Обновление Range Rover'ов

Fra1seN · 31.12.2008, 16:57 (16:57)

Грядет рестайлинг двух моделей Land Rover
Нет, новых Range Rover и Range Rover Sport в ближайшие годы даже и не ждите, зато готовятся к показу рестайлинговые версии легендарных британских внедорожников!
Роскошный внедорожник Range Rover – автомобиль немолодой, но именно за стабильность в дизайне такие аристократические машины ценятся особенно. И все же надо хоть как-то соответствовать времени, а для этого в будущем году компания Land Rover представит слегка обновленную версию своего флагмана.
По шпионским фотографиям, сделанным в одном южном штате Северной Америки, Range Rover не сильно и переменился. Под камуфляжем легко угадываются новый более массивный передний бампер, суженные блоки светотехники и более тонкая решетка радиатора. Все эти штрихи должны придать машине свежий, более динамичный облик, избавив ее от некой визуальной раздутости.
Сзади перемен и того меньше. Скорее всего, речь идет только о новом дизайне задних фонарей на светодиодах. К сожалению, салон отснять не удалось, но при внимательном рассмотрении второго кадра видно, что рулевое колесо прикрыто светлым чехлом, что намекает на возможные новые элементы в интерьере.
Но самая важная и приятная новость – это изменения в гамме силовых агрегатов. Топ-версия теперь будет оснащаться 5,0-литровым дизельным V8. На смену самому слабому в линейке турбодизелю V6 с рабочим объемом 2,7 л придет 3,0-литровая модификация.
А теперь обратим взоры к фотографиям Range Rover Sport, который очевидцы встретили без маскировки на дорогах все тех же США, но уже на севере страны. Младший «брат» также обзавелся новым передним бампером, фарами головного света и фальшрадиаторной решеткой. Также видоизменились воздухозаборники на передних крыльях.
Есть новости и по технике. Для этого автомобиля компания Land Rover также приготовила новый 5,0-литровый дизельный V8 с прямым впрыском common rail, и, судя по всему, вместо турбины здесь будет использоваться компрессор. Более подробная информация по новинкам появится позже.

Serega_29rus · 31.12.2008, 18:12 (18:12)

5,0 Дизель... Интересно что же за зверек получиться...

dedanten · 31.12.2008, 20:31 (20:31)

Цитата:

Serega_29rus

5,0 Дизель... Интересно что же за зверек получиться...

Ацкий табурет однако

dima_sh · 02.01.2009, 17:12 (16:12)

Мне кажется, что старый бампер был лучше у РРС! Там говорят будет серьезные изменения в салоне! Да и Ве8 5,0 думаю будет монстром! НУ НРАВЯТСЯ МНЕ ЭТИ АВТО!

Fra1seN · 31.12.2008, 18:36 (18:36)

Почти конкурент Q7 V12 TDI получится! Наверно...

Serega_29rus · 02.01.2009, 17:18 (17:18)

А мне кроме внешности ничего в них не нравится... хотя еще 5,0TDI хороший наверно будет.

dima_sh · 02.01.2009, 17:22 (16:22)

Цитата:

Serega_29rus

А мне кроме внешности ничего в них не нравится... хотя еще 5,0TDI хороший наверно будет.

Да и едет очень достойно! Особенно Суперчарджет! И по бездорожью номано! Я как то летом на тест-драйве весь день гонял на всех моделях!

Serega_29rus · 02.01.2009, 17:31 (17:31)

Цитата:

dima_sh

Да и едет очень достойно! Особенно Суперчарджет! И по бездорожью номано! Я как то летом на тест-драйве весь день гонял на всех моделях!

Может после тест-драйва Суперчарджа мое мнение о динамике и изменится.

Катал только 2,7TD.

dima_sh · 02.01.2009, 17:39 (16:39)

Цитата:

Serega_29rus

Может после тест-драйва Суперчарджа мое мнение о динамике и изменится.

Катал только 2,7TD.

