Проблема с АКПП - рывки

[Kolya]

Сергей009, поздравляю! А как давление меряли, там датчик есть или разбирать нужно?

[Сергей009]

   Цитата:

Kolya

Сергей009, поздравляю! А как давление меряли, там датчик есть или разбирать нужно?

Тройник с манометром в магистраль воткнули и померяли...

[meodin]

   Цитата:

meodin

На днях отдавал машину на полную диагностику.... Ну там фильтра все поменять, жидкости по подвеске мелочи.... АКПП никаких ошибок не выдала. Но иногда бывают рывки, я б даже сказал не рывки, а как-будто пинка кто-то под зад дает.... вроде как при переключениях на пониженную... т.е. когда едешь накатом, думаю что в момент переключения когда АКПП тормозит .... и вроде бы особенно проявляется если перед этим по трассе проехался или просто хорошо погонял.
Я так понимаю проблема в блоке соленоидов, или в гидроблоке, или в плите управления.... или все перечисленное это одно и то же?

вот была така проблема, проявлялась токо при переключении с 5-й на 4ю только при езде накатом и иногда при кикдауне на 5й передаче, т.е. когда АКПП сама переключает. Решил проверить поговорку что "скупой платит дважды" :) т.е. просто поменял масло с фильтром АКПП. Менял у официала. ушло 15 л масла. когда отъехжал от сервиса рывки были... даж расстроился что народная мудрость прошла проверку на вшивость.... Но, на следующий день и до сих пор (уже недля прошла) рывков нет:)
Так что мне помогла просто замена масла и фильтра.

[Valdemar]

У меня тоже проявляются удары в АКПП. Как я понял - попадос на гидроблок, он же блок клапанов и т.д. В связи с этим у меня вопрос: где в Москве купить гидроблок, масло с фильтром и прокладкой поддона коробки и где его поменять можно? Буду признателен за контакты.

[Kolya]

Потеплело, пронаблюдал такое: при переключении на следующую передачу высвечивается допустим D2, а где-то через секунду небольшой клевок носом. Не резкий а как в ямку заехал. Проявляется нечасто, в пробках.

Это нормально?

[EvGur]

Доброго всем у кого чего

Стал замечать рывки при переходе с первой на вторую при езде в пробках. На S заметно больше.
При резком разгоне практически не заметно.
Это я такой мнительный или на самом деле у меня чего-то не так?

[Gru]

рывки сильные или толчки? темы читал про дергание коробки? там вроде как все симптомы подробно расписаны :)

[Freem]

Во, у меня тоже самое! С 1ой на 2ую есть рывки, особенно если очень плавно давить тапку. Создается ощущения как-будто машина сама газу добавляет, чтобы перейти на вторую Заметил, что если ЕСП выключить кнопкой, то почти не дергается, равно как и если разгоняться быстро. Еще с 5ой на 4ую есть толчки. Пока забил, пробег 16 тыкм

[EvGur]

Про дёрганье коробки читал. У меня не дергается, врать не буду. А вот небольшой рывок при переходе с 1-й на 2-ю присутствует.
Щас с работы поеду - отключу ESP, посмотрю что будет

[Gru]

   Цитата:

EvGur

отключу ESP, посмотрю что будет

абсолютно ничего не измениться, я тебя уверяю....
Если по теме, то для себя сделал вывод:
1. На толчки при переключениях забИть, это особенно коробки Тура. У меня толчок с 4 на 5. У знакомого с 3 на 4. У коллеги с 1 на 2 и обратно в пробках.

2. Масло не менять из-за толчков, а только доливать. Оно залито на весь срок службы машины.

3. В случае ударов при переключении- сначала менять в грамотном сервисе масло+фильтр+аккуратно в поддоне магниты. Если не поможет - тогда менять гидроболк. Под ударами я подразумеваю резкие металлические удары в районе КПП с ощущениями, что сзади/спереди ударяют обухом по машине.

[EvGur]

   Цитата:

Gru

абсолютно ничего не измениться, я тебя уверяю....

