Кондиционер дует горячим воздухом

[мусат]

Что делать с кондеем ? Давление в системе -есть, промыл радиаторы, фильтр салонный поменял.
Включаю на максимум холодный режим при закрытых окнах,через минуту выскакиваю из автомобиля от жары.

[shuraa]

   Цитата:

мусат

Что делать с кондеем ? Давление в системе -есть, промыл радиаторы, фильтр салонный поменял.
Включаю на максимум холодный режим при закрытых окнах,через минуту выскакиваю из автомобиля от жары.

А компрессор кондиционера включается-то ? Что VAG-COM по давлению в системе охлаждения говорит ?

[мусат]

   Цитата:

shuraa

А компрессор кондиционера включается-то ? Что VAG-COM по давлению в системе охлаждения говорит ?

Лампа на ручке АС горит. VAG-COM ещё не подключал. Как узнать, что включился компрессор кондея? Я проверил все предохранители.

[shuraa]

   Цитата:

мусат

Лампа на ручке АС горит. VAG-COM ещё не подключал. Как узнать, что включился компрессор кондея? Я проверил все предохранители.

Загляпуть под капот, посмотреть на правый вентилятор. Либо VAG-COM.

[мусат]

правый по ходу движения? сейчас схожу посмотрю.

[solist]

мусат, какое давление в системе?

[мусат]

давление газа в 5 атмосфер

[Sanya1]

На сколько я помню должно быть не меньше 7 атмосфер для работы компрессора!!!
Когда подключаешь манометры и показывает определенное количество атмосфер, на заведенной машине, включи кондер, после этого, давление должно расти, если не растет значит его там мало для срабатывания электро магнитной муфты и компрессор не включится, попробуй дать давление из баллона фреоном на заведенной машине! Сколько будет влазить столько и запускай, система больше не возьмет чем ей надо!!! Заправлять систему через штуцер который находится на подаче высокого давления(тоненькая трубка), при роботе системы она должна быть горячей, вторая толстая, очень холодной! Это вкратце!

[мусат]

   Цитата:

Sanya1

На сколько я помню должно быть не меньше 7 атмосфер для работы компрессора!!!
Когда подключаешь манометры и показывает определенное количество атмосфер, на заведенной машине, включи кондер, после этого, давление должно расти, если не растет значит его там мало для срабатывания электро магнитной муфты и компрессор не включится, попробуй дать давление из баллона фреоном на заведенной машине! Сколько будет влазить столько и запускай, система больше не возьмет чем ей надо!!! Заправлять систему через штуцер который находится на подаче высокого давления(тоненькая трубка), при роботе системы она должна быть горячей, вторая толстая, очень холодной! Это вкратце!

спасибо, попробую применить ваши рекоминдации. Отпишусь о результате.

[Маккс]

мусат, голову себе не ломай, у васв Питере нет контор, которые диагностируют кондиционеры автомобильные?

[solist]

мусат, надо проверить количество фреона, дозаправить при необходимости, снять ошибку и должно заработать.

[seahawk]

....у тебя из кондёра дует горячим, а у меня из печки дует холодным

[ZE27]

Мусат не ради рекламы, а помощи для: съезди на Пироговскую 15, там реально и ответят на вопросы и самое гланвое (почти уверен) все решат! Только не езди в контору которая рядом с Кантемировским мостом, там так "по ушам ездят" и разводят что ужас! У меня была проблема с кондеем и умные люди здесь на форуме дали дельные советы! теперь езжу и весь покрыт инеем)))

[Сергей Казахстан]

Цитата:
Sanya1
На сколько я помню должно быть не меньше 7 атмосфер для работы компрессора!!!
Когда подключаешь манометры и показывает определенное количество атмосфер, на заведенной машине, включи кондер, после этого, давление должно расти, если не растет значит его там мало для срабатывания электро магнитной муфты и компрессор не включится, попробуй дать давление из баллона фреоном на заведенной машине! Сколько будет влазить столько и запускай, система больше не возьмет чем ей надо!!! Заправлять систему через штуцер который находится на подаче высокого давления(тоненькая трубка), при роботе системы она должна быть горячей, вторая толстая, очень холодной! Это вкратце!
спасибо, попробую применить ваши рекоминдации. Отпишусь о результате.

Вот хорошо что такие советчики мне не ответили, когда я задавал вопрос в профильной ветке. Никаких шлангов до диагностики! Цепляеш ВАСЮ, выбираеш климатроник вроде 08 блок на память, смотришь ошибки, трешь если есть с осмысливанием. Заходишь в измерения, выбираеш по душе(их там штук 30) Самые главные и нужные- ток в клапане управления( никакой муфты там и в помине нет) давление на высокой части типа пресуре ж458 , можешь температуру на выходе заслонок мощность на карлосоне в процентах. При работающем кондере давление примерно 14-15 кПа ток ~500ма Это основопологающие показатели. А насчет фриона свое возьмет; захерачил потихоньку на добавку с пол литра, хотя в системе грамм 700. вроде и по манометрам. Погода была прохладной и холостые обороты. Два раза стравливал, показания брал с другой машины. Ну если Вам непонятно о чем здесь написано, то в сервис.

