Буду заказывать 4.2 TDI - Страница 16

Mr.DIM · 30.11.2013, 12:35 (13:35)

sv555, он его не купит)))иначе перед пацанами на форуме стыдно потом будет)))и окажется трололо))впрочем ....)))))

stas34 · 30.11.2013, 12:59 (12:59)

Прокатившись на медне в Германию и обратно на своем авто я даже передумал его продавать,проехав за поездку около 6000км получил одни положительные эмоции от мотора. Кайфово ехать по немецким автобанам под 230км/ч не особо напрягаюсь и подганять авоськи и семерки.И всетаки 4.2 создан для трассы там на 100%раскрываются его возможности так же приятное сочетание динамики и расхода 12.5 л в режиме 200-230, ну и с рулежкой все ок в моем случае это пружины и стойки бильнштайн b6 sport повороты на 180 без особых проблем единственное что обламывало это зимнЯя резина бридж липучка с индексом до 180км.

szao · 30.11.2013, 13:46 (14:46)

ну вот умные слова наконец!

Цитата:

И всетаки 4.2 создан для трассы там на 100%раскрываются его возможности так же приятное сочетание динамики и расхода 12.5 л в режиме 200-230

а то развели дешевую трепотню, что черное с доплатой становицца светло-серым.

Виталий (Жуковский МО) · 30.11.2013, 13:52 (14:52)

Цитата:

szao

...а то развели дешевую трепотню, что черное с доплатой становицца светло-серым.

Саш, все зависит от размеров доплаты.

Бывает, что и ярко-белым становитЦо....

szao · 30.11.2013, 13:54 (14:54)

Цитата:

Виталий (Жуковский МО)

Бывает, что и ярко-белым становитЦо....

В комнате с белым потолком
С правом на надежду...
(с)

А потом удивляюцца как в городе каждый второй 3.6 249 делает не напрягаясь.

Mr.DIM · 30.11.2013, 21:33 (22:33)

Цитата:

stas34

Прокатившись на медне в Германию и обратно на своем авто я даже передумал его продавать,проехав за поездку около 6000км получил одни положительные эмоции от мотора. Кайфово ехать по немецким автобанам под 230км/ч не особо напрягаюсь и подганять авоськи и семерки.И всетаки 4.2 создан для трассы там на 100%раскрываются его возможности так же приятное сочетание динамики и расхода 12.5 л в режиме 200-230, ну и с рулежкой все ок в моем случае это пружины и стойки бильнштайн b6 sport повороты на 180 без особых проблем единственное что обламывало это зимнЯя резина бридж липучка с индексом до 180км.

а вы брали без пневмы чтоли ранее? я думал они все на пьневме идут и никак иначе 4 литровые

Добавлено через 1 минуту 35 секунд
stas34, и еще ясен красен что объем движка на скоростях раскрывается по максимум))не зря заезды на драге мощными тачками делаются на 1 милю а не 402 метра тк они не успевают себя полностью показать

olegkhimki · 30.11.2013, 22:15 (23:15)

Замечено мною, что на разного рода кривых и развязках спортпневма позволяет на 20-40 км/ч идти быстрее потока.
На 3.6 без пневмы - такого не было.

Mr.DIM · 30.11.2013, 22:22 (23:22)

olegkhimki, а что такого в спортневме и обычной пневме?никто толком разницу сказать не может

olegkhimki · 01.12.2013, 07:47 (08:47)

Цитата:

Mr.DIM

olegkhimki, а что такого в спортневме и обычной пневме?никто толком разницу сказать не может

Электронно управляемые амортизаторы, регулирующие (стабилизирующие) крен.
Кстати, в немецком конфигураторе данная опция стоит 3140 евро - недешёвое удовольствие.

Виталий (Жуковский МО) · 01.12.2013, 08:11 (09:11)

Цитата:

olegkhimki

Электронно управляемые амортизаторы, регулирующие (стабилизирующие) крен.
Кстати, в немецком конфигураторе данная опция стоит 3140 евро - недешёвое удовольствие.

