Замена масла через 7500 на дизеле

Павел76 · 31.01.2009, 01:47 (01:47)

мнения:зачем менять масло на 7500км если прописано 15000км .убедите! в разнице масло кастрол

FINANSIST · 31.01.2009, 02:01 (01:01)

Павел76, уже много тем было и причем разных, а так просто обычные азы химии и физики...а выводы делай сам

Павел76 · 31.01.2009, 02:10 (02:10)

Цитата:

FINANSIST

Павел76, уже много тем было и причем разных, а так просто обычные азы химии и физики...а выводы делай сам

помоему дурасть руской души?

FINANSIST · 31.01.2009, 02:32 (01:32)

Павел76, ну я с тобой не соглашусь наверное.... много есть мнений, но как-то пообщался с толковым химиком, именно химиком, который рассказал, что сейчас технолигии масла таковы, что начиная гдето с 8-8,5 тыс. пробега оно начинает существенно терять свои свойства, а особенно дизель и там где еще турбинка, масло должно быть хорошим... также он сказал что пока еще не скоро ожидаетса бешенный бум в новых технологиях масла.... вот и все, а в мануале написали 15 тыс., что б люди покупали авто, так как уменшаетса затраты на регламентное ТО, а ето уже маркетинг, ну а машину где-то после 150 тыс первый зозяин по-любе продаст, а новый все праблы будет списывать на не корректное использование машины бывшим хозяином... чисто ИМХО, а так решай сам, мне не жылко на 7,5 тыс на такой машине поменять масло и фильтр

VIDE · 31.01.2009, 06:36 (08:36)

Цитата:

Павел76

мнения:зачем менять масло на 7500км если прописано 15000км .убедите! в разнице масло кастрол

Ну меняй на 15 тыках а я меняю на 7,5 тыках!Читай мануал там маленькими буквачками все написано!Книга это сила ИМХО!

Т970 · 31.01.2009, 13:16 (13:16)

Потдержу всех!!! Смотря на сколько купил машину и какое к ней отношение! Лично у меня святое, меняю на 7500-8000 км. На такую машинку экономить на масле грех. Хотя я уверен, что больше трех лет на ней не проезжу!!

Taylor · 31.01.2009, 13:31 (12:31)

Что для русского хорошо - для немца плохо (из кино "Брат"). Т.е поизводитель рекомендует цифры расчитывая на эксплуатацию в цивилизованных странах, где диз топливо

В нашей стране лучше не рисковать, тем более с Кастрол

Это масло вообще после 3000 сливать нужно.

Ромарио Агро · 31.01.2009, 16:54 (19:54)

Цитата:

taylor

Что для русского хорошо - для немца плохо (из кино "Брат"). Т.е поизводитель рекомендует цифры расчитывая на эксплуатацию в цивилизованных странах, где диз топливо

В нашей стране лучше не рисковать, тем более с Кастрол

Это масло вообще после 3000 сливать нужно.

Согласен полностью - очень много последнее время претензий к Кастрол

!

makar · 31.01.2009, 13:39 (12:39)

с увеличением пробега уменьшаются смазывающие и моющие свойства масел....журнал за рулем...тест масел...

Добавлено через 4 минуты 36 секунд
+ если не заморачиваться дилерским маслом а менять любую полусинтетику через 7500 км - то и по деньгам недорого...разница в маслах ничтожна....тот же тест за рулем...

Aleks1970 · 31.01.2009, 15:19 (18:19)

Цитата:

makar

с увеличением пробега уменьшаются смазывающие и моющие свойства масел....журнал за рулем...тест масел...

Добавлено через 4 минуты 36 секунд
+ если не заморачиваться дилерским маслом а менять любую полусинтетику через 7500 км - то и по деньгам недорого...разница в маслах ничтожна....тот же тест за рулем...

Никаких полусинтетик!!!!!!!!

Toxa · 31.01.2009, 13:44 (12:44)

Цитата:

makar

если не заморачиваться дилерским маслом а менять любую полусинтетику через 7500 км

Рука не поднимется в Турика полусинтетику залить, тока 0-W30

FINANSIST · 31.01.2009, 13:53 (12:53)

Toxa,

Max007 · 31.01.2009, 17:05 (16:05)

Я лью 0-W30. Меняю - как написано в сервисной книжке, раз в 15.000 км. Кстати, те, кто меняют масло раз в 7-8 т.км., вы тормозуху тогда тоже ежегодно меняйте.

