Замена подшипника компрессора кондиционера 3,0 TDI

[Ettii]

Добрый день!
Предыстория:
Есть Турик 3.0 CAS. Ошибок по машине нет вообще, климат работает, холодит хорошо, но вот двигатель был весь грязный.
Взял hi-Gear очиститель пенный, отмыл двигатель, все заблестело и тут пошли шумы и гулы. Видимо я смыл обильный слой грязи и масло и все это хозяйство зашумело.
Послушал я все это дело, выяснил что проблема в одном из роликов, ибо у меня стоят еще все родные (пробег 153 тысяч честный).
Купил ролики (3 шт) + натяжитель - в оригинале идет INA, поэтому не переплачивал и взял неоригинальный оригинал с затертыми кольцами. 2 ролика уже были на подходе, один вообще шумел и суховатый. Обнаружил небольшой люфт помпы, но посторонних шумов не было. Гур крутится замечательно, не люфтит, но выяснилось что шумит еще и подшипник комперссора кандея, а именно шкива. У нас он типа не разборный, стоит компрессор Денсо.
Но у меня нет клина самого компрессора, муфта работает, шумит именно подшипник, а отдавать 20-22 тысячи за новый - не хочется. Принял решения найти информацию по снятию комперссора и замене этого самого подшипника, но ни номера и другой информации про это на форуме не нашел.
Может кто проделывал сею операцию или у кого есть в руках компрессоры и можно посмотреть номерок подшипника?

Нашел две конторы, которые типа берутся за эту операцию, но что там за подшипник - они не в курсе, на месте посмотрят, а мне хочется самому посмотреть на этот подшипник и поставить туда хороший.

P.S.
Как я понял из прочитанного, компрессор можно демонтировать без снятия двигателя, для этого необходимо открутить дроссельную заслонку с патрубками, снять реметь, снять насос ГУР без демонтажа шлангов, Снять компрессор.
Еще можно туда подлезть снять подкрылок и колесо левое, для удобства демонтажа.
Если никто ничего дельного не подскажет, полезу на сл. неделе сам, напишу что найду.

[Kostia65]

Я снимаю сам шкив не снимая ничего кроме шкива насоса гидроусилителя на этих моторах.
Внимательно посмотри на схемах или в нете , как шкив укреплён на корпусе компрессора.
Если поймёшь как откручивать и как и где снять стопорное кольцо то делов там на час.
Такого чтобы подшипник не слезал , на этих компрессорах , не было ...
Хорошо бы конечно попробовать поковырять убитый компрессор для полного понимания процесса ...
Не нашёл ничего подходящего . Сходил в гараж , снял кино . Правда нашёл только от 2,5 но принцип один .


Добавлено через 1 час 3 минуты 8 секунд
https://youtu.be/Dm6yXBvTBGs

[Ettii]

Спасибо за видео.
Как я успел сегодня там поковыряться, там идет гайка на 7, её нужно открутить, но у меня она закисла, проворачивает ремень весь...
Оставил на ночь откисать, правда уже снял и подкрылок и насос ГУР, думал открутить компрессор и высунуть его в сторону колеса, но не тут-то было....третй болт открутить пока не представляю даже как у компрессора....
Еще на шкииве какая-то резинка стоит и что с ней делать можно - пока не понятно. Завтра буду пытаться с помощью старого ремня стопорить шкиф и скручивать гайку на 7.

[Петручо]

С этой гайкой поаккуратнее будь, я на Полике как-то давно открутил ее с куском вала Пришлось вместо муфты менять компрессор всборе.

[Ettii]

Вот поэтому и хотел как бы снять компрессор, но не отсоединять от шлангов.
В общем куда ни плюнь - везде трудности ))

[Kostia65]

   Цитата:

Ettii

Вот поэтому и хотел как бы снять компрессор, но не отсоединять от шлангов.
В общем куда ни плюнь - везде трудности ))

Не то крутишь ! Там всё легко откручивается .
Эта "гайка" не откручивается , не пытайся её открутить , сломаешь ! Там длинная головка нужна , не помню на сколько.
Резьба там обычная ( это на случай если попробуешь крутить в обратку)
Поставь зеркало и подсвети каким нибудь телефоном .
Как поймёшь что крутить - за пару минут всё сделаешь !

Добавлено через 30 минут 55 секунд
Нашёл таки видео !!!
https://youtu.be/Ld2BSz3Seiw

Добавлено через 31 секунду
Нашёл таки видео !!!
https://youtu.be/Ld2BSz3Seiw

[Ettii]

Все, понятно!
Спасибо большое, все понял)))
Осталось придумать чем можно открутить крышку )

[Ettii]

А может быть и номер самого подшипника кто подскажет?

[Ettii]

Номер подшипника:
DAC355222RD3D
Номер Шкива PF-GF40
Номер муфты PPS-GF40

Единственное что, у меня порвана внешняя резиночка на шкив, где её можно купить - ума не приложу...

[Kostia65]

   Цитата:

Ettii

Единственное что, у меня порвана внешняя резиночка на шкив, где её можно купить - ума не приложу...

Отдельно по моему не идёт .

Так ты всё , разобрал ? Давай отчёт !

[Ettii]

Разобрал, намучился конечно, но разобрал. Не хватало спецключа.
Фото будут чуть позже, но немцам и всем прочим инженерам голову бы оторвать.
Теперь нужно найти пыльник, а то свой порвался конкретно, а склеивать там нечего....

