Ремонт крепления тяги датчика уровня пневмоподвески в верхнем рычаге.

[ROTEX]

Известная проблема когда кронштейн тяги датчика уровня пневмоподвески болтается в верхнем рычаге,
в случаях когда тяга была закисшей имеют место вырывания данного кронштейна из верхнего рычага.
Повторная установка приводит к сильному люфту в данном соединении, что в свою очередь приводит
к тому что уровень кузова постоянно меняется из-за некорректных показаний датчика уровня пневмоподвески.

На фото 1 и фото 2 показаны неплотная посадка кронштейна в верхнем рычаге.



Для надежного закрепления данного кронштейна в верхнем рычаге нам потребуется:
болт М5х50, 2 шайбы М5 (шайбы обычные не увеличенные) и 1 самоконтрящаяся гайка М5.

Вытаскиваем центральный пластиковый рапорный стержень и вытаскиваем кронштейн из верхнего рычага Фото 3.


Кусачками откусываем лепестки которые разгибаются под действием стержня, они нам больше не нужны Фото 4.


Откусываем так чтобы получилось как на фото 5.


Далее вставляем кронштейн в верхний рычаг и вставляем снизу болт М5 с шайбой Фото 6.


Далее сверху кладем еще одну шайбу и закручиваем гайку М5 до плотного прижима кронштейна к верхнему рычагу. Фото 7.


Вот и все.

[vovkas]

Отличный отчет! Завтра делать пойду, правда болтики 60 мм, думаю не критично. Интересно,не снимая тяг можно сделать!

[BVP]

   Цитата:

ROTEX

Для надежного закрепления данного кронштейна в верхнем рычаге нам потребуется:
болт М5х50, 2 шайбы М5 (шайбы обычные не увеличенные) и 1 самоконтрящаяся гайка М5.

для крепления кронштейна к верхнему рычагу задней подвески нужен такой же болтик М5х50? или там другая длина?

[ROTEX]

BVP, на задних датчиках тяги крепятся к рычагам болтами, пластика там нет, соответственно таких проблем как с передними креплениями там нет.

vovkas, можно сделать не снимая тяг.

[vovkas]

   Цитата:

ROTEX

BVP, на задних датчиках тяги крепятся к рычагам болтами, пластика там нет, соответственно таких проблем как с передними креплениями там нет.

vovkas, можно сделать не снимая тяг.

Ну вот и всё, сделал, как описано. Получилось легко. Причина ремонта- еще осенью на бездорожье отвалилось крепление. Прямо на природе примотал фишку к рычагу,алюминиевой проволокой, да так и ездил. Сейчас поправил.Тяги шевелятся потихоньку, их не трогал.

[vwuser2011]

Какая все-таки выходит этого длина болта - 50 или 60мм?
Можно ли не снимая тягу - на весу - просто вынув пистон из рычага - продеть болт снизу или тяга будет мешать?
(Не хочется без нужды разбирать тяги , пока новый датчик не приедет).

Оффтопик

Пока затянул хомутами - один под головку верхней тяги, вторым - как удавкой притянул первый хомут ко второму, затянутому вокруг рычага (люфт в полсантиметра).
И повторюсь и здесь: для демонтажа датчика вместе с кронштейном-скобой с рычага у болта сайленблока - что минимально потребуется снять для его замены?

[ROTEX]

vwuser2011, я же написал 50мм. Все сделать можно не снимая тяги, она не мешает.

[EnCor44]

Уважаемый ROTEX, спасибо за отчёт!

Расскажи пожалуйста, как стала вести себя машина после закрепления датчиков (кроме произвольных изменений положения)?

Спасибо!

[Демиург]

самое "смешное", что однажды "по просьбам трудящихся" был установлен новый датчик с крепежом и он тоже болтался, почти выпадал)

[ROTEX]

EnCor44, у меня с этим все в порядке было. Показал просто пример как делать, на валяющемся без дела верхнем рычаге и датчике уровня пневмы.

[Timm]

Правильное лечение - залог успеха.
...я к тому же решению пришел только в этот рецепт еще 2гр. автопластелина добавил ... чтобы через год срубить гайку не пришлось ...

[Dima-tomsk]

я просто кровельный саморез М6 сверху вкрутил, тоже отлично держит

[turavto]

Еще одна разновидность устранения этой хвори.
Отличается тем, что не отрезаются пластиковые лепестки и гайку проще крутить, а суть та же.
П-образная шайба выгнута в тисках из попавшего под руку алюминиевого примерно 2-мм профиля. Болт под потай и с покрытием. С претензией на антикорозийность. Удобно при закручивании снизу держать крест-образной отверткой.