Вопрос по АКПП нужен совет.

[artem33]

Много тем про АКПП но все про пинки и удары. А у меня причина другая дня три назад стал замечать переключение происходит с паузой между скоростями, ощущение как будто сцепление срабатывает. Когда резко тормозишь при переключение передач происходит толчек. Что может быть такое кто подскажет. Может масло поменять пробег 157тыс. Или готовится к худшему.

[klf]

   Цитата:

artem33

Много тем про АКПП но все про пинки и удары. А у меня причина другая дня три назад стал замечать переключение происходит с паузой между скоростями, ощущение как будто сцепление срабатывает. Когда резко тормозишь при переключение передач происходит толчек. Что может быть такое кто подскажет. Может масло поменять пробег 157тыс. Или готовится к худшему.

если ниразу не менял, стоит поменять...

поведение коробки тесно связано с работой ДВС... уверен, что с ним всё впорядке?

[artem33]

звонил спецам в москву сказали что скорее всего гидро блок приезжай сделаем диагностику ремонт сказали 45-50 тыс. вот думаю может масло поменять. Причина та не постоянная.

Добавлено через 6 минут 43 секунды
Будем ждать ответов может у кого была похожая ситуевина

[klf]

если ты прочитал все темы.... то должен был понять, что ждать нечего...

уровень хотя бы измерь...

[artem33]

ну да так и буду делать посмотрю уровень считаю ошибки посмотрю цвет масла а там видно будет

[A.S.T.]

artem33, ты посчитай цену замены масла, а если не поможет все по новой. По форуму ремонт гидроблок или восстановленный с обменом на твой 24 рубля (примерно) + работа по замене масла+фильтр+прокладка+пробки+термостат+резинки вот тебе 40-45 руб плюс минус. Другими словами поменял масло/фильтр/прокладку/термостат/резинки/пробки проблема не ушла и все по новой.

[artem33]

   Цитата:

A.S.T.

artem33, ты посчитай цену замены масла, а если не поможет все по новой. По форуму ремонт гидроблок или восстановленный с обменом на твой 24 рубля (примерно) + работа по замене масла+фильтр+прокладка+пробки+термостат+резинки вот тебе 40-45 руб плюс минус. Другими словами поменял масло/фильтр/прокладку/термостат/резинки/пробки проблема не ушла и все по новой.

Согласен с тобой а если не гидроблок а соленоиды или термостат

[A.S.T.]

artem33, я говорю о том, что надо диагностировать и решать сразу, замена масла это 50/50. Понятное дело, что все в один голос грешат на гидроблок, но сначала надо найти правильные руки и стоящюю голову, а мастер уже определит.

[artem33]

Кто подскажет про фирму http://akpp03.ru они ремонтируют АКПП есть видео о ремонте гидроблока туарег.

[artem33]

Позвонил специалисту по акпп первый был ответ от него масло в норме. И он не исключает что может все пройти при замене масла фильтра и термостата. Кто как думает стоит ли попробовать поменять масло.

[klf]

50/50

[artem33]

   Цитата:

klf

50/50

Kif я с тобой согласен. но вот читаю все акпп во многих случаях пишут забит фильтр или недостаточно масла в акпп щас поеду проверять уровень масла и проверю цвет его.

Добавлено через 56 секунд
диагностику васей сделал ошибок нет.

[rayymler]

   Цитата:

artem33

Kif я с тобой согласен. но вот читаю все акпп во многих случаях пишут забит фильтр или недостаточно масла в акпп щас поеду проверять уровень масла и проверю цвет его.

Добавлено через 56 секунд
диагностику васей сделал ошибок нет.

Попробуй обновить программное обеспечение эбу акпп, многим помогает, особенно дорестайлинговым туарегам. Пинки и толчки АКПП ещё могут быть от не правильной работы двигателя. На пробеге 157 тыс обезательно нужно поменять масло акпп, толчки и пинки могут уйти с 50% вероятностью, но и в сторону мотора надо обратить внимание, на его работу. Гидроблок снимать и проверять это самый последний вариант из всех, тем болле по акпп нет ошибок.

[klf]

   Цитата:

rayymler

Попробуй обновить программное обеспечение эбу акпп, многим помогает, особенно дорестайлинговым туарегам.

на GP единичные случаи... и неподтвержденные...

   Цитата:

rayymler

Пинки и толчки АКПП ещё могут быть от не правильной работы двигателя.

полностью согласен... подтверждено практикой...

   Цитата:

rayymler

На пробеге 157 тыс обезательно нужно поменять масло акпп, толчки и пинки могут уйти с 50% вероятностью, но и в сторону мотора надо обратить внимание, на его работу. Гидроблок снимать и проверять это самый последний вариант из всех, тем болле по акпп нет ошибок.

их и небудет...

[rayymler]

   Цитата:

klf

их и небудет...

Ошибок по соленоидам, датчикам давления и температуры, а так же в проводке гидроблока не бывает по Вашему, которые считываются ЭБУ АКПП

Добавлено через 3 минуты 28 секунд

   Цитата:

artem33

залез под машину на защите буросерая жижа но не пойму с коробки или с рейки подтикает

В коробке масло ATF красного цвета, в рейке тёмно зелённого

[klf]

нечем его там забивать..... достаточно крупная мет.сетка...

а вот уровень - играет огромную роль...

только уровень проверяется на прогретой заведенной коробке (прим. 37гр) и после закачки его во все узлы (т.е. переключаем ручку во все положения по 30сек)

лучше к знающим людям едь...

смотри цвет и мутность жижки... еще запах гари...

[artem33]

   Цитата:

klf

нечем его там забивать..... достаточно крупная мет.сетка...

а вот уровень - играет огромную роль...

только уровень проверяется на прогретой заведенной коробке (прим. 37гр) и после закачки его во все узлы (т.е. переключаем ручку во все положения по 30сек)

лучше к знающим людям едь...

смотри цвет и мутность жижки... еще запах гари...

kif теория вся уже изучена

[Maks245]

Менял масло на БМВ Е60 при пробеге около 140 000 км, тоже в свое время перерыл профильные форумы, где мнения различны, как и тут)), но, пообщавшись с авторитетным в области ремонта АКПП (и не только) соклубником, принял решение и заменил масло с поддоном (как тот и рекомендовал), результат - значительно мягче стали переключения, на туареге также буду менять, (уже куплен фильтр АКПП).
P.S. БМВ прошла от замены более 30 000 км, продана, негативных последствий не увидел.

[klf]

   Цитата:

Maks245

Менял масло на БМВ Е60 при пробеге около 140 000 км, тоже в свое время перерыл профильные форумы, где мнения различны, как и тут)), но, пообщавшись с авторитетным в области ремонта АКПП (и не только) соклубником, принял решение и заменил масло с поддоном (как тот и рекомендовал), результат - значительно мягче стали переключения, на туареге также буду менять, (уже куплен фильтр АКПП).
P.S. БМВ прошла от замены более 30 000 км, продана, негативных последствий не увидел.

вот если бы вы сначала заменили только масло, а затем поддон (с фильтром) и отписались о различиях, то диалог имел бы продолжение....

а так вы к чему про поддон???

[Maks245]

В поддоне (Вы верно отметили) находится фильтр. Замену производил согласно рекомендациям ZF (там и рекомендуют менять и фильтр и масло, что логично). А Вы как масло в ДВС меняете? Сначала масло а потом фильтр?