Touareg или что-то по проще

[Lambo31]

   Цитата:

MishaEkb

Забыли сказать, что 17-18-19-20 это не диаметр колеса или шины, а диаметр диска.

... это как раз диаметр КОЛЕСА.
То, что все называют колесом, по правильному называется "Колесо с шиной".
То, что все называют диском, по правильному называется "Колесо".
Ну а диск - это все гол лишь составляющая колеса. Колесо состоит из диска (т.е. почти плоская круглая часть) и обода.
Такая вот мат часть:-)

P.S. Кому интересна мат часть:
К примеру 275/45 R20
275 – ширина шины в мм.
45 – высота профиля шины в процентах от ширины. Т.е. высота профиля будет:275*45%=123,75мм.
20 – диаметр колеса (ну для простых обывателей диска) или посадочный размер шины в дюймах. В мм примерно будет: 20*/254=508
Итого внешний диаметр колеса с шиной будет: 508+2*123,75=755,5мм (2 – это 2 высоты профиля шины).
На самом деле всё просто, надеюсь хоть кто-то кто не знал, теперь поймёт что означает размерность шины:-)

[Игорь Фанди]

   Цитата:

Lambo31

3. Цена /качесво у тура не айс, даже до подоражения. Корейцы реально выигрывают по этому показателю. С другой стороны, по сравнению с Х5, ML и даже с со платформенными Q7 и каеном у тура ситуация гораздо лучше. Если финансы позволяют, можно взять нормального тура, но если напряжённо, можно взять машину за те же деньги с теме же размерами, но с лучшим фаршем, ну или с тем же фаршем, но гораздо дешевле:-)

Наверное, речь всё таки не про качество, а про надежность Чем сложнее авто, тем больше чему там можно сломаться и тем менее он будет надежный. Первые простые кнопочные НОКИИ гораздо надежнее нынешних ифонов и и андроидофонов. Но сказать, что они более качественные... Богатые люди могут позволить себе вещи понтовые, сложные, ненадежные и соответственно более непрактичные Хотя бывают богатые и очень практичные - как собственник икеи, который в командировке брал в гостинице один номер на двоих и спали на одной кровати вальтом Надо для себя определиться со степенью своей богатости, нет практичности И станет понятно с выбором - кореец, тур, мерс, каен или что по круче! Ну есть и выбор дорого и надежно (относительно) - ЛК200

[Варвар59]

   Цитата:

Lambo31

, можно взять машину за те же деньги с теме же размерами, но с лучшим фаршем, ну или с тем же фаршем, но гораздо дешевле:-)

Это какие например? И чтоб по бездорожью перли не хуже тура без ТТ?

[Igor96]

В маркировке шин, на пример 275/45 R20 R - обозначает не радиус, а то что шина радиальная.

[Lambo31]

   Цитата:

Игорь Фанди

Наверное, речь всё таки не про качество, а про надежность Чем сложнее авто, тем больше чему там можно сломаться и тем менее он будет надежный. Первые простые кнопочные НОКИИ гораздо надежнее нынешних ифонов и и андроидофонов. Но сказать, что они более качественные... Богатые люди могут позволить себе вещи понтовые, сложные, ненадежные и соответственно более непрактичные Хотя бывают богатые и очень практичные - как собственник икеи, который в командировке брал в гостинице один номер на двоих и спали на одной кровати вальтом Надо для себя определиться со степенью своей богатости, нет практичности И станет понятно с выбором - кореец, тур, мерс, каен или что по круче! Ну есть и выбор дорого и надежно (относительно) - ЛК200

