Вопрос по 2.5 tdi

Станислав Викторович · 03.07.2016, 00:16 (00:16)

Здравствуйте! Начал поиски Туарега и хочу поинтересоваться у знатоков: много слышал что на 2.5 какое-то нежное покрытия на цилиндрах, однако на рестайлинга все исправлено. Так ли это? Или лучше вообще стороной обходить этот двигатель?

Nik · 03.07.2016, 00:21 (00:21)

После 400 000 км. лучше любой двигатель обходить стороной))) С 2007 года двигатель BPE с ним проблем не должно быть, хотя какой хозяин был, этого же касается и 3.0 двигателей...

Станислав Викторович · 03.07.2016, 00:58 (00:58)

Спасибо! Пневма на рестайле тоже без проблем?

Pancha · 03.07.2016, 01:22 (00:22)

Категорически не советовал бы этот двигатель,особенно дорестайл.

егорш · 03.07.2016, 06:00 (10:00)

Что 2.5 что 3.0 имеет полный набор геморов. Так что шансы попасть равны. На рестайл 2.5 покрытие не менее нежное чем раньше. Блоки алюминиевые, без гильз. Малейший ахтунг внутри цилиндра и всё, будут задиры. Чугунного блока 3.0 это касается в меньшей степени, но тоже касается, на форуме уже есть те у кого при хороших поршнях блок не в допусках, и точить смысла нет т.к. Ремонтных поршней нет. И это я не говорю про гемор с головками у любого из моторов.

Станислав Викторович · 03.07.2016, 08:21 (08:21)

Цитата:

егорш

Что 2.5 что 3.0 имеет полный набор геморов. Так что шансы попасть равны. На рестайл 2.5 покрытие не менее нежное чем раньше. Блоки алюминиевые, без гильз. Малейший ахтунг внутри цилиндра и всё, будут задиры. Чугунного блока 3.0 это касается в меньшей степени, но тоже касается, на форуме уже есть те у кого при хороших поршнях блок не в допусках, и точить смысла нет т.к. Ремонтных поршней нет. И это я не говорю про гемор с головками у любого из моторов.

То есть лучше вообще не покупать тура?))

Добавлено через 1 минуту 28 секунд

Цитата:

Pancha

Категорически не советовал бы этот двигатель,особенно дорестайл.

Говорят с рестайлом проблем нет..

Добавлено через 2 минуты 8 секунд
Так хочется и так боязно попасть на 'бабки'))) сейчас катаюсь на мазде сх7, прикидываю потяну ли????

SerMax · 03.07.2016, 10:26 (09:26)

На мазде проблем с двигателем не меньше.
А по теме- нормальный двигатель, шумноват излишне.
В любом случае -на диагностику перед покупкой

Станислав Викторович · 03.07.2016, 10:34 (10:34)

Цитата:

SerMax

На мазде проблем с двигателем не меньше.
А по теме- нормальный двигатель, шумноват излишне.
В любом случае -на диагностику перед покупкой

Наслышан про это, но за 1.5 года проблем не было

SerMax · 03.07.2016, 11:02 (10:02)

Тем более- Вас не испугать. Подыскать вариант и покупать.
Здесь на форуме этот двигатель не жалуют. Все вновь прибывшие начитаются и трешку подавай. Если не для резких стартов, то пойдет.

Станислав Викторович · 03.07.2016, 13:22 (13:22)

Цитата:

SerMax

Тем более- Вас не испугать. Подыскать вариант и покупать.
Здесь на форуме этот двигатель не жалуют. Все вновь прибывшие начитаются и трешку подавай. Если не для резких стартов, то пойдет.

Динамика меня не пугает. Какие основные проблем могут ожидать?

Евсеев Павел · 03.07.2016, 18:57 (18:57)

Имею 2,5 bpe 2007 года. Пробег 146000 покупал у знакомых на 94000 . В принципе особых проблем не было. Проблемы с пневмой были как и у всех с клапаном на переднем правом колесе , удаление и последующая замена. Замена микрика на водительской двери. И из серьезного все! То есть что то привязать к конкретно 2,5 я немогу . Тфу тфу тфу. Так что если экземпляр удачный то не надо бояться . Конечно нужно проводить диагностику. P.S. я диагностику не проводил. Сейчас , начитавшись данного форума так не купил бы никогда!