Судя по-всему , получается аналог PASM, которой Александр регулярно пишет восторженные оды..

szao · 01.12.2013, 10:40 (11:40)

пасм = управление жесткостью стоек вне зависимости пружины или пневмобаллоны.
оно же ддс на тигуане, оно же адц на ку5.
позволяет иметь гибкие настройки комфорта и драйва без избыточного веса пневмы и ее глюков.

спортпневма оперативно компенсирует уклон кузова пневмобаллоном. что слабо влияет на управляемость, но добавляет комфорта в салоне. плюс для 6 цил идет более толстый стабилизатор.
для эффективного выравнивания подвески нужна система управления стабилизаторами (кай, мыло, большие иксы), чего у туарега никогда не было.

зы обычная пневма тоже выравнивает кузов. но по другому алгоритму.

Mr.DIM · 01.12.2013, 21:33 (22:33)

Цитата:

olegkhimki

Электронно управляемые амортизаторы, регулирующие (стабилизирующие) крен.
Кстати, в немецком конфигураторе данная опция стоит 3140 евро - недешёвое удовольствие.

да ток кто тестил с этой пневмой машинки и обычную разницы особой не замечали!

Добавлено через 1 минуту 19 секунд

Цитата:

szao

пасм = управление жесткостью стоек вне зависимости пружины или пневмобаллоны.
оно же ддс на тигуане, оно же адц на ку5.
позволяет иметь гибкие настройки комфорта и драйва без избыточного веса пневмы и ее глюков.

спортпневма оперативно компенсирует уклон кузова пневмобаллоном. что слабо влияет на управляемость, но добавляет комфорта в салоне. плюс для 6 цил идет более толстый стабилизатор.
для эффективного выравнивания подвески нужна система управления стабилизаторами (кай, мыло, большие иксы), чего у туарега никогда не было.

зы обычная пневма тоже выравнивает кузов. но по другому алгоритму.

а итог? разница не столь заметна и смысла нет в этой спорт пневме так чтоли?

szao · 01.12.2013, 22:03 (23:03)

Цитата:

Mr.DIM

разница не столь заметна и смысла нет в этой спорт пневме так чтоли?

немного пониже без ручного перевода в Спорт, пожестче и пособранней за счет толстого стаба.
в принципе, заменив r18 на r20 будет даже лучше.

Tol · 02.12.2013, 07:19 (08:19)

Цитата:

Mr.DIM

да ток кто тестил с этой пневмой машинки и обычную разницы особой не замечали!

Разница есть - тестил в салоне обычную пневму, езжу на спорт-пневме. В первом случае в режиме нормал меня за рулем укачивало (особенно при остановке, а если еще и режим комфорт - то вообще, как в автобусе качает). Во втором, на своей машине - получаю удовольствие: и комфортно, и полный контроль за авто.

szao · 02.12.2013, 07:26 (08:26)

а что мешало обычную колесиком в спорт переключить?
это же полное соответствие спорт-версии в нормале.

Uran93 · 02.12.2013, 07:42 (10:42)

У 4.2 tdi разницы по пневме нет - и в спорт и в обычной стоят одинаковые стабилизаторы (большей толщины).
Разница только с 3.0 - там они тоньше.
Никакого PASM у нас нет, не мечтайте.
Так что по V8 спорт пневма это просто маркетинг.

szao · 02.12.2013, 07:57 (08:57)

Да, 4.2тди уже ничто не поможет.

Dej123 · 02.12.2013, 08:09 (09:09)

Доброго,

Перечитав ещё раз всех, по поводу спорт пневмы, в очередной раз могу сказать, у тех у кого её нет, говорят это маркетинговый ход на 4.2, а у тех у кого она есть, довольны, что они её поставили. Правды я так понял не добьёшься. Просто есть две машины одна со спорт пневмой и я такую собственно и хотел, но она не в R-lane, а вторая в R-lane, но на обычной пневме. И я устал уже блуждать по интернету в поисках правды… Ни тестов ни фига найти не могу, чтоб получить более менее объективную оценку…

maz29ru · 02.12.2013, 08:35 (09:35)

Dej123,
В любом случае большой разницы не почувствуете. Лично мне достаточно даже того факта, что спортпневма ниже и жестче в нормале, чем обычная. Просто потому что нравится так.

