"Троит" но всегда разные цилиндры

[FastRacing77]

Всем привет !

Какая-то беда у меня творится с двигателем. В один "прекрасный день" начались пропуски зажигания. Сначала шнурок показал пропуски по 6-му цилиндру. Стёр и поехал. Поездил пару дней, потом бац, пропуск по 5-му и 3-му цилиндру. Стёр и всё в норме. Проездил пару дней, потом снова ошибки, но уже по 1-му, 3-му и 6-му цилиндрам. И так теперь постоянно. То только 6-й, то 6й и 4й. То 6й,5й,3й и 1й. Причём пропуски начинаются только если встать в пробку или заглушить прогретый двигатель, к примеру зайдя в магазин. До магазина еду почти без остановок и всё норм. Заглушил, вернулся через 5-10 минут и писец, опять пропуски. Свечи новые. Посмотрел по ВАГ-кому дмрв, тоже вроде в норме..... Катушки ? Ну блин, она бы пропускала всегда одна, или всегда две-три, но не по очереди. Бывает что неделю езжу без пропусков ( работаю почти ночью, по этому в пробках не стою вообще), потом нахожу пробку и понеслось... Не так давно, Тур стал очень плохо запускаться, но тоже не всегда) Бывает крутит секунд 7, потом ощущение. что подхватил только 1 цилиндр, через секунду второй, ещё через секунду третий и так далее до всех 6.... Поменял мембрану КВКГ, никаких изменений. Насосы новые, 1,5 месяца на них езжу. Топливный фильтр соответственно тоже. Куда лезть ? Что смотреть ? Посоветуйте, кто что знает

А сегодня ночью, затроил по 1му, 5му и 6му цилиндрам. Заглушил двигатель и еле завёл. Заводился и сразу глох. И так 6-7 раз.... Снял фишку с дмрв и с 3-го раза завёлся, проработал стабильно минут 10. Одел фишку и попытался поехать, мотор затроил. Проехал метров 800. Не глуша двигатель стёр ошибки по пропускам и он сразу выровнялся, исчезла тряска авто. руками растрепал косу на катушки и до дома доехал без единого пропуска ( 25 км). У дома заглушил и завёл без проблем. Может дело в косе ?
Двигатель 3,2 BMV

[Риша с Атырау]

Проверь давление топлива, новые насосы и фильтр не значит что давление в норме. Должно быть 4 атм на заведённом двигателе.

[FastRacing77]

   Цитата:

Риша с Атырау

Проверь давление топлива, новые насосы и фильтр не значит что давление в норме. Должно быть 4 атм на заведённом двигателе.

Когда менял насосы, фильтр остался старый. Так вот на старом фильтре давление в рампе было 3,6.... Я тоже начала паниковать, типа где 4 ? Мне сказали, что в рампе оно и должно быть таким....

Добавлено через 42 секунды

   Цитата:

Газовик

FastRacing77, нет ли ошибок по негерметичности системы впуска? Может идет подсос воздуха, скажем из под прокладки впускного коллектора.

Ошибок нет вообще, кроме пропусков зажигания.

[Газовик]

FastRacing77, нет ли ошибок по негерметичности системы впуска? Может идет подсос воздуха, скажем из под прокладки впускного коллектора.

[Риша с Атырау]

проверь клапан картерных газов. Он выглядит как шайба, стоит на клапанной крышке.
Ну и все трубочки воздушные на герметичность.

[FastRacing77]

   Цитата:

Риша с Атырау

проверь клапан картерных газов. Он выглядит как шайба, стоит на клапанной крышке.
Ну и все трубочки воздушные на герметичность.

Поменял мембрану клапана ВКГ. Не помогло.

Добавлено через 1 минуту 11 секунд

   Цитата:

Zig39

Все выше описанные симптомы указывают, что катализаторы приехали. Надо ехать Вам к мастерам по выхлопным системам и проверять катализаторы. Многие на форуме уже проходили Ваши симптомы, причина была в забитых катализаторах.

Катализаторы давно удалены. Установлена обманка лямбды и чип от IMS-Tuning.

[Zig39]

   Цитата:

FastRacing77

Поменял мембрану клапана ВКГ. Не помогло.

Добавлено через 1 минуту 11 секунд


Катализаторы давно удалены. Установлена обманка лямбды и чип от IMS-Tuning.

Тогда обрати внимание на лямды

[FastRacing77]

   Цитата:

Zig39

Тогда обрати внимание на лямды

Этим и планирую заняться завтра ) Спасибо )

Вопрос в том, как и грамотно проверить, если нет ошибок....

[Zig39]

   Цитата:

FastRacing77

Всем привет !

