Сдается, опять кто-то развлекается на тему "занимательное автоведение"

P.S. В мануале написано Сервотроник, нифига не понимаю, при сервотронике насос электрический должен быть.

[DepecheMode]

а у меня резко перестал работать гур и не могу понять что с ним и посторонний звук теперь присутствует постоянно, масло в гуре в норме, все норм было до момента когда по песку энергично покатался 30 сек.... ваще еле крутиться руль
...и какой принцЫп действия "гидрача" у 2,5 Тди, не может же он просто взять и умереть после 30 секундного экстрима