4,2 или 4,2

[Skodnik]

Что выбрать V8 4.2 FSI (360 л.с.) или V8 4.2 TDI (340 л.с.)
желательно мотивировать.
цены примерно одинаковые, налог тоже :).
Ну и понятно что об NF разговор идет.

[kwik]

   Цитата:

Skodnik

Что выбрать V8 4.2 FSI (360 л.с.) или V8 4.2 TDI (340 л.с.)
желательно мотивировать

желательно поиском воспользоваться, тем похожих просто завались.

[Skodnik]

   Цитата:

kwik

желательно поиском воспользоваться, тем похожих просто завались.

дык четта нету такой имено

[Виталий (Жуковский МО)]

   Цитата:

Skodnik

Что выбрать V8 4.2 FSI (360 л.с.) или V8 4.2 TDI (340 л.с.)
желательно мотивировать

ТОЛЬКО ДИЗЕЛЬ!

- великолепная динамика
- отличная экономичность
- надежность (проверенность)
- комфорт акустический
- популярность

Если правильно помню, то у 4.2 FSI были системные проблемы (масложор, задиры в цилиндрах). Не знаю, устранили ли, но, КМК, этот мотор в приоритете только для Крайнего Севера.

Добавлено через 32 секунды

   Цитата:

kwik

желательно поиском воспользоваться, тем похожих просто завались.

Ну, ипстыть! Кады такое было...

[szao]

4.2ФСИ на скором рестайле будет [на 99%] заменен на 3.0ТФСИ.
он проблемный и немолодой.
я бы не брал.

4.2ТДИ интереснее, но он
- тяжелый
- тупой на малых оборотах (проверено на Q7 даже с более нормальной АКПП)
- на скором рестайле будет форсирован.
- ацки неликвидный.

[Виталий (Жуковский МО)]

   Цитата:

szao

....

4.2ТДИ интереснее, но он
....
- ацки неликвидный.

Саш, но на порядок ЛИКВИДНЕЙ бензина.

В принципе, вопрос ликвидности на вторичке не в самом моторе, а в его мощности, поэтому те же проблемы останутся и у новых мощных моторов.

Все, что мощнее 250... у потребителей.

[szao]

   Цитата:

Виталий (Жуковский МО)

Саш, но на порядок ЛИКВИДНЕЙ бензина.

249 теряет за год полляма.
4.2тди - почти полтора.

ясно, что они несравнимы по динамике на пустой трассе.
и ясно, что 4.2фси ваще не продаецца (четкий знак нищебродности новой модели).

я уверен, что надо ждать рестайл. хотя бы анонса. а там либо с могучей скидкой (15%+) брать старшие модели в полном фарше, либо уже поправленный рестайл.

[Виталий (Жуковский МО)]

   Цитата:

szao

249 теряет за год полляма.
4.2тди - почти полтора.
...

Саш, я естессно имел в виду 4.2 бензин-дизель.

Что касается падения - так чем машина дороже изначально, тем сильнее падает. Это практически экспонециальная зависимость.

Вот новый Патрол... Ахринеть, мне предлагают махнуться БЕЗ доплаты при равном пробеге...

[szao]

   Цитата:

Виталий (Жуковский МО)

Что касается падения - так чем машина дороже изначально, тем сильнее падает. Это практически экспонециальная зависимость.

падать можно в абсолютных деньгах или в %.
с 4.2 катастрофа в обоих смыслах.

[Виталий (Жуковский МО)]

Саш, ну твоя позиция про эконом-марку известна

[szao]

   Цитата:

Виталий (Жуковский МО)

ну твоя позиция про эконом-марку известна

мое мнение никак не влияет на позиционирование ВАГом каждого бренда.


Оффтопик

но, возможно, я не совсем верно написал, т.к. "эконом" это все же шкода и сеат.
фольц - просто непремиальная марка. в отличии от Ауди.

Добавлено через 1 минуту 6 секунд

   Цитата:

Skodnik

Вопрос не в потерях. 249 сил надо сравнивать с 3,0 дизелем 204/245 сил. - там потери в цене одинаковы, если не меньше у дизеля.

несомненно, по потерям 245 ближе (3.0..3.2 - 2.3..2.4), а еще реальнее - 204.
но мы обсуждали 4.2тди.

[Skodnik]

   Цитата:

szao

несомненно, по потерям 245 ближе (3.0..3.2 - 2.3..2.4), а еще реальнее - 204.
но мы обсуждали 4.2тди.

