Сайлентблоки задних рычагов

[Kiruxa]

BSVPerm, есть VTR финские, 7-8, 7 взял полиуретан, 8 обычные. фебест до этого сдох.

[Гера1]

   Цитата:

Kiruxa

BSVPerm, есть VTR финские, 7-8, 7 взял полиуретан, 8 обычные. фебест до этого сдох.

Взять можно всё что угодно,

интересует опыт езды с полиуританом, и долговечность...

[МишаМго]

друзья много что облопатил. остановился с помошью подсказок на фирме

Sidem

Moog

и

febi

дайте дельные советы

[Furious]

Всем добрый вечер!

Прочитал тему, но так и не понял, какие сайлентблоки все-таки лучше брать.
Подумываю взять "точка опоры", кто-нибудь ставил себе такие? Полет нормальный?
У них правда не все есть:
http://crt.ru/nodes/45971.html
Нехватает того, что под номером 6. Какой фирмы взять этот шестой?

Заранее большое спасибо за ответы.

[ДОРОЖНИК]

Вчера менял у себя,брал 4-6-7 лемфёрдер и 5 vtr.Пробег 188000 467 как новые а 5 х почти там не было.НО сменил все.

[Furious]

Так все-таки есть у кого-то опыт использования полеуретановых сайлентблоков? Особенно точка опоры интересует. Просто вроде как в целом отзывы неплохие о компании и ее продукции, но непонятно, нормально ли их на турик ставить

Спасибо

[karek1]

Читал на форуме мазды вроде - не хвалили. А так самому интересно.

[Карп]

VTR вещь хорошая однако по основным складам если заказывать обычно пробивается Febest , т.е. надо заказывать в особых местах

[Vladimir3375]

Доброго времени суток. Скажите при каком положении пневмо нужно затягивать салейнтблоки!

[Синегорец]

Furious, У себя на туареге еще не пользовался, но в целом опыта по Точке опоры у меня и моих друзей много!
Значит так-если все поменять на полиуретан, то авто становится жестким! Для хорошего асфальта это не кртично, но у нас грунтовка и это очень ощущается. Это я по опыту друга на RX-300
Полиуретан по наблюдениям и отзывам необходимо ставить там, где идет сильная нагрузка на сайлентблок на изгиб и резина не всегда( тем более не фирменных производителей) справляется с этой нагрузкой. А в места где нет особого давления на изгиб а только строго( относительно) перпендикулярное, то лучше оставить резину. Например в сайлентблоки верхних рычагов передних я бы поставил полиуретан, а сайлентблок переднего нижнего рычага в который крепится стойка я бы оставил резиновый. Втулки стабилизаторов я бы однозначно сделал полиуретан с учетом того как быстро в них разбивается резина, НО с предварительной шлифовкой стаба от заусенец и раковин.
На туареге очень сильно разбивает( по моему опыту) сайлентблоки задних рычагов именно в месте крепления к ступице( т.е. наружные) их бы тоже поставил полиуретан. А внутренние сайленты рычагов оставил резиновые.
Тут много вариаций, но все атки прихожу к мнению, что все сайленты менять на полиуретан не стоит! Все таки этим нарушится заложенная производителем кинематика подвески.

[Владимир Рома]

   Цитата:

Синегорец

Furious
Полиуретан по наблюдениям и отзывам необходимо ставить там, где идет сильная нагрузка на сайлентблок на изгиб и резина не всегда( тем более не фирменных производителей) справляется с этой нагрузкой. А в места где нет особого давления на изгиб а только строго( относительно) перпендикулярное, то лучше оставить резину. Например в сайлентблоки верхних рычагов передних я бы поставил полиуретан, а сайлентблок переднего нижнего рычага в который крепится стойка я бы оставил резиновый. Втулки стабилизаторов я бы однозначно сделал полиуретан с учетом того как быстро в них разбивается резина, НО с предварительной шлифовкой стаба от заусенец и раковин.