Ну тогда не буду.

1. так и делаю
3. тьфу-тьфу-тьфу

[solo]

кто может подсказать,
появились рывки при переключении акпп и падение скорости, причем заметил что как только останавливаешься и машина остывает все нормально рывков нет, только проезжаешь через мин 30 начинаются рывки. Если машину разогнать до большой скорости и двигаться таким образом рывки тоже пропадают, такое впечатление что нехватает охлаждения для чего то, вопрос для чего и как бороться с этим? тур 2003 3.2 (особенно проявляется при высокой температуре за бортом)

[Advocat]

Здесь только один выход-диагностика АКПП у ОД, к сожалению самостоятельно мало что можно сделать. И еще один момент-блок клапанов АКПП на Туареге не диагностируется.
Скорее всего я предпологаю что виной всему качество масла.
Пробег у машины большой?

[V12]

не забывайте про бензонасосы, основная причина потери мощности - выход из строя одного из бензонасосов..

[pro-irk]

Меняйте масло-и будет Вам счастье!Если считаете, что дорого, то поменяйте без замены фильтра с прокладкой.Коробка там ипонская Айсин-можно лить Тойота TYPE T-IV! оно стоит 1200р\4л!Менять можно хоть каждый месяц.

[V12]

без фильтра масло менять? жесть..

[квинт]

   Цитата:

solo

кто может подсказать,
появились рывки при переключении акпп и падение скорости, причем заметил что как только останавливаешься и машина остывает все нормально рывков нет, только проезжаешь через мин 30 начинаются рывки. Если машину разогнать до большой скорости и двигаться таким образом рывки тоже пропадают, такое впечатление что нехватает охлаждения для чего то, вопрос для чего и как бороться с этим? тур 2003 3.2 (особенно проявляется при высокой температуре за бортом)

Возможно неисправен термостат АКПП или забит радиатор коробки - посмотри в поиске - несколько раз обсуждалось..

Добавлено через 10 минут 9 секунд
Вот нашел, Алекс выкладывал интересный материал на эту тему:

   Цитата:

Aleks1970

Основные проблемы АКПП Volkswagen Touareg, их причины

Основные неисправности АКПП Touareg вызваны перегревом данной АКПП и износом гидроблока. Перегрев как правило происходит из-за неисправного термостата АКПП или забитого радиатора охлаждения АКПП. При перегреве происходит подгорание фрикционных дисков и разрушение масла, что приводит к повышенному износу гидроблока. Гидроблок в свою очередь неправильно управляет давлениями и моментами переключениями, в результате чего происходит дальнейшее «сгорание» АКПП. Если проблема находится в начальной стадии и в коробке только появились рывки при переключениях, то её ещё можно восстановить, правда нельзя получить от неё большого ресурса.

При любом ремонте АКПП на Туарег желательно производить промывку радиатора охлаждения АКПП, замену термостата АКПП на новый, с пониженной до 75 градусов температурой, так как с завода установлен термостат с более высокой температурой и зачастую его подклинивает. Использоваться в данной АКПП можно только рекомендованное Фольксвагеном полностью синтетическое масло для автоматических трансмиссий Audi и Volkswagen. Использование других типов масел вызывает быстрое разрушение данной АКПП.

[Олежка5050]

   Цитата:

V12

без фильтра масло менять? жесть..

Аты этот фильтр сам видел? Его фильтром назвать то нельзя. Сетка москитная. Этот "фильтр" нужен для того , что если вдруг магнитики на крышке поддона оторвутся чтоб в маслонасос не попали наверное....

[V12]

Олежка5050, видел) сетка только сверху, сам фильтрующий элемент внутри под этой сеткой, или меня глючит?..

[AlexVtech]

Не так давно мы нашли причину выхода из стоя гидроблока на Туарегах.
Как устранить не меняя гидроблок тоже нашли.
Пока опыт есть на трех машинах. Самый большой пробег после ремонта 10000 км.
Для ремонта гидроблок нужно снимать.