Volkswagen Touareg NF или Ленд Ровер Дискавери 4???

[blondin]

Уважаемые форумчане!!! Помогите советом. Решил продать свой Тур GP 3.6 FSI. Долго выбирал на что поменять.... Выбрал NF 249 л.с. бензин, опять. Назаказывал опций до 2,7. Подписал договор, внес предоплату и стал ждать. Недавно заехал в автосалон Ленд Ровер и сконфигурировал Дискавери 4. Получилась такая же сумма. Авто понравилось. Задумался.... уже неделю мучают сомнения . Еще есть время верно поступить. Что делать? Может кто содержал ЛР? Буду признателен выслушать мнение всех. Заранее спасибо.

[Chess37]

Тоже стою перед выбором, но дискавери отмел сразу-сарай,а вот в ррс очень понравился салон и ценник (тур насобирал на 3200)...

[A3B5]

это все "по вкусу". Мне (так же) показался слишком большим и "несовременным"

[АВК]

Поищите альтернативы (они есть)...
Мне кажется, NF не стоит своих денег, а Диско4 какой-то сараекубовидный....

[blondin]

   Цитата:

АВК

Поищите альтернативы (они есть)...
Мне кажется, NF не стоит своих денег, а Диско4 какой-то сараекубовидный....

Альтернатива? Например?

[Sergant]

Действительно, это вопрос вкуса. Мне ЛР не нравится внешне. Кроме того, об опыте владения лучше спросить на форуме ЛР.

[stas34]

А Q7 не нравится?
blondin,например http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=41236 А так диско неплох очень комфортная подвеска и хорошая шумка,только вот репутация у него не очень в плане обслуживания, хотя их же индусы купили может сейчас и неплохо делают .

[Dodger]

за 2.7 фольксваген это слишком. в Европе за эти деньги можно взять х5 с основным набором опций(ксенон,кожа,датчики,..) уже с растаможкой на рф. примерно 2.8 выйдет. причем никаких очередей и записей.

[Kolya]

Dodger, да ладно ? 3-литровый?

[stas34]

   Цитата:

АВК

NF не стоит своих денег, а Диско4 какой-то сараекубовидный....

все относительно,турик за 2.5млн неплохой вариант имхо. Вот новое мыло 3.6 млн http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14359781-180e09.html или кай 3.6 fsi за 4.250 http://cars.auto.ru/cars/used/sale/13886004-efe4.html неужто намного лучше.

[artifaxx]

В 2009 году был куплен Диско4 3,0 HSE. Если не смущает дизайн, очень достойная альтернатива Туру. Сейчас пробег на нем под 40 тыс. За время эксплуатации проблем никаких. Качество отделки салона лучше чем у VW, шумоизоляция лучше на порядок, аудиосистема Logic 7 вне конкуренции. Пневмоподвеска для наших дорог приспособлена лучше, гораздо мягче чем у Туарега. Рулится по другому, чувствуются размеры и большая масса, хотя для неагрессивной езды особой разницы нет. Тормоза адекватнее. По расходам особой разницы нет, по городу (пробки и т.п) кушает почти также, однако, межсервисный интервал 12 тыс. или 6 месяцев (против 15 тыс. и год у VW). КАСКО стоит столько же. Еще из плюсов Диско отмечу наличие автоматического переключения света дальний - ближний в комплектации HSE (работает супер), багажник - огромный, места в салоне тоже больше за счет более высокого потолка, наличие в HSE бесплатной вебасты, полноценная запаска за бортом.

Из минусов - нет регулируемой жесткости амортизаторов, электропривода крышки багажника, системы автохолд (в пробках - великая вещь), меньшее количество дилеров. Сиденья в Туре и передние и задние лучше, но у Диско задний диван складывается в пол, можно спать при росте 180.

В целом машиной доволен. На мой взгляд сейчас цена на Диско в сравнении с Туарегом более адекватная.

