1ый Лифтованый Touareg GP.

[Timofeevich]

Примерка колёс 275/70-R18 на дисках Valley 8х18 ET57 без проставок - продолжение

[Хорек Паникер]

Timofeevich, Вид конечно, это нечто!
Супер

Но может все таки 32"? Эти точно задевать не будут

[Timofeevich]

   Цитата:

Хорек Паникер

Timofeevich, Вид конечно, это нечто!
Супер

Но может все таки 32"? Эти точно задевать не будут

Хорек Паникер, 275/70-R18 (843мм/33.2''), что на фото - это одно примерочное колесо на диске 8х18 ET57. Взял его чтобы с интеркулерами повозиться пока не пришли мои KL71 305/60-R18 (823мм/32.4'') на дисках 10х18 ET40. KL71 будут ниже на 10мм, но из арки будут больше выступать наружу на 32мм.
(57-40)+(305-275)/2=32
Вот прибудут новые колёса, тогда уже по месту будем подгонять.

[Хорек Паникер]

   Цитата:

Timofeevich

тогда уже по месту будем подгонять.

Да думается, что все по феншую должно будет получиться

[Антоха МсК]

Всем привет! Мужики, а ещё кто-нибудь себе ставил на пружинный Тур комплект Seikel? Склоняюсь к установке, но очень бы хотелось наглядно увидеть как оно будет! Есть у кого-нибудь фото с установленным комплектом?

[Хорек Паникер]

Антоха МсК, Я недели через 2-3 поставлю на 3.2, как раз в течение недели, двух ожидаю прибытия заказа в родной аул

[Антоха МсК]

Хорек Паникер , здорово! Ждём с нетерпением фотоотчёта

[Хорек Паникер]

Антоха МсК, Может что-то предметно интересует? Чего сфотать-то?
По факту стойку снял - стойку поставил
Насчет лифта - Сейкель дает при стоковых пружинах до 3 сантиметров прироста в клиренсе.
У меня амерская заниженная подвеска сантиметра на 2, т.е. у меня ТурычЪ подрастет сантиметров на 5.
Ну и плюс нестоковая резина еще даст сантиметра 1,5-2 (пока на этот сезон останусь в размерности 30.6', как дальше сложится поглядим, не понравится перейду на 32')

[Антоха МсК]

Хорек Паникер , Интересно посмотреть сбоку на машину с новыми стойками и желательно на стоковых колёсах!

[Хорек Паникер]

Хм-м Я планировал сначала обуться в 30,6 (плюс диски сменю на 45 вылет), а потом ехать на замену.
С 29' думаю будет совсем не комильфо после лифта

Да у меня и летней резины на 29 нет, я с самого начала в теплое время езжу на нестоковых.
Могу сделать так, снять перед заменой на нестоковых, плюс выворот сделать и показать зазоры, ну и после. Но насколько это будет объективно, ведь по сравнению с 3.0 решеток интеркулеров у меня нет
Плюс у меня америкашка, подвеска примерно на 2 см занижена, в отличие от европейской.
По этим причинам на зимней (29') особо не катаюсь там да сям - пузотёрка, ёпта

Думаю, может легче будте выцепить какого клубня на пневме и с помощью рулетки провести необходимые манипуляции.
Сначала выставить пневму как на пружинах, потом поднять сантиметра на 3 и 5
В целом, могу в таком варианте подсобить, ко мне клубень на днях должен подъехать, у него 255/55 R18 на пневме. Сделаем замер как на стоковых пружинах, ну и задрать потом, как писал выше на 3 и 5 см. Но в целом, как-то считал прикидывал выходит, что на сейкеле как в положении offroad

[Антоха МсК]

   Цитата:

Хорек Паникер

Сделаем замер как на стоковых пружинах, ну и задрать потом, как писал выше на 3 и 5 см.

Было бы здорово посмотреть на это! У меня Тур 08 года, говорят за 5 лет пружинные машины садятся на пару сантиметров, думаю у нас одинаковый клиренс сейчас

Добавлено через 1 минуту 34 секунды
Единственное что, я ещё не думал даже по поводу установки колёс побольше! Думаю действительно 18 - е диски на штатной резине будут смотреться крайне пошло с лифтом

[Хорек Паникер]

Ну вот, теперь и я счастливый обладатель лифтованного сейкелем Тура.

Из фоток, пока, могу подкинуть серию еще вчера - уже сегодня. Так же сравнительная картинка до-после
Резину поставил 30,6 (265/60 R18) на дисках КиК 18х8 с вылетом 45, между резиной и аркой как раз места хватает под цепь. Сегодня не успел, завтра примерю и подкину фото. Плюс постараюсь сделать и другие фото нормальный аппаратом, вместо смарта.

добавлено 13.03.2014
Примерил цепи со звеном 12, все нормуль. Места под аркой хватает

[Хорек Паникер]

Всем привет, в очередной раз!
Подкину еще инфы

Сегодня провели сравнение с туром на пневме.
Итак, изначальные условия
- Один тур на пружинах Seikel, с тапками 30,6'
- Другой тур на пневме, с тапками 29' (стоковый размер)

Результаты во вложении


Спасибо нашему камраду Олжасу aka Doszhan , за любезно предоставленный тур

[алюминий]

   Цитата:

Хорек Паникер

Ну вот, теперь и я счастливый обладатель лифтованного сейкелем Тура.

