Клапан ОГ(EGR)

[Anton Piter 2009]

Комрады,кто-нибудь менял сам Клапан системы рециркуляции ОГ?
Опишите процедуру плз?

[Гриф]

Снятие-установка ?
глянь на него там всё элементарно:
Отвёрткой снимаешь патрубок идущий с интеркулера.
Откручиваешь трубку ЕГР 2 болта на 13 (главное не урони металлический уплотнитель между трубкой и корпусом ЕГР)
сдёргиваешь вакуумную трубочку управления клапаном ЕГР.
сдёргиваешь вакуумную трубочку управления "дроссельной заслонкой" (глушилкой двигателя).
Откручиваешь корпус клапана от впускного коллектора 3 болта.
-всё
А вот ремонт клапана егр это совсем другая песня. http://volkswagen.msk.ru/forum/index...howtopic=82248

[Werkstatt]

Тут схема расположения составных частей системы рециркуляци ОГ.

Рисунок N00-10075:
1 - Закрутить с моментом 10 Нм;
2 - направление от интеркулера;
3 - Всасывающий цилиндр;
4 - Уплотнительное кольцо;
5 - Всасывающая трубка;
6 - Трубка антифриза;
7 - Закрутить с моментом 7 Нм;
8 - Охладитель системы рециркуляци ОГ;
9 - Хомут, затягивать с моментом 8 Нм;
10 - Выпускной коллектор;
11 - Гайки затягивать с моментом 25 Нм, менять всегда;
12 - Затягиать с моментом 25 Нм;
13 - Соединительная трубка;
14 - Прокладка, менять всегда.

Рисунок N21-10015:

1 - Магнитный клапан ограничения давления -N75-
2 - Клапан охладителя системы рециркуляци ОГ -N345-
3 - Трубка к вакуумному усилителю тормозов
4 - Клапан рециркуляци ОГ
5 - Клапан рециркуляци ОГ -N18-
6 - Клапан заслонки -N239-
7 - Корпус низкого давления
8 - Обратный клапан
9 - Залонка
10 - Заслонка охладителя системы рециркуляци ОГ
11 - Турбонагнетатель.

[Anton Piter 2009]

Спасибо одноклубники,Фига себе вроди бы просто
Werkstatt,на двух рисунках вся система рец-ии? Меня интересует только снятие клапана!
ОД хочет 6000 за работу и 13000 за ЗЧ
Фоток по снятию нет ни у кого?

[Гриф]

На схеме Werkstatt Клапан рециркуляции деталь номер 3.. а работы там на 15 мин с мойкой рук.

Сходил бы по ссылке которую я на ремонт оставлял.. там и фото есть.

[Anton Piter 2009]

   Цитата:

Гриф

На схеме Werkstatt Клапан рециркуляции деталь номер 3.. а работы там на 15 мин с мойкой рук.

Сходил бы по ссылке которую я на ремонт оставлял.. там и фото есть.

По ссылке ремонт клапана не туарег!
Да и про съём особо не написано,но если пишешь что работы 15 мин.,значит опять развод ОД

[Гриф]

VAG 070 128 070 F Клапан рециркуляции отработанных газов $282.50
Wahler 7650D Клапан возврата газов $163.74

[ИванВ]

   Цитата:

Anton Piter 2009

Комрады,кто-нибудь менял сам Клапан системы рециркуляции ОГ?
Опишите процедуру плз?

а что с ним стало??

[Anton Piter 2009]

   Цитата:

ИванВ

а что с ним стало??

Когда дизель идёт в разнос,этот клапан глушит двигатель
Дак вот он у меня закрылся,а открываться автоматически не хотел
поэтому машина и не заводилась!
Сейчас его заблокировали в открытом состоянии и чтобы авто заглушить не достаточно повернуть ключ,начинается детонация
Необходимо залезать под капот и вручную закрывать клапан,во как

[Гриф]

Таки простите это не клапан ЕГР.. ЕГР просто с ним в одном корпусе.
Это вакуумный актуатор дроссельной заслонки.. (глушильной заслонки)

С таким подходом это какой-то развод чистой воды.

Они проверили:
Работу актуатора ручным вакумным нососом ?
герметичность вакумной магистрали до актуатора (шланжик такой) ?
работу Электромагнитного клапана -N239- ?

Я бы посоветовал лично вам, проверить чтобы на клапане была подключена фишка разъёма управления клапаном... а то знаем мы таких ремонтников ля, отключат потом меняй.