2,7 ТД откровенно слаб! Я когда хотел купить, пробывал и 3,6 ТДИ, НО? Короче, поезди на Суперчарджете и ТВОЕ мнение о моторе изменится! Но попробуйи и 3,6 ТДИ! Если не сложно, потом выложи свое мнение!

З.Ы. Да еще, после длительной эксплуатации в тест-драйвовых режимах, компресора перегрелись и отказывались поднимать и опускать авто!

_Z_ · 02.01.2009, 18:23 (17:23)

Цитата:

dima_sh

2,7 ТД откровенно слаб! Я когда хотел купить, пробывал и 3,6 ТДИ, НО? Короче, поезди на Суперчарджете и ТВОЕ мнение о моторе изменится! Но попробуйи и 3,6 ТДИ! Если не сложно, потом выложи свое мнение!

З.Ы. Да еще, после длительной эксплуатации в тест-драйвовых режимах, компресора перегрелись и отказывались поднимать и опускать авто!

аццкей гонег!

Serega_29rus · 02.01.2009, 22:37 (22:37)

Цитата:

dima_sh

2,7 ТД откровенно слаб! Я когда хотел купить, пробывал и 3,6 ТДИ, НО? Короче, поезди на Суперчарджете и ТВОЕ мнение о моторе изменится! Но попробуйи и 3,6 ТДИ! Если не сложно, потом выложи свое мнение!

З.Ы. Да еще, после длительной эксплуатации в тест-драйвовых режимах, компресора перегрелись и отказывались поднимать и опускать авто!

Если прокачусь то выложу. А пока что суперчарджед только слышал.

Fra1seN · 02.01.2009, 18:37 (18:37)

Supercharger просто монстр! Да и какой звук!!!

Но 3.6 TDV8 едет чуть-чуть хуже! Но экономичней намного! Но я люблю бензин... (нюхать тоже

)!!!

Виталий (Жуковский МО) · 02.01.2009, 20:29 (20:29)

Да, с TDV8 вааще тема интересная... В на всех официальных сайтах стоят данные, что до 100 он разгоняется за 9.2 секунды, проигрывая, таким образом, атмосфернику V8 (тот 8.9 типа), однако...

Однако прокатившись, я задал вопрос "доверенному" дилеру, что по осчусчениям он ЗНАЧИТЕЛЬНО шустрее бензиновой версии, на что человек помолчал, а потом сказал, что эти цифры являются элементом стратегии продаж, поскольку если дать правильные данные, продажи 4.4 бензина встанут. Вот такая интересная фигня!

И ещё - на РРС наконец-то научились бороться со стуками в подвеске, ставя усиленные втулки переднего стабилизатора.

А фотки рестайлингового РРС не понравились... Он теперь мордой стал смахивать на Форд-Эскейп! Боюсь, что в данном случае LR повторяет ошибки, уже пройденные Мерседесом, БМВ и ещё целым рядом грандов - в погоне за изменениями начинают терять узнаваемость.

Fra1seN · 02.01.2009, 21:37 (21:37)

Цитата:

Виталий (Жуковский МО)

Да, с TDV8 вааще тема интересная... В на всех официальных сайтах стоят данные, что до 100 он разгоняется за 9.2 секунды, проигрывая, таким образом, атмосфернику V8 (тот 8.9 типа), однако...

Однако прокатившись, я задал вопрос "доверенному" дилеру, что по осчусчениям он ЗНАЧИТЕЛЬНО шустрее бензиновой версии, на что человек помолчал, а потом сказал, что эти цифры являются элементом стратегии продаж, поскольку если дать правильные данные, продажи 4.4 бензина встанут. Вот такая интересная фигня!

И ещё - на РРС наконец-то научились бороться со стуками в подвеске, ставя усиленные втулки переднего стабилизатора.

А фотки рестайлингового РРС не понравились... Он теперь мордой стал смахивать на Форд-Эскейп! Боюсь, что в данном случае LR повторяет ошибки, уже пройденные Мерседесом, БМВ и ещё целым рядом грандов - в погоне за изменениями начинают терять узнаваемость.

Само собой! Они и так не высоки ( имею в виду 4.4 )!!!

