VW Touareg vs Toyota LC 100 - LC Prado

[jaguar]

Предлагаю повысказывать свое мнение о сравнение тура с соткой и прадой, т.к. многие камрады пересели с них на туры
Продолжаем сравнимать тур с конкурентами.

[Константин, NSK]

Мои предпочтения при выборе тура после ТЛК-100 были:
-комфорт
-управляемость
-новая модель (рестайлинг 2007)
-престиж (этих уазиков - кукурузеров нас в Новосибирске как собак нерезанных)
-исходя из сложившейся практики эксплуатации авто тур для меня является сбалансированным по соотвношению цена-качество-проходимось-комфорт и управляемость на трассе (избыточная кондовость 100-ки просто мне стала не к чему, а езжу в основном один так что возить воздух в этом сарае не очень уж хотелось);
Салон у японцев (их у меня было четыре, 100-ка - последний) - конечно продуман, но без изюминки, все как то просто и пресно.
... Конечно стал аккуратней прыгать через рельсы и прочие лежащие полицейские, но для этого я на всякий случай и поставил металлическую защиту картера и раздатки .
Вообще, пока за 3 недели ни разу не пожалел.

[AMP]

Мотора хватает?

[Vovik]

LC100 двигатель 4.7 откровенно проигрывает 3.0ТДИ на туре.
А их дизель 4.2 лучше и не сравнивать даже.
Плюс ЛЦ100 - немного больше, чем хочется.

С паневмой можно заказать нестандартный экземпляр (или ЛХ470) - но даже пневма по параметрам уступает туровской.
Для меня был рефльный выбор - или ждать тура или взять ЛХ470 с пневмой, двд, етс - цена ЛХ470 порядок $90к - я рещил дождатся тура. Лишние бессмысленные понты и размеры ЛХ470 мне не нужны, но опции тура 100% лучше и современнее.
Да, у тура нет инфракрасного видения и проецирования экрана бортового копма на лобовое стекло - ну и что ???

[Spike]

Что касается сотого Кукурузера,то авто практичное в плане ежедневного пользования как на асфальте,так и по полям.На Туре так не поносишься (погонять.примечание автора ).Прадо довольно сбитый и жесткий.Но ТОЙОТЕ нехватает комфорта,качества отделки,моторов ну и гарантии (у немцем на все,а у япошек на основные узлы)...А что касается Тура,так ему нехватает ходовых качаств на бездорожье...
На сегоднящний день,могу сказать однозначно,что при нынешних условиях эксплуатации авто-Тур меня во всем устраивает...

[)I(AMAH]

Если кому интересно, то в Казахстане на туарег гарантия распростроняется только на "!основные узлы!" (двигатель и коробко)
По проходимости имхо кукурузер уступит туарегу (сток виз сток)

[Олег74]

   Цитата:

)I(AMAH

Если кому интересно, то в Казахстане на туарег гарантия распростроняется только на "!основные узлы!" (двигатель и коробко)
По проходимости имхо кукурузер уступит туарегу (сток виз сток)

Насчет проходимости-это ты погорячился.Мы все понимаем что каждая лягушка хвалит свое болото.Да-Тур комфортный,да в меру сбалансированный,но сравнивать его с рамными нестоит.Покрепче да и попроходимей они

[Константин, NSK]

Кстати о моторе - несмотря на небольшой объем - на туре 2,5л /174 кобылы против крузеровского 4,2л /205 его как ни странно хватает (видимо разница в мощности пропорциональна разнице в весе. Конечно, тойотовский дизель 4,2 - один из самых лучших и недежных моторов (вроде милионник). Но. Кто из нас будет ездить на одной машине 1000000км? Вот и я о том же. Комфорт, прекрасные ходовые и приемлемые внедорожные качества плюс гарантия нового авто - вот причины моего выбора.

[Dealer]

   Цитата:

Константин, NSK

Кстати о моторе - несмотря на небольшой объем - на туре 2,5л /174 кобылы против крузеровского 4,2л /205 его как ни странно хватает (видимо разница в мощности пропорциональна разнице в весе. Конечно, тойотовский дизель 4,2 - один из самых лучших и недежных моторов (вроде милионник). Но. Кто из нас будет ездить на одной машине 1000000км? Вот и я о том же. Комфорт, прекрасные ходовые и приемлемые внедорожные качества плюс гарантия нового авто - вот причины моего выбора.