[Anton Piter 2009]

Они отсоединили тонкий черный шланчик, согласовав со мной,чтобы клапан не закрывался,так они объяснили!
пойду сфоткую что они сделали,позже выложу

[Гриф]

таки клапан закрывается полько при появлении разрежения в актуаторе..
т.е. актуатор рабочий! т.е. тебе собираются поменять не то что надо )

Если на актуатор постоянно поступает вакуум, и закрыает дроссельную заслонку, значит клапан -N239-постоянно в открытом положении. (либо клапан завис, а сделать это он мог из за грязи в вакумной системе, либо на него что-то не то приходит.. не помню но он вроде без напряжения должен быть постоянно закрыт, а не открыт, т.е. без фишки не будет препятствовать работе машины, а только глушиться она будет слегка некорректно)

клапан -N239-
VAG 1J0 906 283 A $50.39
Pierburg 7.02256.01.0 $27.32

   Цитата:

Anton Piter 2009

Когда дизель идёт в разнос,этот клапан глушит двигатель

Дизель идёт в разнос когда в системе смазки появляется лишних 15литров солярки. и никак иначе )
А ари остановке двигателя заслонка впускного коллектора закрывается прим. на 3 секунды, а потом снова открывается. Благодаря этому уменьшается толчок при выключении двигателя.. появляющийсся в результате того что дизель по инерции сжимает приличное количество воздуха в цилиндрах, который способен провернуть назад коленвал.

[Anton Piter 2009]

   Цитата:

Гриф

таки клапан закрывается полько при появлении разрежения в актуаторе..
т.е. актуатор рабочий! т.е. тебе собираются поменять не то что надо )

Если на актуатор постоянно поступает вакуум, и закрыает дроссельную заслонку, значит клапан -N239-постоянно в открытом положении. (либо клапан завис, а сделать это он мог из за грязи в вакумной системе, либо на него что-то не то приходит.. не помню но он вроде без напряжения должен быть постоянно закрыт, а не открыт, т.е. без фишки не будет препятствовать работе машины, а только глушиться она будет слегка некорректно)

клапан -N239-
VAG 1J0 906 283 A $50.39
Pierburg 7.02256.01.0 $27.32


Дизель идёт в разнос когда в системе смазки появляется лишних 15литров солярки. и никак иначе )
А ари остановке двигателя заслонка впускного коллектора закрывается прим. на 3 секунды, а потом снова открывается. Благодаря этому уменьшается толчок при выключении двигателя.. появляющийсся в результате того что дизель по инерции сжимает приличное количество воздуха в цилиндрах, который способен провернуть назад коленвал.

Фига себе провернуть коленвал(
А они сказали можно ездить,просто когда глушишь нужно подождать когда пройдёт детонация
А если б была бы "ручка" просто воткнуть первую передачу
Дак значит двигаться запрещено-угроза двигателю?Вообщем вот что написали ОД:
IMG_4048.jpg

Клапан ОГ это и есть N239?
Но менять то его надо целиком включая ЕГР,как указано на фото в посте #6?

[Werkstatt]

   Цитата:

Anton Piter 2009

Клапан ОГ это и есть N239?
Но менять то его надо целиком включая ЕГР,как указано на фото в посте #6?

Магнитный клапан N239 (1J0906283A) - это не клапан обратного хода отработанных газов (ОГ) N18 - 070128070F. Хотя также участвует в процессе рециркуляции. Пусть механик отпишет неисправную деталь с номером именно того клапана, по которому ошибка.

[Гриф]

В любом случае надо проверить фишки проводов идущих на клапан.
и схему подключения вакуумных шлангов.

[Anton Piter 2009]

   Цитата:

Werkstatt

Пусть механик отпишет неисправную деталь с номером именно того клапана, по которому ошибка.

Дак они написали клапан впуска воздуха,правда номерок не указали,к ним уже не поеду,слишком много берут за красивые глаза моего турика)

[Werkstatt]

   Цитата:

Anton Piter 2009

Дак они написали клапан впуска воздуха,правда номерок не указали,к ним уже не поеду,слишком много берут за красивые глаза моего турика)

Из всех 5-ти клапанов системы рециркуляции, какой неисправен?

[ruslan33]

Дааа, тут стаканчик нужен. или стопка с графинчиком.Всех с рождеством. Я чего то не понял чего мастера менять то хотят? Можен они там все по делу делают?

[Ruslan1975]

   Цитата:

ruslan33

Дааа, тут стаканчик нужен. или стопка с графинчиком.Всех с рождеством. Я чего то не понял чего мастера менять то хотят? Можен они там все по делу делают?

[ТотСамый]

   Цитата:

Гриф

Откручиваешь трубку ЕГР 2 болта на 13 (главное не урони металлический уплотнитель между трубкой и корпусом ЕГР)

Каким ключом эти два болта нужно откручивать? Там что то похожее на торкс только граней много, болт с внутренним многогранником М8х20 ?