_Z_ · 02.01.2009, 21:53 (20:53)

Цитата:

Fra1seN

Само собой! Они и так не высоки ( имею в виду 4.4 )!!!

ты еще не спрыгнул с туарега?

Слушайте, может у индусов получицца сделать наманый жип ренж ровер?

dima_sh · 02.01.2009, 21:56 (20:56)

Цитата:

_Z_

ты еще не спрыгнул с туарега?

Слушайте, может у индусов получицца сделать наманый жип ренж ровер?

Так они ж его не делают, они тока бабасы вкидывают!

Виталий (Жуковский МО) · 02.01.2009, 23:12 (23:12)

Цитата:

_Z_

ты еще не спрыгнул с туарега?

Слушайте, может у индусов получицца сделать наманый жип ренж ровер?

Мне кажется, что это достаточно несложно:

- подтянуть опционал и, наконец, начать ставить современные ситемы. Например, на RR медийная голова по сравнению с RNS510 - фикальные массы давно почившего мамонта. А отсутствие не только электрического закрывания задней двери, но даже доводчика? Перечень может быть длинным.

- перестать, наконец, "надёргивать" элементную базу (в первую очередь электронику) от десятков поставщиков. От этой "сборной солянки" одни проблемы! Упереться в Бош (например)

- несколько осовременить салоны, хотя.... Вот с дизайном очень тонкий момент, поскольку, ИМХО, именно в брутальности во многом заложен успех марки.

Тока вот есть главная проблема... Если они сделают НОРАМЛЬНЫЙ во всех отношениях ЖЫП, то куда Туарег девать?

_Z_ · 02.01.2009, 23:32 (22:32)

Цитата:

Виталий (Жуковский МО)

Мне кажется, что это достаточно несложно:

- подтянуть опционал и, наконец, начать ставить современные ситемы. Например, на RR медийная голова по сравнению с RNS510 - фикальные массы давно почившего мамонта. А отсутствие не только электрического закрывания задней двери, но даже доводчика? Перечень может быть длинным.

- перестать, наконец, "надёргивать" элементную базу (в первую очередь электронику) от десятков поставщиков. От этой "сборной солянки" одни проблемы! Упереться в Бош (например)

- несколько осовременить салоны, хотя.... Вот с дизайном очень тонкий момент, поскольку, ИМХО, именно в брутальности во многом заложен успех марки.

Тока вот есть главная проблема... Если они сделают НОРАМЛЬНЫЙ во всех отношениях ЖЫП, то куда Туарег девать?

продавать:)

dima_sh · 03.01.2009, 12:03 (11:03)

Цитата:

Виталий (Жуковский МО)

Мне кажется, что это достаточно несложно:

- подтянуть опционал и, наконец, начать ставить современные ситемы. Например, на RR медийная голова по сравнению с RNS510 - фикальные массы давно почившего мамонта. А отсутствие не только электрического закрывания задней двери, но даже доводчика? Перечень может быть длинным.

- перестать, наконец, "надёргивать" элементную базу (в первую очередь электронику) от десятков поставщиков. От этой "сборной солянки" одни проблемы! Упереться в Бош (например)

- несколько осовременить салоны, хотя.... Вот с дизайном очень тонкий момент, поскольку, ИМХО, именно в брутальности во многом заложен успех марки.

Тока вот есть главная проблема... Если они сделают НОРАМЛЬНЫЙ во всех отношениях ЖЫП, то куда Туарег девать?

Дружище, доводчик есть! НО НРАВИТСЯ МНЕ ЭТИ МАШИНЫ, НЕ СМОТРЯ НА ВСЕ НЕДОСТАТКИ, НУ ЧТО ПОДЕЛАТЬ!

З.Ы. Да, что то я стал и к РР БОЛЬШОМУ присматриватся, да пневма повыше подымается, если я не ошибаюсь оф-роад 275 мм!

Добавлено через 1 минуту 52 секунды

Цитата:

Fra1seN

Ну по поводу обычного RANGE ROVER'a я согласен!

А вот между SPORT'ом с Туром можно провести параллели - они отличаются по своей цене от конкурентов! Причём сильно!