Где такие цены? Давайте реальные цены с учетом скидок.
245 - до 2,7-2,8 млн (в апреле 2012 - покупал за 2,56). С учетом скидок.
204 - до 2,6 млн (в мае 2013 покупал 2й тур - 2,35)
249 сил- в этом же ценовом диапазоне, да еще часто ждать приходится.

Во обоих - пневма, кожа, электропривод, хромпакет, ксенон, 18 диски, свет и обзор, вебаста, 100 литров бак - В 245 - нету навигашки, в 204 силы есть.


4,2 - около 3 млн можно взять

[szao]

   Цитата:

Skodnik

Где такие цены?
245 - 2,7-2,5 ляма (2012 - покупал за 2,56)
204 - до 2,6 ляма (в мае 2013 покупал 2й тур - 2,35)

за эти деньги машины висят по полгода и никому не интересны.
средняя (виенна-пневма-вебаста-память-эл.багажник-850-..) годовалая 245 уходит за 2.4 в потолке.
204 за 2.2.

и, есс-но, я называя прайс не подразумевал покупку протухшего стока со скидкой в 20%. такое и на вторичке будет ниже рынка на столько же.

   Цитата:

4,2 - около 3 млн можно взять

за 3 ляма новый 4.2 - это барабан 12 года. его через год и за 2.5 не слить.

[maz29ru]

А какого х... с эконом марки берут налог на роскошь?

[qrdl]

vagовский 4.2 tdi - самый мой любимый движок из все опробованных. По соотношению ускорение- потребление соляры - нет конкурентов.
Я бы расположил: tdi->hybrid->tfsi
Потери в цене у дорогих ВВ - это да. Свою (правда это хибрид:) за полцены взял.

[AleksanderM]

   Цитата:

Skodnik

Что выбрать V8 4.2 FSI (360 л.с.) или V8 4.2 TDI (340 л.с.)
желательно мотивировать.
цены примерно одинаковые, налог тоже :).
Ну и понятно что об NF разговор идет.

Завидую Вам. Мне бы такой выбор...
Если деньги считаете и их не бездонная бочка, то затраты на бензин будут разрушать всё удовольствие от обладания.
Но, если по регионам кататься, то с солярой попасть можно.

[maz29ru]

   Цитата:

AleksanderM

Завидую Вам. Мне бы такой выбор...
Если деньги считаете и их не бездонная бочка, то затраты на бензин будут разрушать всё удовольствие от обладания.
Но, если по регионам кататься, то с солярой попасть можно.

И почему качество соляры в регионах больше всего пугает москвичей? "Попасть" можно где угодно, если искать подешевле, покупать левое топливо у вояк, колхозников, дальнобойщиков... Да, у дт есть свои нюансы, но они не страшны, если немножко внимательнее относиться к тому, что заливаешь в бак. Основная проблема - это межсезонье, когда топливо на азс еще летнее, а неожиданно ударили морозы.
По теме, если выбирать из V8, то только дизель. Даже у него аппетит неслабый, если топить. Этим летом часто возвращаюсь в город в понедельник рано утром. Трасса пустая, позволяет погонять Тура по полной. При средней скорости 130 расход выходит 16-17 литров на сотню. Сколько в таком режиме будет потреблять бензин... Понятно, что у владельца нового Туарега не должно быть проблем с деньгами на топливо , но чисто психологически не хочется лицезреть расход 20+ по трассе, тем более, что есть хороший дизель, по характеристикам не уступающий бензину, а в чем-то даже и лучше него.

Добавлено через 3 минуты 38 секунд

   Цитата:

mirantenn

дизель нифига не акустически комфортный... он постоянно рычит, как только начнешь нажимать тапок, FSI же едет очень тихо. Очень даже.

V8 - это не V6. Он звучит намного приятнее, а на обычных скоростях его вообще почти не слышно.

[mirantenn]

дизель нифига не акустически комфортный... он постоянно рычит, как только начнешь нажимать тапок, FSI же едет очень тихо. Очень даже.

[Виталий (Жуковский МО)]

   Цитата:

mirantenn

дизель нифига не акустически комфортный... он постоянно рычит, как только начнешь нажимать тапок, FSI же едет очень тихо. Очень даже.

Ошибаешься.
У меня было аж 2 (два) FSI
Мне есть с чем сравнивать. У 4.2 звук еще вкуснее, чем у 3.0

При этом я поклонник именно атмосферного бензина

[РТУТЬ]

TDI