Москвичей загонят в общественный транспорт

Ден3,2silver · 19.04.2011, 19:23 (19:23)

http://www.autonews.ru/autobusiness/.../04/19/1668554

Департамент транспорта и развития транспортной инфраструктуры Москвы опубликовал Государственную программу по развитию транспортной системы столицы на 2012-2016 гг. Обширный документ является логическим продолжением плана первоочередных мероприятий на 2011 год и охватывает среднесрочную перспективу. Красной нитью по нему проходит главная идея московских властей: Москва будет городом общественного транспорта, а не городом автомобилей.

«Доминирование общественного транспорта» (именно так сформулировали авторы проекта) будет внедряться планомерно и разнообразно. С. Собянин намерен задействовать весь транспортный потенциал столицы, не использовавшийся или использовавшийся недостаточно активно. Так, например, впервые важная роль будет отведена водному транспорту: из преимущественно экскурсионного он превратится в бытовой. Через пять лет по Москве-реке будут курсировать почти 70 «водных такси» по пяти маршрутам, на остановках которых будут сооружены удобные пересадочные узлы на другие виды транспорта; предполагается, что они будут перевозить до 11 млн человек в год.

Еще один вид транспорта, недостаточно используемый в столице, – железнодорожный. В настоящее время из-за больших интервалов в час пик, дневного «окна» и низкой комфортности электрички не могут служить достойной заменой колесному транспорту или метро, но к 2016 году все изменится: для «челночного» обслуживания рейсов по Москве и ближнему Подмосковью будут построены новые пути на существующих радиальных направлениях, а в центре столицы появятся три новых вокзала: Каланчевский, Рогожский и Москва-Сити. Реанимация ждет и многострадальный проект организации пассажирского движения по Малому кольцу Московской железной дороги: начиная с 2013 года планируется ежегодно вводить в строй на кольце по семь-восемь станций с удобными пересадками на метро.

Впервые московские власти обнародовали конкретные меры в поддержку велосипедистов. Они, правда, выглядят скромно: Москва обещает строить не более 5-10 километров велосипедных дорожек в год, зато у станций метро будут сооружены велопаркинги на 10 тысяч веломест. Любопытно отметить, что не остался без внимания и такой вид транспорта, как ноги: обеспечение комфортной пешеходной доступности объектов городской инфраструктуры для населения города, в том числе для граждан с ограниченными возможностями, также нашло себе место в программе.

Переходя к более привычным для горожан видам транспорта, отметим, что строительство новых линий и станций метрополитена позволит к 2016 году снизить количество москвичей, не охваченных сетью метро, с нынешних 22% до 13%. Несмотря на то что число пассажиров метро вырастет с нынешних 2,45 до 2,85 млрд в год, в вагонах станет просторнее – и за счет закупки нового подвижного состава, и благодаря более равномерному распределению пассажиропотока.

Наземный городской транспорт же станет, без преувеличения, королем Москвы. Для повышения его комфортабельности и престижности будут созданы все мыслимые условия: отказ от громоздких турникетов, обновление парка, введение десятков выделенных полос, скоростных маршрутов трамвая, строительство более чем 50 транспортно-пересадочных узлов, обеспечивающих удобную стыковку между разными видами транспорта. Авторы проекта надеются, что в итоге к 2016 году средняя скорость движения автобусов, троллейбусов и трамваев в Москве вырастет с нынешних 11 км/ч в час пик до 18 км/ч, а на выделенных полосах – даже до 30 км/ч.

Остается лишь надеяться, что эти нововведения смогут подсластить пилюлю для автомобилистов, потому что для их свободы передвижения в Москве особых мер приниматься не будет. А вот свобода парковки вырастет существенно: за пять лет в столице предполагается построить 1,45 млн новых машино-мест, то есть столько же, сколько существует сейчас. В эту цифру входят и «народные гаражи», и расширение дворовых парковок, и частные паркинги, выстроенные на средства инвесторов. Московские власти прогнозируют, что обеспеченность машино-местами к 2016 году вырастет с нынешних 40% до 70-80% – если, конечно, автопарк столицы не начнет прирастать усиленными темпами.

