Снега: какой режим лучше?

Igorrr · 20.12.2008, 19:35 (19:35)

Уважаемые коллеги, поделитесь опытом, кто какой режим выбирает при движении по хорошим сугробам? (комбинации ESP, LOW, блокировки и т.п.). Несмотря на отсутствие снега (в Москве/Питере) он,..., всё же когда-то появится и придется поехать, например, на рыбалку, или просто поэктримальничать. Опыта пока нет, поэтому напишите, пожалуйста, какие советы могут пригодиться на практике. Вот, например, в мануале написано "не юзайте LOW по сугробам". Вопрос: что за логика, какие последствия не подчинения?

и т.п. Спасибо

TREMP · 20.12.2008, 20:34 (22:34)

Цитата:

Igorrr

Уважаемые коллеги, поделитесь опытом, кто какой режим выбирает при движении по хорошим сугробам? (комбинации ESP, LOW, блокировки и т.п.). Несмотря на отсутствие снега (в Москве/Питере) он,..., всё же когда-то появится и придется поехать, например, на рыбалку, или просто поэктримальничать. Опыта пока нет, поэтому напишите, пожалуйста, какие советы могут пригодиться на практике. Вот, например, в мануале написано "не юзайте LOW по сугробам". Вопрос: что за логика, какие последствия не подчинения?

и т.п. Спасибо

У нас в этом году снега пока то-же мало.
По прошлому году: подвеска в авто, блокировки в авто, ESP выкл
Газ в тапку..... и вперед!

Kolya · 20.12.2008, 20:46 (22:46)

offroad хуже или просто смысла нет?

alextka · 20.12.2008, 21:02 (23:02)

Цитата:

Kolya

offroad хуже или просто смысла нет?

Значится, смотри: ЕСП отключить надо, поскольку она не даст раскрутить пихло в случае необходимости. Это понятно. По поводу пневмы. В снегу основная проблема - сесть на брюхо. Значит, ехать надо в обычном режиме, или, даже лучше - в поднятом, НО НЕ В ЭКСТРЕ!!! Потому что, если сядешь - опускай машину, приминая снег, потом задираешь в экстру - и имеешь шанс вылезть! Ну, а что касается понижайки - тут вопрос спорный... Я для себя, честно говоря, его все еще не решил. Вот этой зимой, когда навалит побольше, устрою контрольные покатухи именно, чтобы выяснить, в каком режиме, при каких условиях, лучше проходить снег!

Flep · 21.12.2008, 09:44 (09:44)

Цитата:

alextka

Значит, ехать надо в обычном режиме, или, даже лучше - в поднятом, НО НЕ В ЭКСТРЕ!!! Потому что, если сядешь - опускай машину, приминая снег, потом задираешь в экстру - и имеешь шанс вылезть!

Я бы поспорил и не рекомендую подобное, в теории думал так же, но повесил каена на брюхо в сугробе подобным образом просто на ура .... трактора очень далеко были, испытали много новых ощущений

alextka · 21.12.2008, 13:24 (15:24)

Цитата:

Flep

Я бы поспорил и не рекомендую подобное, в теории думал так же, но повесил каена на брюхо в сугробе подобным образом просто на ура .... трактора очень далеко были, испытали много новых ощущений

Flep, спорь - не спорь, я пишу, опираясь на собственный опыт (есть чуть-чуть!). Повесив машину на брюхо, действительно, без лопат и мата очень сложно что либо сделать. Поэтому и надо оставлять возможность для маневра. А маневр в следующем. Если, уже засев, ты будешь пытаться опустить машину вниз - нифига не получится, и в конце концов сработает блокировка пневмы. А вот, если ты ее сначала поднимешь, а потом опустишь - шансы примять снег станут выше. И тогда, снова поднявшись, выбирайся задним ходом, и будет тебе "щасье"!!!

spamdim · 17.04.2018, 15:39 (14:39)

Цитата:

Flep

Я бы поспорил и не рекомендую подобное, в теории думал так же, но повесил каена на брюхо в сугробе подобным образом просто на ура .... трактора очень далеко были, испытали много новых ощущений

