Кто сколько прогревает дизель(летом тоже)? - Страница 7

zloigad · 10.09.2013, 08:47 (08:47)

вы все еще греете?

malashiyVY · 10.09.2013, 08:49 (12:49)

zloigad,
Тогда стучащий звук идет к вам

РТУТЬ · 10.09.2013, 10:08 (09:08)

Цитата:

malashiyVY

zloigad,
Тогда стучащий звук идет к вам

В каком смысле?

zloigad · 10.09.2013, 10:17 (10:17)

Если прогревать дизельный двигатель регулярно, то на клапанах остаются остатки нагара и смол, которые при накоплении могут привести к неплотному прилеганию клапана к седлу и даже его стопорению. Но, тем не менее, турбодизели нуждаются в недолгом прогреве на холостом ходу для избежания поломок турбины.

РТУТЬ · 10.09.2013, 10:22 (09:22)

Цитата:

zloigad

Если прогревать дизельный двигатель регулярно, то на клапанах остаются остатки нагара и смол, которые при накоплении могут привести к неплотному прилеганию клапана к седлу и даже его стопорению. Но, тем не менее, турбодизели нуждаются в недолгом прогреве на холостом ходу для избежания поломок турбины.

С клапанами Вы загнули

,но в целом за позицию спасибо!

malashiyVY · 10.09.2013, 10:27 (14:27)

РТУТЬ,
Ситуацию про 3.0 и клапана вспомни.
2.5 этому не так подвержен но всеравно,ты ему своими прогревами лучше не делаешь.

Да и у любого дизелиста спроси,любой дизель при прогреве очень сильно коксуется.

BVP · 10.09.2013, 10:28 (10:28)

Цитата:

zloigad

Если прогревать дизельный двигатель регулярно, то на клапанах остаются остатки нагара и смол, которые при накоплении могут привести к неплотному прилеганию клапана к седлу и даже его стопорению.

... + на холостом ходу давление масла существенно ниже, чем на драйве (по аналогии с нейтралью в АКПП)
поэтому лучше начать медленно двигаться (после разгона масла через 2-3 минуты от запуска) удерживая 1000 об, чем стоять на месте с 800-900 об.
разница по оборотам и нагрузке на двигатель - никакая, а масленого голодания при движении меньше ...
http://www.touareg-club.net/forum/sh...7&postcount=18

malashiyVY · 10.09.2013, 10:32 (14:32)

Мы просто подождем когда г-н Ртуть создаст тему во флейме- 2.5 заклинил,пойду вскрывать вены

zloigad · 10.09.2013, 10:33 (10:33)

Цитата:

BVP

... + на холостом ходу давление масла существенно ниже, чем на драйве (по аналогии с нейтралью в АКПП)
поэтому лучше начать медленно двигаться (после разгона масла через 2-3 минуты после пуска) удерживая 1000 об, чем стоять на месте с 800-900 об.
разница по оборотам и нагрузке на двигатель - никакая, а масленого голодания при движении меньше ...

вот самое главное в правильном прогреве!

seregaW0077 · 10.09.2013, 10:35 (13:35)

Цитата:

malashiyVY

Да и у любого дизелиста спроси,любой дизель при прогреве очень сильно коксуется.

А вот интересно, трактористы: вы в пробках тоже машины глушите, шоб не коксовались на холостых?

BVP · 10.09.2013, 10:37 (10:37)

Цитата:

malashiyVY

Мы просто подождем когда г-н Ртуть создаст тему во флейме- 2.5 заклинил,

да ничего с двигателем не случится (BPE - хороший двигатель, на хорошем авто, с достойным запасом прочности ...)
имхо если и бывают поломки на дизелях, то уж не из-за прогрева это точно.
все это больше из области привычек и религии ...

Цитата:

seregaW0077

А вот интересно, трактористы: вы в пробках тоже машины глушите, шоб не коксовались на холостых?

если глухая пробка, то глушу. если вяло-тякущая, то нет
но в глухие пробки редко попадаю. может 2-3 раза в год случается ...

РТУТЬ · 10.09.2013, 10:40 (09:40)

Цитата:

BVP

... + на холостом ходу давление масла существенно ниже, чем на драйве (по аналогии с нейтралью в АКПП)
поэтому лучше начать медленно двигаться (после разгона масла через 2-3 минуты после пуска) удерживая 1000 об, чем стоять на месте с 800-900 об.
разница по оборотам и нагрузке на двигатель - никакая, а масленого голодания при движении меньше ...
http://www.touareg-club.net/forum/sh...7&postcount=18

Вы знаете что давление масла холодного ДВС на холостом ходу 5-6 атм,а у прогретого 1.3-1.6 атм

Знамя · 10.09.2013, 10:46 (13:46)

Цитата:

seregaW0077

А вот интересно, трактористы: вы в пробках тоже машины глушите, шоб не коксовались на холостых?