Если бы в РРС сделали пневму с возможностью подыматься до 300 мм как в Туре, вот бы было тема!

З.Ы. А у нас между Туром и РРС сейчас отять разрыв в цене О-ГО-ГО! Евро к пендосу 1,39-1,41! Вот когда евро было 1,22 ,а Турики начали считать по комерческому, а не по НБУ, то за тот Тур, что я заказывал можно было купить и ГЛ 500, и Каен С и РРС НSE!

Fra1seN · 03.01.2009, 00:42 (00:42)

Цитата:

_Z_

ты еще не спрыгнул с туарега?

Слушайте, может у индусов получицца сделать наманый жип ренж ровер?

Пока ещё нет! Может весной - летом! Встанет вопрос "что брать", а я

!!!

Может VW Touareg V8, BMW X5 3.0si, MB ML350, Audi Q7 3.6, и даже RRS S/C....... Поживём, увидим!

Добавлено через 1 минуту 49 секунд

Цитата:

_Z_

продавать:)

Отдать кому-нибудь из Комрадов просто в хорошие руки!

02.01.2009, 17:39 (16:39)	#9
dima_sh Бьющий тарелки Город: Харьков Регистрация: 31.05.2008 Сообщений: 3,132 Поблагодарил(а): 2,069 Благодарностей: 1,683 Изображений в галерее: 5 Репутация: 2739	Цитата: Serega_29rus Может после тест-драйва Суперчарджа мое мнение о динамике и изменится. Катал только 2,7TD. 2,7 ТД откровенно слаб! Я когда хотел купить, пробывал и 3,6 ТДИ, НО? Короче, поезди на Суперчарджете и ТВОЕ мнение о моторе изменится! Но попробуйи и 3,6 ТДИ! Если не сложно, потом выложи свое мнение! З.Ы. Да еще, после длительной эксплуатации в тест-драйвовых режимах, компресора перегрелись и отказывались поднимать и опускать авто!
	Последний раз редактировалось dima_sh; 02.01.2009 в 17:41.

02.01.2009, 20:29 (20:29)	#13
Виталий (Жуковский МО) Первый Семикратный Город: Бронницы МО Регистрация: 14.07.2008 Сообщений: 6,138 Поблагодарил(а): 2,355 Благодарностей: 8,026 Изображений в галерее: 3 Репутация: 9981	Да, с TDV8 вааще тема интересная... В на всех официальных сайтах стоят данные, что до 100 он разгоняется за 9.2 секунды, проигрывая, таким образом, атмосфернику V8 (тот 8.9 типа), однако... Однако прокатившись, я задал вопрос "доверенному" дилеру, что по осчусчениям он ЗНАЧИТЕЛЬНО шустрее бензиновой версии, на что человек помолчал, а потом сказал, что эти цифры являются элементом стратегии продаж, поскольку если дать правильные данные, продажи 4.4 бензина встанут. Вот такая интересная фигня! И ещё - на РРС наконец-то научились бороться со стуками в подвеске, ставя усиленные втулки переднего стабилизатора. А фотки рестайлингового РРС не понравились... Он теперь мордой стал смахивать на Форд-Эскейп! Боюсь, что в данном случае LR повторяет ошибки, уже пройденные Мерседесом, БМВ и ещё целым рядом грандов - в погоне за изменениями начинают терять узнаваемость.
	Последний раз редактировалось Виталий (Жуковский МО); 02.01.2009 в 20:33.