поддержу, если кто то тоже попробует прижать снег пневмой то дурак, сегодня назад/вперед болтался на участке 30 см примерно, но безуспешно, в итоге впомнил комрада советовавшего пневмой снег давить, в итоге пневму стал опускать и получил кучу ошибок повис на пузе,как следствие примерз намертво, попытка обратно встать в экстру не увенчались успехом,так как он мне то орал типа вообще не понимает в каком положении, под все колеса повтыкал доски, что было тоже безуспешно, благо коллега на тракторе не далеко работал, с целчком выдрал меня, тур на твердой поверхности сразу понял что воздуха мало и положение жопа и типа гордо поднялся, на месте следа просто куски льда и на броне, баке и других частях тура кусль льда, которые были снегом до того как я решил придавить снег пневмой
снег старый и твердый, подснежный слой земля

TREMP · 20.12.2008, 21:33 (23:33)

Цитата:

Kolya

offroad хуже или просто смысла нет?

Если заедешь в верхнем положении то капут ..... вниз снег не прижимает, только пара попыток, затем подвеска блокируется от дурака и не опускается вообще))
Дальше лопата

Igorrr · 20.12.2008, 22:18 (22:18)

Отлично! Выражаясь простым языком: выкл. ESP = кочевник гребёт всеми колёсами одинаково? А что тогда даёт блокировка межосевого дифф-ла? Как понимаю, логически это "выравнивание" крутящего момента между осями? Если "да", то получается, что выкл.ESP (со всеми сопутствующими системами) примерно такой же даёт эффект?

TREMP · 20.12.2008, 22:24 (00:24)

Хрен его знает))) когда я их включал то застревал))) может от неумения?)))

Igorrr · 20.12.2008, 22:26 (22:26)

вопрос остаётся открытым . . .

Dimond · 20.12.2008, 23:55 (23:55)

Обязательно надо съездить на экспириенс.Я там был в ноябре.Инструктора с Дмитровского полигона ответили на все мои вопросы и совместил теорию с практикой.Инфу получил из первых рук(профессионалов) и остался очень ДОВОЛЕН!!!След. экспириенс будет весной.Для записи необходимо обзвонить диллеров и записаться.Стаж вождения должен быть больше 3-х лет.Главное не лениться,звонить,звонить и звонить!!!Успехов всем!!!

Добавлено через 26 минут 8 секунд
Извиняюсь,стаж вождения должен быть не МЕНЬШЕ 3-х лет!!!!!!!!!!!!!!!

Igorrr · 21.12.2008, 11:39 (11:39)

[QUOTE=Dimond;168090]Обязательно надо съездить на экспириенс.Я там был в ноябре.Инструктора с Дмитровского полигона ответили на все мои вопросы и совместил теорию с практикой.Инфу получил из первых рук(профессионалов) и остался очень ДОВОЛЕН!!!След. экспириенс будет весной.Для записи необходимо обзвонить диллеров и записаться.Стаж вождения должен быть больше 3-х лет.Главное не лениться,звонить,звонить и звонить!!!Успехов всем!!!

Так в связи с тем, что экспириенс аж весной, может ты сейчас поделишься какими-то полезными советами, которые были получены на том мероприятии - очень интересно! Для этого тема и создавалась

TREMP · 21.12.2008, 13:03 (15:03)

Вот я писал прошлой зимой
http://www.touareg-club.net/forum/sh...3&postcount=71

Kolya · 21.12.2008, 13:15 (15:15)

TREMP, защита днища железная?

TREMP · 21.12.2008, 13:34 (15:34)

Цитата:

Kolya

TREMP, защита днища железная?

Кевлар

Igorrr · 21.12.2008, 13:42 (13:42)

Может кто из вас знает ответ на вопрос: при включенной блокировке межосевого дифф-ла работает ли ЕСП? В мануале (и в теории/практике) написано, что при включенной блокировке оси становятся жёстко связаны и по идее на них передаётся одинаковый крутящий момент. В связи с этим вопрос второй: если в таком режиме включена ЕСП (и, соответственно, все остальные входящие в состав кнопки "EST off" системы), то получается, что она, подтормаживая колеса, препятствует равномерному распределению крутящего момента на оси...

И может из-за этой несостыковки часто пишут о том, что "машина просто встала и не едет, буксует, но не едет"? Сложно написал, но чувствую, что ответ очень простой

Типа "хрен его знает", "нет, ты всё написал неправильно" и т.п.