VIDE · 31.01.2009, 17:29 (19:29)

Цитата:

Max007

Я лью 0-W30. Меняю - как написано в сервисной книжке, раз в 15.000 км. Кстати, те, кто меняют масло раз в 7-8 т.км., вы тормозуху тогда тоже ежегодно меняйте.

Тормазуха это уже другой расклад!А ты меняй через 15 тыков в своем авто!А я буду через 7.5 тыков ИМХО!

Фанис · 31.01.2009, 17:36 (16:36)

За 15000 масло практически не уходит, в пределах нормы. Цвет же масло меняет практически уже на первой тысяче. На дизелях норматив замены 7500 км на бензах по норме 15000 так что все в полном порядке никто не нарушает периодичность замены.
Друзья анализировали затраты на R5 по пробегу на 50 000 и на 3.6 FSI результат ошарашил обладателя R5. Затраты на эксплуатацию R5 сравнялись с затратами эксплуатации 3,6 FSI . Вот тебе и дешевый дизель.

Max007 · 31.01.2009, 17:40 (16:40)

VIDE, так на дизелях вроде по книжке 7,5 т и пологается..

Фанис · 31.01.2009, 17:46 (16:46)

Про то и речь. Многие на форуме хают бензин из за большого расхода и есстественно стоимости руб км. При более длительном , а не мгновенном учете вся дешевизна расхода дизеля равняется тем же 4 руб км как и на бензине.

AssA777 · 15.07.2011, 21:15 (20:15)

Цитата:

Фанис

Про то и речь. Многие на форуме хают бензин из за большого расхода и есстественно стоимости руб км. При более длительном , а не мгновенном учете вся дешевизна расхода дизеля равняется тем же 4 руб км как и на бензине.

Вы забыли транспортный налог на движки свыше 250 л.с. И крутящий момент дизеля не учли. И возможность хорошей чиповки 3.0TDI . Так что полюбому выходит лучше чем бензиновый.

Max007 · 31.01.2009, 17:54 (16:54)

Да, уж... С учетом ремонта и расходников - думаю мне дешевле было бы на такси Мерседес/Вольво эти три года ездить. При чем так ощутимо дешевле.

Mabutu · 31.01.2009, 17:59 (17:59)

Цитата:

Павел76

мнения:зачем менять масло на 7500км если прописано 15000км .убедите! в разнице масло кастрол

У масла Castrol EDGE Turbo Diesel 0W-30 допуски VW 505 00, VW 502 00, т.е. не lonf life 2.
Его менять каждые 7500км.
У оригинального масла G052183M2 допуски VW 503 00, VW 506 00, VW 506 01, т.е. long life 2.
Его менять каждые 15000км. Аналогичное по характеристикам масло Mobil SHC Formula LD 0W-30
И небольшая статья:
"Тяжелые условия включают: езду на близкие расстояния, езду в пыльных условиях, при интенсивном движении, холодной погоде, жаркой погоде, гористой местности, а также буксировке грузов. Большинство водителей удивятся, когда узнают, что примером езды в тяжелых условиях является маленькая пожилая дама, которая ездит на своей машине раз в неделю по выходным на рынок. Но это правда. Она должна менять свое масло чаще, чем дальнобойщики и гонщики. Проблема состоит в том что при езде на короткие расстояния, интенсивном движении с частыми остановками и езде при холодной погоде , двигатель не успевает разогреться достаточно для того, чтобы выпарить воду и топливо, которые оседают в масле. В процессе сгорания вода конденсируется на внутренней поверхности холодного двигателя. В сочетании с окисью азота и серы, продуктами сгорания топлива, она образует кислоту, что вызывает коррозию поверхностей двигателя и способствует его износу. Вода в двигателе также способствует формированию осадка. Осадок – это толстый, похожий на майонез слой, сформировавшийся при взаимодействии масла, бензина, воды, и побочных продуктов сгорания. Этот осадок блокирует масляные каналы и ограничивает подачу масла. Образовавшийся осадок в конечном счете припечется к поверхностям двигателя, препятствуя его нормальной деятельности.
Езда в пыльных условиях также вызывает проблемы, так как нет 100% эффективных воздушных фильтров. Пыль оседает на металлических частях двигателя и смешивается с маслом, образуя осадки. То же самое происходит, когда вы ездите по дорогам зимой, посыпанным солью или песком. Езда при жаркой погоде, буксировка тяжелых грузов, езда по гористой местности тоже связана с тяжелыми условиями, потому что может вызвать повышенное окисление масла, и сгущение до такой степени, что оно не сможет протекать через масляные каналы эффективно.
Как видите, «нормальные условия» – это езда на большие расстояния и на высоких скоростях по хорошей дороге в хорошую погоду с легкой нагрузкой. Если в основном вы используете машину в этих условиях, вы можете следовать рекомендациям замены масла и фильтра, указанным в сервисной книге, для «нормальных условий». Однако, если вы подобно большинству современных водителей, часто ездите на короткие расстояния, ездите с частыми остановками, следуйте указаниям для «тяжелых условий» и меняйте ваше масло и фильтр каждые пол года или через 6000-8000 километров."

