Рестайлинг Touareg. Февраль 2014 года.

[Stena]

   Цитата:

ramzes50157

это точьно !!но GP както лучше NF по моим наблюдения на последнем даже пидаль не хочится вваливать для размеренной езды чего не скажеш о GP вроде агрегаты почти одинаковые но машины сами по себе разные .. А цена ..... дорого!!!!! не стоит NF этих денег да и многие вещи что в базе были на GP на NF допами стали !!!!

всегда найдутся люди для которых дорого. И для которых недорго найдутся. А ГП просто меньше жаль, потому что он дешево

Добавлено через 10 минут 15 секунд

   Цитата:

vanakov

Я наверно правильно сделал что iphone 5 не купил, а остался с 4s да и NF заказал. Наверно удачно!

По другому денег на НФ не хватало?

Добавлено через 8 минут 25 секунд

   Цитата:

Челябинский Мужик

На ГП есть блокировка дифф в базе + руль с гидроусилителем. На НФ блокировку из базы убрали (торсен стоит) + руль с электроусилителем. Следующее поколение будет Туарег с подключаемым задним приводом + электронный руль + джойстик АКПП как на БМВ Ха5 Тенденция однако. Ну и клееный алюминиевый кузов.

Ну НФ не Дефендер, не уазик, покупатели правила диктуют, и слава Богу, что производитель реагирует на мнение его потребителя, не совок же. Целево НФ не внедорожник, а кроссовер, может ГП был более внедорожным, особенно теперь, когда его за копейки купить можно и по говнам убивать. В Европах туарега днем с огнем не сыщешь, а в Рассее он авто статусный, на коже/роже/20+дисках. Кароч, будет люминевый, тоже покупателей найдет. Вся Америка на полноразмерных внедорожниках ездит, тока они на газончике забуксуют - травка скользкая знаете ли.

Добавлено через 24 минуты 32 секунды

   Цитата:

AlexSPb

G-man, Вот и я к тому же. Тигуан определенно будет расти - конкуренты увеличиваются не по годам (Rav 4, Санта Фе новые). И по размерам приблизится к текущим размерам Туарега. Дальше они вроде уже анонсировали маленький кроссовер (аналог Q3) и большой CrossBlue, причем дешевле Туарега. С маркетинговой точки зрения Туарег выпадет из обоймы. Люди с деньгами предпочтут CrossBlue (Америка, Россия), если совсем много денег то Каен или Q7, а если денег мало, то остановятся на Тигуане.

Поэтому кури, не кури, а Туарегу сейчас нишу свою трудно занять - это показывают не очень выдающиеся продажи.

PS. Пример не очень корректный, но ровно по таким причинам сняли с производства мазду CX-7

Про СХ7: дело не в нишах вообще. СХ7 пробный шар небогатой компании в сторону спорткроссоверов, НО: прожорливый ЕДИНСТВЕННЫЙ мотор, с гавенным ГРМ, с безумными ценами на запчасти и негибким подходом, практически ко всем сложным ситуациям возникающим при эксплуатации. А АКПП..это жутчайшеежутчаешеегвнооо!!!!! Они сами обрадовались, когда сделали 5рку, наконец то можно было скинуть сырую 7 в трэш, ибо основной потребитель 7- Америка, обладает замечательной судебной системой... Но красивая..Да..

[vanakov]

   Цитата:

Stena

По другому денег на НФ не хватало?

так в том то и дело, что хватило и заказал... жду пока...
а в смысле того, что сначала запереживался с того, что новый заказал, а тут смотришь и уже в 2014г обновление.... обидно...
а посмотрел что будет - так не обидно...
но на самом то деле мы не знаем какой будет НФ рестайловый. хотелось бы чтобы - он себе фары позаимствовал с этой модели. может и сам себе переставлю, но как правило - такая манипуляция обычно касается капот, крыльев, бампера и решетки радиатора - если уже будет фэйс-лифтинг.

[Stena]

Шутка если что. Насчет рестайла, переживать не нужно: вон грандец отрестайлили, сейчас наверно продажи дорестайла у джипа поперли А в 2013 молельном году коробки передач серьезно модернизировали у тура, слышал даже другую ставят совсем уже с июля. Вот это в облом покупателям июньского тура должно быть.

[vanakov]

все норм! к юмору отношусь положительно!

   Цитата:

Stena

в 2013 молельном году коробки передач серьезно модернизировали у тура

киньте плз ссылку где про изменения коробки хоть что-то толковое написано.

[Stena]

Не кину, нет у меня конкретно-авторитетной инфы. Мэйджеровский манагер первый про обновленную коробку рассказал, типа там пофиксены баги всякие, и вообще она плюс огромный. Мое мнение: сильно отличающиеся друг от друга схемы переключения селектора, не вызваны ничем кроме конструктива КПП. Привод никто перерабатывать не стал бы: не мешалка же. Поэтому, думаю коробка там другая или переработанная точно.