нет не глушим

malashiyVY · 10.09.2013, 10:46 (14:46)

вот тут поддержу,на гольфе у меня стоит датчик давления масла,и на холодную он всегда показывает минимум 5.5 атм,а то и 7. когда полностью прогревается 3-4,после движения 8-10км 1-2 атмосферы

BVP · 10.09.2013, 10:47 (10:47)

Цитата:

РТУТЬ

Вы знаете что давление масла холодного ДВС на холостом ходу 5-6 атм...

а каково давление масла холодного ДВС при начале движения?

Знамя · 10.09.2013, 10:48 (13:48)

Цитата:

РТУТЬ

Вы знаете что давление масла холодного ДВС на холостом ходу 5-6 атм,а у прогретого 1.3-1.6 атм

да знаем!

РТУТЬ · 10.09.2013, 10:51 (09:51)

Цитата:

BVP

а каково давление масла холодного ДВС при начале движения?

Не более 7-8атм,срабатывает редукционный клапан масленого насоса при увеличении оборотов ДВС

BVP · 10.09.2013, 11:00 (11:00)

Цитата:

РТУТЬ

Не более 7-8атм,срабатывает редукционный клапан масленого насоса

но в любом случае давление масла при движении выше, чем на холостом ходу, и это важно для разгона масла на турбированном моторе.
а повышенная вязкость холодного масла имхо легко компенсирует возможно повышенные технологические зазоры ДВС ... (например вязкость вашего любимого масла при 40С=85 а при 100С=14, т.е. в 6 раз)

РТУТЬ · 10.09.2013, 11:06 (10:06)

Цитата:

BVP

но в любом случае давление масла при движении выше, чем на холостом ходу, и это важно для разгона масла на турбированном моторе.
а повышенная вязкость холодного масла имхо легко компенсирует возможно повышенные технологические зазоры ДВС ... (например вязкость вашего любимого масла при 40С=85 а при 100С=14, т.е. в 6 раз)

Тех.зазоры у холодного ДВС меньше чем у прогретого,отчасти из за этого давление масла у холодного ДВС выше

seregaW0077 · 10.09.2013, 11:10 (14:10)

Цитата:

Знамя

нет не глушим

Так закоксуется же, Вовка говорит

10.09.2013, 10:28 (10:28)	#127
BVP Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.04.2010 Сообщений: 4,656 Поблагодарил(а): 2,604 Благодарностей: 4,291 Изображений в галерее: 14 Репутация: 6166	Цитата: zloigad Если прогревать дизельный двигатель регулярно, то на клапанах остаются остатки нагара и смол, которые при накоплении могут привести к неплотному прилеганию клапана к седлу и даже его стопорению. ... + на холостом ходу давление масла существенно ниже, чем на драйве (по аналогии с нейтралью в АКПП) поэтому лучше начать медленно двигаться (после разгона масла через 2-3 минуты от запуска) удерживая 1000 об, чем стоять на месте с 800-900 об. разница по оборотам и нагрузке на двигатель - никакая, а масленого голодания при движении меньше ... http://www.touareg-club.net/forum/sh...7&postcount=18
	Последний раз редактировалось BVP; 10.09.2013 в 10:42.

10.09.2013, 10:37 (10:37)	#131
BVP Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.04.2010 Сообщений: 4,656 Поблагодарил(а): 2,604 Благодарностей: 4,291 Изображений в галерее: 14 Репутация: 6166	Цитата: malashiyVY Мы просто подождем когда г-н Ртуть создаст тему во флейме- 2.5 заклинил, да ничего с двигателем не случится (BPE - хороший двигатель, на хорошем авто, с достойным запасом прочности ...) имхо если и бывают поломки на дизелях, то уж не из-за прогрева это точно. все это больше из области привычек и религии ... Цитата: seregaW0077 А вот интересно, трактористы: вы в пробках тоже машины глушите, шоб не коксовались на холостых? если глухая пробка, то глушу. если вяло-тякущая, то нет но в глухие пробки редко попадаю. может 2-3 раза в год случается ...
	Последний раз редактировалось BVP; 10.09.2013 в 10:41.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

10.09.2013, 08:47 (08:47)	#121
zloigad Почетный мембер Город: Новосибирск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 06.12.2012 Сообщений: 2,756 Поблагодарил(а): 5,325 Благодарностей: 6,407 Репутация: 7282	вы все еще греете?

