Десять раз вокруг Земли или юбилейное ТО 400 т.км.

[GLX]

Привет, дорогие комрады!

Пару дней назад моему Туру стукнуло 400.000 км. А это, согласитесь, дофига = 10 кругосветок. Набежало всё это потихоньку 8 лет по 50 т.км в год вот и 400.

Вчера сделал ТО 400 (масло, фильтры, передние колодки, поликлин, остальное сделано до ТО). Теперь есть время поделиться нюансами владения Туром со стажем.

Многие посетители форума интересуются, сколько живет Тур в годах и километрах. Могу точно заявить 400 т.км. живет нормально и это далеко не предел. В настоящий момент в машине работает абсолютно всё. Комплектация 3,6 FSI на пневме 2008 г.в. Машина официальная, пробег только по Росси, но 80% трасса.

Главный вывод - машину губит не пробег, а ее водитель/механик. При внимательном обслуживании - по хозяйски: подламывается сразу сделал, машина будет благодарна и никогда не подведёт неожиданно.

Итак по порядку.

Немного философии:

1. Если вас мучает вопрос брать/не брать б/у Тура - первым делом регимся на этом форуме и изучаем матчасть, лайфхаки и истории опытных Туроводов. Только потом принимаем решение.

Благодаря Таурегклабу, я сэкономил кучу времени, бабла и нервов. Надеюсь, что своими советами тоже помог коллегам )))

2. Тур - машина интересная, с душой так сказать, в отличие от Крузака, которого я тоже покатал не один год. Но Тур машина интеллигентная, технически сложная и требует не только внимания, но и подготовки самого водителя.

3. За годы эксплуатации появилось убеждение - в Туре хороший запас надежности, достаточный для того, чтобы заметить начало неисправности и вылечить, до того как машина встанет.

Теперь практические советы тем, кто хочет продлить жизнь Тура до нескольких сот. тыщ км.:

1. ЛКП
- для сохранения морды нужно, в идеале с новья, заклеить бампер и частично капот, крылья бронепленкой пленкой 3M. Мой опыт показывает насколько это эффективно. Фары - обязательно. Сколов практически не будет, пленка легко меняется и полируется.
- болезнь ЛКП дверей - сколы дают цветение и разрастаются. Потому как появится скол не тяните, делайте восстановление-подкраску, в идеале ChipsAway или что-то такое же. Иначе соль, реагенты будут вздувать коррозией покрытие листа и подламывать кромки сколов. Ржавчины не будет, но сколы будут расти.

2. Масла-фильтра, жидкости.
Замена масла и фильтров через 10 т.км. Замена жидкости в коробке 50-60 т.км. Редукторов, раздатки, ОЖ тоже 60 т.км. Тормозуха раз в 30. Масло лилось всегда только Mobil: пока на гарантии 5W30, потом 0W40 Mobil 1.

3. Пневма. Оказалась очень живучая. Единственное, что за всё время сделано - замена на 380 т.км. пневмоэлемента на задней правой стойке. Заболел он тем, что в рукаве из эластичного материала возникли микротрещины и при подъеме во внедор элемент постепенно стравливала до среднего уровня и дальше держал нормально. Проблема появлялась только при подьеме подвески. Делал просто замену-восстановление, есть контора в Питере. Цена вопроса очень порадовала.
Обслуживание пневмы - хорошая мойка от грязи и соли. Слушаем как часто работает компрессор. Стал чаще - на диагностику.

4. Двигло. Замена масла каждые 10 т.км. Про мелочи типа ремня, натяжитель, свечи не пишу - это расходники и не проблема. Рекомендую раз в 30 т.км. делать щадащую промывку топливной системы на спецоборудовании с жидкостями Винс. По вине движка Тур встал только один раз из-за мембраны маслоотделителя. Цена вопроса для меня встала 200р. мембрана + 1500 р. работа (прокладку вроде тоже менял, не помню)

5. Ходовка. Осмотр - каждое ТО. Замена по необходимости. Сайлентблоки, втулки сразу не умирают - дают время закупиться, но и тянуть особо не нужно иначе нарушаются нагрузки в элементах подвески и огребаешь по полной.
Рекомендую раз в 20-30 тыс заезжать на стенд поправлять развал/схождение. Я делал по два раза в год - оно по чуть чуть, но даёт отклонение.

6. Тормоза. Колодки, датчики - расходники. Тормозные диски хорошие и дорогие "Брембо" тоже умирают, как ни крути. Я ставлю колодки Textar вперед - они не так ждут диски, а назад Ferodo. Расход получается такой: колодки передние 50-60 т.км, задние 100 т.км., тормозные диски передние 150 т.км, задние 250 т.км. Кто не хочет менять тормозные диски по причине пропиливания датчиков - можно проточить буртики, но это такой лайфхак "с душком". Лучше менять диски.