Какая-то беда у меня творится с двигателем. В один "прекрасный день" начались пропуски зажигания. Сначала шнурок показал пропуски по 6-му цилиндру. Стёр и поехал. Поездил пару дней, потом бац, пропуск по 5-му и 3-му цилиндру. Стёр и всё в норме. Проездил пару дней, потом снова ошибки, но уже по 1-му, 3-му и 6-му цилиндрам. И так теперь постоянно. То только 6-й, то 6й и 4й. То 6й,5й,3й и 1й. Причём пропуски начинаются только если встать в пробку или заглушить прогретый двигатель, к примеру зайдя в магазин. До магазина еду почти без остановок и всё норм. Заглушил, вернулся через 5-10 минут и писец, опять пропуски. Свечи новые. Посмотрел по ВАГ-кому дмрв, тоже вроде в норме..... Катушки ? Ну блин, она бы пропускала всегда одна, или всегда две-три, но не по очереди. Бывает что неделю езжу без пропусков ( работаю почти ночью, по этому в пробках не стою вообще), потом нахожу пробку и понеслось... Не так давно, Тур стал очень плохо запускаться, но тоже не всегда) Бывает крутит секунд 7, потом ощущение. что подхватил только 1 цилиндр, через секунду второй, ещё через секунду третий и так далее до всех 6.... Поменял мембрану КВКГ, никаких изменений. Насосы новые, 1,5 месяца на них езжу. Топливный фильтр соответственно тоже. Куда лезть ? Что смотреть ? Посоветуйте, кто что знает

А сегодня ночью, затроил по 1му, 5му и 6му цилиндрам. Заглушил двигатель и еле завёл. Заводился и сразу глох. И так 6-7 раз.... Снял фишку с дмрв и с 3-го раза завёлся, проработал стабильно минут 10. Одел фишку и попытался поехать, мотор затроил. Проехал метров 800. Не глуша двигатель стёр ошибки по пропускам и он сразу выровнялся, исчезла тряска авто. руками растрепал косу на катушки и до дома доехал без единого пропуска ( 25 км). У дома заглушил и завёл без проблем. Может дело в косе ?
Двигатель 3,2 BMV

Все выше описанные симптомы указывают, что катализаторы приехали. Надо ехать Вам к мастерам по выхлопным системам и проверять катализаторы. Многие на форуме уже проходили Ваши симптомы, причина была в забитых катализаторах.

[Zig39]

Показания проверь по 01 блоку по 001 каналу bank 1 и bank 2, лямдо регулирование должно быть в идеале по колебаниям от -2% до +2%, но показания колебания лямдо регулирования считаются нормой от -10% до +10% (Не меньше и не больше чтоб было).

[FastRacing77]

   Цитата:

Zig39

Показания проверь по 01 блоку по 001 каналу bank 1 и bank 2, лямдо регулирование должно быть в идеале по колебаниям от -2% до +2%, но показания колебания лямдо регулирования считаются нормой от -10% до +10% (Не меньше и не больше чтоб было).

Если я правильно понял, то у меня в тот момент когда троит показания 0 % , а когда НЕ троит на холодную ( через 3 мин после запуска холодного мотора) то от 16 до 21 % . Но это если я правильно смотрю. 001 группа 3-е по счёту окно "Lambda Controller"

Могу залить на ютуб видео показаний по 001, 002 и 003 группе в блоке электроника двигателя.
P.S. Сорри, если несу бред, вообще не силён в VCDC... Могу только ошибки почитать и цепи проверить, пора или не пора менять )

Добавлено через 4 минуты 33 секунды

   Цитата:

kot.kotius

у меня однажды было такое временно просто из-за плохой заправки

Я уже сменил кучу заправок )) Не помогло ) И потом всегда лью только Газпром G-Drive 95 и всегда на одной и той же заправке, по началу ведь всё было в норме.

[Zig39]

   Цитата:

FastRacing77

Если я правильно понял, то у меня в тот момент когда троит показания 0 % , а когда НЕ троит на холодную ( через 3 мин после запуска холодного мотора) то от 16 до 21 % . Но это если я правильно смотрю. 001 группа 3-е по счёту окно "Lambda Controller"

Могу залить на ютуб видео показаний по 001, 002 и 003 группе в блоке электроника двигателя.
P.S. Сорри, если несу бред, вообще не силён в VCDC... Могу только ошибки почитать и цепи проверить, пора или не пора менять )

FastRacing77 Выложи фото или видео с интервалом по 30 сек на каждый канал по 001, 002, 003, 015, 016, 020, 021, 026, 027, 031 а так же по 103, 106, 208,209 каналу, поглядим, что там у тебя, потом будем делать выводы по показаниям. Так же прошу описать с какого момента начались все неприятности, я имею ввиду может после какого нибудь ремонта либо после вырезки катализаторов, и т.д.?

[FastRacing77]

   Цитата:

Zig39

FastRacing77 Выложи фото или видео с интервалом по 30 сек на каждый канал по 001, 002, 003, 015, 016, 020, 021, 026, 027, 031 а так же по 103, 106, 208,209 каналу, поглядим, что там у тебя, потом будем делать выводы по показаниям. Так же прошу описать с какого момента начались все неприятности, я имею ввиду может после какого нибудь ремонта либо после вырезки катализаторов, и т.д.?

Выкладывать ничего не стал, уж больно муторно всё это заливать сюда. Поехал на диагностику, поменял 2 катушки. Проблемы остались. Через день всё само пропало, пока езжу без пропусков. По показателям выяснили, что дмрв и лямбды лучше сменить, слишком плохие показания. Жду дмрв и лямбы, поставлю - отпишусь.

[kot.kotius]

у меня однажды было такое временно просто из-за плохой заправки

[AID]

Ну что ещё не поменял?