10.09.2013, 08:49 (12:49)	#122
malashiyVY Пользователь Город: Сибирь-Матушка Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.06.2011 Сообщений: 10,146 Поблагодарил(а): 5,634 Благодарностей: 6,545 Репутация: 8120	zloigad, Тогда стучащий звук идет к вам

10.09.2013, 10:08 (09:08)	#123
РТУТЬ Почетный мембер Город: Одесса Регистрация: 23.09.2009 Сообщений: 2,491 Поблагодарил(а): 1,523 Благодарностей: 1,299 Репутация: 1350	Цитата: malashiyVY zloigad, Тогда стучащий звук идет к вам В каком смысле?

10.09.2013, 10:17 (10:17)	#124
zloigad Почетный мембер Город: Новосибирск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 06.12.2012 Сообщений: 2,756 Поблагодарил(а): 5,325 Благодарностей: 6,407 Репутация: 7282	Если прогревать дизельный двигатель регулярно, то на клапанах остаются остатки нагара и смол, которые при накоплении могут привести к неплотному прилеганию клапана к седлу и даже его стопорению. Но, тем не менее, турбодизели нуждаются в недолгом прогреве на холостом ходу для избежания поломок турбины.

10.09.2013, 10:22 (09:22)	#125
РТУТЬ Почетный мембер Город: Одесса Регистрация: 23.09.2009 Сообщений: 2,491 Поблагодарил(а): 1,523 Благодарностей: 1,299 Репутация: 1350	Цитата: zloigad Если прогревать дизельный двигатель регулярно, то на клапанах остаются остатки нагара и смол, которые при накоплении могут привести к неплотному прилеганию клапана к седлу и даже его стопорению. Но, тем не менее, турбодизели нуждаются в недолгом прогреве на холостом ходу для избежания поломок турбины. С клапанами Вы загнули ,но в целом за позицию спасибо!

10.09.2013, 10:27 (14:27)	#126
malashiyVY Пользователь Город: Сибирь-Матушка Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.06.2011 Сообщений: 10,146 Поблагодарил(а): 5,634 Благодарностей: 6,545 Репутация: 8120	РТУТЬ, Ситуацию про 3.0 и клапана вспомни. 2.5 этому не так подвержен но всеравно,ты ему своими прогревами лучше не делаешь. Да и у любого дизелиста спроси,любой дизель при прогреве очень сильно коксуется.

10.09.2013, 10:32 (14:32)	#128
malashiyVY Пользователь Город: Сибирь-Матушка Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.06.2011 Сообщений: 10,146 Поблагодарил(а): 5,634 Благодарностей: 6,545 Репутация: 8120	Мы просто подождем когда г-н Ртуть создаст тему во флейме- 2.5 заклинил,пойду вскрывать вены

10.09.2013, 10:33 (10:33)	#129
zloigad Почетный мембер Город: Новосибирск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 06.12.2012 Сообщений: 2,756 Поблагодарил(а): 5,325 Благодарностей: 6,407 Репутация: 7282	Цитата: BVP ... + на холостом ходу давление масла существенно ниже, чем на драйве (по аналогии с нейтралью в АКПП) поэтому лучше начать медленно двигаться (после разгона масла через 2-3 минуты после пуска) удерживая 1000 об, чем стоять на месте с 800-900 об. разница по оборотам и нагрузке на двигатель - никакая, а масленого голодания при движении меньше ... вот самое главное в правильном прогреве!

10.09.2013, 10:35 (13:35)	#130
seregaW0077 Сибиряк Город: Новосибирск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 16.11.2011 Сообщений: 5,959 Поблагодарил(а): 6,680 Благодарностей: 5,643 Репутация: 8718	Цитата: malashiyVY Да и у любого дизелиста спроси,любой дизель при прогреве очень сильно коксуется. А вот интересно, трактористы: вы в пробках тоже машины глушите, шоб не коксовались на холостых?