голубой металлик · 21.12.2008, 14:22 (14:22)

Цитата:

Igorrr

Может кто из вас знает ответ на вопрос: при включенной блокировке межосевого дифф-ла работает ли ЕСП? В мануале (и в теории/практике) написано, что при включенной блокировке оси становятся жёстко связаны и по идее на них передаётся одинаковый крутящий момент. В связи с этим вопрос второй: если в таком режиме включена ЕСП (и, соответственно, все остальные входящие в состав кнопки "EST off" системы), то получается, что она, подтормаживая колеса, препятствует равномерному распределению крутящего момента на оси...

И может из-за этой несостыковки часто пишут о том, что "машина просто встала и не едет, буксует, но не едет"? Сложно написал, но чувствую, что ответ очень простой

Типа "хрен его знает", "нет, ты всё написал неправильно" и т.п.

Здравствуйте. Считаю, что для начала, надо разобраться с принципом действия дифференциалов (в Туареге их три).
От простого к сложному (в предыдущих постах обнаружил, что Вы не совсем понимаете, для чего нужен дифференциал - без обид). Например, если хотя-бы одно колесо буксует или вывешено, при разблокированном центральном дифференциале (весь крутящий момент будет уходить в буксующее колесо), машина будет стоять ( на "Ниве" например так и на "Дефендере"). Но у Туарега центральный диф. может частично блокироваться в режиме "auto" и машина поедет, так-как крутящий момент(частично) будет подаваться на ось с небуксующими колёсами. А принудительная блокировка центрального дифференциала у Туарега, всё равно подключается после перевода в понижающий ряд (что для снега, не совсем хорошо - закопаться можно).Забыл написать, у ESP есть особенность - система не работает при скоростях ниже заданных производителем границ. Вот рисунок сделал (ПД-передний межколёсный дифференциал, ЗД - задний межколёсный, ЦД - межосевой дифференциал) буксующие (вывешенные) колёса обозначил красным. На рисунке ситуация, где помогут только блокировки заднего межколёсного дифференциала + межосевого . Ещё раз пишу, что всё это относится к внедорожникам с постоянным полным приводом и минимумом электроники, а в Туарег понапихано такое количество электронных систем, датчиков положения и т.д., что описать все процессы происходящие во чреве этого автомобиля, не представляется возможным в рамках нашего разговора.

Igorrr · 21.12.2008, 16:39 (16:39)

[QUOTE=голубой металлик;168233] Здравствуйте. Считаю, что для начала, надо разобраться с принципом действия дифференциалов (в Туареге их три).

Спасибо за рисунок, всё на нём понятно. Но у меня только одна блокировка - межосевого. Но это к слову.

От простого к сложному (в предыдущих постах обнаружил, что Вы не совсем понимаете, для чего нужен дифференциал - без обид).

Никаких обид

С принципом действия вроде бы все понятно. Но на мои вопросы ответа не получил

Т.е. как ESP завязана (и завязана ли) с блокировками и пониженной "LOW"? В отношении ESP + LOW в мануале написано, что при режиме LOW есп и прочие систем меняют свои режимы... Чтобы ответить на вопросы, видимо, нужно лично эксперементировать. Панацеи нет. Просто думал, может кто чего "расскажет" их опыта, после чего можно будет это соотнести с мануалом. Грубо говоря "жмём это - получаем такое поведение машины"...

Серж · 24.12.2008, 15:35 (15:35)

Цитата:

голубой металлик

Здравствуйте. Считаю, что для начала, надо разобраться с принципом действия дифференциалов (в Туареге их три).
От простого к сложному (в предыдущих постах обнаружил, что Вы не совсем понимаете, для чего нужен дифференциал - без обид). Например, если хотя-бы одно колесо буксует или вывешено, при разблокированном центральном дифференциале (весь крутящий момент будет уходить в буксующее колесо), машина будет стоять ( на "Ниве" например так и на "Дефендере"). Но у Туарега центральный диф. может частично блокироваться в режиме "auto" и машина поедет, так-как крутящий момент(частично) будет подаваться на ось с небуксующими колёсами. А принудительная блокировка центрального дифференциала у Туарега, всё равно подключается после перевода в понижающий ряд (что для снега, не совсем хорошо - закопаться можно).Забыл написать, у ESP есть особенность - система не работает при скоростях ниже заданных производителем границ. Вот рисунок сделал (ПД-передний межколёсный дифференциал, ЗД - задний межколёсный, ЦД - межосевой дифференциал) буксующие (вывешенные) колёса обозначил красным. На рисунке ситуация, где помогут только блокировки заднего межколёсного дифференциала + межосевого . Ещё раз пишу, что всё это относится к внедорожникам с постоянным полным приводом и минимумом электроники, а в Туарег понапихано такое количество электронных систем, датчиков положения и т.д., что описать все процессы происходящие во чреве этого автомобиля, не представляется возможным в рамках нашего разговора.

