Клапан EGR

[РТУТЬ]

   Цитата:

Олег Осипенко

Наверное многие видели сколько "грязи" бывает на клапанах системы EGR.

С каким приводом клапана,вакуумным или электромеханическим?
Отключение EGR пошло от несовершенства системы с вакуумным приводом(подсосы,подвисания и т.д),в современных системах все работает четко по крайней мере на 2.5,а 3.0 проблемки с EGR из за большого количества вспомогательных устройств системы впуска (вихревые заслонки и т.д) одним словом более сложный двигатель.

Добавлено через 33 секунды

   Цитата:

cильвер 069

РТУТЬ, у тебя спидометр до скольки на шкале???260 или 280???

280

[cильвер 069]

   Цитата:

РТУТЬ

С каким приводом клапана,вакуумным или электромеханическим?
Отключение EGR пошло от несовершенства системы с вакуумным приводом(подсосы,подвисания и т.д),в современных системах все работает четко по крайней мере на 2.5,а 3.0 проблемки с EGR из за большого количества вспомогательных устройств(вихревые заслонки и т.д) одним словом более сложный двигатель.

Добавлено через 33 секунды


280

странно

[РТУТЬ]

   Цитата:

cильвер 069

странно

Почему?

[cильвер 069]

   Цитата:

РТУТЬ

Почему?

У меня до 260 был на 2.5,хотя может и ничего странного

[РТУТЬ]

   Цитата:

cильвер 069

У меня до 260 был на 2.5,хотя может и ничего странного

У меня 280 согласен что нету тут ничего странного

[Vadik2112]

   Цитата:

РТУТЬ

Есть большая разница в работе ЕГР с вакуумным управлением и электромеханическим

Принципиально нет, есть только конструктивно

   Цитата:

РТУТЬ

который сейчас стоит на современных двигателях

Например на каких? 5.0 современный?

Добавлено через 1 минуту 46 секунд

   Цитата:

Луноход

В данном типе двигателя (3тди) ЕГР работает только на холостом ходе. При повышении оборотов она отключается

я писал выше когда ЕГР работает, на хх нет

Добавлено через 3 минуты 34 секунды

   Цитата:

РТУТЬ

в современных системах все работает четко

Чётко засраный движок у моей ауди 3.0, ЕГР выкинут и забыт как страшный сон. ЕГР разрушен полностью, только охладитель разве что не потёк, хотя есть и такие случаи.

[РТУТЬ]

   Цитата:

Vadik2112

Например на каких? 5.0 современный?

Не знаю как 5.0 но 2.5 до 2007 года ЕГР был вакуумный,у Вас наверно тоже,т.е не современный

Добавлено через 1 минуту 25 секунд

   Цитата:

Vadik2112

Принципиально нет, есть только конструктивно

Вот именно о конструктивно я говорю(пишу)

[Олег Осипенко]

Радиатор ОГ потек на 50тыс.правая др.аслонка-70тыс.Отключил ЕГР,правую заслонку.Работает левая.Пробег 87т.км. расход 11.2 город по компу.Динамика супер, не дымит вообще. В спорт режиме - БОМБА!

[Vadik2112]

   Цитата:

РТУТЬ

Не знаю как 5.0 но 2.5 до 2007 года ЕГР был вакуумный,у Вас наверно тоже,т.е не современный

Да, 5.0 дорестайл тоже вакуумный, чему я безмерно рад, выкинул и никаких ошибок и нарушений в работе двигателя.

   Цитата:

РТУТЬ

Вот именно о конструктивно я говорю(пишу)

Эта система, не добавляет ничего положительного, от неё один геморой, или я не прав ?

[РТУТЬ]

   Цитата:

Vadik2112

Да, 5.0 дорестайл тоже вакуумный, чему я безмерно рад, выкинул и никаких ошибок и нарушений в работе двигателя.


Эта система, не добавляет ничего положительного, от неё один геморой, или я не прав ?

Иногда не всё так просто как нам бы хотелось

[Vadik2112]

   Цитата:

РТУТЬ

Иногда не всё так просто как нам бы хотелось

Можно конкретнее или просто догадки ?

[cильвер 069]

РТУТЬ, ты спроси у Вадика про моторы,он тебе врать не будет

[Vadik2112]

cильвер 069, Вопрос на засыпку , планируем поездку Дмитров - Питер, как там дорога?
Спрашиваю потому как 21 тапки обул на турика , у жены 3 колеса 19 за 3 недели убил

[cильвер 069]

   Цитата:

Vadik2112

cильвер 069, Вопрос на засыпку , планируем поездку Дмитров - Питер, как там дорога?
Спрашиваю потому как 21 тапки обул на турика , у жены 3 колеса 19 за 3 недели убил

Торжокский район поаккуратней и граница Ленинградской и Новгородской областей,больше Ленинградской тоже аккуратней,много незаделанных ям и трещин,ну по дороге почувствуешь

[РТУТЬ]

   Цитата:

Vadik2112

Можно конкретнее или просто догадки ?