10.09.2013, 10:40 (09:40)	#132
РТУТЬ Почетный мембер Город: Одесса Регистрация: 23.09.2009 Сообщений: 2,491 Поблагодарил(а): 1,523 Благодарностей: 1,299 Репутация: 1350	Цитата: BVP ... + на холостом ходу давление масла существенно ниже, чем на драйве (по аналогии с нейтралью в АКПП) поэтому лучше начать медленно двигаться (после разгона масла через 2-3 минуты после пуска) удерживая 1000 об, чем стоять на месте с 800-900 об. разница по оборотам и нагрузке на двигатель - никакая, а масленого голодания при движении меньше ... http://www.touareg-club.net/forum/sh...7&postcount=18 Вы знаете что давление масла холодного ДВС на холостом ходу 5-6 атм,а у прогретого 1.3-1.6 атм

10.09.2013, 10:46 (13:46)	#133
Знамя Пустозвон Город: Новосибирск Регистрация: 25.09.2011 Сообщений: 12,982 Поблагодарил(а): 9,032 Благодарностей: 10,300 Репутация: 13257	Цитата: seregaW0077 А вот интересно, трактористы: вы в пробках тоже машины глушите, шоб не коксовались на холостых? нет не глушим

10.09.2013, 10:46 (14:46)	#134
malashiyVY Пользователь Город: Сибирь-Матушка Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.06.2011 Сообщений: 10,146 Поблагодарил(а): 5,634 Благодарностей: 6,545 Репутация: 8120	вот тут поддержу,на гольфе у меня стоит датчик давления масла,и на холодную он всегда показывает минимум 5.5 атм,а то и 7. когда полностью прогревается 3-4,после движения 8-10км 1-2 атмосферы

10.09.2013, 10:47 (10:47)	#135
BVP Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.04.2010 Сообщений: 4,656 Поблагодарил(а): 2,604 Благодарностей: 4,291 Изображений в галерее: 14 Репутация: 6166	Цитата: РТУТЬ Вы знаете что давление масла холодного ДВС на холостом ходу 5-6 атм... а каково давление масла холодного ДВС при начале движения?

10.09.2013, 10:48 (13:48)	#136
Знамя Пустозвон Город: Новосибирск Регистрация: 25.09.2011 Сообщений: 12,982 Поблагодарил(а): 9,032 Благодарностей: 10,300 Репутация: 13257	Цитата: РТУТЬ Вы знаете что давление масла холодного ДВС на холостом ходу 5-6 атм,а у прогретого 1.3-1.6 атм да знаем!

10.09.2013, 10:51 (09:51)	#137
РТУТЬ Почетный мембер Город: Одесса Регистрация: 23.09.2009 Сообщений: 2,491 Поблагодарил(а): 1,523 Благодарностей: 1,299 Репутация: 1350	Цитата: BVP а каково давление масла холодного ДВС при начале движения? Не более 7-8атм,срабатывает редукционный клапан масленого насоса при увеличении оборотов ДВС

10.09.2013, 11:00 (11:00)	#138
BVP Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.04.2010 Сообщений: 4,656 Поблагодарил(а): 2,604 Благодарностей: 4,291 Изображений в галерее: 14 Репутация: 6166	Цитата: РТУТЬ Не более 7-8атм,срабатывает редукционный клапан масленого насоса но в любом случае давление масла при движении выше, чем на холостом ходу, и это важно для разгона масла на турбированном моторе. а повышенная вязкость холодного масла имхо легко компенсирует возможно повышенные технологические зазоры ДВС ... (например вязкость вашего любимого масла при 40С=85 а при 100С=14, т.е. в 6 раз)

10.09.2013, 11:06 (10:06)	#139
РТУТЬ Почетный мембер Город: Одесса Регистрация: 23.09.2009 Сообщений: 2,491 Поблагодарил(а): 1,523 Благодарностей: 1,299 Репутация: 1350	Цитата: BVP но в любом случае давление масла при движении выше, чем на холостом ходу, и это важно для разгона масла на турбированном моторе. а повышенная вязкость холодного масла имхо легко компенсирует возможно повышенные технологические зазоры ДВС ... (например вязкость вашего любимого масла при 40С=85 а при 100С=14, т.е. в 6 раз) Тех.зазоры у холодного ДВС меньше чем у прогретого,отчасти из за этого давление масла у холодного ДВС выше

10.09.2013, 11:10 (14:10)	#140
seregaW0077 Сибиряк Город: Новосибирск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 16.11.2011 Сообщений: 5,959 Поблагодарил(а): 6,680 Благодарностей: 5,643 Репутация: 8718	Цитата: Знамя нет не глушим Так закоксуется же, Вовка говорит