В Туареге если даже 3 колеса буксуют, на одно колесо которое имеет хорошее сцепление с дорогой передается до 100% крутящего момента. Но это при условии, что ЕСП включено. Так что думайте сами. Это мне помогло когда зарылся на пляже в Анапе. Смотрю 3 колеса крутятся, одно стоит. Выключил блокировку межосевого и включил ЕСП, за одно колесо меня вытащил. И потом этот же участок пролетел со свистом. Главное рулем не крутить. Потому что ЕСП практически душит двигатель только при достаточном угле поворота руля. При 0 или небольшом просто поддтормаживает колеса. Можете провести эксперимент, на скользком покрытии нажмите резко педаль газа. Услышите поддтормаживание, но двигатель не душится! Это предотвращает зарывание и этим собственно и достигается эффект осевой блокировки.

20.12.2008, 19:35 (19:35)	#1
Igorrr Местный Город: Москва Touareg 3.2 V6 Individual Регистрация: 27.11.2008 Сообщений: 201 Поблагодарил(а): 41 Благодарностей: 65 Репутация: 116	Снега: какой режим лучше? Уважаемые коллеги, поделитесь опытом, кто какой режим выбирает при движении по хорошим сугробам? (комбинации ESP, LOW, блокировки и т.п.). Несмотря на отсутствие снега (в Москве/Питере) он,..., всё же когда-то появится и придется поехать, например, на рыбалку, или просто поэктримальничать. Опыта пока нет, поэтому напишите, пожалуйста, какие советы могут пригодиться на практике. Вот, например, в мануале написано "не юзайте LOW по сугробам". Вопрос: что за логика, какие последствия не подчинения? и т.п. Спасибо

17.04.2018, 15:39 (14:39)	#7
spamdim Местный Город: Лабытнанги Touareg 3.2 V6 Регистрация: 24.05.2016 Сообщений: 271 Поблагодарил(а): 32 Благодарностей: 9 Репутация: 9	Цитата: Flep Я бы поспорил и не рекомендую подобное, в теории думал так же, но повесил каена на брюхо в сугробе подобным образом просто на ура .... трактора очень далеко были, испытали много новых ощущений поддержу, если кто то тоже попробует прижать снег пневмой то дурак, сегодня назад/вперед болтался на участке 30 см примерно, но безуспешно, в итоге впомнил комрада советовавшего пневмой снег давить, в итоге пневму стал опускать и получил кучу ошибок повис на пузе,как следствие примерз намертво, попытка обратно встать в экстру не увенчались успехом,так как он мне то орал типа вообще не понимает в каком положении, под все колеса повтыкал доски, что было тоже безуспешно, благо коллега на тракторе не далеко работал, с целчком выдрал меня, тур на твердой поверхности сразу понял что воздуха мало и положение жопа и типа гордо поднялся, на месте следа просто куски льда и на броне, баке и других частях тура кусль льда, которые были снегом до того как я решил придавить снег пневмой снег старый и твердый, подснежный слой земля
	Последний раз редактировалось spamdim; 17.04.2018 в 15:42.

20.12.2008, 23:55 (23:55)	#12
Dimond Пользователь Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 24.05.2008 Сообщений: 195 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 19 Репутация: 19	Обязательно надо съездить на экспириенс.Я там был в ноябре.Инструктора с Дмитровского полигона ответили на все мои вопросы и совместил теорию с практикой.Инфу получил из первых рук(профессионалов) и остался очень ДОВОЛЕН!!!След. экспириенс будет весной.Для записи необходимо обзвонить диллеров и записаться.Стаж вождения должен быть больше 3-х лет.Главное не лениться,звонить,звонить и звонить!!!Успехов всем!!! Добавлено через 26 минут 8 секунд Извиняюсь,стаж вождения должен быть не МЕНЬШЕ 3-х лет!!!!!!!!!!!!!!!
	Последний раз редактировалось Dimond; 20.12.2008 в 23:55. Причина: Добавлено сообщение