03.01.2009, 12:03 (11:03)	#19
dima_sh Бьющий тарелки Город: Харьков Регистрация: 31.05.2008 Сообщений: 3,132 Поблагодарил(а): 2,069 Благодарностей: 1,683 Изображений в галерее: 5 Репутация: 2739	Цитата: Виталий (Жуковский МО) Мне кажется, что это достаточно несложно: - подтянуть опционал и, наконец, начать ставить современные ситемы. Например, на RR медийная голова по сравнению с RNS510 - фикальные массы давно почившего мамонта. А отсутствие не только электрического закрывания задней двери, но даже доводчика? Перечень может быть длинным. - перестать, наконец, "надёргивать" элементную базу (в первую очередь электронику) от десятков поставщиков. От этой "сборной солянки" одни проблемы! Упереться в Бош (например) - несколько осовременить салоны, хотя.... Вот с дизайном очень тонкий момент, поскольку, ИМХО, именно в брутальности во многом заложен успех марки. Тока вот есть главная проблема... Если они сделают НОРАМЛЬНЫЙ во всех отношениях ЖЫП, то куда Туарег девать? Дружище, доводчик есть! НО НРАВИТСЯ МНЕ ЭТИ МАШИНЫ, НЕ СМОТРЯ НА ВСЕ НЕДОСТАТКИ, НУ ЧТО ПОДЕЛАТЬ! З.Ы. Да, что то я стал и к РР БОЛЬШОМУ присматриватся, да пневма повыше подымается, если я не ошибаюсь оф-роад 275 мм! Добавлено через 1 минуту 52 секунды Цитата: Fra1seN Ну по поводу обычного RANGE ROVER'a я согласен! А вот между SPORT'ом с Туром можно провести параллели - они отличаются по своей цене от конкурентов! Причём сильно! Если бы в РРС сделали пневму с возможностью подыматься до 300 мм как в Туре, вот бы было тема! З.Ы. А у нас между Туром и РРС сейчас отять разрыв в цене О-ГО-ГО! Евро к пендосу 1,39-1,41! Вот когда евро было 1,22 ,а Турики начали считать по комерческому, а не по НБУ, то за тот Тур, что я заказывал можно было купить и ГЛ 500, и Каен С и РРС НSE!
	Последний раз редактировалось dima_sh; 04.01.2009 в 11:14. Причина: Добавлено сообщение

03.01.2009, 00:42 (00:42)	#20
Fra1seN Местный Город: Московская область Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.03.2008 Сообщений: 775 Поблагодарил(а): 34 Благодарностей: 52 Изображений в галерее: 4 Репутация: 152	Цитата: _Z_ ты еще не спрыгнул с туарега? Слушайте, может у индусов получицца сделать наманый жип ренж ровер? Пока ещё нет! Может весной - летом! Встанет вопрос "что брать", а я !!! Может VW Touareg V8, BMW X5 3.0si, MB ML350, Audi Q7 3.6, и даже RRS S/C....... Поживём, увидим! Добавлено через 1 минуту 49 секунд Цитата: _Z_ продавать:) Отдать кому-нибудь из Комрадов просто в хорошие руки!
	Последний раз редактировалось Fra1seN; 03.01.2009 в 00:42. Причина: Добавлено сообщение

31.12.2008, 18:12 (18:12)	#2
Serega_29rus Бывалый Город: Архангельск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 11.12.2007 Сообщений: 1,620 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 361 Изображений в галерее: 19 Репутация: 590	5,0 Дизель... Интересно что же за зверек получиться...

31.12.2008, 20:31 (20:31)	#3
dedanten Пассатовод со стажем Город: Москва Регистрация: 19.08.2008 Сообщений: 110 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 28 Репутация: 78	Цитата: Serega_29rus 5,0 Дизель... Интересно что же за зверек получиться... Ацкий табурет однако

02.01.2009, 17:12 (16:12)	#4
dima_sh Бьющий тарелки Город: Харьков Регистрация: 31.05.2008 Сообщений: 3,132 Поблагодарил(а): 2,069 Благодарностей: 1,683 Изображений в галерее: 5 Репутация: 2739	Мне кажется, что старый бампер был лучше у РРС! Там говорят будет серьезные изменения в салоне! Да и Ве8 5,0 думаю будет монстром! НУ НРАВЯТСЯ МНЕ ЭТИ АВТО!

31.12.2008, 18:36 (18:36)	#5
Fra1seN Местный Город: Московская область Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.03.2008 Сообщений: 775 Поблагодарил(а): 34 Благодарностей: 52 Изображений в галерее: 4 Репутация: 152	Почти конкурент Q7 V12 TDI получится! Наверно...