Вот мне просто интересно - вот откуда такие данные - "мотор миллионник"? Из слухов? И где Вы видели японский автомобиль по ресурсу запрограммированный на лет 10?

[Spike]

   Цитата:

Dealer

Вот мне просто интересно - вот откуда такие данные - "мотор миллионник"? Из слухов? И где Вы видели японский автомобиль по ресурсу запрограммированный на лет 10?

Ну вот тут я могу привести реальные факты:
1.Был Кукурузер 80. Пробег 1 230 000км. Замена была только турбины
2.Был Кукурузер 100. Пробег 670 000км. Никаких замен по двигателю не было ...
Почему факты реальные?Все очень просто- данные машины были в семье. На 80(механика) за всю его историю поменяли гидроусилитель,турбину.Стойки-шмойки не в счет..
На 100(автомат) поменяли гидромуфту,турбину только чистили,трубочку подачи топлива на форсунку(лопнула на резьбе)...
Что сейчас производят японцы,говорить не буду,но видно,что 80 куда более надежнее было нежели 100

[Dealer]

   Цитата:

Spike

Что сейчас производят японцы,говорить не буду,но видно,что 80 куда более надежнее было нежели 100

Это мировая тенеденция автоиндустрии (и не только авто). Машины стали резко сложнее, соответственно и менее надежные. Никуда от этого не деться.

В советские времена, старые водители тоже говорили, что все, что добавили в следующие жигули сверх 01 модели - только для головной боли . Теперь вот мы тоже ворчим. История всегда развивается по спирали.

[Dealer]

   Цитата:

Spike

Ну вот тут я могу привести реальные факты:
1.Был Кукурузер 80. Пробег 1 230 000км. Замена была только турбины
2.Был Кукурузер 100. Пробег 670 000км. Никаких замен по двигателю не было ...

То что у Вас прошел, не факт, что так у всех. Завод НИКОГДА!!! не скажет о ресурсе машины или мотора

[Spike]

   Цитата:

Dealer

То что у Вас прошел, не факт, что так у всех. Завод НИКОГДА!!! не скажет о ресурсе машины или мотора

В этом я абсолютно согласен...Но после этих 2-х машин,ТОЙОТА надолго осталась у нас в голове как выносливое авто.Даже папик говорит,что мой Тур обалденная машина,но себе он будет брать LC100

[-=Дима=-]

   Цитата:

Spike

Ну вот тут я могу привести реальные факты:
1.Был Кукурузер 80. Пробег 1 230 000км. Замена была только турбины
2.Был Кукурузер 100. Пробег 670 000км. Никаких замен по двигателю не было ...

Интересно за сколько лет владения накатали такие пробеги ? У самого прадик 95 рабочий конца 1996 г.в. так ему 12 лет и на нем только 230 тысяч накатали ( ломался тоже и нормально ломался мосты раздатка кардан и т.д несчитая ходовой расходников вроде дисков тормозных )..... Вы что ими полуприцепы по трассе таскаете ? у нас грузовики которые живут на трассе накатывают такие пробеги минимум за 6-9 лет .... В обычной эксплуатации легковой ДВС не выдержит, не один мотор 1 000 000 км без капиталки 100% ... про миллионники все сказки ... как правило даже для мощного не нагруженного мотора .... 200-300 тысяч порог при условии нормального маслянного ТО, после которого начинает подъедать масло, 400-450 тысяч уже масло ведрами и капиталка .... одни зимние пуски чего стоят ...