24.12.2008, 15:35 (15:35)	#20
Серж Пользователь Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 28.08.2007 Сообщений: 1,194 Поблагодарил(а): 68 Благодарностей: 329 Изображений в галерее: 8 Репутация: 855	Цитата: голубой металлик Здравствуйте. Считаю, что для начала, надо разобраться с принципом действия дифференциалов (в Туареге их три). От простого к сложному (в предыдущих постах обнаружил, что Вы не совсем понимаете, для чего нужен дифференциал - без обид). Например, если хотя-бы одно колесо буксует или вывешено, при разблокированном центральном дифференциале (весь крутящий момент будет уходить в буксующее колесо), машина будет стоять ( на "Ниве" например так и на "Дефендере"). Но у Туарега центральный диф. может частично блокироваться в режиме "auto" и машина поедет, так-как крутящий момент(частично) будет подаваться на ось с небуксующими колёсами. А принудительная блокировка центрального дифференциала у Туарега, всё равно подключается после перевода в понижающий ряд (что для снега, не совсем хорошо - закопаться можно).Забыл написать, у ESP есть особенность - система не работает при скоростях ниже заданных производителем границ. Вот рисунок сделал (ПД-передний межколёсный дифференциал, ЗД - задний межколёсный, ЦД - межосевой дифференциал) буксующие (вывешенные) колёса обозначил красным. На рисунке ситуация, где помогут только блокировки заднего межколёсного дифференциала + межосевого . Ещё раз пишу, что всё это относится к внедорожникам с постоянным полным приводом и минимумом электроники, а в Туарег понапихано такое количество электронных систем, датчиков положения и т.д., что описать все процессы происходящие во чреве этого автомобиля, не представляется возможным в рамках нашего разговора. В Туареге если даже 3 колеса буксуют, на одно колесо которое имеет хорошее сцепление с дорогой передается до 100% крутящего момента. Но это при условии, что ЕСП включено. Так что думайте сами. Это мне помогло когда зарылся на пляже в Анапе. Смотрю 3 колеса крутятся, одно стоит. Выключил блокировку межосевого и включил ЕСП, за одно колесо меня вытащил. И потом этот же участок пролетел со свистом. Главное рулем не крутить. Потому что ЕСП практически душит двигатель только при достаточном угле поворота руля. При 0 или небольшом просто поддтормаживает колеса. Можете провести эксперимент, на скользком покрытии нажмите резко педаль газа. Услышите поддтормаживание, но двигатель не душится! Это предотвращает зарывание и этим собственно и достигается эффект осевой блокировки.
	Последний раз редактировалось Серж; 24.12.2008 в 15:38.

20.12.2008, 20:34 (22:34)	#2
TREMP Почетный мембер Город: Тюмень-Крым-Астрахань Регистрация: 09.07.2007 Сообщений: 2,120 Поблагодарил(а): 507 Благодарностей: 690 Изображений в галерее: 40 Репутация: 1401	Цитата: Igorrr Уважаемые коллеги, поделитесь опытом, кто какой режим выбирает при движении по хорошим сугробам? (комбинации ESP, LOW, блокировки и т.п.). Несмотря на отсутствие снега (в Москве/Питере) он,..., всё же когда-то появится и придется поехать, например, на рыбалку, или просто поэктримальничать. Опыта пока нет, поэтому напишите, пожалуйста, какие советы могут пригодиться на практике. Вот, например, в мануале написано "не юзайте LOW по сугробам". Вопрос: что за логика, какие последствия не подчинения? и т.п. Спасибо У нас в этом году снега пока то-же мало. По прошлому году: подвеска в авто, блокировки в авто, ESP выкл Газ в тапку..... и вперед!

20.12.2008, 20:46 (22:46)	#3
Kolya Бывалый Город: без определенного Touareg 3.2 V6 Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 1,886 Поблагодарил(а): 3,105 Благодарностей: 2,665 Изображений в галерее: 5 Репутация: 3551	offroad хуже или просто смысла нет?