Виталий (Жуковский МО) · 02.12.2013, 08:38 (09:38)

Цитата:

Dej123

Доброго,

Перечитав ещё раз всех, по поводу спорт пневмы, в очередной раз могу сказать, у тех у кого её нет, говорят это маркетинговый ход на 4.2, а у тех у кого она есть, довольны, что они её поставили. Правды я так понял не добьёшься. Просто есть две машины одна со спорт пневмой и я такую собственно и хотел, но она не в R-lane, а вторая в R-lane, но на обычной пневме. И я устал уже блуждать по интернету в поисках правды… Ни тестов ни фига найти не могу, чтоб получить более менее объективную оценку…

Так тебе-то самому ЧТО больше нравится? И зачем тебе ЧУЖАЯ оценка, если у тебя обе есть?

30.11.2013, 21:33 (22:33)	#306
Mr.DIM Пользователь Город: Москва Регистрация: 30.10.2013 Сообщений: 188 Поблагодарил(а): 29 Благодарностей: 8 Репутация: 8	Цитата: stas34 Прокатившись на медне в Германию и обратно на своем авто я даже передумал его продавать,проехав за поездку около 6000км получил одни положительные эмоции от мотора. Кайфово ехать по немецким автобанам под 230км/ч не особо напрягаюсь и подганять авоськи и семерки.И всетаки 4.2 создан для трассы там на 100%раскрываются его возможности так же приятное сочетание динамики и расхода 12.5 л в режиме 200-230, ну и с рулежкой все ок в моем случае это пружины и стойки бильнштайн b6 sport повороты на 180 без особых проблем единственное что обламывало это зимнЯя резина бридж липучка с индексом до 180км. а вы брали без пневмы чтоли ранее? я думал они все на пьневме идут и никак иначе 4 литровые Добавлено через 1 минуту 35 секунд stas34, и еще ясен красен что объем движка на скоростях раскрывается по максимум))не зря заезды на драге мощными тачками делаются на 1 милю а не 402 метра тк они не успевают себя полностью показать
	Последний раз редактировалось Mr.DIM; 30.11.2013 в 21:33. Причина: Добавлено сообщение

01.12.2013, 10:40 (11:40)	#311
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	пасм = управление жесткостью стоек вне зависимости пружины или пневмобаллоны. оно же ддс на тигуане, оно же адц на ку5. позволяет иметь гибкие настройки комфорта и драйва без избыточного веса пневмы и ее глюков. спортпневма оперативно компенсирует уклон кузова пневмобаллоном. что слабо влияет на управляемость, но добавляет комфорта в салоне. плюс для 6 цил идет более толстый стабилизатор. для эффективного выравнивания подвески нужна система управления стабилизаторами (кай, мыло, большие иксы), чего у туарега никогда не было. зы обычная пневма тоже выравнивает кузов. но по другому алгоритму.
	Последний раз редактировалось szao; 01.12.2013 в 10:45.