Станислав Викторович · 03.07.2016, 19:44 (19:44)

Цитата:

Евсеев Павел

Имею 2,5 bpe 2007 года. Пробег 146000 покупал у знакомых на 94000 . В принципе особых проблем не было. Проблемы с пневмой были как и у всех с клапаном на переднем правом колесе , удаление и последующая замена. Замена микрика на водительской двери. И из серьезного все! То есть что то привязать к конкретно 2,5 я немогу . Тфу тфу тфу. Так что если экземпляр удачный то не надо бояться . Конечно нужно проводить диагностику. P.S. я диагностику не проводил. Сейчас , начитавшись данного форума так не купил бы никогда!

Во сколько встало решение Ваших проблем? А расходники как на япов по цене?

Евсеев Павел · 04.07.2016, 08:22 (08:22)

Цитата:

Станислав Викторович

Во сколько встало решение Ваших проблем? А расходники как на япов по цене?

Клапан стоил 5300 рублей. Неделю ездил без него , соединив магистраль напрямую. Замена 1500 рублей. Замок стоил 4000 менял сам. Да, чуть не забыл однажды обнаружил масло в антифризе была заменена помпа ( 3500) и теплообменник 2500 делал сам.

Purge · 04.07.2016, 10:15 (10:15)

Станислав Викторович, 2.5 рестайл, 8 лет, 160 тыр пробега. Ступица одна, сайленты рычагов, трубки кондея и расходники.

з.ы. На рестайле по другому сделано покрытие. На дорестайле оно нанесено поверх люминия и слазит как пленка, а на рестайле кремний добавлен в стенку цилиндра и оголен плазмой. Если на BPE соблюдать нормы замены масла и не лить тепловозную соляру, то ходить будет дофига долго. Хотя у меня есть знакомый на BAC, который не особо парится по заменам и катает уже почти 600тыс.

Станислав Викторович · 04.07.2016, 12:42 (12:42)

ну вроде ничего страшного)))) а кто что может сказать по пневме?? сам прокатился недавно и остались самые наилучшие впечатления!!

eger086 · 21.07.2016, 14:09 (13:09)

по пневме не чего не скажу, так как у меня ее нет на туре! а вот в поддержку собратьев, которые имеют туры 2.5 BPE, по мне так очень зачетный авто! с конца 2007 года, владею таким, я один хозяин! накатал 234000 км. отношусь бережно, как к члену семьи и верному товарищу! проблем не было! мелочи типа: резинки, тандемник, ступичные поменял разок, подвесной, рычаги, пружины, вентилятор печки, корпус воздушного фильтра, датчик расхода воздуха, сейчас меняю интеркуллер! чип-тюнинг замутил недавно. Эксплуатируется в ХМАО (МОРОЗ).
Тьфу на него!!!
удачи в анализе.

Shnek · 10.08.2016, 02:15 (01:15)

Всех приветствую! Не хочу плодить новую тему со старыми вопросами, поэтому напишу здесь. (Да простит меня Станислав Викторович).
Смотрю в сторону тура уже давно и порядка 4 мес курю форум, и скажу честно чем дольше курю тем хуже здоровье (эмоциональное

