Штатная подвеска или пневмо???...

[JackFromShadow]

Всем привет... Намереваюсь купить Туарега, но возникли вопросы по
подвеске... Из статей так напрямую и неясно, чем штатная подвеска
хуже пневмо... В одной пишется, что штатная по уровню комфорта
где-то посередине между спор режимом и комфортом пневмо... В
другой статье пишется о валкости Туарега на штатной подвеске...
Я быстренько пробежался по форуму и не заметил, кто из форумчан
имеет Туарега на штатной подвеске... С пневмо мне более или менее
ясно... Прошу дать советы и пожелания по штаной подвеске... Спасибо...

[ADDEN]

   Цитата:

Пружинная подвеска «Туарега» отличается энергоемкостью, но мелкие неровности вроде стыков и выбоин проходит грубовато. С «пневматикой» у водителя появляется право выбора. Когда колесико регулировки жесткости амортизаторов установлено в позицию «Sport», пневматическая подвеска демонстрирует примерно такую же плавность хода, как и пружинная. При этом кузов не раскачивается на волнах асфальта, а реакции на повороты руля становятся максимально четкими. Если хотите смягчить поступь машины, переведите регулятор жесткости в положение «Comfort». Правда, теперь уже не пошустришь. На скорости «Туарег» раскачивается, словно на полувытекших гидравлических амортизаторах. В общем, спортивный режим хорош на скоростных трассах, комфортный – на проселке, а компромисс между плавностью хода и ездовыми качествами достигается в среднем положении регулятора – «Auto».

Кроме того, пневмоподвеска автоматически прижимает кузов к дороге с ростом скорости. После 125 км/ч – на 25 мм, после 180 км/ч – еще на 10 мм. В результате повышается устойчивость и несколько возрастает максимальная скорость за счет уменьшения лобового сопротивления.

И все же главные достоинства регулируемой пневмоподвески проявляются на бездорожье. Здесь она позволяет сделать автомобиль в прямом смысле выше. Даже в исходном положении дорожный просвет составляет 205 мм – примерно на 10 мм больше, чем у модификаций с пружинной подвеской. После поворота регулятора в первое положение линейка зафиксировала клиренс 225 мм. Ну а в максимально высоком, втором положении кузов возвысился над землей на 275 мм. Поскольку в данном случае подвеска практически полностью выбирает ход отбоя, этим режимом можно пользоваться кратковременно и на малых скоростях. По достижении 20 км/ч кузов начинает автоматически опускаться.


Если вы не планируете внедорожных вылазок, особого смысла нет. Иное дело – бездорожье. Обладая противобуксовочной системой, имитирующей частичную блокировку межколесных дифференциалов, понижающей передачей в «раздатке» и принудительной блокировкой центрального (а за доплату и заднего) дифференциала, «Туарег» вне асфальта способен на многое. В таких условиях возможность увеличить дорожный просвет будет очень кстати.

КОРОТКО - ПНЕВМО БУДЕТ ЛУЧШИМ ВЫБОРОМ ))

Думаю другие камрады скоро подтянуться и расскажут, что взять лучше

[JackFromShadow]

Спасибо за отзыв... А на подвеску какого из джипов по жесткости,
валкости, кренам похожа штатная подвеска Туарега???...

[ADDEN]

   Цитата:

JackFromShadow

Спасибо за отзыв... А на подвеску какого из джипов по жесткости,
валкости, кренам похожа штатная подвеска Туарега???...

НЕ КАЕН и не Хэ5 точно... ))
Камрады отзовитесь, какой жип похож??? самому интересно ))


To JackFromShadow

Вливайсо... рады видеть новых учаснегов...

[Olsen]

А еще есть варианты спортивная (пружиная) и спортивная пневмоподвеска :)
Так что вариантов у нас много. Спортивные модификации конечно тоже не будут по жесткости как X5, но все же пожесче :)

[Dikramp]

Обычная подвеска почти как у Land Круизера.... 100.
Но у Тоуарега чуть - чуть лучше в поворотах))
Как сарай в поворот)))

ПиС
Бери пневмо, не ошибешься))

[John]

Пневмо рулит :)

[Piton]

Помимо того что говорили ребята выше при заказе пневмоподвески - в салоне убирается нелепая "дырка" на центральном туннеле, разметка панели приборов подсвечивается белым светом, добавляются изображения подвески в панели приборов - мелочи, а приятно

[Lang]

   Цитата:

Piton1998

Помимо того что говорили ребята выше при заказе пневмоподвески - в салоне убирается нелепая "дырка" на центральном туннеле, разметка панели приборов подсвечивается белым светом, добавляются изображения подвески в панели приборов - мелочи, а приятно

Привет, Александр, вливайсо!!!

[Piton]

   Цитата:

Lang

Привет, Александр, вливайсо!!!

Спасибо, довольно гостепреимный форум

[Lang]

Склоняюсь теперь к дизелю 3.0 + пневму+ вебасту - это теже деньги, как 3.6FSI без оных.

[ADDEN]

Дизель 3.0 и Пневмо рулит! ИМХО самое верное решение цена/качество

[Lang]

Серж, меня Андрюха на дизель спалил...

[Германий]

а можно установить пневму ??? у меня до рестайлиговый турик 3литра турбодизель 2006 года

[ADDEN]

А пневмо? решено уже? или сомнения? ))

[Lang]

Однозначно, пневма!!!

[ADDEN]

Правильно! С ней теперь идет такой экран красивый и большой... ))
Будет теперь куда посмотреть кроме тахометра ))

[Dron]

ОДНОЗНАЧНО ПНЕВМАТИКА. Сколько тестов перечитал, везде описывают как огромное преимущество.

[Dikramp]

есесенно!
И скорость повыше и на более крутое внедорожье можно вылезти!

[ПГВ]

   Цитата:

Dikramp

есесенно!
И скорость повыше и на более крутое внедорожье можно вылезти!

Интересно!!!!!!!! А кто на собственом опыте пробовал на пневмо выехать на жесткое внедорожье. А то почитаешь - в теории все великолепно, а на практике?