02.01.2009, 17:18 (17:18)	#6
Serega_29rus Бывалый Город: Архангельск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 11.12.2007 Сообщений: 1,620 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 361 Изображений в галерее: 19 Репутация: 590	А мне кроме внешности ничего в них не нравится... хотя еще 5,0TDI хороший наверно будет.

02.01.2009, 17:22 (16:22)	#7
dima_sh Бьющий тарелки Город: Харьков Регистрация: 31.05.2008 Сообщений: 3,132 Поблагодарил(а): 2,069 Благодарностей: 1,683 Изображений в галерее: 5 Репутация: 2739	Цитата: Serega_29rus А мне кроме внешности ничего в них не нравится... хотя еще 5,0TDI хороший наверно будет. Да и едет очень достойно! Особенно Суперчарджет! И по бездорожью номано! Я как то летом на тест-драйве весь день гонял на всех моделях!

02.01.2009, 17:31 (17:31)	#8
Serega_29rus Бывалый Город: Архангельск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 11.12.2007 Сообщений: 1,620 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 361 Изображений в галерее: 19 Репутация: 590	Цитата: dima_sh Да и едет очень достойно! Особенно Суперчарджет! И по бездорожью номано! Я как то летом на тест-драйве весь день гонял на всех моделях! Может после тест-драйва Суперчарджа мое мнение о динамике и изменится. Катал только 2,7TD.

02.01.2009, 18:23 (17:23)	#10
_Z_ Заблокирован Причина: Флуд, манипуляция репутацией Город: родина УАЗа Регистрация: 16.08.2007 Сообщений: 1,572 Поблагодарил(а): 599 Благодарностей: 145 Изображений в галерее: 38 Репутация: 149	Цитата: dima_sh 2,7 ТД откровенно слаб! Я когда хотел купить, пробывал и 3,6 ТДИ, НО? Короче, поезди на Суперчарджете и ТВОЕ мнение о моторе изменится! Но попробуйи и 3,6 ТДИ! Если не сложно, потом выложи свое мнение! З.Ы. Да еще, после длительной эксплуатации в тест-драйвовых режимах, компресора перегрелись и отказывались поднимать и опускать авто! аццкей гонег!

02.01.2009, 22:37 (22:37)	#11
Serega_29rus Бывалый Город: Архангельск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 11.12.2007 Сообщений: 1,620 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 361 Изображений в галерее: 19 Репутация: 590	Цитата: dima_sh 2,7 ТД откровенно слаб! Я когда хотел купить, пробывал и 3,6 ТДИ, НО? Короче, поезди на Суперчарджете и ТВОЕ мнение о моторе изменится! Но попробуйи и 3,6 ТДИ! Если не сложно, потом выложи свое мнение! З.Ы. Да еще, после длительной эксплуатации в тест-драйвовых режимах, компресора перегрелись и отказывались поднимать и опускать авто! Если прокачусь то выложу. А пока что суперчарджед только слышал.

02.01.2009, 18:37 (18:37)	#12
Fra1seN Местный Город: Московская область Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.03.2008 Сообщений: 775 Поблагодарил(а): 34 Благодарностей: 52 Изображений в галерее: 4 Репутация: 152	Supercharger просто монстр! Да и какой звук!!! Но 3.6 TDV8 едет чуть-чуть хуже! Но экономичней намного! Но я люблю бензин... (нюхать тоже )!!!

02.01.2009, 21:37 (21:37)	#14
Fra1seN Местный Город: Московская область Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.03.2008 Сообщений: 775 Поблагодарил(а): 34 Благодарностей: 52 Изображений в галерее: 4 Репутация: 152	Цитата: Виталий (Жуковский МО) Да, с TDV8 вааще тема интересная... В на всех официальных сайтах стоят данные, что до 100 он разгоняется за 9.2 секунды, проигрывая, таким образом, атмосфернику V8 (тот 8.9 типа), однако... Однако прокатившись, я задал вопрос "доверенному" дилеру, что по осчусчениям он ЗНАЧИТЕЛЬНО шустрее бензиновой версии, на что человек помолчал, а потом сказал, что эти цифры являются элементом стратегии продаж, поскольку если дать правильные данные, продажи 4.4 бензина встанут. Вот такая интересная фигня! И ещё - на РРС наконец-то научились бороться со стуками в подвеске, ставя усиленные втулки переднего стабилизатора. А фотки рестайлингового РРС не понравились... Он теперь мордой стал смахивать на Форд-Эскейп! Боюсь, что в данном случае LR повторяет ошибки, уже пройденные Мерседесом, БМВ и ещё целым рядом грандов - в погоне за изменениями начинают терять узнаваемость. Само собой! Они и так не высоки ( имею в виду 4.4 )!!!

