Капиталка или Гильзование 2.5t

[Freeze16]

На что стоит обратить внимание, кроме поршневой? Если уж снимать мотор, так, чтобы не забыть чего проинспектировать.
Буду снимать форсунки, для замены колечек под ними, Как можно их по лечить в снятом состоянии? отдать на ультразвук может, или еще как? В моем городе НФ никто не делает.

[егорш]

В марте ты писал

   Цитата:

Freeze16

Переехал загород, понял, что без джипа не выехать зимой. Купил туарег 2005 года. Дымил, жрал масло 4л на 10000, не ехал больше 100. Хозяин сказал, что надо делать. Руки есть, гараж/инструмент есть, взял. Сразу поменял МСК, гидрики, вкладыши постели РВ. Масло с тех пор не доливал, ни разу, поехал до 140, перестал дымить. Вал турбины без люфтов, маслозаливную крышку откручиваю, лежит спокойно, не прыгает, работает ровно, как часы. Прокатившись на аналогичном авто понял, что мой все еще не едет. Ну и напрягает, когда 80 едешь, он постоянно переключается с 4-5-6, т.к. на 6 мощности поддерживать динамику не хватает. Это 1200-1300 оборотов. После 1500 тянет достаточно.
Понятно, что цикловая подача 9 это в 2 раза больше нормы, и ясно, что дело в постановке распредвала, т.к. мотор орет на оборотах. Ну и расход... после пассата 2.0 TDI 5.4 по трассе иметь 12-13
Хозяин сказал, что мотор чипован. Трубы ЕГР нет, стоят заглушки. Программно вырезан или нет, не знаю.

Что в итоге мертвый блок оказался?


Для того чтобы ответить на твои вопросы следует почитать блог вот этого парня, он недавно перебрал V10, это считай два твоих мотора https://www.drive2.ru/r/volkswagen/1493814/

[Freeze16]

Да не понятно еще. Вскрытие покажет. Вероятнее всего живой был. Первые пол года эксплуатации работал ровно, и крышка маслозаливная спокойно лежала. Ну и коррекция по форсункам одинаковая была. А сейчас крышка прыгает ровно на одном горшке, и по 5му горшку коррекция из 0.14 до 2.8 дошла.
Спасибо за ссылку!
егорш,

[егорш]

Начни со снятия впускного коллектора и замера компрессии с маслом и без, мало ли чего...

[Freeze16]

замерял месяц назад. 22-24 по всем горшкам

[егорш]

Freeze16, если ровно по всем горшкам то можно мотор и не снимать, наверняка обойдется все ремонтом головки.
Но вам там на месте виднее.

[Freeze16]

с нее и начнем.

[Freeze16]

Внимание вопрос.
Кто разбирал собирал моторы. Регламентом требуется замена болтов крепления ГБЦ, шатунных болтов, коленвальных, которые ведомый диск держат. На сколько необходима их замена? Почему нельзя оставить старые?

[егорш]

Freeze16, Потому-что они тянутся. Попробуй завернуть хоть один болт с доворотами 2 раза по 90 градусов и поёмешь что там момент затяжки дикий и прямо чувствуется как тянется тело болта. Используя такой болт второй раз велик риск обрыва. Представь тянешь ты головку, 15 болтов затянул и 16й обламывается, по середине... Но учитывая их стоимость можно и рискнуть предварительно замерив длину нового болта и старых, допустим ВАЗ для болтов головки, да и не только он, даёт на вытяжку 2мм. Т.е. там в головке стержень нового болта 115мм, допускается 117мм. ВАГ таких данных не даёт а рекомендует менять не глядя.

Я так понял мотор разобрали? Что нашли?

[Freeze16]

Понятно.
Да, мотор разобрал. задиры на всех горшках. в 5м половина стенки содрано, компрессия в нем была 19. в остальных 25-28. Блок загильзовал под стандартный размер поршня. Головку разобрал, направляющие разбиты, клапана не прилегали нормально, грязи под клапанами было, по сантиметру толщиной. Кап ремонт головки отложил до весны. буду менять все, что там меняется кроме форсунок. Пока только почистил каналы, притер клапана. Чистил керхером с шуманитом. Шуманит ваще адская штука. Аж руки щиплет, а на нагаре этом пенится аж. Фотки всего процесса выложу позже, правда не знаю, как проще это сделать.
В данный момент собираем, вот встал вопрос по болтам.