А этому постараются помешать. В частности, количество циркулирующего в Москве грузового транспорта должно сократиться на 28%, а объем транзитных перевозок – на 25%. Это произойдет за счет вывода из столицы производств, транспортных и складских объектов, не обслуживающих нужды города, оптимизации логистических схем и дальнейшего внедрения ночных перевозок. Легковому же транспорту ограничат въезд в центральную часть Москвы – правда, пока в документе не указано, каким именно образом. Возможно, мэрия вернется к идее платного въезда в центр или перевода на платную основу всех парковочных мест в центре, как это делается уже сейчас во многих мировых мегаполисах. Кроме того, количество камер фотовидеофиксации нарушений ПДД, функционирующих в столице, вырастет с нынешних 150 до 850.

в общем, сосите кегли, господа московские автомобилисты

Vads · 19.04.2011, 19:43 (19:43)

Фантазии и мечты это конечно хорошо, но думаю до реальных дел с нашей любовью к распилу и бюрократизму, все это так и останется светлой мечтою нового мэра:)

KotoMan · 19.04.2011, 19:52 (19:52)

Мда -пора покупать велик ... жаль ВГ не выпускает

Придется БМВ-шный брать

...

BIMO · 19.04.2011, 19:56 (19:56)

KotoMan,

KotoMan · 19.04.2011, 20:20 (20:20)

Красотаааааааааааа, где такой взять ?? беру не глядя 2(ДВА)))))

BLITZZ · 19.04.2011, 20:25 (20:25)

Ден,ну ты сам видишь ,как у нас район перепахали,и как асфальт кладут

Я,например, им никому нихрена не верю. Нет у нас полного счастья,без полного привода..

Добавлено через 1 минуту 30 секунд

с кеглями-что- то новое

Ден3,2silver · 20.04.2011, 15:45 (15:45)

Цитата:

BLITZZ

Ден,ну ты сам видишь ,как у нас район перепахали,и как асфальт кладут

Я,например, им никому нихрена не верю. Нет у нас полного счастья,без полного привода..

Добавлено через 1 минуту 30 секунд

с кеглями-что- то новое

перепахали пипец, машину мыть бесполезно, говно как на целине.

просто я к тому, что ездит на машинах уже не всегда возможно, а ездить на общественном транспорте уже невозможно.

Добавлено через 2 минуты 25 секунд
просто "доминирование общественного транспорта", как я понимаю, в переводе на русский будет выглядеть так: сделают полосу общественного транспорта, в конце которой будут стоять гайцы.
и ловить всех - заработков этих говноедов в часы пик будет немыслим.

Aci-RoY · 19.04.2011, 21:39 (21:39)

Вот хоть и не Москвич, но давайте всех еще в метро отправим...

Я конечно понимаю, что чиновники не ездят в метро. И не видят, что там в час пик бывает...
Тут только для них выгода. Им будет легче ездить на работу для очередного решения, куда выделить бабки для распила...

BLITZZ · 20.04.2011, 09:38 (09:38)

Aci-RoY, "это ж памятник!Кто его посадит?"

Dodger · 20.04.2011, 16:06 (16:06)

Доминирование на бумаге, а деньги будут выделять реальные. Их и освоят. А 5-10 км велодорожек в год на 10 милионный город, еще и СТОЛИЦУ РФ улыбнуло !!! Даешь Космические рейсы . Где-то это уже было ? В Нью-Васюках....

Кстати, реально сочуствую москвичам. Не город, а сплошной оптовый рынок. Были недавно на Рублевке (в районе Осеннего бульвара). Один в один панельная окраина Праги. Все остальное в мск. вообще ниже плинтуса. Ну, там Кремль, Красная площадь - это только и красиво.