[мусат]

Спасибо.

[Sanya1]

   Цитата:

Сергей Казахстан

Цитата:
Sanya1
На сколько я помню должно быть не меньше 7 атмосфер для работы компрессора!!!
Когда подключаешь манометры и показывает определенное количество атмосфер, на заведенной машине, включи кондер, после этого, давление должно расти, если не растет значит его там мало для срабатывания электро магнитной муфты и компрессор не включится, попробуй дать давление из баллона фреоном на заведенной машине! Сколько будет влазить столько и запускай, система больше не возьмет чем ей надо!!! Заправлять систему через штуцер который находится на подаче высокого давления(тоненькая трубка), при роботе системы она должна быть горячей, вторая толстая, очень холодной! Это вкратце!
спасибо, попробую применить ваши рекоминдации. Отпишусь о результате.

Вот хорошо что такие советчики мне не ответили, когда я задавал вопрос в профильной ветке. Никаких шлангов до диагностики! Цепляеш ВАСЮ, выбираеш климатроник вроде 08 блок на память, смотришь ошибки, трешь если есть с осмысливанием. Заходишь в измерения, выбираеш по душе(их там штук 30) Самые главные и нужные- ток в клапане управления( никакой муфты там и в помине нет) давление на высокой части типа пресуре ж458 , можешь температуру на выходе заслонок мощность на карлосоне в процентах. При работающем кондере давление примерно 14-15 кПа ток ~500ма Это основопологающие показатели. А насчет фриона свое возьмет; захерачил потихоньку на добавку с пол литра, хотя в системе грамм 700. вроде и по манометрам. Погода была прохладной и холостые обороты. Два раза стравливал, показания брал с другой машины. Ну если Вам непонятно о чем здесь написано, то в сервис.

То что в вашем посту действительно мало понятного вы правы!!! Как это нет электромагн. муфты ? Вы хоть знаете принцип работы компресорной установки, в том числе и на автомобиле? То что у вас неполадки в электро системе которую решили с помощу ВАСИ, не значит что человеку это поможет, подключить ВАС не проблема, а если проблема в механике, как вы песню пет начнете??? Сразу в сервис с квадратными глазами.....
О каких 700 граммах идет речь, вы уточнили, там 2-х зонный клим или 4-х зонный??? Зачем, веть есть ВАСЯ, который решит все

[Сергей Казахстан]

   Цитата:

Sanya1

То что в вашем посту действительно мало понятного вы правы!!! Как это нет электромагн. муфты ? Вы хоть знаете принцип работы компресорной установки, в том числе и на автомобиле? То что у вас неполадки в электро системе которую решили с помощу ВАСИ, не значит что человеку это поможет, подключить ВАС не проблема, а если проблема в механике, как вы песню пет начнете??? Сразу в сервис с квадратными глазами.....
О каких 700 граммах идет речь, вы уточнили, там 2-х зонный клим или 4-х зонный??? Зачем, веть есть ВАСЯ, который решит все

Муфты элекромагнитной на тройках неТУУ! Компресор с изменяемой производительностью. Курите форум и инет. Производительность регулирует клапан, в котором меняется ток. Соответственно в высокой части меняется давление. Которое измеряется Ж458. Эти показания и есть основопологающие. У меня все работало, но мне казалось что воздух тепловатый. Я взял балон фриона и заправочную станцию у друзей, для сравнения под рукой была Нексия, у которой в низкой части я намерил 2,5 бар. а у тура 2,0. Я ему и подлил до 2,5 грамм 500 (как потом оказалось), на холостых все в порядке было,но потом. Поэтому ВАСЯ решает все, манометр в высокой части не нужен,смотрел информацию в компе при стравливании. Если и сейчас ничего не понятно, то тоже в сервис

[Sanya1]

   Цитата:

Сергей Казахстан

Муфты элекромагнитной на тройках неТУУ! Компресор с изменяемой производительностью. Курите форум и инет. Производительность регулирует клапан, в котором меняется ток. Соответственно в высокой части меняется давление. Которое измеряется Ж458. Эти показания и есть основопологающие. У меня все работало, но мне казалось что воздух тепловатый. Я взял балон фриона и заправочную станцию у друзей, для сравнения под рукой была Нексия, у которой в низкой части я намерил 2,5 бар. а у тура 2,0. Я ему и подлил до 2,5 грамм 500 (как потом оказалось), на холостых все в порядке было,но потом. Поэтому ВАСЯ решает все, манометр в высокой части не нужен,смотрел информацию в компе при стравливании. Если и сейчас ничего не понятно, то тоже в сервис

Именно так, я запарился ! Это ведь Туарег....!!!

[мусат]

Сегодня ездил на станцию. Скачали газ - в системе 600гр - закачали снова и добавили до 750гр. Сел в авто вдохнул, выдохнул завожу, включаю кондей иииии ни чего. Как дул горячим так идует.
Теперь к ВАСИсту поеду. А может купить себе шнурок и не париться? Так я кодов не знаю.

[Жан Тодт]

Надо добавлять фреон. 5 атм это мало.