[sana79]

В данный момент собираем, вот встал вопрос по болтам.
Только новые!!!!
егорш, не обманывает!!!

[егорш]

мдя, жаль. Фотки залей в какой-нибудь альбом на яндексе, майле, гугле, и дай ссылку на альбом. Я с удовольствием бы посмотрел. Вот бы еще историю авто знать, отчего такая ерунда произошла, от старости (пробега тысяч 400) или от неисправности чего либо, типа тосола в поддоне или мёртвого гидрика/форсунки. А может и вообще от разаболтайского отношения к замене масла и выкручиванием стрелки тахометра в красную зону.
Никаких косвенных признаков не нашли? Перегрев с трещинами в башке или еще чего явного?

[Freeze16]

Не то масло скорее всего... Я точно помню, что после замены МСК, долил мобил1 до уровня и масло не жрал вообще. 2 месяца ездил, уровень не менялся. потом решил заметить весь объем. Масло ZIC залил, на канистрах было написано для бензиновых двигателей, но продавец сказал пох, все льют во все моторы. И после этого заметил изменения в работе мотора. Чихать начал на 1 горшок. Как трактор дрын дрын дрын, и масло жрать стал.
А так, башка ровная, трещинки есть в "положенных" местах, где болеют все такие моторы, но по эльзе допускается до 1 мм, а у меня волос не пролезет.

[cluh]

Ждем фото процесса! Для справки стоимость какая выходит ?

[Freeze16]

На данный момент около 60к
Гильзовка 23к, т.к. диаметр поршня 81 мм не подходит под стандартные гильзы. Приходится точить из болванок.

Болванки гильз 5500
Расточка каждой гильзы 600р.
Гильзовка 12500
Торцевание блока 1000
Азот 1000

снять мотор 12000
разобрать собрать 9000

Блин, мотор по регламенту снимается с подрамником, колесами, коробкой все переднее шасси короче. Пипец придумали...

Попутно были заменены кольца, сальники коленвала, сальник гидротрансформатора, все жидкости, масло, фильтра, помпа, прокладка головки.

[sana79]

Freeze16, на это раз надеемся не ZIC ???? А так сочувствую брат... удачной сборки!!!!

[Freeze16]

фотки : https://cloud.mail.ru/public/2mwk/Yms5GBraL

[егорш]

Спасибо за фотки. Несколько вопросов:
1) ЕГР был заглушен до тебя?
2) Кокс ведь на впускных клапанах/каналах?
3) В колодцах форсунок как с бороздами дела, глубокие?
4) Коленвал и шатуны в каком состоянии?
5) А маслонасос, как он себя чувствует после отведывания частиц напыления? Стружки в поддоне и на фильтре много было?

Я думаю блок умер не из-за одной заливки масла, достался он тебе полумёртвый просто.

[Freeze16]

Возможно. Автомобиль достался со скидосом в размере 100000р Поэтому, я уже морально был готов эти деньги потратить на мотор.

Егр был заглушен, и программно удален. Стояли заглушки на трубе.

Кокса много на впуске, из за не плотного прилегания клапана к седлу. На многих фотках видно нагар на седле, прогар, и во время притирки видно, что часть седла не трется. После притирки прилегание по всей поверхности седла стало.

Форсунки не доставал.

Коленвал, шатуны без видимых изменений. Вкладыши все старые оставил.

Маслонасос без повреждений, в поддоне "золото" :) переливающаяся стружка никасила. Не мало остатков напыления вылетело в трубу. На 5м горшке была разбита юбка поршня, но в пределах нормы, чтоб не менять его.
Масляный фильтр не вскрывал. надо наверное глянуть, чо там.

[егорш]

Редукционный клапан в маслонасосе проверить бы.