).
Итак: бюджет не большой 750тыс (+30 40 на расходы) 2008 год строго 2и5 АКПП, пружины или пневма не принципиально, салон тряпка или что то другое тоже не так важно (куплю салон потом). Пробеги 40-50 в год в основном трасса 1300км на круг каждый мес + в Ашан по вых. Платить больше 5-7 тыс.руб в месяц на запчасти считаю не разумным.
Изучил все озвученные на форуме проблемные места, но есть несколько ОЧЕНЬ ВАЖНЫХ для меня вопросов (один прям принципиальный):
1. Вели ка ли вероятность появления трещин ГБЦ из-за чип тюнинга,
2. велика ли вероятность износа распредвала со всеми вытекающими, а так же износа посадочных мест форсов (смотрю многие сталкивались)
3. Самый принципиальные вопрос который нельзя отремонтировать и на который я так и не нашел ответ- на сколько древняя АКПП? Поясню- продал прошлые 2 машины (туксон и почти новый Опель антара 2.2 дизель с пробегом 18 тыс.км) из-за дибильного алгоритма блокировки бублика. Едешь 100 на шестой, нажимаешь на газ и он разблокируется для ускорения или обгона, обороты повышаются расход тоже, в общем просто бесит!!!
Щас езжу на ФОрд мондео4 дизель и там АКПП просто сказка, бублик блокируется уже на 3 и коробка работает как дсг или механика. Писали что на туре бублик блокируется даже на 1, но в каких условиях разблокируется не известно или я не нашел (малейшее нажатие на газ или только для переключения)
Руки растут от куда надо, было 6 авто, из них 2 дизеля, и в сервисе был лишь один раз когда нужен был подъемник чтоб снять АКПП, разбирал и менял подшипник с клапанами плиты сам. Это я к тому что вопросы по резинками, подвеске, датчикам, дворникам, концевикам для мня вообще не вопросы.
P.S. выбираю из 2 авто: тур и кия соренто 2.2 дизель 2009 г. Как считаете стоит ли достать из багажника беспроблемного Форда набор ключей и вспомнить что такое руки в мазуте (я про тур)?
Интересует мнение компетентных и опытных людей не одну собаку съевших с данным авто, а то чем больше форум читаю тем больше отвожу взгляд от проезжающего тура, даже ездя на форде иногда мысль о стружке стала проскакивать

Shnek · 10.08.2016, 08:36 (07:36)

Ух, много воды написал, но думаю суть ясна, 3 вопроса и заключительное мнение.

artem33 · 10.08.2016, 21:57 (21:57)

Всем привет. Что сразу народ пугать по движкам как эксплуатировался и менялось масло так и мотор работает. Друг на 2.5 проехал 280 всенормально с напылением у меня тоже 2.5 и тфу тфу самое главное в дизелях это масло чем чаще меняеш тем дольше ходит и масло надо с допусками и хорошего качествп.

Игоряныч · 10.08.2016, 23:41 (23:41)

Считаю движок 2,5 - самый безпроблемный

"Швейцарские часы" - ни ремней, ни цепей...

Катаюсь с 2008 года. Чипован в 2009 году.
Пробег 213.500 тыс.

Менять не собираюсь

При покупке так же выбирал между Туарегом и Соренто.
Туарег - жесткий, сложенный, хорошо управляемый авто.
Соренто - расхлябаный, валкий в поворотах и плохо управляемый.
А ремонтировать рано или воздно приходится любой авто.
Брать надо то, на чем нравится кататься, а не то, что дешевле ремонтировать

03.07.2016, 00:16 (00:16)	#1
Станислав Викторович Гость Город: Омск Регистрация: 03.07.2016 Сообщений: 7 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Вопрос по 2.5 tdi Здравствуйте! Начал поиски Туарега и хочу поинтересоваться у знатоков: много слышал что на 2.5 какое-то нежное покрытия на цилиндрах, однако на рестайлинга все исправлено. Так ли это? Или лучше вообще стороной обходить этот двигатель?