31.01.2009, 01:47 (01:47)	#1
Павел76 Новенький Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 10.12.2008 Сообщений: 55 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 3 Изображений в галерее: 1 Репутация: 28	Замена масла через 7500 на дизеле мнения:зачем менять масло на 7500км если прописано 15000км .убедите! в разнице масло кастрол

31.01.2009, 16:54 (19:54)	#8
Ромарио Агро Мальчиш кибальчиш Город: Новосибирск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 09.10.2007 Сообщений: 2,918 Поблагодарил(а): 3,261 Благодарностей: 1,917 Изображений в галерее: 7 Репутация: 3554	Цитата: taylor Что для русского хорошо - для немца плохо (из кино "Брат"). Т.е поизводитель рекомендует цифры расчитывая на эксплуатацию в цивилизованных странах, где диз топливо В нашей стране лучше не рисковать, тем более с Кастрол Это масло вообще после 3000 сливать нужно. Согласен полностью - очень много последнее время претензий к Кастрол!

31.01.2009, 13:39 (12:39)	#9
makar Местный Город: монако Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 02.10.2008 Сообщений: 753 Поблагодарил(а): 27 Благодарностей: 142 Изображений в галерее: 6 Репутация: 522	с увеличением пробега уменьшаются смазывающие и моющие свойства масел....журнал за рулем...тест масел... Добавлено через 4 минуты 36 секунд + если не заморачиваться дилерским маслом а менять любую полусинтетику через 7500 км - то и по деньгам недорого...разница в маслах ничтожна....тот же тест за рулем...
	Последний раз редактировалось makar; 31.01.2009 в 13:39. Причина: Добавлено сообщение

31.01.2009, 17:36 (16:36)	#15
Фанис Бывалый Город: Елабуга Регистрация: 21.12.2008 Сообщений: 1,947 Поблагодарил(а): 375 Благодарностей: 674 Репутация: 1232	За 15000 масло практически не уходит, в пределах нормы. Цвет же масло меняет практически уже на первой тысяче. На дизелях норматив замены 7500 км на бензах по норме 15000 так что все в полном порядке никто не нарушает периодичность замены. Друзья анализировали затраты на R5 по пробегу на 50 000 и на 3.6 FSI результат ошарашил обладателя R5. Затраты на эксплуатацию R5 сравнялись с затратами эксплуатации 3,6 FSI . Вот тебе и дешевый дизель.
	Последний раз редактировалось Фанис; 31.01.2009 в 17:40.

31.01.2009, 02:01 (01:01)	#2
FINANSIST КаССиР Город: Киев Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 20.11.2008 Сообщений: 3,091 Поблагодарил(а): 2,464 Благодарностей: 6,639 Изображений в галерее: 26 Репутация: 9324	Павел76, уже много тем было и причем разных, а так просто обычные азы химии и физики...а выводы делай сам

31.01.2009, 02:10 (02:10)	#3
Павел76 Новенький Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 10.12.2008 Сообщений: 55 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 3 Изображений в галерее: 1 Репутация: 28	Цитата: FINANSIST Павел76, уже много тем было и причем разных, а так просто обычные азы химии и физики...а выводы делай сам помоему дурасть руской души?

31.01.2009, 02:32 (01:32)	#4
FINANSIST КаССиР Город: Киев Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 20.11.2008 Сообщений: 3,091 Поблагодарил(а): 2,464 Благодарностей: 6,639 Изображений в галерее: 26 Репутация: 9324	Павел76, ну я с тобой не соглашусь наверное.... много есть мнений, но как-то пообщался с толковым химиком, именно химиком, который рассказал, что сейчас технолигии масла таковы, что начиная гдето с 8-8,5 тыс. пробега оно начинает существенно терять свои свойства, а особенно дизель и там где еще турбинка, масло должно быть хорошим... также он сказал что пока еще не скоро ожидаетса бешенный бум в новых технологиях масла.... вот и все, а в мануале написали 15 тыс., что б люди покупали авто, так как уменшаетса затраты на регламентное ТО, а ето уже маркетинг, ну а машину где-то после 150 тыс первый зозяин по-любе продаст, а новый все праблы будет списывать на не корректное использование машины бывшим хозяином... чисто ИМХО, а так решай сам, мне не жылко на 7,5 тыс на такой машине поменять масло и фильтр

