Туарег 2.5. Утренняя заводка.

[volk68]

andrei spb ru, дело в том ,что кол-во дыма при пуске на прямую,как мне кажется,зависит от времени года(температуры и влажности).Еще я заметил ,что если выключить двигатель минуя предварительную парковку,то дыма при пуске скажем на утро будет меньше.

[andrei spb ru]

я тоже обратил внимание что дыма при влажной погоде меньше, а может это совпадение. но очень сильно что причиной являются форсунки. когда я менял рем комплект НФ, у меня в 4 цилиндре было мокро.но мы выдвинули предположение что вроде как одна резинка была слегка покоцана. завтра сниму коллектор и посмотрю в цилиндры на предмет сухости. а дыма иногда бывает меньше может потому что именно в момент стоянки впускной клапан на проблемном цилинре был закрыт.

[volk68]

andrei spb ru, а что после замены рем комплекта все равно дымит?

[Гриф]

   Цитата:

Aleks1970

Гриф, хамить тут тоже не надо. Тут не все у сканеров сидят и от безделья смотрят группы.

Без обид мужики, но я не из дипмиссии ООН и у меня нет поводов не говорить как есть.

Диагностика на уровне попинать колесо, поможет только в случае с рулевыми наконечниками.
Не понимаете и не собираетесь понимать в диагностике - нет смысла ей заниматься, доверьте тому кто умеет.

Vasko, десятью постами выше #307

   Цитата:

Гриф

том она и заводить фигово стала, и подколбашивать на ХХ. Подключение сканера показало на пятой форсунке BIP -77 коррекцию ~ +1.8

BIP это 23-24 группы, коррекция 13-14

[andrei spb ru]

   Цитата:

volk68

andrei spb ru, а что после замены рем комплекта все равно дымит?

ну да. дымит точно также......

[Vasko]

   Цитата:

Гриф

BIP это 23-24 группы, коррекция 13-14

Вот 2 лога групп 13, 23 и 24 (14 не делал - не отличается от других цилиндров): LOG-01-013-023-024_1 - работа на ХХ, второй LOG-01-013-023-024_2 старт мотора с 0. И что скажешь по этой магии цифр???? Вижу что 4 цилиндр чутка выпадает по сравнению с остальными по 23ей группе где то в 2 раза меньше. Но плачевно ли это?

[volk68]

Наверно придется смириться,тайна покрытая дымом

[stich]

заменил направляющие вместе с клапанами и дым кончился.

[volk68]

stich, ты это поменял из-за дыма или мотор масло хавал,если можно год выпуска и пробег

[TimDenM]

исходя из вышеописанного:
могу поспорить, у всех: пробег более 200000км, турбина подсачивает, уплотнения под форсунками никто не менял, топливный фильтр меняется через каждое 2 т.о., масло заливается по допуску, но подешевле

Добавлено через 1 минуту 16 секунд

   Цитата:

stich

заменил направляющие вместе с клапанами и дым кончился.

а также, форсуночные уплотнения, сгладили выработку головки на посадке форсунок

[stich]

где и кто это делает? нет просто стерся распред снял голову так как пробег был 235000 и поменял седла с направляющими.

Добавлено через 1 минуту 29 секунд
год выпуска 2005,

[Aleks1970]

TimDenM, пробег 75 000... турбина меняна по гарантии, просто так, масло оригинал...топливный фильтр каждые 10 000..ну да, уплотнители не менял..

[Vasko]

Аналогично пробег 75000 масло лил и оригинал 506 и ENI 506.

[andrei spb ru]

пробег 90. начала поддымливать с 45ти. все меняется регулярно, уплотнители поменяны.

[_Vlad]

Дымит при запуске только после относительно длинной стоянки.

[Гриф]

   Цитата:

Vasko

Вот 2 лога групп 13, 23 и 24 (14 не делал - не отличается от других цилиндров): LOG-01-013-023-024_1 - работа на ХХ, второй LOG-01-013-023-024_2 старт мотора с 0. И что скажешь по этой магии цифр???? Вижу что 4 цилиндр чутка выпадает по сравнению с остальными по 23ей группе где то в 2 раза меньше. Но плачевно ли это?

Ну судя по логам, утебя, самый большой + в 13 группе и соответственно минус в 23, у второго! цилиндра.

т.е. форсунка работает нормально, но не идеально, остальными цилиндрами ЭБУ старается скорректировать недостаток крутящего момента который появляется на этом цилиндре.

вот когда там будет коррекция больше единицы и BIP меньше -50 это повод поднимать их и искать конкретную такую просечку.

Кстати форсунки тогда товарищу не зря сняли, отвезли на стенд, 3 в ёлку, а 2 так себе, УЗВ регулировка сборка, вышло 180$ за все работы над форсунками вместе с проверкой.. как по мне, не бог весть какие деньги за ровно работающий движ.

Про BPE т.е. 2.5GP ещё Пан-диман писал что там зафуфлили направляющие клапанов.. не удивлюсь если специально.


Оффтопик

На хонде например.. металлокерамические направляющие клапанов теряют только одну! сотку за 400тыс пробега. т.е. они практически вечные, и при капиталке головы правят сёдла, клапана мослосьёмные, а направляющие не меняют.

[алексейО001]

TOUAREG 2.5 TDI 2006 года вып. С пробегом 140000 км. купил пол года назад , очень доволен авто, до последнего времени все было хорошо. Недавно замети, что утром или после часовой остановки при заводке авто, из выхлопной трубы выходит большое облако белого дыма, которое пропадает через 10-20 секунд ,при езде дыма нет.

[skander]

Белый выхлоп - смотрим масло и уровень антифриза, возможно в двигло попала охлаждающая жидкость. Как вариант еще меням заправку.

Поиск рулит, тема с бородой.

[malashiyVY]

Есть большая тема по этому вопросу. и беспокоиться не стоит.

[malashiyVY]

Мой стал дымить после 2-3х дней простоя,и дыма совсем чуть чуть, буквально секунды 2-3, и не плевок или чего то там, а просто белый выхлоп идет.