03.07.2016, 08:21 (08:21)	#6
Станислав Викторович Гость Город: Омск Регистрация: 03.07.2016 Сообщений: 7 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: егорш Что 2.5 что 3.0 имеет полный набор геморов. Так что шансы попасть равны. На рестайл 2.5 покрытие не менее нежное чем раньше. Блоки алюминиевые, без гильз. Малейший ахтунг внутри цилиндра и всё, будут задиры. Чугунного блока 3.0 это касается в меньшей степени, но тоже касается, на форуме уже есть те у кого при хороших поршнях блок не в допусках, и точить смысла нет т.к. Ремонтных поршней нет. И это я не говорю про гемор с головками у любого из моторов. То есть лучше вообще не покупать тура?)) Добавлено через 1 минуту 28 секунд Цитата: Pancha Категорически не советовал бы этот двигатель,особенно дорестайл. Говорят с рестайлом проблем нет.. Добавлено через 2 минуты 8 секунд Так хочется и так боязно попасть на 'бабки'))) сейчас катаюсь на мазде сх7, прикидываю потяну ли????
	Последний раз редактировалось Станислав Викторович; 03.07.2016 в 08:21. Причина: Добавлено сообщение

03.07.2016, 00:21 (00:21)	#2
Nik 人の勝利 Город: Нижний Новгород Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 08.07.2008 Сообщений: 8,242 Поблагодарил(а): 4,120 Благодарностей: 4,822 Изображений в галерее: 70 Репутация: 9148	После 400 000 км. лучше любой двигатель обходить стороной))) С 2007 года двигатель BPE с ним проблем не должно быть, хотя какой хозяин был, этого же касается и 3.0 двигателей...

03.07.2016, 00:58 (00:58)	#3
Станислав Викторович Гость Город: Омск Регистрация: 03.07.2016 Сообщений: 7 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Спасибо! Пневма на рестайле тоже без проблем?

03.07.2016, 01:22 (00:22)	#4
Pancha Новенький Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 08.06.2016 Сообщений: 24 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Категорически не советовал бы этот двигатель,особенно дорестайл.

03.07.2016, 06:00 (10:00)	#5
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Что 2.5 что 3.0 имеет полный набор геморов. Так что шансы попасть равны. На рестайл 2.5 покрытие не менее нежное чем раньше. Блоки алюминиевые, без гильз. Малейший ахтунг внутри цилиндра и всё, будут задиры. Чугунного блока 3.0 это касается в меньшей степени, но тоже касается, на форуме уже есть те у кого при хороших поршнях блок не в допусках, и точить смысла нет т.к. Ремонтных поршней нет. И это я не говорю про гемор с головками у любого из моторов.

03.07.2016, 10:26 (09:26)	#7
SerMax Пользователь Город: Саранск Регистрация: 08.12.2014 Сообщений: 170 Поблагодарил(а): 19 Благодарностей: 25 Репутация: 25	На мазде проблем с двигателем не меньше. А по теме- нормальный двигатель, шумноват излишне. В любом случае -на диагностику перед покупкой

03.07.2016, 10:34 (10:34)	#8
Станислав Викторович Гость Город: Омск Регистрация: 03.07.2016 Сообщений: 7 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: SerMax На мазде проблем с двигателем не меньше. А по теме- нормальный двигатель, шумноват излишне. В любом случае -на диагностику перед покупкой Наслышан про это, но за 1.5 года проблем не было

03.07.2016, 11:02 (10:02)	#9
SerMax Пользователь Город: Саранск Регистрация: 08.12.2014 Сообщений: 170 Поблагодарил(а): 19 Благодарностей: 25 Репутация: 25	Тем более- Вас не испугать. Подыскать вариант и покупать. Здесь на форуме этот двигатель не жалуют. Все вновь прибывшие начитаются и трешку подавай. Если не для резких стартов, то пойдет.

03.07.2016, 13:22 (13:22)	#10
Станислав Викторович Гость Город: Омск Регистрация: 03.07.2016 Сообщений: 7 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: SerMax Тем более- Вас не испугать. Подыскать вариант и покупать. Здесь на форуме этот двигатель не жалуют. Все вновь прибывшие начитаются и трешку подавай. Если не для резких стартов, то пойдет. Динамика меня не пугает. Какие основные проблем могут ожидать?