31.01.2009, 06:36 (08:36)	#5
VIDE Местный Город: Ханты-Мансийск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.08.2008 Сообщений: 514 Поблагодарил(а): 59 Благодарностей: 105 Репутация: 206	Цитата: Павел76 мнения:зачем менять масло на 7500км если прописано 15000км .убедите! в разнице масло кастрол Ну меняй на 15 тыках а я меняю на 7,5 тыках!Читай мануал там маленькими буквачками все написано!Книга это сила ИМХО!

31.01.2009, 13:16 (13:16)	#6
Т970 Местный Город: Сочи Touareg 4.2 V8 Регистрация: 07.08.2008 Сообщений: 287 Поблагодарил(а): 192 Благодарностей: 74 Изображений в галерее: 2 Репутация: 175	Потдержу всех!!! Смотря на сколько купил машину и какое к ней отношение! Лично у меня святое, меняю на 7500-8000 км. На такую машинку экономить на масле грех. Хотя я уверен, что больше трех лет на ней не проезжу!!

31.01.2009, 13:31 (12:31)	#7
Taylor Пользователь Город: Шупашкар Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 22.05.2008 Сообщений: 2,782 Поблагодарил(а): 1,562 Благодарностей: 1,580 Изображений в галерее: 4 Репутация: 2715	Что для русского хорошо - для немца плохо (из кино "Брат"). Т.е поизводитель рекомендует цифры расчитывая на эксплуатацию в цивилизованных странах, где диз топливо В нашей стране лучше не рисковать, тем более с Кастрол Это масло вообще после 3000 сливать нужно.

31.01.2009, 15:19 (18:19)	#10
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,377 Поблагодарил(а): 9,940 Благодарностей: 25,272 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35319	Цитата: makar с увеличением пробега уменьшаются смазывающие и моющие свойства масел....журнал за рулем...тест масел... Добавлено через 4 минуты 36 секунд + если не заморачиваться дилерским маслом а менять любую полусинтетику через 7500 км - то и по деньгам недорого...разница в маслах ничтожна....тот же тест за рулем... Никаких полусинтетик!!!!!!!!

31.01.2009, 13:44 (12:44)	#11
Toxa Бывалый Город: Бульбаш'Ъ Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.12.2008 Сообщений: 1,259 Поблагодарил(а): 235 Благодарностей: 299 Репутация: 355	Цитата: makar если не заморачиваться дилерским маслом а менять любую полусинтетику через 7500 км Рука не поднимется в Турика полусинтетику залить, тока 0-W30

31.01.2009, 13:53 (12:53)	#12
FINANSIST КаССиР Город: Киев Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 20.11.2008 Сообщений: 3,091 Поблагодарил(а): 2,464 Благодарностей: 6,639 Изображений в галерее: 26 Репутация: 9324	Toxa,

31.01.2009, 17:05 (16:05)	#13
Max007 Пользователь Город: Питер Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 26.01.2009 Сообщений: 181 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 7 Репутация: 32	Я лью 0-W30. Меняю - как написано в сервисной книжке, раз в 15.000 км. Кстати, те, кто меняют масло раз в 7-8 т.км., вы тормозуху тогда тоже ежегодно меняйте.

31.01.2009, 17:29 (19:29)	#14
VIDE Местный Город: Ханты-Мансийск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.08.2008 Сообщений: 514 Поблагодарил(а): 59 Благодарностей: 105 Репутация: 206	Цитата: Max007 Я лью 0-W30. Меняю - как написано в сервисной книжке, раз в 15.000 км. Кстати, те, кто меняют масло раз в 7-8 т.км., вы тормозуху тогда тоже ежегодно меняйте. Тормазуха это уже другой расклад!А ты меняй через 15 тыков в своем авто!А я буду через 7.5 тыков ИМХО!

31.01.2009, 17:40 (16:40)	#16
Max007 Пользователь Город: Питер Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 26.01.2009 Сообщений: 181 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 7 Репутация: 32	VIDE, так на дизелях вроде по книжке 7,5 т и пологается..