19.04.2011, 19:23 (19:23)	#1
Ден3,2silver Бывалый Город: Нерезиновск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 04.02.2008 Сообщений: 1,434 Поблагодарил(а): 10,093 Благодарностей: 4,546 Изображений в галерее: 7 Репутация: 5378	Москвичей загонят в общественный транспорт http://www.autonews.ru/autobusiness/.../04/19/1668554 Департамент транспорта и развития транспортной инфраструктуры Москвы опубликовал Государственную программу по развитию транспортной системы столицы на 2012-2016 гг. Обширный документ является логическим продолжением плана первоочередных мероприятий на 2011 год и охватывает среднесрочную перспективу. Красной нитью по нему проходит главная идея московских властей: Москва будет городом общественного транспорта, а не городом автомобилей. «Доминирование общественного транспорта» (именно так сформулировали авторы проекта) будет внедряться планомерно и разнообразно. С. Собянин намерен задействовать весь транспортный потенциал столицы, не использовавшийся или использовавшийся недостаточно активно. Так, например, впервые важная роль будет отведена водному транспорту: из преимущественно экскурсионного он превратится в бытовой. Через пять лет по Москве-реке будут курсировать почти 70 «водных такси» по пяти маршрутам, на остановках которых будут сооружены удобные пересадочные узлы на другие виды транспорта; предполагается, что они будут перевозить до 11 млн человек в год. Еще один вид транспорта, недостаточно используемый в столице, – железнодорожный. В настоящее время из-за больших интервалов в час пик, дневного «окна» и низкой комфортности электрички не могут служить достойной заменой колесному транспорту или метро, но к 2016 году все изменится: для «челночного» обслуживания рейсов по Москве и ближнему Подмосковью будут построены новые пути на существующих радиальных направлениях, а в центре столицы появятся три новых вокзала: Каланчевский, Рогожский и Москва-Сити. Реанимация ждет и многострадальный проект организации пассажирского движения по Малому кольцу Московской железной дороги: начиная с 2013 года планируется ежегодно вводить в строй на кольце по семь-восемь станций с удобными пересадками на метро. Впервые московские власти обнародовали конкретные меры в поддержку велосипедистов. Они, правда, выглядят скромно: Москва обещает строить не более 5-10 километров велосипедных дорожек в год, зато у станций метро будут сооружены велопаркинги на 10 тысяч веломест. Любопытно отметить, что не остался без внимания и такой вид транспорта, как ноги: обеспечение комфортной пешеходной доступности объектов городской инфраструктуры для населения города, в том числе для граждан с ограниченными возможностями, также нашло себе место в программе. Переходя к более привычным для горожан видам транспорта, отметим, что строительство новых линий и станций метрополитена позволит к 2016 году снизить количество москвичей, не охваченных сетью метро, с нынешних 22% до 13%. Несмотря на то что число пассажиров метро вырастет с нынешних 2,45 до 2,85 млрд в год, в вагонах станет просторнее – и за счет закупки нового подвижного состава, и благодаря более равномерному распределению пассажиропотока. Наземный городской транспорт же станет, без преувеличения, королем Москвы. Для повышения его комфортабельности и престижности будут созданы все мыслимые условия: отказ от громоздких турникетов, обновление парка, введение десятков выделенных полос, скоростных маршрутов трамвая, строительство более чем 50 транспортно-пересадочных узлов, обеспечивающих удобную стыковку между разными видами транспорта. Авторы проекта надеются, что в итоге к 2016 году средняя скорость движения автобусов, троллейбусов и трамваев в Москве вырастет с нынешних 11 км/ч в час пик до 18 км/ч, а на выделенных полосах – даже до 30 км/ч. Остается лишь надеяться, что эти нововведения смогут подсластить пилюлю для автомобилистов, потому что для их свободы передвижения в Москве особых мер приниматься не будет. А вот свобода парковки вырастет существенно: за пять лет в столице предполагается построить 1,45 млн новых машино-мест, то есть столько же, сколько существует сейчас. В эту цифру входят и «народные гаражи», и расширение дворовых парковок, и частные паркинги, выстроенные на средства инвесторов. Московские власти прогнозируют, что обеспеченность машино-местами к 2016 году вырастет с нынешних 40% до 70-80% – если, конечно, автопарк столицы не начнет прирастать усиленными темпами. А этому постараются помешать. В частности, количество циркулирующего в Москве грузового транспорта должно сократиться на 28%, а объем транзитных перевозок – на 25%. Это произойдет за счет вывода из столицы производств, транспортных и складских объектов, не обслуживающих нужды города, оптимизации логистических схем и дальнейшего внедрения ночных перевозок. Легковому же транспорту ограничат въезд в центральную часть Москвы – правда, пока в документе не указано, каким именно образом. Возможно, мэрия вернется к идее платного въезда в центр или перевода на платную основу всех парковочных мест в центре, как это делается уже сейчас во многих мировых мегаполисах. Кроме того, количество камер фотовидеофиксации нарушений ПДД, функционирующих в столице, вырастет с нынешних 150 до 850. в общем, сосите кегли, господа московские автомобилисты

19.04.2011, 19:52 (19:52)	#3
KotoMan Новенький Город: На 7-ми холмах Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.06.2010 Сообщений: 9 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Мда -пора покупать велик ... жаль ВГ не выпускает Придется БМВ-шный брать...