P.S. Параллельно с октября 2010 года езжу на NF 3,0, машинка нравится. Для города - самое то, диско для загородных выездов.

[blondin]

   Цитата:

artifaxx

В 2009 году был куплен Диско4 3,0 HSE. Если не смущает дизайн, очень достойная альтернатива Туру. Сейчас пробег на нем под 40 тыс. За время эксплуатации проблем никаких. Качество отделки салона лучше чем у VW, шумоизоляция лучше на порядок, аудиосистема Logic 7 вне конкуренции. Пневмоподвеска для наших дорог приспособлена лучше, гораздо мягче чем у Туарега. Рулится по другому, чувствуются размеры и большая масса, хотя для неагрессивной езды особой разницы нет. Тормоза адекватнее. По расходам особой разницы нет, по городу (пробки и т.п) кушает почти также, однако, межсервисный интервал 12 тыс. или 6 месяцев (против 15 тыс. и год у VW). КАСКО стоит столько же. Еще из плюсов Диско отмечу наличие автоматического переключения света дальний - ближний в комплектации HSE (работает супер), багажник - огромный, места в салоне тоже больше за счет более высокого потолка, наличие в HSE бесплатной вебасты, полноценная запаска за бортом.

Из минусов - нет регулируемой жесткости амортизаторов, электропривода крышки багажника, системы автохолд (в пробках - великая вещь), меньшее количество дилеров. Сиденья в Туре и передние и задние лучше, но у Диско задний диван складывается в пол, можно спать при росте 180.

В целом машиной доволен. На мой взгляд сейчас цена на Диско в сравнении с Туарегом более адекватная.

P.S. Параллельно с октября 2010 года езжу на NF 3,0, машинка нравится. Для города - самое то, диско для загородных выездов.

Дизайн не смущает сейчас. Еще около года назад особо и не смотрел в его сторону. Потом стал присматриваться пристальнее и, видимо, что-то увидел... Конечно, напрягает молва о ломучести ЛР и еще посмотрел на стоимость и периодичность ТО. Мне показалось, что перебор.

Добавлено через 13 минут 34 секунды

   Цитата:

bge

Тоже мучался таким выбором. Но с моим бюджетом в 2,5 млн только 2,7 SE. Поэтому выбор сузился до "динамика и рулежка" против "внедорожных качеств". Учитывая крайне редкие съезды с асфальта выбор очевиден.
Если бы бюджет был бы как у автора (2,7 млн) выбор точно бы пал на Диско 3,0 HSE. Правда соточку пришлось бы накинуть на кое-какие опции.

Так оно и есть. Соточку пришлось накинуть. Правда пользуясь программой кредитования и возможностью досрочной выплаты эту соточку могут зачесть в КАСКо, так и получится 2,7.млн. У меня еще вопрос, а что, 2,7 двигатель намного хуже чем 3,0? Я тоже смотрел 3,0SE плюс некоторые допы (ТВ, нави в том числе).

[bge]

   Цитата:

blondin

У меня еще вопрос, а что, 2,7 двигатель намного хуже чем 3,0

Ну как бы 13 секунд до сотни для машины за 2,5 ляма. Для меня это неприемлемо. Люблю гашетку придавить. Для кого-то, кто во главу поставит проходимость и экономичность, может и нормально.

[Vadimag]

   Цитата:

bge

Ну как бы 13 секунд до сотни для машины за 2,5 ляма. Для меня это неприемлемо. Люблю гашетку придавить. Для кого-то, кто во главу поставит проходимость и экономичность, может и нормально.