[BuLkAKrImInAl]

я проехал на 120ом 100тыс км, взял тур
разница для меня

120ый морально устарел и физически, двигатель слабоват, но в целом машина зверь
надежная, достаточно комфортная, очень проходимая, я на ней не боялся ничего и нигде

тур пока сложно сказать, всего 4 дня
мощный, очень мощный, самолет, начинка у него конечно поражает
японцы у немцев по опциям и какимто удобностям подучится должны
тур по мне так солиднее, мне кажется на уровень выше
наврено изза пневмы иногда кажется что тур, чтото типа ауди олл роад, а не внедорожник
( вероятно потому что для меня прадо это грубоватые несуразные формы, а тур это более спортивная сбалансированная машина) - может привыкнуть надо)
на 120 ты в большой высокой машине, тебя видят все и их тоже ввиду имеешь

у япошек мне всегда нравилось что и кнопочки, и дисплейчики, и приборная палеька - все гармонично

в туре убейте меня, но не могу я понять на кой синий дисплей магнитолы, это ужос блин
вот красный хорошо под дерево подходит, сининй пугает-это мелочь конечно

итог:120ый очень хорошая и надежная машина, но
в целом даже после 4х дней владения ТУР современен, он спортивен, он красив - сейчас это мой выбор

[Sanchez]

   Цитата:

BuLkAKrImInAl

у япошек мне всегда нравилось что и кнопочки, и дисплейчики, и приборная палеька - все гармонично

каким образом под это определение подпадает сочетание красивой подсветки приборов Optitron с архаичной зеленой подсветкой всех остальных кнопок и панелей ? Это меня очень сильно раздражает в салоне прадо, да и других тойот.

[-=Дима=-]

   Цитата:

Sanchez

каким образом под это определение подпадает сочетание красивой подсветки приборов Optitron с архаичной зеленой подсветкой всех остальных кнопок и панелей ? Это меня очень сильно раздражает в салоне прадо, да и других тойот.

Согласен !!! на мой вкус ИМХО гармонии НОЛЬ ... а подсвека магнитоллы в камри ...

[Жан Тодт]

   Цитата:

Sanchez

каким образом под это определение подпадает сочетание красивой подсветки приборов Optitron с архаичной зеленой подсветкой всех остальных кнопок и панелей ? Это меня очень сильно раздражает в салоне прадо, да и других тойот.

На сто процентов согласен. В крузаке приборы одним цветом, климат другим, музыка третьим.... За такое бабло и имидж....

[Олег74]

   Цитата:

Жан Тодт

На сто процентов согласен. В крузаке приборы одним цветом, климат другим, музыка третьим.... За такое бабло и имидж....

Да ладно парни Кукурузеры лажать,ведь хорошие машины(ЛК 80,100).И крепкие и проходимые и что немаловажно запчасти копеечные в отличии от наших

[Саша Volk]

Как написал выше товарищ, так же были сначала 80 потом 100. Опыт эксплуатации положительный. Восьмидесятка, это неубиваемая тачка. Сотка более нежная. И капризная к солярке. В восьмидесятку, какое только га..но не заливал, едет зараза.
Прадо, ездил не много, брал у друга на неделю. Страшноватенько на нём в повороты на скорости входить. Перевёртышей насмотрелся. Мне не понравился. Очень не нравится качество отделки 100 и прадо. Кожа отстой и по бокам сидений кожзаменитель. Дизель работает как трактор. Да и у 200 не намного лучше.
Теперь по Туру.
Как говорится, купил не глядя. Хотел ку7, но жена у меня слишком хозяйственная и ей да и мне не понравился малюсенький багажник. Так как привыкли, что как поедешь на Украину брать солений и продуктов не сколько поместится, а сколько дадут, без ограничений.
Вот привык менять часто машины, и тут совсем огорчился. Возникает вопрос, а что же я следуещее возьму? Альтернативы по комфорту, проходимости, размерам, шумки, набору скорости, неугоняемости по сравнению с другими моделями, да и многих других параметров (вообщем сами всё знаете) я не вижу.
Правда есть один очень большой минус для меня.
Теперь, после того как приобрёл Туарэг, я лишился своего любимого занятия выбора следующей машины.
Печально всё это. Лучше бы не послушал жену и купил бы 200 или КУ-7.

Кстати. Когда покупали Фиш19 Туарега, то у хозяина есть ещё и 200 бензин. Так по его рассказу ,
Устраивали они соревнования. Тур 3.0, делает двухсотку как ребёнка.