03.07.2016, 18:57 (18:57)	#11
Евсеев Павел Новенький Город: Ростов на дону Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 12.06.2014 Сообщений: 90 Поблагодарил(а): 30 Благодарностей: 13 Репутация: 13	Имею 2,5 bpe 2007 года. Пробег 146000 покупал у знакомых на 94000 . В принципе особых проблем не было. Проблемы с пневмой были как и у всех с клапаном на переднем правом колесе , удаление и последующая замена. Замена микрика на водительской двери. И из серьезного все! То есть что то привязать к конкретно 2,5 я немогу . Тфу тфу тфу. Так что если экземпляр удачный то не надо бояться . Конечно нужно проводить диагностику. P.S. я диагностику не проводил. Сейчас , начитавшись данного форума так не купил бы никогда!

03.07.2016, 19:44 (19:44)	#12
Станислав Викторович Гость Город: Омск Регистрация: 03.07.2016 Сообщений: 7 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: Евсеев Павел Имею 2,5 bpe 2007 года. Пробег 146000 покупал у знакомых на 94000 . В принципе особых проблем не было. Проблемы с пневмой были как и у всех с клапаном на переднем правом колесе , удаление и последующая замена. Замена микрика на водительской двери. И из серьезного все! То есть что то привязать к конкретно 2,5 я немогу . Тфу тфу тфу. Так что если экземпляр удачный то не надо бояться . Конечно нужно проводить диагностику. P.S. я диагностику не проводил. Сейчас , начитавшись данного форума так не купил бы никогда! Во сколько встало решение Ваших проблем? А расходники как на япов по цене?

04.07.2016, 08:22 (08:22)	#13
Евсеев Павел Новенький Город: Ростов на дону Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 12.06.2014 Сообщений: 90 Поблагодарил(а): 30 Благодарностей: 13 Репутация: 13	Цитата: Станислав Викторович Во сколько встало решение Ваших проблем? А расходники как на япов по цене? Клапан стоил 5300 рублей. Неделю ездил без него , соединив магистраль напрямую. Замена 1500 рублей. Замок стоил 4000 менял сам. Да, чуть не забыл однажды обнаружил масло в антифризе была заменена помпа ( 3500) и теплообменник 2500 делал сам.

04.07.2016, 10:15 (10:15)	#14
Purge Местный Город: Санкт Петербург Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 26.06.2015 Сообщений: 357 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 57 Изображений в галерее: 1 Репутация: 107	Станислав Викторович, 2.5 рестайл, 8 лет, 160 тыр пробега. Ступица одна, сайленты рычагов, трубки кондея и расходники. з.ы. На рестайле по другому сделано покрытие. На дорестайле оно нанесено поверх люминия и слазит как пленка, а на рестайле кремний добавлен в стенку цилиндра и оголен плазмой. Если на BPE соблюдать нормы замены масла и не лить тепловозную соляру, то ходить будет дофига долго. Хотя у меня есть знакомый на BAC, который не особо парится по заменам и катает уже почти 600тыс.

04.07.2016, 12:42 (12:42)	#15
Станислав Викторович Гость Город: Омск Регистрация: 03.07.2016 Сообщений: 7 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 0 Репутация: 0	ну вроде ничего страшного)))) а кто что может сказать по пневме?? сам прокатился недавно и остались самые наилучшие впечатления!!

21.07.2016, 14:09 (13:09)	#16
eger086 Новенький Город: Сургут/Севастополь Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 10.11.2015 Сообщений: 84 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 9 Изображений в галерее: 1 Репутация: 9	по пневме не чего не скажу, так как у меня ее нет на туре! а вот в поддержку собратьев, которые имеют туры 2.5 BPE, по мне так очень зачетный авто! с конца 2007 года, владею таким, я один хозяин! накатал 234000 км. отношусь бережно, как к члену семьи и верному товарищу! проблем не было! мелочи типа: резинки, тандемник, ступичные поменял разок, подвесной, рычаги, пружины, вентилятор печки, корпус воздушного фильтра, датчик расхода воздуха, сейчас меняю интеркуллер! чип-тюнинг замутил недавно. Эксплуатируется в ХМАО (МОРОЗ). Тьфу на него!!! удачи в анализе.