31.01.2009, 17:46 (16:46)	#17
Фанис Бывалый Город: Елабуга Регистрация: 21.12.2008 Сообщений: 1,947 Поблагодарил(а): 375 Благодарностей: 674 Репутация: 1232	Про то и речь. Многие на форуме хают бензин из за большого расхода и есстественно стоимости руб км. При более длительном , а не мгновенном учете вся дешевизна расхода дизеля равняется тем же 4 руб км как и на бензине.

15.07.2011, 21:15 (20:15)	#18
AssA777 Новенький Город: Кисловодск Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 31.12.2008 Сообщений: 12 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 3 Изображений в галерее: 13 Репутация: 3	Цитата: Фанис Про то и речь. Многие на форуме хают бензин из за большого расхода и есстественно стоимости руб км. При более длительном , а не мгновенном учете вся дешевизна расхода дизеля равняется тем же 4 руб км как и на бензине. Вы забыли транспортный налог на движки свыше 250 л.с. И крутящий момент дизеля не учли. И возможность хорошей чиповки 3.0TDI . Так что полюбому выходит лучше чем бензиновый.

31.01.2009, 17:54 (16:54)	#19
Max007 Пользователь Город: Питер Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 26.01.2009 Сообщений: 181 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 7 Репутация: 32	Да, уж... С учетом ремонта и расходников - думаю мне дешевле было бы на такси Мерседес/Вольво эти три года ездить. При чем так ощутимо дешевле.

31.01.2009, 17:59 (17:59)	#20
Mabutu Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 17.08.2008 Сообщений: 1,537 Поблагодарил(а): 42 Благодарностей: 460 Изображений в галерее: 22 Репутация: 968	Цитата: Павел76 мнения:зачем менять масло на 7500км если прописано 15000км .убедите! в разнице масло кастрол У масла Castrol EDGE Turbo Diesel 0W-30 допуски VW 505 00, VW 502 00, т.е. не lonf life 2. Его менять каждые 7500км. У оригинального масла G052183M2 допуски VW 503 00, VW 506 00, VW 506 01, т.е. long life 2. Его менять каждые 15000км. Аналогичное по характеристикам масло Mobil SHC Formula LD 0W-30 И небольшая статья: "Тяжелые условия включают: езду на близкие расстояния, езду в пыльных условиях, при интенсивном движении, холодной погоде, жаркой погоде, гористой местности, а также буксировке грузов. Большинство водителей удивятся, когда узнают, что примером езды в тяжелых условиях является маленькая пожилая дама, которая ездит на своей машине раз в неделю по выходным на рынок. Но это правда. Она должна менять свое масло чаще, чем дальнобойщики и гонщики. Проблема состоит в том что при езде на короткие расстояния, интенсивном движении с частыми остановками и езде при холодной погоде , двигатель не успевает разогреться достаточно для того, чтобы выпарить воду и топливо, которые оседают в масле. В процессе сгорания вода конденсируется на внутренней поверхности холодного двигателя. В сочетании с окисью азота и серы, продуктами сгорания топлива, она образует кислоту, что вызывает коррозию поверхностей двигателя и способствует его износу. Вода в двигателе также способствует формированию осадка. Осадок – это толстый, похожий на майонез слой, сформировавшийся при взаимодействии масла, бензина, воды, и побочных продуктов сгорания. Этот осадок блокирует масляные каналы и ограничивает подачу масла. Образовавшийся осадок в конечном счете припечется к поверхностям двигателя, препятствуя его нормальной деятельности. Езда в пыльных условиях также вызывает проблемы, так как нет 100% эффективных воздушных фильтров. Пыль оседает на металлических частях двигателя и смешивается с маслом, образуя осадки. То же самое происходит, когда вы ездите по дорогам зимой, посыпанным солью или песком. Езда при жаркой погоде, буксировка тяжелых грузов, езда по гористой местности тоже связана с тяжелыми условиями, потому что может вызвать повышенное окисление масла, и сгущение до такой степени, что оно не сможет протекать через масляные каналы эффективно. Как видите, «нормальные условия» – это езда на большие расстояния и на высоких скоростях по хорошей дороге в хорошую погоду с легкой нагрузкой. Если в основном вы используете машину в этих условиях, вы можете следовать рекомендациям замены масла и фильтра, указанным в сервисной книге, для «нормальных условий». Однако, если вы подобно большинству современных водителей, часто ездите на короткие расстояния, ездите с частыми остановками, следуйте указаниям для «тяжелых условий» и меняйте ваше масло и фильтр каждые пол года или через 6000-8000 километров."