[den78]

[quote=Stena;1368563]всегда найдутся люди для которых дорого. И для которых недорго найдутся. А ГП просто меньше жаль, потому что он дешево

Добавлено через 10 минут 15 секунд

По другому денег на НФ не хватало?

Добавлено через 8 минут 25 секунд

Коллега хотел сказать, что GP был богаче оснащен в базе и стоимость его была ниже же пустого NF а. Это разве не понятно?

Добавлено через 1 минуту 27 секунд

   Цитата:

Stena

Не кину, нет у меня конкретно-авторитетной инфы. Мэйджеровский манагер первый про обновленную коробку рассказал, типа там пофиксены баги всякие, и вообще она плюс огромный. Мое мнение: сильно отличающиеся друг от друга схемы переключения селектора, не вызваны ничем кроме конструктива КПП. Привод никто перерабатывать не стал бы: не мешалка же. Поэтому, думаю коробка там другая или переработанная точно.

Вы уверены что коробка в NF чем то отличается от GP?

[Luka66]

Как минимум тем, что она восьмиступка.

[den78]

   Цитата:

Luka66

Как минимум тем, что она восьмиступка.

Тот же самый Aisin + две дополнительные передачи с программно измененным алгоритмом переключения передач, что устанавливался и на GP. Т е тоже самое г...но, но в другой упаковке + более сложная с точки зрения диагностирования неисправностей и, соответстветственно, более дорогая в ремонте. Японцы, мать их, сэкономили в очередной раз вместе с немцами Что говорить? Народный автомобиль за не народные деньги
Сразу вспоминается история с классической вазовской КПП, когда в четырехступку воткнули пятую передачу. Кто на классике ездил меня поймет
Я до сих пор удивляюсь почему на Туареги ставять японские КПП, когда все остальные ZF, которые по надежности несравнимы с Aisin.
С наилучшим

[ЕвгенийН]

   Цитата:

den78

Вы чему то удивлены? Я вот - нет
Реально пробивается реакция потенциальных покупателей и не на данную модель, а на готовящуюся к запуску новую Q7 и вседорожник от Бентли. Платформа и начинка на трех моделях концерна будет идентична. Только двигатели и кузова будут разными и уровень оснащенности.

Д.

По Бентли проект закрыт.

[den78]

   Цитата:

ЕвгенийН

По Бентли проект закрыт.

Очень жаль. А откуда инфа?

[Luka66]

   Цитата:

den78

Сразу вспоминается история с классической вазовской КПП, когда в четырехступку воткнули пятую передачу. Кто на классике ездил меня поймет

Я на ВАЗ-2107 много ездил, что с пятиступкой не так?

[Stena]

Тоже на 74 ездил на пятиступке, без проблем в 90+ тыщ продал

Добавлено через 5 минут 26 секунд
Коллега хотел сказать, что GP был богаче оснащен в базе и стоимость его была ниже же пустого NF а. Это разве не понятно?
Вообще не понял. ГП был б/у, а НФ новый ? Тогда эту тенденцию не сломить, предыдущие бэушные модели будут дешевле чем новые.

[den78]

   Цитата:

Stena

Тоже на 74 ездил на пятиступке, без проблем в 90+ тыщ продал

Добавлено через 5 минут 26 секунд
Коллега хотел сказать, что GP был богаче оснащен в базе и стоимость его была ниже же пустого NF а. Это разве не понятно?
Вообще не понял. ГП был б/у, а НФ новый ? Тогда эту тенденцию не сломить, предыдущие бэушные модели будут дешевле чем новые.

Интересно не поняли чего? Тогда попробую в деньгах объяснить. Я брал новый GP в салоне с двигателем V6 TDI, спорт пневма, четырех зонный климат, полноразмерное запасное колесо на калитке и прочее, прочее, прочее. Проще сказать чего нет. Нет люка и комфорт блока (память зеркал и сидений). Это хозяйство обошлось мне в 2,2 млн рублей.
Теперь вопрос: какая комплектация NF будет за те же деньги? И чем же он кроме дизайна будет лучше предыдущего? М б пневма стала надежней, так как она стала замкнутой системой?

По поводу классической КПП ВАЗ. Основная проблема коробки заключалась в расползании пакета. Т е ослабление гайки хвостовика распускало пакет. В результате передачи начинало выбивать, что приводило к вскрытию КПП и ее ремонту.
Если вы пережили такую ситуацию, то возможно только два варианта:
1. Ездили и не мучали, что мало вероятно
2. Автомобиль и соответственно КПП были выпуска после 2001 года, когда ВАЗ попытался исправить ситуацию, внедрив, так называемый разорванный пакет.