10.08.2016, 02:15 (01:15)	#17
Shnek Новенький Город: Москва Регистрация: 19.07.2016 Сообщений: 12 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Всех приветствую! Не хочу плодить новую тему со старыми вопросами, поэтому напишу здесь. (Да простит меня Станислав Викторович). Смотрю в сторону тура уже давно и порядка 4 мес курю форум, и скажу честно чем дольше курю тем хуже здоровье (эмоциональное ). Итак: бюджет не большой 750тыс (+30 40 на расходы) 2008 год строго 2и5 АКПП, пружины или пневма не принципиально, салон тряпка или что то другое тоже не так важно (куплю салон потом). Пробеги 40-50 в год в основном трасса 1300км на круг каждый мес + в Ашан по вых. Платить больше 5-7 тыс.руб в месяц на запчасти считаю не разумным. Изучил все озвученные на форуме проблемные места, но есть несколько ОЧЕНЬ ВАЖНЫХ для меня вопросов (один прям принципиальный): 1. Вели ка ли вероятность появления трещин ГБЦ из-за чип тюнинга, 2. велика ли вероятность износа распредвала со всеми вытекающими, а так же износа посадочных мест форсов (смотрю многие сталкивались) 3. Самый принципиальные вопрос который нельзя отремонтировать и на который я так и не нашел ответ- на сколько древняя АКПП? Поясню- продал прошлые 2 машины (туксон и почти новый Опель антара 2.2 дизель с пробегом 18 тыс.км) из-за дибильного алгоритма блокировки бублика. Едешь 100 на шестой, нажимаешь на газ и он разблокируется для ускорения или обгона, обороты повышаются расход тоже, в общем просто бесит!!! Щас езжу на ФОрд мондео4 дизель и там АКПП просто сказка, бублик блокируется уже на 3 и коробка работает как дсг или механика. Писали что на туре бублик блокируется даже на 1, но в каких условиях разблокируется не известно или я не нашел (малейшее нажатие на газ или только для переключения) Руки растут от куда надо, было 6 авто, из них 2 дизеля, и в сервисе был лишь один раз когда нужен был подъемник чтоб снять АКПП, разбирал и менял подшипник с клапанами плиты сам. Это я к тому что вопросы по резинками, подвеске, датчикам, дворникам, концевикам для мня вообще не вопросы. P.S. выбираю из 2 авто: тур и кия соренто 2.2 дизель 2009 г. Как считаете стоит ли достать из багажника беспроблемного Форда набор ключей и вспомнить что такое руки в мазуте (я про тур)? Интересует мнение компетентных и опытных людей не одну собаку съевших с данным авто, а то чем больше форум читаю тем больше отвожу взгляд от проезжающего тура, даже ездя на форде иногда мысль о стружке стала проскакивать

10.08.2016, 08:36 (07:36)	#18
Shnek Новенький Город: Москва Регистрация: 19.07.2016 Сообщений: 12 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Ух, много воды написал, но думаю суть ясна, 3 вопроса и заключительное мнение.

10.08.2016, 21:57 (21:57)	#19
artem33 Местный Город: Ковров Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 22.10.2014 Сообщений: 546 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 34 Репутация: 34	Всем привет. Что сразу народ пугать по движкам как эксплуатировался и менялось масло так и мотор работает. Друг на 2.5 проехал 280 всенормально с напылением у меня тоже 2.5 и тфу тфу самое главное в дизелях это масло чем чаще меняеш тем дольше ходит и масло надо с допусками и хорошего качествп.

10.08.2016, 23:41 (23:41)	#20
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,579 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Считаю движок 2,5 - самый безпроблемный "Швейцарские часы" - ни ремней, ни цепей... Катаюсь с 2008 года. Чипован в 2009 году. Пробег 213.500 тыс. Менять не собираюсь При покупке так же выбирал между Туарегом и Соренто. Туарег - жесткий, сложенный, хорошо управляемый авто. Соренто - расхлябаный, валкий в поворотах и плохо управляемый. А ремонтировать рано или воздно приходится любой авто. Брать надо то, на чем нравится кататься, а не то, что дешевле ремонтировать