Не работает кондиционер

[Юнус]

Ребята, а кто знает, по регламенту фреон менять надо и, если надо, через какое время?

Добавлено через 1 час 46 минут 16 секунд
Не знает никто?

[matrix501]

вобщем заправил фреоном систему, пока тьфу-тьфу работает уже 3 дня. Производительность компрессора по ВАГ КОМ 75-85%

[Werkstatt]

   Цитата:

Юнус

Ребята, а кто знает, по регламенту фреон менять надо и, если надо, через какое время?

Юнус, регламента по замене хладагента в ELSA не нашлось. Только это:

Хладагент R134a
В климатических установках автомобилей происходят процессы испарения и конденсации. При этом применяется легко закипающее вещество, которое называют хладагентом.
Применяемый хладагент – тетрафторэтан R134a, который кипит при -26,5 °C при давлении пара 1 бар.

Физические данные хладагента R134a

Химическая формула CH2F–CF3 или CF3–CH2F
Химическое название Тетрафторэтан
Точка кипения при 1 бар -26,5 °C
Точка замерзания -101,6 °C
Критическая температура 100,6 °C
Критическое давление 40,56 бар абсолютного давления соответствуют 39,5 бар избыточного (технического) давления

Критическая точка
Критическая точка (критическая температура и критическое давление) означает, что над ней больше нет чёткой границы между жидкостью и газом.
При температуре выше своей критической точки любое вещество всегда газообразно.
При температуре ниже критической точки хладагенты любого типа в резервуарах высокого давления находятся в состоянии жидкой и газовой фазы, т.е. над жидкостью имеется газовая подушка.
Пока вместе с жидкостью в резервуаре ещё имеется газ, давление зависит от температуры окружающей среды → Глава.
Указание
Смешивать хладагенты разного типа запрещается. Использовать можно только тот хладагент, который предписан для данной климатической установки.

Экологические аспекты применения хладагента R134a
R134a является фторуглеводородным соединением (FKW) и не содержит хлора.
В атмосфере R134a менее устойчив, чем хладагент R12.
R134a не воздействует на озоновый слой, потенциал разрушения озона равен нулю.
Потенциал парникового эффекта R134a (Global Warming Potential = GWP) составляет 1430 (GWP углекислого газа = 1).
Вклад R134a в формирование парникового эффекта в 10 раз меньше, чем у хладагента R12.

[Юнус]

   Цитата:

Werkstatt

регламента по замене хладагента в ELSA не нашлось

Спасибо, Георгий, теперь я спокоен. Холодит нормально, просто я не трогал климат, в смысле перезаправки, чистки, вообще, холодит и нормально. Спросил на всякий случай, чтобы предупредить более серьёзные проблемы, а раз не надо, значит не будем мешать машинке работать.

[Werkstatt]

Юнус, было бы неплохо салонный фильтр менять хотя бы раз в 10 000 км. При наших суровых условиях - это требуется делать регулярно.

[Servw]

Werkstatt, согласен, но можно и уменьшить интервал замены от условий. В прошлом году, перед поездкой на юг, поменял салонный фильтр, осенью, как стало холодать начал мерзнуть, обмерзали стекла, пробег около 6 000 с момента замены, когда я его достал он весил втрое против нового, забит

[Werkstatt]

Servw, я про то же. Забитый салонный фильтр способствует также повышенному износу моторчика вентилятора салона. Сначала будет повышенный гул, затем - выход из строя двигателя вентилятора.

[Servw]

Werkstatt, скорее не двигателя, а его щеток?

[Andrej13]

Добрый вечер , подскажите , что может быть : ехал по городу , кондиционер работал нормально , остановился , заглушил машину на пару минут , завел а кондей не холодит , после того как машина постояла несколько часов , завел вроде работает?

[Werkstatt]

   Цитата:

Servw

Werkstatt, скорее не двигателя, а его щеток?

Не понял вопроса. Я трындычал про салонный фильтр.

[Servw]

   Цитата:

Werkstatt

Servw, я про то же. Забитый салонный фильтр способствует также повышенному износу моторчика вентилятора салона. Сначала будет повышенный гул, затем - выход из строя двигателя вентилятора.

Щетки в нем дохнут - ремонтируется это, конечно не в запущенном случае

[Антоха МсК]

У меня случилась такая проблема с кондиционером, до сегодняшнего дня пользовался - всё отлично, сегодня доехал до работы и там он перестал работать (не включается компрессор) . Машина постояла несколько часов, остыла, но кондей всё равно не включается. Радиаторы все в начале весны были отлично промыты, дело точно не в них. Может ли это быть банально предохранитель?

[Максим 1975]

Изначально на мой взгляд читать Васей ошибки по блоку климата, далее будет видно.

[Юнус]

   Цитата:

Werkstatt

салонный фильтр менять хотя бы раз в 10 000 км

Честно, Георгий, меняю 2 раза, весной и осенью. Чаще, конечно, было бы лучше, но для меня "индикатор" - как только стекло чуть-чуть начало потеть, меняю не дожидаясь подхода ТО. Условия эксплуатации тоже ведь играют роль, очень редко, только на рыбалку, съезжаю с асфальта.

[matrix501]

ребят, как узнать номера запчастей. Сказали трубку надо менять (контур высокого давления), которая на радиатор идет мимо компрессора. Микротрещина, масло подтекает. светили фонариком, лонжерон под компрессором сыроват

[Павлуха]

Ребят. кто че скажет? ошибок по кондиционеру нет воооообще! а дует тока при скорости, еле еле холодным!

[Павлуха]

еще заметил что вентилятор радиатора кондиционера работает прерывисто, т.е. включается на несколько секунд, выключается, включается, выключается! может забиты радиаторы?

[deman88]

У меня похожая фигня.
Приехал заправлять кондей, сказали 300г осталось фреона.
Заправили, говорят заведи и включи кондей, чтоб заполнить систему. Включаю, компрессор не реагирует...
Спустя какое то время решили еще разок. Ошибок по кондею нет. Ток на клапан 0,8А Все в норме.
Я потом завел и начал дрючить кнопку a\c. Заправщик сказал, что компрессор дернулся и залил все 700г.
После этого 1 раз только за все время ехал и он включился и дул как надо.
В сервисе сказали, что это может быть сам управляющий клапан в компрессоре. Но от не меняется. Говорят есть одна контора, которая этим занимается.

До заправки дул холодным только в движении на скорости, а вскоре вообще дуть холодным перестал. Как-то езжу так...
Не исправил.

[Werkstatt]

   Цитата:

matrix501

ребят, как узнать номера запчастей. Сказали трубку надо менять (контур высокого давления), которая на радиатор идет мимо компрессора. Микротрещина, масло подтекает. светили фонариком, лонжерон под компрессором сыроват

А какая из их, если по картинке смотреть?

[Werkstatt]

   Цитата:

Павлуха

Ребят. кто че скажет? ошибок по кондиционеру нет воооообще! а дует тока при скорости, еле еле холодным!

А протокол диагностики записат? Для начала стоило делать опрессовку контура с хладагентом (на количество имеющегося в контуре вещества) и проверить/поменять салонный фильтр. После чего проводить дальнейшие исследования.