02.01.2009, 21:53 (20:53)	#15
_Z_ Заблокирован Причина: Флуд, манипуляция репутацией Город: родина УАЗа Регистрация: 16.08.2007 Сообщений: 1,572 Поблагодарил(а): 599 Благодарностей: 145 Изображений в галерее: 38 Репутация: 149	Цитата: Fra1seN Само собой! Они и так не высоки ( имею в виду 4.4 )!!! ты еще не спрыгнул с туарега? Слушайте, может у индусов получицца сделать наманый жип ренж ровер?

02.01.2009, 21:56 (20:56)	#16
dima_sh Бьющий тарелки Город: Харьков Регистрация: 31.05.2008 Сообщений: 3,132 Поблагодарил(а): 2,069 Благодарностей: 1,683 Изображений в галерее: 5 Репутация: 2739	Цитата: _Z_ ты еще не спрыгнул с туарега? Слушайте, может у индусов получицца сделать наманый жип ренж ровер? Так они ж его не делают, они тока бабасы вкидывают!

02.01.2009, 23:12 (23:12)	#17
Виталий (Жуковский МО) Первый Семикратный Город: Бронницы МО Регистрация: 14.07.2008 Сообщений: 6,138 Поблагодарил(а): 2,355 Благодарностей: 8,026 Изображений в галерее: 3 Репутация: 9981	Цитата: _Z_ ты еще не спрыгнул с туарега? Слушайте, может у индусов получицца сделать наманый жип ренж ровер? Мне кажется, что это достаточно несложно: - подтянуть опционал и, наконец, начать ставить современные ситемы. Например, на RR медийная голова по сравнению с RNS510 - фикальные массы давно почившего мамонта. А отсутствие не только электрического закрывания задней двери, но даже доводчика? Перечень может быть длинным. - перестать, наконец, "надёргивать" элементную базу (в первую очередь электронику) от десятков поставщиков. От этой "сборной солянки" одни проблемы! Упереться в Бош (например) - несколько осовременить салоны, хотя.... Вот с дизайном очень тонкий момент, поскольку, ИМХО, именно в брутальности во многом заложен успех марки. Тока вот есть главная проблема... Если они сделают НОРАМЛЬНЫЙ во всех отношениях ЖЫП, то куда Туарег девать?

02.01.2009, 23:32 (22:32)	#18
_Z_ Заблокирован Причина: Флуд, манипуляция репутацией Город: родина УАЗа Регистрация: 16.08.2007 Сообщений: 1,572 Поблагодарил(а): 599 Благодарностей: 145 Изображений в галерее: 38 Репутация: 149	Цитата: Виталий (Жуковский МО) Мне кажется, что это достаточно несложно: - подтянуть опционал и, наконец, начать ставить современные ситемы. Например, на RR медийная голова по сравнению с RNS510 - фикальные массы давно почившего мамонта. А отсутствие не только электрического закрывания задней двери, но даже доводчика? Перечень может быть длинным. - перестать, наконец, "надёргивать" элементную базу (в первую очередь электронику) от десятков поставщиков. От этой "сборной солянки" одни проблемы! Упереться в Бош (например) - несколько осовременить салоны, хотя.... Вот с дизайном очень тонкий момент, поскольку, ИМХО, именно в брутальности во многом заложен успех марки. Тока вот есть главная проблема... Если они сделают НОРАМЛЬНЫЙ во всех отношениях ЖЫП, то куда Туарег девать? продавать:)