19.04.2011, 20:25 (20:25)	#6
BLITZZ Пользователь Город: Москва Регистрация: 28.03.2009 Сообщений: 167 Поблагодарил(а): 4,862 Благодарностей: 4,059 Репутация: 6037	Ден,ну ты сам видишь ,как у нас район перепахали,и как асфальт кладут Я,например, им никому нихрена не верю. Нет у нас полного счастья,без полного привода.. Добавлено через 1 минуту 30 секунд с кеглями-что- то новое
	Последний раз редактировалось BLITZZ; 19.04.2011 в 20:25. Причина: Добавлено сообщение

20.04.2011, 15:45 (15:45)	#7
Ден3,2silver Бывалый Город: Нерезиновск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 04.02.2008 Сообщений: 1,434 Поблагодарил(а): 10,093 Благодарностей: 4,546 Изображений в галерее: 7 Репутация: 5378	Цитата: BLITZZ Ден,ну ты сам видишь ,как у нас район перепахали,и как асфальт кладут Я,например, им никому нихрена не верю. Нет у нас полного счастья,без полного привода.. Добавлено через 1 минуту 30 секунд с кеглями-что- то новое перепахали пипец, машину мыть бесполезно, говно как на целине. просто я к тому, что ездит на машинах уже не всегда возможно, а ездить на общественном транспорте уже невозможно. Добавлено через 2 минуты 25 секунд просто "доминирование общественного транспорта", как я понимаю, в переводе на русский будет выглядеть так: сделают полосу общественного транспорта, в конце которой будут стоять гайцы. и ловить всех - заработков этих говноедов в часы пик будет немыслим.
	Последний раз редактировалось Ден3,2silver; 20.04.2011 в 15:45. Причина: Добавлено сообщение

19.04.2011, 19:43 (19:43)	#2
Vads Местный Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 10.07.2010 Сообщений: 468 Поблагодарил(а): 132 Благодарностей: 213 Репутация: 289	Фантазии и мечты это конечно хорошо, но думаю до реальных дел с нашей любовью к распилу и бюрократизму, все это так и останется светлой мечтою нового мэра:)

19.04.2011, 19:56 (19:56)	#4
BIMO ЗачЁтныЙ мембер Город: Москва / Moscow Touareg FL 3.6 V6FSI Регистрация: 22.11.2007 Сообщений: 9,487 Поблагодарил(а): 4,649 Благодарностей: 7,758 Изображений в галерее: 27 Репутация: 9795	KotoMan,

19.04.2011, 20:20 (20:20)	#5
KotoMan Новенький Город: На 7-ми холмах Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.06.2010 Сообщений: 9 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Красотаааааааааааа, где такой взять ?? беру не глядя 2(ДВА)))))

19.04.2011, 21:39 (21:39)	#8
Aci-RoY Пользователь Город: Питер Регистрация: 15.07.2010 Сообщений: 146 Поблагодарил(а): 438 Благодарностей: 731 Репутация: 960	Вот хоть и не Москвич, но давайте всех еще в метро отправим... Я конечно понимаю, что чиновники не ездят в метро. И не видят, что там в час пик бывает... Тут только для них выгода. Им будет легче ездить на работу для очередного решения, куда выделить бабки для распила...

20.04.2011, 09:38 (09:38)	#9
BLITZZ Пользователь Город: Москва Регистрация: 28.03.2009 Сообщений: 167 Поблагодарил(а): 4,862 Благодарностей: 4,059 Репутация: 6037	Aci-RoY, "это ж памятник!Кто его посадит?"

20.04.2011, 16:06 (16:06)	#10
Dodger Бывалый Город: Тула Touareg 3.6 V6FSI Individual Регистрация: 29.01.2008 Сообщений: 1,449 Поблагодарил(а): 580 Благодарностей: 583 Изображений в галерее: 29 Репутация: 987	Доминирование на бумаге, а деньги будут выделять реальные. Их и освоят. А 5-10 км велодорожек в год на 10 милионный город, еще и СТОЛИЦУ РФ улыбнуло !!! Даешь Космические рейсы . Где-то это уже было ? В Нью-Васюках.... Кстати, реально сочуствую москвичам. Не город, а сплошной оптовый рынок. Были недавно на Рублевке (в районе Осеннего бульвара). Один в один панельная окраина Праги. Все остальное в мск. вообще ниже плинтуса. Ну, там Кремль, Красная площадь - это только и красиво.