20.12.2008, 21:02 (23:02)	#4
alextka Туарегист-проказник Город: Екатеринбург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2008 Сообщений: 2,711 Поблагодарил(а): 3,474 Благодарностей: 2,038 Репутация: 5236	Цитата: Kolya offroad хуже или просто смысла нет? Значится, смотри: ЕСП отключить надо, поскольку она не даст раскрутить пихло в случае необходимости. Это понятно. По поводу пневмы. В снегу основная проблема - сесть на брюхо. Значит, ехать надо в обычном режиме, или, даже лучше - в поднятом, НО НЕ В ЭКСТРЕ!!! Потому что, если сядешь - опускай машину, приминая снег, потом задираешь в экстру - и имеешь шанс вылезть! Ну, а что касается понижайки - тут вопрос спорный... Я для себя, честно говоря, его все еще не решил. Вот этой зимой, когда навалит побольше, устрою контрольные покатухи именно, чтобы выяснить, в каком режиме, при каких условиях, лучше проходить снег!

21.12.2008, 09:44 (09:44)	#5
Flep Местный Город: Нижний Новгород Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 09.10.2008 Сообщений: 337 Поблагодарил(а): 212 Благодарностей: 137 Изображений в галерее: 36 Репутация: 189	Цитата: alextka Значит, ехать надо в обычном режиме, или, даже лучше - в поднятом, НО НЕ В ЭКСТРЕ!!! Потому что, если сядешь - опускай машину, приминая снег, потом задираешь в экстру - и имеешь шанс вылезть! Я бы поспорил и не рекомендую подобное, в теории думал так же, но повесил каена на брюхо в сугробе подобным образом просто на ура .... трактора очень далеко были, испытали много новых ощущений

21.12.2008, 13:24 (15:24)	#6
alextka Туарегист-проказник Город: Екатеринбург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2008 Сообщений: 2,711 Поблагодарил(а): 3,474 Благодарностей: 2,038 Репутация: 5236	Цитата: Flep Я бы поспорил и не рекомендую подобное, в теории думал так же, но повесил каена на брюхо в сугробе подобным образом просто на ура .... трактора очень далеко были, испытали много новых ощущений Flep, спорь - не спорь, я пишу, опираясь на собственный опыт (есть чуть-чуть!). Повесив машину на брюхо, действительно, без лопат и мата очень сложно что либо сделать. Поэтому и надо оставлять возможность для маневра. А маневр в следующем. Если, уже засев, ты будешь пытаться опустить машину вниз - нифига не получится, и в конце концов сработает блокировка пневмы. А вот, если ты ее сначала поднимешь, а потом опустишь - шансы примять снег станут выше. И тогда, снова поднявшись, выбирайся задним ходом, и будет тебе "щасье"!!!

20.12.2008, 21:33 (23:33)	#8
TREMP Почетный мембер Город: Тюмень-Крым-Астрахань Регистрация: 09.07.2007 Сообщений: 2,120 Поблагодарил(а): 507 Благодарностей: 690 Изображений в галерее: 40 Репутация: 1401	Цитата: Kolya offroad хуже или просто смысла нет? Если заедешь в верхнем положении то капут ..... вниз снег не прижимает, только пара попыток, затем подвеска блокируется от дурака и не опускается вообще)) Дальше лопата

20.12.2008, 22:18 (22:18)	#9
Igorrr Местный Город: Москва Touareg 3.2 V6 Individual Регистрация: 27.11.2008 Сообщений: 201 Поблагодарил(а): 41 Благодарностей: 65 Репутация: 116	Отлично! Выражаясь простым языком: выкл. ESP = кочевник гребёт всеми колёсами одинаково? А что тогда даёт блокировка межосевого дифф-ла? Как понимаю, логически это "выравнивание" крутящего момента между осями? Если "да", то получается, что выкл.ESP (со всеми сопутствующими системами) примерно такой же даёт эффект?

20.12.2008, 22:24 (00:24)	#10
TREMP Почетный мембер Город: Тюмень-Крым-Астрахань Регистрация: 09.07.2007 Сообщений: 2,120 Поблагодарил(а): 507 Благодарностей: 690 Изображений в галерее: 40 Репутация: 1401	Хрен его знает))) когда я их включал то застревал))) может от неумения?)))

20.12.2008, 22:26 (22:26)	#11
Igorrr Местный Город: Москва Touareg 3.2 V6 Individual Регистрация: 27.11.2008 Сообщений: 201 Поблагодарил(а): 41 Благодарностей: 65 Репутация: 116	вопрос остаётся открытым . . .