Очень интересно выглядит.
Коллега, скажите пожалуйста, какова максимальная скорость при таком изменении ходовой части? И как он ведет себя на этой максимальной скорости?

[Ильич 737]

   Цитата:

алюминий

Очень интересно выглядит.
Коллега, скажите пожалуйста, какова максимальная скорость при таком изменении ходовой части? И как он ведет себя на этой максимальной скорости?

Очень интересный вопрос . Хочется услышать коментарий

[Хорек Паникер]

алюминий,
Ильич 737,
Только вернулся из семейной поездки за 300 км от города. Трасса говно, как почти все наши в РК

Разгонялся до 180 (до 200 уже особо и смысла не было и места особо уже на испытания не хватило, я до 200 только у нас на А1 от Астаны до Борового разгонялся), в остальном не больше 150-160 по нашим убитым трассам передвигаюсь, в среднем 120, а на этих скоростях ваще никаких изменений не прочуствовал в худшую сторону, тупо их не обнаружил - на все откровенно "нас много" - машина ведет себя отлично на трассе. До дорожного гуано ваще фиолетово. Отрабатывает на все сто
Плыл как на лайнере. Плюс с весны по осень катаю с боксом на крыше
Езжу уже почти месяц (уп-с, нагло вру, всего 2 недели ), в салоне стало меньше сверчков, подвеска отлично гасит неровности.
До этого у меня была пружинная спорт-подвеска, был ей доволен всегда на 5+, Сейкелем же я доволен на 500+.
Щас у меня усиленная лифт-подвеска со спорт-стабами. Доволен, однозначно. Ни капли сожаления о вложении
Завтра на рыбалку с утра, опять убитая трасса плюс уже пересеченка, в одну сторону километров на 300-400
Потом отпишусь, что да как


По прикидкам, судя по пройденному пути, клиренс в 300мм дает на бензинке примерно литрушку в плюс к паспортному расходу. Херня, как по мне. Разве настоящего индейца это остановит?

[Mixalich]

всем привет! поздравляю с обновлением Хорек Паникер, как говориться ни гвоздя ни жезла!
По поведению от себя добавлю - намотал 50т км уже с этой подвеской - полёт нормальный, только радует! Не так давно ездили на большое расстояние с товарищем - товарищ катает на jeep Grand Cheroky предыдущего поколения - дружок был поражён как управляется моя машина, сказал что рулится гораздо лучше чем его гранд на 20 дисках - хотя стоит сейчас не самая лучшая резина не в самом лучшем размере 265\70\17 Cooper Discavery M+S.

[PARAVOZZ]

Хорек Паникер, поздравляю с обновой. Посмотри как у тебя ШРУСы расположены с таким клиренсом ? На пневме есть такая болячка в положении офроад, при вывернутых до упора колёсах если подурней зажать газульку разламывает наружний ШРУС ( причина превышение критического угла поворота, следствие механическое разрушение ). Интересно на пружинах при клиренсе 300 мм будет иметь место болячка или это болячка только пневмы ?
Если не трудно сфоткай наружний ШРУС на полностью поддомкраченном переднем колесе. Заранее спасибо.

[алюминий]

   Цитата:

Хорек Паникер

Разгонялся до 180

Серьезно!
А сам производитель на эту резину какие-либо скоростные ограничения накладывает?

Добавлено через 7 минут 31 секунду

   Цитата:

PARAVOZZ

На пневме есть такая болячка в положении офроад, при вывернутых до упора колёсах если подурней зажать газульку разламывает наружний ШРУС ( причина превышение критического угла поворота, следствие механическое разрушение ).

На пневме изменение клиренса происходит за счет движения рычагов. Соответственно и положение качающихся полуосей при разных установках пневмы разное. При использовании колес бОльшго диаметра клиренс увеличивается чисто за счет радиуса колеса.

   Цитата:

PARAVOZZ

Интересно на пружинах при клиренсе 300 мм будет иметь место болячка или это болячка только пневмы ?

Думаю, что нет. Почему -написал выше.

[PARAVOZZ]

   Цитата:

алюминий

На пневме изменение клиренса происходит за счет движения рычагов. Соответственно и положение качающихся полуосей при разных установках пневмы разное. При использовании колес бОльшго диаметра клиренс увеличивается чисто за счет радиуса колеса.

алюминий, Вы просто " Капитан Очевидность" ! Только без обид, это шутка. Хотя можно было бы себе предположить, что если я задаю конкретный вопрос, то немного разбираюсь в увеличении клиренса и качающихся приводных валах, также знаю такое понятие как " критический угол разрушения шарнира равных угловых скоростей" , следовательно задаю вполне логичный вопрос к владельцу, не превышает ли Сейкель критический угол разрушения. ИМХО.