EGR придумали и усовершенствовали не только в угоду экологии в этом я уверен на 100%

[Vadik2112]

   Цитата:

РТУТЬ

EGR придумали и усовершенствовали не только в угоду экологии в этом я уверен на 100%

Хорошо, тогда для чего ещё ?
ТТХ двигателя она не поднимает, расход не снижает, зато делает двигатель дороже и менее надёжным .
Так в чём её плюс?
Вот для чего она
"Система рециркуляции выхлопных газов (EGR от exhaust gas recirculation) предназначена для уменьшения содержания оксидов азота NOх в выхлопных отработавших газах (ВОГ) автомобиля. Оксиды азота вредны сами по себе, кроме того, они способствуют образованию фотохимического смога, затрудняющего дыхание, обостряющего легочные и сердечные заболевания. Азот N начинает вступать в реакцию с кислородом О2 в камере сгорания автомобиля при температуре выше 1370 °С и при высоком давлении. "

Вот выдержка про работу данной системы
"Концентрация NОx в выхлопных газах зависит от оборотов, температуры и нагрузки двигателя. При низких оборотах образуется незначительное количество NОx, и в рециркуляции выхлопных газов нет необходимости. При движении автомобиля на большой скорости или при ускорении, когда двигатель должен работать на полной мощности, система EGR не используется, так как основным приоритетом в таких режимах является не понижение концентрации NOx в выхлопных газах, а максимальная мощность.

Как правило, система EGR не используется и при прогреве двигателя, когда образование NОx незначительно, но двигатель нуждается в высокой температуре сгорания для быстрого прогрева. Наиболее интенсивно система рециркуляции используется при средних нагрузках двигателя на скорости 50...120 км/ ч."
И личная история.
Года 2 назад я ехал в Питер, не спеша, старался держать около 110км\ч, почти никого не обгонял и ехал на позитиве и расслабоне)))), так я проехал около 600км, перед Питером мне надоело и я "навалил газья", сзади повалил чёрный дым, облако гигантское, и не просто пыхнул и всё , а именно чёрный дымовал в течении минуты.
Так вот, эта система, в угоду экологии убивает и без того тщедушные двигатели (алюминиевый блок и др.....)

[РТУТЬ]

   Цитата:

Vadik2112

Хорошо, тогда для чего ещё ?
ТТХ двигателя она не поднимает, расход не снижает, зато делает двигатель дороже и менее надёжным .
Так в чём её плюс?
Вот для чего она
"Система рециркуляции выхлопных газов (EGR от exhaust gas recirculation) предназначена для уменьшения содержания оксидов азота NOх в выхлопных отработавших газах (ВОГ) автомобиля. Оксиды азота вредны сами по себе, кроме того, они способствуют образованию фотохимического смога, затрудняющего дыхание, обостряющего легочные и сердечные заболевания. Азот N начинает вступать в реакцию с кислородом О2 в камере сгорания автомобиля при температуре выше 1370 °С и при высоком давлении. "

Вот выдержка про работу данной системы
"Концентрация NОx в выхлопных газах зависит от оборотов, температуры и нагрузки двигателя. При низких оборотах образуется незначительное количество NОx, и в рециркуляции выхлопных газов нет необходимости. При движении автомобиля на большой скорости или при ускорении, когда двигатель должен работать на полной мощности, система EGR не используется, так как основным приоритетом в таких режимах является не понижение концентрации NOx в выхлопных газах, а максимальная мощность.

Как правило, система EGR не используется и при прогреве двигателя, когда образование NОx незначительно, но двигатель нуждается в высокой температуре сгорания для быстрого прогрева. Наиболее интенсивно система рециркуляции используется при средних нагрузках двигателя на скорости 50...120 км/ ч."

Двигатель возможно засерает не совершенная вакуумная система EGR,ТТХ улучшает в частности на переходных режимах

[Vadik2112]

   Цитата:

РТУТЬ

Двигатель возможно засерает не совершенная вакуумная система EGR

Абсолютно все системы ЕГР засирают движки, или чем ты можешь объяснить массовый выход из строя впускных коллекторов на 3.0?
Я лично разбирал свой 3.0 и чистил гуталин))))) .

Добавлено через 4 минуты 46 секунд

   Цитата:

РТУТЬ

ТТХ улучшает в частности на переходных режимах

Спишем это на то что у тебя не техническое образование !

"мощность есть произведение крутящего момента на угловую скорость . Крутящий момент - произведение силы давления газов на радиус кривошипа. Сила давления зависит от площади поршня и давления газов. Площадь поршня с удвоенным радиусом кривошипа дают объём цилиндра.Давление газов зависит от количества топлива в цилиндре и качества его сгорания."
Надо расшифровывать?

[РТУТЬ]

   Цитата:

Vadik2112

Абсолютно все системы ЕГР засирают движки, или чем ты можешь объяснить массовый выход из строя впускных коллекторов на 3.0?
Я лично разбирал свой 3.0 и чистил гуталин))))) .

Добавлено через 4 минуты 46 секунд

Спишем это на то что у тебя не техническое образование !

"мощность есть произведение крутящего момента на угловую скорость . Крутящий момент - произведение силы давления газов на радиус кривошипа. Сила давления зависит от площади поршня и давления газов. Площадь поршня с удвоенным радиусом кривошипа дают объём цилиндра.Давление газов зависит от количества топлива в цилиндре и качества его сгорания."
Надо расшифровывать?

Вы наверно знаете каким образом можно увеличить величину заряда в цылиндрах
Впускных коллектора выходят из строя из за сложности и несовершенства конструкции

[cильвер 069]

   Цитата:

РТУТЬ

Вы наверно знаете каким образом можно увиличить величину заряда в цылиндрах

Он и увеличил:два по два с половиной