пневма калибровка?

[kuba1976]

Добрый день! После замены правого заднего пневмоклапана, обратил внимание на следующий момент. Если поднять машину в режим экстра, а потом опустить то машина стоит ровно. Но стоит поездить немного и разница между левой и правой стороной доходит до сантиметра, а спереди и того больше. Из любого положения кроме экстра, держит такой баланс. Есть подозрения на то,что пневмоклапана на баллонах вышли из параметров. То есть там уже не 3,5 кг а везде по разному.
Должен сказать, что этот дисбаланс во всех режимах кроме экстра. Кто-нибудь с таким сталкивался?

[Xplood]

Клапана здесь не причём,этотклапана остаточного давления,они служат как обратный клапан при обрыве магистрали,сохраняя наименьшее давление в баллоне чтоб неповредить рукав:) посмотрите все тяги,на датчиках:)

[kuba1976]

   Цитата:

Xplood

Клапана здесь не причём,этотклапана остаточного давления,они служат как обратный клапан при обрыве магистрали,сохраняя наименьшее давление в баллоне чтоб неповредить рукав:) посмотрите все тяги,на датчиках:)

Спасибо за ответ. Тяги гут, смазаны. Датчики тоже, стоят на месте. Я думал, что при изменении параметра этого клапана, система начинает дурить. У меня была такая хрень при залипшем правом заднем. Машина опускалась в спорт, но правый зад стоял на 2,5 см выше. При этом мозги пневмы ошибки не выдавали. Вот отсюда второй вопрос, может в мозгах при помощи вагкома есть какие-то установки. Ну типа того ровнять кузов в движении или только в статичном положении. При каких отклонениях от заданного параметра его ровнять, и.т.д. Почему при такой разнице не было ошибки? Ошибка возникла только когда он совсем залип и в результате задралась жопа.Что-то тут не так.Как вариант слетела калибровка, а я не видел. Но тогда почему после экстра, расстояния от арки до центра в норме. По логике они должны быть всегда одни и те-же. После спорта на авто, то-же разные параметры по колёсам, но что характерно в пользу левой стороны. Ладно, попробую снять пневмоклапана проверить с пом. компрессора и монометра их параметры, а там видно будет.

Добавлено через 10 минут 37 секунд
Да, я менял аккумулятор, не могли ли какие-нибудь настройки пневмы слететь в результате.

[Xplood]

Ну по поводу снятия акб,ничего там не сбивается,тяги могут люфтить,как в шарнирах,так и в местах крепления к рычагам...ну а по поводу клапанов: такая песня с неопусканием обычно когда они подмерзают,может конечно они Кивач тоже подмёрзли и некорректно работают что я сомневаюсь:)

Добавлено через 42 секунды
И калибровку сделать тоже не лишним будет...

[kuba1976]

Короче дело в передней левой тяге. Она закисла и усё.Я думал они смазались, а там такая система....короче, если процес пошёл, то только снимать тягу, выдирать штифт его шлифовать, пластиковую часть промывать вд,заложить смазку и усё собрать с помощью молотка)).Правда герметичности уже не будет. Но можно обезжирить, и замазать герметиком, на какое-то время хватит. В результате раздолбало пластиковое крепление в рычаге...Полная жопа. Я конечно колхоз там сделал, нет смысла описывать. Думал купить новую тягу и крепление, а эти суки, по другому назвать не могу, предлагают покупать их вместе с датчиком. Отдельно на экзисте не продаются. Копеечные детали привязали к дорогому датчику.Привет немецким инженерам, гады.Может кто что подскажет, может какой не оригинал?Да, но калибровку всё-таки надо сделать, расхождение меньше но осталось.

[Xplood]

Ну вот видите либо аналог тяг от бмв либо сделать как я тоже тяги от бмв с последующим перевтуливанием... Но вариант не из дешёвых. Либо универсальные заменители...

[kuba1976]

   Цитата:

Xplood

Ну вот видите либо аналог тяг от бмв либо сделать как я тоже тяги от бмв с последующим перевтуливанием... Но вариант не из дешёвых. Либо универсальные заменители...

Ладно, чего-нибудь придумаем. Есть разные варианты, даже с регулировкой расстояний. Безвиходнных ситуаций не бивает)), как говорил один политический деятель.