01.12.2013, 21:33 (22:33)	#312
Mr.DIM Пользователь Город: Москва Регистрация: 30.10.2013 Сообщений: 188 Поблагодарил(а): 29 Благодарностей: 8 Репутация: 8	Цитата: olegkhimki Электронно управляемые амортизаторы, регулирующие (стабилизирующие) крен. Кстати, в немецком конфигураторе данная опция стоит 3140 евро - недешёвое удовольствие. да ток кто тестил с этой пневмой машинки и обычную разницы особой не замечали! Добавлено через 1 минуту 19 секунд Цитата: szao пасм = управление жесткостью стоек вне зависимости пружины или пневмобаллоны. оно же ддс на тигуане, оно же адц на ку5. позволяет иметь гибкие настройки комфорта и драйва без избыточного веса пневмы и ее глюков. спортпневма оперативно компенсирует уклон кузова пневмобаллоном. что слабо влияет на управляемость, но добавляет комфорта в салоне. плюс для 6 цил идет более толстый стабилизатор. для эффективного выравнивания подвески нужна система управления стабилизаторами (кай, мыло, большие иксы), чего у туарега никогда не было. зы обычная пневма тоже выравнивает кузов. но по другому алгоритму. а итог? разница не столь заметна и смысла нет в этой спорт пневме так чтоли?
	Последний раз редактировалось Mr.DIM; 01.12.2013 в 21:33. Причина: Добавлено сообщение

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

30.11.2013, 12:35 (13:35)	#301
Mr.DIM Пользователь Город: Москва Регистрация: 30.10.2013 Сообщений: 188 Поблагодарил(а): 29 Благодарностей: 8 Репутация: 8	sv555, он его не купит)))иначе перед пацанами на форуме стыдно потом будет)))и окажется трололо))впрочем ....)))))

30.11.2013, 13:46 (14:46)	#303
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	ну вот умные слова наконец! Цитата: И всетаки 4.2 создан для трассы там на 100%раскрываются его возможности так же приятное сочетание динамики и расхода 12.5 л в режиме 200-230 а то развели дешевую трепотню, что черное с доплатой становицца светло-серым.

30.11.2013, 13:52 (14:52)	#304
Виталий (Жуковский МО) Первый Семикратный Город: Бронницы МО Регистрация: 14.07.2008 Сообщений: 6,138 Поблагодарил(а): 2,355 Благодарностей: 8,026 Изображений в галерее: 3 Репутация: 9981	Цитата: szao ...а то развели дешевую трепотню, что черное с доплатой становицца светло-серым. Саш, все зависит от размеров доплаты. Бывает, что и ярко-белым становитЦо....

30.11.2013, 13:54 (14:54)	#305
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	Цитата: Виталий (Жуковский МО) Бывает, что и ярко-белым становитЦо.... В комнате с белым потолком С правом на надежду... (с) А потом удивляюцца как в городе каждый второй 3.6 249 делает не напрягаясь.

30.11.2013, 22:15 (23:15)	#307
olegkhimki Местный Город: Khimki Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 15.06.2013 Сообщений: 256 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 38 Репутация: 38	Замечено мною, что на разного рода кривых и развязках спортпневма позволяет на 20-40 км/ч идти быстрее потока. На 3.6 без пневмы - такого не было.

30.11.2013, 22:22 (23:22)	#308
Mr.DIM Пользователь Город: Москва Регистрация: 30.10.2013 Сообщений: 188 Поблагодарил(а): 29 Благодарностей: 8 Репутация: 8	olegkhimki, а что такого в спортневме и обычной пневме?никто толком разницу сказать не может

01.12.2013, 07:47 (08:47)	#309
olegkhimki Местный Город: Khimki Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 15.06.2013 Сообщений: 256 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 38 Репутация: 38	Цитата: Mr.DIM olegkhimki, а что такого в спортневме и обычной пневме?никто толком разницу сказать не может Электронно управляемые амортизаторы, регулирующие (стабилизирующие) крен. Кстати, в немецком конфигураторе данная опция стоит 3140 евро - недешёвое удовольствие.

01.12.2013, 08:11 (09:11)	#310
Виталий (Жуковский МО) Первый Семикратный Город: Бронницы МО Регистрация: 14.07.2008 Сообщений: 6,138 Поблагодарил(а): 2,355 Благодарностей: 8,026 Изображений в галерее: 3 Репутация: 9981	Цитата: olegkhimki Электронно управляемые амортизаторы, регулирующие (стабилизирующие) крен. Кстати, в немецком конфигураторе данная опция стоит 3140 евро - недешёвое удовольствие. Судя по-всему , получается аналог PASM, которой Александр регулярно пишет восторженные оды..