[Kostia65]

Да вырежь резиновый пыльничек и приклей на момент .
Я ставлю не оригинальную муфту , а она глухая и под ключ на 17 ...
Поэтому с подобной проблемой не сталкивался .
Поискал бы в остатках но не имею привычки хлам накапливать (кроме крепежа но это на генетическом уровне) .
Как пить дать - у тех кто меняет компрессора этот пыльник валяется ...

[Ettii]

Написал объявление в барахолке, может у кого дейсвительно завалялась...

[Ettii]

Фото

[Димон77]

   Цитата:

Ettii

Фото

Cтопорное кольцо было очень сложно снимать и ставить, в общей сложности только с этим около 4 часа провозился, потом шкив со штока снялся не сразу а после приложения небольшого усилия из-за чего он резко вышел растерял резиновые втулки шкива. Так что будьте внимательны и наберитесь терпения для хирургической точности данной процедуры, а главное - видимость там только через зеркало!

[Ettii]

Сегодня еще сделаю фотки. Снял за одно морду, снял интеркулеры, очистил их от масла, около 50 гр и думаю за все 150 тысяч пробега. Как я понял, это проблема практически всех, без исключения. От замены до замены масло не кушает, не требует добавить. тьфу-тьфу-тьфу.
Теперь про шкиву:
Для снятия использовались трешетка с головкой на 7 и круглогубцы под 90 градусов...

[Kostia65]

Проанализировав работу , какой пошаговый алгоритм действий посоветуешь ?
Это важно , ибо по горячим воспоминаниям проще.
Я на вскидку помню так :
1, Ослабить три болта шкива ГУР
2, Снять ремень агрегатов
3, Снять шкив ГУР
4, ....
Это очень поможет не допустить ошибок (как твоя попытка открутить "болт на семь")

[Ettii]

У меня процесс был сложы ввиду того, что параллельно много что еще решил делать:
Отмыл интеркулеры
заменил реметь кандея + все ролики
заменил зубчатый ремень с роликами
заменил помпу
чистил впуск от небольшого количества масла
заменил охлаждайку
заменил воздушный фильтр

Теперь по поводу последовательности:
1. снять кожух с зубчатого ремня
3. Снять защиту двигателя
3. Ослабить 3 болта нашкифе гура
4. Снимаем защитный пыльник с муфты
5. НЕ снимая ремень агрегатов взять головку на 7 и трещетку и надеть на шкиф компрессора, крутить как-будто откручиваешь гайку, то есть если ключь с правой (от водителя стороны), то его нужно поднимать вверх. Если шкиф прокручивается, взять загнутые на 90 круглогубцы и аккуратно вставить в 2 дырочки для спецключа, но лучше купить спецключ. Откручиваем муфту целиком, ВНИМАЕ - не теряем шайбу!!!!
6. Снимаем ремень, убираем шкиф гура
7. Акуратно снимаем стопорное кольцо
8. С двух сторон аккуратно снимаем шков, именно с двух сторон!!!
9. Выпресовываем старый подшипник, запресовываем новый.
10. Руками ставим шкив на место, можно взять киянку и аккуратными постукиваниями поставить на место.
11. Ставим стопорное кольцо
12. Одеваем муфту, не забываем про шайбу! Муфту закрутить руками, как обычную гайку
13. Одеваем шкиф гура
14. Одеваем ремень
15. Затягиваем шкив гура - 22Нм, затягиваем шкиф кондея головкой на семь - 23 Нм
16. Одеваем пыльник, собираем остатки дальше.

[MAX919]

   Цитата:

Ettii

У меня процесс был сложы ввиду того, что параллельно много что еще решил делать:
Отмыл интеркулеры
заменил реметь кандея + все ролики
заменил зубчатый ремень с роликами
заменил помпу
чистил впуск от небольшого количества масла
заменил охлаждайку
заменил воздушный фильтр

Теперь по поводу последовательности:
1. снять кожух с зубчатого ремня
3. Снять защиту двигателя
3. Ослабить 3 болта нашкифе гура
4. Снимаем защитный пыльник с муфты
5. НЕ снимая ремень агрегатов взять головку на 7 и трещетку и надеть на шкиф компрессора, крутить как-будто откручиваешь гайку, то есть если ключь с правой (от водителя стороны), то его нужно поднимать вверх. Если шкиф прокручивается, взять загнутые на 90 круглогубцы и аккуратно вставить в 2 дырочки для спецключа, но лучше купить спецключ. Откручиваем муфту целиком, ВНИМАЕ - не теряем шайбу!!!!
6. Снимаем ремень, убираем шкиф гура
7. Акуратно снимаем стопорное кольцо
8. С двух сторон аккуратно снимаем шков, именно с двух сторон!!!
9. Выпресовываем старый подшипник, запресовываем новый.
10. Руками ставим шкив на место, можно взять киянку и аккуратными постукиваниями поставить на место.
11. Ставим стопорное кольцо
12. Одеваем муфту, не забываем про шайбу! Муфту закрутить руками, как обычную гайку
13. Одеваем шкиф гура
14. Одеваем ремень
15. Затягиваем шкив гура - 22Нм, затягиваем шкиф кондея головкой на семь - 23 Нм
16. Одеваем пыльник, собираем остатки дальше.

ПАру вопросов про снятие шкифа, поставили головку на 7 , взяли кривогупцы, вставили в отверстия и крутим влево ключ на 7 , кривогупцы фиксируем, верно??? Просто на видео, я вижу спецключ, который вставлен в отверстия и он тоже просто откручивает влево, не ипользуя ключ на 7. Просто если сделать спецключ, я верно понимаю, что его тупо накидываешь и откручиваешь влево?

\\туроводы отзовитесь нид сам хелп то ду зыс репайр ))

[Kostia65]

Великолепно !!!
Можно как пособие распечатать !