С наилучшими

[Luka66]

den78, Когда вы брали свой GP доллар был 24-25, сейчас он 30-31.
Ну и инфляция... Какието другие бренды подешевели?

[den78]

   Цитата:

Luka66

den78, Когда вы брали свой GP доллар был 24-25, сейчас он 30-31.
Ну и инфляция... Какието другие бренды подешевели?

Уважаемый, Вы еще 1913 год сюда пришейте и пересчитайте покупательную способность рубля
Такое ощущение что у Вас на NF свет белый клином сошелся. Ну нравится, катайтесь.
Просто вы мне напоминаете некоторых товарищей - охотников, которые выбирают между шевроле нивой и нивой. Авто один и тот же, только кузов разный и цена соответственно. Как в том анекдоте: Вам шашечки или ехать?
Удачи
Д. СПб.

[Luka66]

den78, Жжете!

[den78]

P.s. Кстати, оплата труда тоже растет и у многих быстрее инфляционных ожиданий и курсов валют

[Stena]

den78, свет клином сошелся у ГПКамрадов на ГП. Объясню: нет больше такой машины ГП, есть если хотите его глубокий рестайл НФ. И сторонники приобретения новых а/м выбора не имеют. Тут спор скорее между сподвижниками б/у и новых машин. Тыж сам на не бэушной машине ездишь, менять ее на бу будешь? Сомневаюсь, если до сих пор есть возможность 88 000 долларов за машину отдать. Если тур так нравится - выбор очевиден.

Добавлено через 1 минуту 49 секунд
А 74 была 1994 года

[hommo]

   Цитата:

den78

Тот же самый Aisin + две дополнительные передачи с программно измененным алгоритмом переключения передач, что устанавливался и на GP. Т е тоже самое г...но, но в другой упаковке + более сложная с точки зрения диагностирования неисправностей и, соответстветственно, более дорогая в ремонте. Японцы, мать их, сэкономили в очередной раз вместе с немцами Что говорить? Народный автомобиль за не народные деньги

Уважаемый, вы что-то путаете! В NF стоит TL-80SN - 8 ступ. Эфф. крут. момент - 800 Hm., а макс. - 1000 Hm. Разница с 6-ти ступ. в кол-ве планетарных передач! Японцы с немцами ничего не экономили, т.к. АКП ZF 8HP90 в Тур поставить нельзя из-за веса и ее стоимости (используется на Rolls-Royce Ghost и Bentley Mulsanne), а ZF 8HP70 не выдержит крут. момента дизеля 4,2 л. Как-то так......

[den78]

   Цитата:

hommo

Уважаемый, вы что-то путаете! В NF стоит TL-80SN - 8 ступ. Эфф. крут. момент - 800 Hm., а макс. - 1000 Hm. Разница с 6-ти ступ. в кол-ве планетарных передач! Японцы с немцами ничего не экономили, т.к. АКП ZF 8HP90 в Тур поставить нельзя из-за веса и ее стоимости (используется на Rolls-Royce Ghost и Bentley Mulsanne), а ZF 8HP70 не выдержит крут. момента дизеля 4,2 л. Как-то так......

Привет!
А повнимательнее мои буквы прочитать можно?
Если выкинуть ТТХ изложенные Вами, что будет сухим остатком?
Что касается установки ZF, имелось в виду не установка имеющегося варианта, а разработка абсолютно новой КПП.
С наилучшими

Добавлено через 12 минут 46 секунд

   Цитата:

Stena

den78, свет клином сошелся у ГПКамрадов на ГП. Объясню: нет больше такой машины ГП, есть если хотите его глубокий рестайл НФ. И сторонники приобретения новых а/м выбора не имеют. Тут спор скорее между сподвижниками б/у и новых машин. Тыж сам на не бэушной машине ездишь, менять ее на бу будешь? Сомневаюсь, если до сих пор есть возможность 88 000 долларов за машину отдать. Если тур так нравится - выбор очевиден.

Добавлено через 1 минуту 49 секунд
А 74 была 1994 года

Я сам рассматривал вопрос приобретения NF в начале 2010 года, пока подробной информации на него не было у дилеров и в СМИ, а потом от этой идеи отказался.
Поясню: мне хотелось мотор 4,2 TDI с полноценной раздаткой и полноценной запаской снаружи. Остальное можно было бы добить опциями, но производитель решил отказаться от таких версий

Что касается классической КПП, то видимо Вам ОЧЕНЬ повезло. У меня был авто 1999 года рождения, за три года и 135 000 км пробега, КПП была перебрана 9 раз. Так что в классических КПП я, можно сказать, дока И, кстати, я нашел опытным путем варианты ее нормального функционирования.