Совсем наоборот. Сайлентблок на кручение(так будет правильнее) лучше резиновый, чем Пу(полиуретановый).У фирменных производителей сайлентблоки ходят от 100т.км. и выше.Я ещё ни разу не читал, чтобы кто-нибудь проехал на Пу сайлентах столько.Сам, работая на военном заводе из пальца гусеницы выточил сайлентблоки у установил на верхний рычаг Хонды Одиссей.В этом месте дубликаты долго не живут из-за большого угла поворота рычага.Сайленттблок прошёл уже около 50т.км.у меня и около 65т.км. у товарища в Челябинске, в том числе и на морозе 38град.

[Furious]

Всем большое спасибо за ответы!
Все-таки решил ставить точку опоры - купил 12 сайлентов на заднюю подвеску (на 6 верхних рычагов).
В пользу данного выбора в том числе сыграло то, что как раз таки достойных производителей резиновых сайлентов не нашел (лемфердер есть только на один рычаг, все остальное - не очень).
По результатам - отпишусь.

[Владимир Рома]

   Цитата:

Furious

Всем большое спасибо за ответы!
Все-таки решил ставить точку опоры - купил 12 сайлентов на заднюю подвеску (на 6 верхних рычагов).
В пользу данного выбора в том числе сыграло то, что как раз таки достойных производителей резиновых сайлентов не нашел (лемфердер есть только на один рычаг, все остальное - не очень).
По результатам - отпишусь.

Самый главный результат-пробег сайлентов.А чтобы его замерить надо не полениться и записать пробег во время замены(можно написать в теме и цифра не потеряется) и доездить до износа сайлента если до того машина не сменится.

[Kiruxa]

Vladimir3375, В стандартном. авто.

[karek1]

   Цитата:

Kiruxa

Vladimir3375, В стандартном. авто.

Логически, в том, в котором ездит.
Про мануал не знаю.

[Vladimir3375]

зима комфорт! лето спорт! тянуть буду в авто!

[Furious]

   Цитата:

Владимир Рома

Самый главный результат-пробег сайлентов.А чтобы его замерить надо не полениться и записать пробег во время замены(можно написать в теме и цифра не потеряется) и доездить до износа сайлента если до того машина не сменится.

Пробег - 130 тыс.))

[Aleks]

Посоветуйте, как лучше заменить сайлентблок 3, который запрессован в поворотный кулак?

Сложно ли его заменить на месте без пресса , открутив болт 12 и опустив рычаг вниз?
Обычным съемником сайлентблоков реально это сделать?
В предыдущих постах описана замена на рычагах в тисках, а про этот ничего не говорится.

Кстати для чего на этом сайлентблоке сделана выемка - металлическая обойма не достает до шляпки на 1 см?

[RulezRacer]

   Цитата:

Aleks

Сложно ли его заменить на месте без пресса , открутив болт 12 и опустив рычаг вниз?
Обычным съемником сайлентблоков реально это сделать?

Если сильно извратится - то можно. Но это реально извращение. Прессовал винтовым съемником, но очень неудобно. Учитывая что все остальные рычаги все равно откручивал - сейчас бы, чтобы минимизировать разбор и не снимать кулак совсем, попробовал бы отсоединить амортизатор и провернуть кулак на 90 градусов вокруг оси привода и запрессовать гидравлическим домкратом в станине-приспособе.

   Цитата:

Aleks

Кстати для чего на этом сайлентблоке сделана выемка - металлическая обойма не достает до шляпки на 1 см?

Могу предположить только - ради технологичности процесса запрессовки. Внешняя бахрома удачно складывается в эту выемку и не мешает прессовать.

[Леонид]

Запрессовать вероятно можно, но трудоёмко....попробовать подготовить круглые оправки нужного диаметра и длинным болтом (может резьба не выдержать) или струбциной.
Я менял сайлентблоки 5 и 7, остальные были нормальные. Так запрессовать особо не проблемно, маслицем поверхности смазать. Прессовал домкратом в самодельной приспособе-струбцине.
Но вот выпрессовать старый не получалось, закипело - давление аццкое выворачивает и гнёт все приспособы.
Выдавил и вырезал резину с внутренней втулкой и ножовкой пропиливал паз в обойме и зубильцем - вынул за пять минут.