7. ГУР, рулевые тяги. О! - это отдельная тема. Следить в оба глаза. В шаровых тяг люфточки - сразу на замену - расходник. ГУР-рулёвка в Туре далеко не сильное место. К внедору отношение не имеет. Мой совет. Раз в полгода (на ТО), внимательно смотреть, снимать гофры с ГУРа и промазывать консистентной смазкой. Если утопили ГУР в воде-грязи - ОБЯЗАТЕЛЬНО СРАЗУ ЖЕ ТО ГУРа, т.к. вода-соль разрушают смазку, а вал ГУРа из мягкого металла и работает под повышенной температурой - коррозия за пару месяцев сожрет вал, проверено. Замена жидкости ГУР и бачка с фильтром по необходимости.
Мне на 300 т.км пришлось поменять ГУР, насос, бачок.

8. Электрика. Тут очень много нюансов. Потому смотрите форум. Распечатывайте и, конечно, найдите хорошего = думающего электрика.

9. Кондей-вентиляция. Дозаправка хладагента по ситуации. Холод есть - я не лезу. Два раза в год обработка кондёра спреем-антибиотиком. Слабое место - вентилятор и движки воздуховодов. Вентилятор раз в 100 т.км - замена. Движки приводов - на разборе или ремонтные.

10. Обслуживание салона. Раз в год - автохимя всего, просто мойка раз в неделю или по необходимости. Сейчас есть мастерские, где умеют всё реставрировать. Например руль - я его не прячу под чехлами. На 350 т.км покрасил и всё.

11. Остекление. Рекомендую сразу сделать нанопокрытие - экономит не только дворники, но и лобовики. Грязь-абразив и мягкое стекло лобовика (с подогревом) не совместимы. На моём Туре уже "запескоструилось" два лобовика, буду ставить третий. Сколы - делать сразу. Особенно, если пользуетесь стеклом с обогревом.

12. Топливо. Только 98ой. Пожизненно. Лукойл Экто98, Газпром G98, Роснефть. Свечи меняю раз в 100 т.км. (иридиевый оригинал). Могут и дольше ходить, но нафиг - жалко катушки. Топливный фильтр меняю раз в 100 т.км. но реально можно и больше.

13. АКПП. Тут всё предсказуемо. Меняй жидкость - не меняй, а на 350 пришлось ремонтировать блок гидроклапанов. Делал в Москве, кому интересно где - в личку.

14. По пассивной безопасности. Я на всех машинах ставлю броню снизу. На этом Туре защита картера, КПП, раздатки, заднего редуктора. Сталь 3мм. Пороги тоже спасали меня не раз - люминий там зачётный )))

Ну, кратко, как-то так.

Думаю только, сколько за такой аппарат на рынке дают?

[slavkin]

Красава Сам сколько проехал?

[GLX]

   Цитата:

slavkin

Красава Сам сколько проехал?

последнюю сотку за 2 года, я второй хозяин, но историю всю знаю

[slavkin]

   Цитата:

GLX

последнюю сотку за 2 года, я второй хозяин, но историю всю знаю

Т.е. брал уже с приличным пробегом?

Добавлено через 3 минуты 1 секунду
3 пункт это посыл сторонникам пружин,противникам пневмы

[Linevich]

   Цитата:

GLX

Привет, дорогие комрады!
Пару дней назад моему Туру стукнуло 400.000 км. А это, согласитесь = 10 кругосветок.

2. Масла-фильтра, жидкости.
Замена масла и фильтров через 10 т.км. Замена жидкости в коробке 50-60 т.км. Редукторов, раздатки, ОЖ, тормозухи тоже 60 т.км. Масло лилось всегда только Mobil: пока на гарантии 5W30, потом 0W40 Mobil 1.

4. Двигло. Замена масла каждые 10 т.км. Про мелочи типа ремня, натяжителя, свечей не пишу - это расходники и не проблема. Рекомендую раз в 30 т.км. делать щадащую промывку инжектора на спецоборудовании с жидкостями Винс.

По 2 пункту не понятно про тормозную жидкость и ОЖ, её меняют раз в 2 года либо 30000 км И по 4 пункту на 3,6 не инжектор , а непосредственный впрыск FSI какой артикул лили Винс для промывки??? Какие сейчас показания у Вас по цепям, просто интересно для статистики ??? Пробег у Вас мировой)))

[GLX]

   Цитата:

Linevich

По 2 пункту не понятно про тормозную жидкость и ОЖ, её меняют раз в 2 года либо 30000 км И по 4 пункту на 3,6 не инжектор , а непосредственный впрыск FSI какой артикул лили Винс для промывки??? Какие сейчас показания у Вас по цепям, просто интересно для статистики ??? Пробег у Вас мировой)))

Дружище, прав, тормозуху чаще - в 30, поправлю сейчас.

По промывке уточнил. У моих мастеров есть оборудование проточного типа. Ставится перед рампой. Моет рампу, ТНВД, форсунки, удаляет нагар из камер. Эффект мне нравится. Педалька очень чувствительная становится, отсюда и экономия в топливе. Моют Винсом PN76695 (бензиновый).

По цепям смотрели специально на 380 т.км - сказали еще в допустимой норме, распечатку я не брал. Явного шума нет. Так что катаюсь пока. На этом туре никто не рысачил. Дальняк 110-120 км.ч. Цепи живут еще по этому.