13 секунд это ахтунг

[szao]

   Цитата:

Vadimag

13 секунд это ахтунг

это первый тур 2.5тди 8-)

[voldemarushka]

   Цитата:

artifaxx

В 2009 году был куплен Диско4 3,0 HSE. Если не смущает дизайн, очень достойная альтернатива Туру. Сейчас пробег на нем под 40 тыс. За время эксплуатации проблем никаких. Качество отделки салона лучше чем у VW, шумоизоляция лучше на порядок, аудиосистема Logic 7 вне конкуренции. Пневмоподвеска для наших дорог приспособлена лучше, гораздо мягче чем у Туарега. Рулится по другому, чувствуются размеры и большая масса, хотя для неагрессивной езды особой разницы нет. Тормоза адекватнее. По расходам особой разницы нет, по городу (пробки и т.п) кушает почти также, однако, межсервисный интервал 12 тыс. или 6 месяцев (против 15 тыс. и год у VW). КАСКО стоит столько же. Еще из плюсов Диско отмечу наличие автоматического переключения света дальний - ближний в комплектации HSE (работает супер), багажник - огромный, места в салоне тоже больше за счет более высокого потолка, наличие в HSE бесплатной вебасты, полноценная запаска за бортом.

Из минусов - нет регулируемой жесткости амортизаторов, электропривода крышки багажника, системы автохолд (в пробках - великая вещь), меньшее количество дилеров. Сиденья в Туре и передние и задние лучше, но у Диско задний диван складывается в пол, можно спать при росте 180.

В целом машиной доволен. На мой взгляд сейчас цена на Диско в сравнении с Туарегом более адекватная.

P.S. Параллельно с октября 2010 года езжу на NF 3,0, машинка нравится. Для города - самое то, диско для загородных выездов.

Как бывший владелец ЛР диско и РРС все сказанное подтверждаю, кроме комфорта подвески и тормозов. Но NF нравиться больше - управляемость, комфорт подвески(с учетом всех критериев) лучше. За рулем гораздо меньше устаешь, на трассе устойчивей. Кстати подвестка на РРС пожестче будет, по разбитой дороге колбасит еще как. А на диско, когда с водилой ездил сзади не поспишь точно. Мозги мигом растресет. Но имидж ЛР стоит того. Проходимость повыше. А еще сложив задние седенья в салоне диско можно жить хоть втроем. Пол ровный и наверное метра два длиной. Перед покупкой тура рассматривавал даже фрилендер, после РРС. Убивает сервис раз в полгода (я за год всегот тысяч пятнадцать катаю) и баснословная стоимость ТО. На РРС только замена масла и фильтров под двадцатку выходило. И честно сказать устал от больших машин. Прошло их время.Тяжело что-то на них ездить стало. Решил попробывать туарег начитавшись журналов и имеющего самый высокий рейтинг по балансу качеств. Не пожале ни грамма. Хотя долго думал, как за народный авто можно три ляма отстегнуть.
В выходные на гольфе 6 супругином гоняю иногда. В городе по делам на небольшие расстояния кайф.

[Fenix2304]

друг больше года эксплуатирует "и в хвост и в гриву" Диско4 3,0 HSE , - проблем с машиной вообще никаких не было за это время.., 3 дизель едет достойно, багажник просто огромный...

так что тут на вкус и цвет каждому свой пряник

[Pilsner]

Третий год на Диско 4 ( NF у супруги) ни каких проблем только радует по плавности хода,багажнику,внедорожным качествам,по шумоизоляции,качеству материалов превосходит Тура. Если Вам необходимо отправится с семьей в дальнюю дорогу с полной выкладкой и с внедорожными участками - Диско лучший. У Туарега свой плюс - управляемость, 100л бак , регулируемая жесткость амортизаторов.Основной недостаток Туарега отсутствие брутальности ( мое мнение - не навязываю сугубо индивидуально) А так они прекрасно дополняют друг друга.

[ego0550]

ТО раз в полгода? Там и правда все так плохо с качеством, или просто желание выкачать побольше с владельцев?

[szao]

   Цитата:

ego0550

ТО раз в полгода? Там и правда все так плохо с качеством, или просто желание выкачать побольше с владельцев?

до этого был год или 24ткм.