01.12.2013, 22:03 (23:03)	#313
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	Цитата: Mr.DIM разница не столь заметна и смысла нет в этой спорт пневме так чтоли? немного пониже без ручного перевода в Спорт, пожестче и пособранней за счет толстого стаба. в принципе, заменив r18 на r20 будет даже лучше.

02.12.2013, 07:19 (08:19)	#314
Tol Пользователь Город: Тверь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 28.10.2010 Сообщений: 114 Поблагодарил(а): 154 Благодарностей: 23 Репутация: 24	Цитата: Mr.DIM да ток кто тестил с этой пневмой машинки и обычную разницы особой не замечали! Разница есть - тестил в салоне обычную пневму, езжу на спорт-пневме. В первом случае в режиме нормал меня за рулем укачивало (особенно при остановке, а если еще и режим комфорт - то вообще, как в автобусе качает). Во втором, на своей машине - получаю удовольствие: и комфортно, и полный контроль за авто.

02.12.2013, 07:26 (08:26)	#315
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	а что мешало обычную колесиком в спорт переключить? это же полное соответствие спорт-версии в нормале.

02.12.2013, 07:42 (10:42)	#316
Uran93 Стреляный Город: Москва Регистрация: 23.12.2007 Сообщений: 831 Поблагодарил(а): 83 Благодарностей: 144 Репутация: 195	У 4.2 tdi разницы по пневме нет - и в спорт и в обычной стоят одинаковые стабилизаторы (большей толщины). Разница только с 3.0 - там они тоньше. Никакого PASM у нас нет, не мечтайте. Так что по V8 спорт пневма это просто маркетинг.

02.12.2013, 07:57 (08:57)	#317
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	Да, 4.2тди уже ничто не поможет.

02.12.2013, 08:09 (09:09)	#318
Dej123 Гость Город: Краснодар Регистрация: 22.11.2013 Сообщений: 5 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Доброго, Перечитав ещё раз всех, по поводу спорт пневмы, в очередной раз могу сказать, у тех у кого её нет, говорят это маркетинговый ход на 4.2, а у тех у кого она есть, довольны, что они её поставили. Правды я так понял не добьёшься. Просто есть две машины одна со спорт пневмой и я такую собственно и хотел, но она не в R-lane, а вторая в R-lane, но на обычной пневме. И я устал уже блуждать по интернету в поисках правды… Ни тестов ни фига найти не могу, чтоб получить более менее объективную оценку…

02.12.2013, 08:35 (09:35)	#319
maz29ru Почетный мембер Город: Северодвинск Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 06.03.2011 Сообщений: 2,048 Поблагодарил(а): 1,598 Благодарностей: 1,514 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1766	Dej123, В любом случае большой разницы не почувствуете. Лично мне достаточно даже того факта, что спортпневма ниже и жестче в нормале, чем обычная. Просто потому что нравится так.

02.12.2013, 08:38 (09:38)	#320
Виталий (Жуковский МО) Первый Семикратный Город: Бронницы МО Регистрация: 14.07.2008 Сообщений: 6,138 Поблагодарил(а): 2,355 Благодарностей: 8,026 Изображений в галерее: 3 Репутация: 9981	Цитата: Dej123 Доброго, Перечитав ещё раз всех, по поводу спорт пневмы, в очередной раз могу сказать, у тех у кого её нет, говорят это маркетинговый ход на 4.2, а у тех у кого она есть, довольны, что они её поставили. Правды я так понял не добьёшься. Просто есть две машины одна со спорт пневмой и я такую собственно и хотел, но она не в R-lane, а вторая в R-lane, но на обычной пневме. И я устал уже блуждать по интернету в поисках правды… Ни тестов ни фига найти не могу, чтоб получить более менее объективную оценку… Так тебе-то самому ЧТО больше нравится? И зачем тебе ЧУЖАЯ оценка, если у тебя обе есть?