[slavkin]

GLX, по тормозам,ты наверное педаль не трогаешь вообще у меня на GP было так, передние 20т.,задние 40т.,диски по кругу 60т.

[GLX]

   Цитата:

slavkin

Т.е. брал уже с приличным пробегом?


Добавлено через 3 минуты 1 секунду
3 пункт это посыл сторонникам пружин,противникам пневмы

да, машина хорошо обслуживалась и у официалов, ездил только директор предприятия, вся история известна. брал без риска. так и вышло.

п. 3 посыл сторонникам пневмы. имхо Тур на пружинах = не Тур. Мой угар 15 т.р. на 380 т.км. это что? - это фигня.

Добавлено через 1 минуту 41 секунду

   Цитата:

slavkin

GLX, по тормозам,ты наверное педаль не трогаешь вообще у меня на GP было так, передние 20т.,задние 40т.,диски по кругу 60т.

для дальняка это нормально, в городе бы было в два раза чаще

[BIMO]

Меня 12 пункт удивил. По 98, мне в своё время категорически не рекомендовали его лить. И свечи 100000 это круто.

[GLX]

   Цитата:

BIMO

Меня 12 пункт удивил. По 98, мне в своё время категорически не рекомендовали его лить. И свечи 100000 это круто.

первый хозяин лил и я лью 98

я пробовал менять топливо на G95 и просто на 95. разница хорошо заметна на больших пробегах за один день, например еду на юга по 1000 км. в день. и примечаю разницу. на 98м самый минимальный расход и приятная педаль. а так-то можно и на 92м наверное ездить.

на крузаке у меня наоборот было - ездил на 92м, т.к. 95, 98 ничего не меняли.

на лючке у меня написано 98/95 (RON/ROZ) и я голову не ломаю. друзья мои кайеноводы тоже льют 98.

[vitkalov693]

GLX, молодца так держать

[Padre]

Вашу машину нужно потом продать VAG-на стенд!!! Чтобы показывали людям, что они делают надежные авто! Абсолютно согласен, что если за машиной следить и все вовремя менять, то машина будет надежной и жить долго.

[Варвар59]

спасибо за отзыв. пошел думать над своей фобией: менять машины каждый год...

[SRS Maxsimus]

желаю еще столько же машине)

[bullet1386]

Очень круто! В Германии только один с таким пробегом нашёл http://m.mobile.de/auto-inserat/volk...201234501.html

[GLX]

   Цитата:

bullet1386

Очень круто! В Германии только один с таким пробегом нашёл http://m.mobile.de/auto-inserat/volk...201234501.html

bullet1386, я если честно не спец в скручивании одометра, но мне нутро подсказывает, что половина Туров того же 2008 года в состоянии "не бит, не крашен, пробег до 100 т.км" - враньё с пробегом по 200-300 тыщ. км

Ну согласитесь: 8 лет * 20/30 т.км ленивой езды по магазинам = 180/240 т.км, но не 90 и не 60.

я просто честно описал историю реального автомобиля, и уверяю его продам не за гроши, а по рынку как нормальный аппарат

[yatsina]

   Цитата:

GLX

bullet1386, я если честно не спец в скручивании одометра, но мне нутро подсказывает, что половина Туров того же 2008 года в состоянии "не бит, не крашен, пробег до 100 т.км" - враньё с пробегом по 200-300 тыщ. км

Ну согласитесь: 8 лет * 20/30 т.км ленивой езды по магазинам = 180/240 т.км, но не 90 и не 60.

я просто честно описал историю реального автомобиля, и уверяю его продам не за гроши, а по рынку как нормальный аппарат

Ну например я 20-30 тыс, я в год никогда не езжу. У меня в год получается 10-12 тысяч. Так что вполне реально такое. Если бы я брал новым, у меня бы сейчас пробег был 70-80 тысяч.
Я своего брал в мае 14 года 2009 года с пробегом 105, сейчас пробег 122

[егорш]

GLX, в каком климате ездил авто, где ночевал, по каким дорогам ездил?

[GLX]

   Цитата:

егорш

GLX, в каком климате ездил авто, где ночевал, по каким дорогам ездил?

Урал - Свердловская, Челябинская, Башкирия и т.д., зима-лето, горы. Ночевал на улице, но каждый божий день с утра до ночи прогрет. И зимой и летом. Дороги всякие. 80% трасса, остальное город и небольшой внедор 1-2 раза в неделю на рыбалку, но в говны не засаживю. Летом на Юга по 3000 туда и столько же обратно, а бывало и поболе.

По трассе я не гоняю. Езжу только на круиз-контроле. 110-120, если спешу 130, но не более. А вот пневму постоянно подстраиваю. В горах на виражах - спорт, на плохом асфальте - комфорт. Привык с Крузака, там тоже подвеска жесткость меняла.

Зимой заводил в -33 легко, главное АКБ заряжен чтобы был. Машину всегда грею чтобы стрелочка t ОЖ поднялась хотя бы на +60.

[маик]

с германии меньше 250 тыс пробега не найдешь ,это даже минимум. просто скручивают и все. и по состоянию салона не понять какой пробег. тк делают предпродажную подготовку ,