21.12.2008, 11:39 (11:39)	#13
Igorrr Местный Город: Москва Touareg 3.2 V6 Individual Регистрация: 27.11.2008 Сообщений: 201 Поблагодарил(а): 41 Благодарностей: 65 Репутация: 116	[QUOTE=Dimond;168090]Обязательно надо съездить на экспириенс.Я там был в ноябре.Инструктора с Дмитровского полигона ответили на все мои вопросы и совместил теорию с практикой.Инфу получил из первых рук(профессионалов) и остался очень ДОВОЛЕН!!!След. экспириенс будет весной.Для записи необходимо обзвонить диллеров и записаться.Стаж вождения должен быть больше 3-х лет.Главное не лениться,звонить,звонить и звонить!!!Успехов всем!!! Так в связи с тем, что экспириенс аж весной, может ты сейчас поделишься какими-то полезными советами, которые были получены на том мероприятии - очень интересно! Для этого тема и создавалась

21.12.2008, 13:03 (15:03)	#14
TREMP Почетный мембер Город: Тюмень-Крым-Астрахань Регистрация: 09.07.2007 Сообщений: 2,120 Поблагодарил(а): 507 Благодарностей: 690 Изображений в галерее: 40 Репутация: 1401	Вот я писал прошлой зимой http://www.touareg-club.net/forum/sh...3&postcount=71

21.12.2008, 13:15 (15:15)	#15
Kolya Бывалый Город: без определенного Touareg 3.2 V6 Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 1,886 Поблагодарил(а): 3,105 Благодарностей: 2,665 Изображений в галерее: 5 Репутация: 3551	TREMP, защита днища железная?

21.12.2008, 13:34 (15:34)	#16
TREMP Почетный мембер Город: Тюмень-Крым-Астрахань Регистрация: 09.07.2007 Сообщений: 2,120 Поблагодарил(а): 507 Благодарностей: 690 Изображений в галерее: 40 Репутация: 1401	Цитата: Kolya TREMP, защита днища железная? Кевлар

21.12.2008, 13:42 (13:42)	#17
Igorrr Местный Город: Москва Touareg 3.2 V6 Individual Регистрация: 27.11.2008 Сообщений: 201 Поблагодарил(а): 41 Благодарностей: 65 Репутация: 116	Может кто из вас знает ответ на вопрос: при включенной блокировке межосевого дифф-ла работает ли ЕСП? В мануале (и в теории/практике) написано, что при включенной блокировке оси становятся жёстко связаны и по идее на них передаётся одинаковый крутящий момент. В связи с этим вопрос второй: если в таком режиме включена ЕСП (и, соответственно, все остальные входящие в состав кнопки "EST off" системы), то получается, что она, подтормаживая колеса, препятствует равномерному распределению крутящего момента на оси... И может из-за этой несостыковки часто пишут о том, что "машина просто встала и не едет, буксует, но не едет"? Сложно написал, но чувствую, что ответ очень простой Типа "хрен его знает", "нет, ты всё написал неправильно" и т.п.

21.12.2008, 16:39 (16:39)	#19
Igorrr Местный Город: Москва Touareg 3.2 V6 Individual Регистрация: 27.11.2008 Сообщений: 201 Поблагодарил(а): 41 Благодарностей: 65 Репутация: 116	[QUOTE=голубой металлик;168233] Здравствуйте. Считаю, что для начала, надо разобраться с принципом действия дифференциалов (в Туареге их три). Спасибо за рисунок, всё на нём понятно. Но у меня только одна блокировка - межосевого. Но это к слову. От простого к сложному (в предыдущих постах обнаружил, что Вы не совсем понимаете, для чего нужен дифференциал - без обид). Никаких обид С принципом действия вроде бы все понятно. Но на мои вопросы ответа не получил Т.е. как ESP завязана (и завязана ли) с блокировками и пониженной "LOW"? В отношении ESP + LOW в мануале написано, что при режиме LOW есп и прочие систем меняют свои режимы... Чтобы ответить на вопросы, видимо, нужно лично эксперементировать. Панацеи нет. Просто думал, может кто чего "расскажет" их опыта, после чего можно будет это соотнести с мануалом. Грубо говоря "жмём это - получаем такое поведение машины"...