Нет, именно цена/качество. Это соотношение. Пусть качество будет высокое у тура, это означает, что при таком качестве цена у тура завышена, даже если качество максимальное. Ну а так понятно, чем проще авто при прочих равных, тем оно надёжнее, ибо ломатья практически нечему
Просто есть авто не сильно хуже тура, но дешевле. Когда по деньгам нормально вписываешься, можно брать тура, но если с ними впритык, на топового не хватает, то при прочих равных лучше посмотреть на другие авто. Я не люблю японцев, но при таком же фарше они реально дешевле (всё справедливо до подорожания, т.к. ещё не все одинаково подняли цены). ТО же самое касается корейцев, которые уже по некоторым параметрам обскакали японцев. Лет так через 10 Китайцы их догонят и перегонят...
Это я к всё к чему - тур хорошая машина, но наценка за бренд ВАГа присутствует весьма немаленькая! С БМВ, МБ и Ауди, не говоря уже про Порше, наценка на немцев ещё больше, поэтому выбирая между ними у тура будет наценка самая маленькая... Кстати смотрел я салон Каена, мне туровский даже больше по душе. У каена он "богаче", вычурных наворотов больше, но слишком аляпистый какой-то, МЛМ. Ну и туров у нас как грязи, машина скромная почти, короче, чтобы не выделяться

Внедорожный аспект я не рассматриваю, по статистике лишь 10% владельцев внедорожников пользуются хоть иногда ими по прямому назначению, поэтому сравнение внедорожного потенциала опускаю, там уже другие ценности и критерии, ну и там действительно - чем меньше наворотов - тем надёжнее...

P.S. Про ЛК 200: я бы даже с доплатой (мне ) не поменял бы тура на ЛК200, нафиг он не нужен только прямо ездящий аппарат

[TurbO 13]

   Цитата:

Lambo31

P.S. Кому интересна мат часть:
К примеру 275/45 R20
275 – ширина шины в мм.
45 – высота профиля шины в процентах от ширины. Т.е. высота профиля будет:275*45%=123,75мм.
20 – диаметр колеса (ну для простых обывателей диска) или посадочный размер шины в дюймах. В мм примерно будет: 20*/254=508
Итого внешний диаметр колеса с шиной будет: 508+2*123,75=755,5мм (2 – это 2 высоты профиля шины).
На самом деле всё просто, надеюсь хоть кто-то кто не знал, теперь поймёт что означает размерность шины:-)

Как мы раньше обходились то без Вас????
Все конечно понимают про радиус/диаметр.
По Факту 275/45 20 влазят в Тур без раскладывания сиденья но с его небольшим сдвигом вперед.
Проверено лично, спорить бесполезно.

[Dolph]

   Цитата:

Игорь Фанди

Чем сложнее авто, тем больше чему там можно сломаться и тем менее он будет надежный.

Я наверное зануда, но надержность складывается из двух факторов - отказоустойчивость и ремонтопригодность. Жигули например классика были весьма отказо не устойчивы но отлично ремонтопригодны. Средней надежности.
И кстати те же самые японцы которые конечно отказоустойчивы, часто грешат что если все-таки сдохло, то половина деталей неразборная (в подвеске по крайней мере) и меняется в сборе. Мицу явно из них, про тойоту не скажу - не сталкивался.

В этом плане немцы еще ничего - рычаги по крайней мере меняются без "в сборе со ступицей" ))

[sancho67]

   Цитата:

Dolph

Жигули например классика были весьма отказо не устойчивы но отлично ремонтопригодны

по мне так восьмерки и девятки в ремонте были проще, особенно ходовка... проблема была с шайбами на клапанах.. сзади вообще "лом"-балка, подшипники не регулируемые в ступицах, шаровых 2 ну т.д. - ИМХО

[Dolph]

sancho67,

[Leshyi]

   Цитата:

Lambo31

Просто есть авто не сильно хуже тура, но дешевле. Когда по деньгам нормально вписываешься, можно брать тура, но если с ними впритык, на топового не хватает, то при прочих равных лучше посмотреть на другие авто. Я не люблю японцев, но при таком же фарше они реально дешевле (всё справедливо до подорожания, т.к. ещё не все одинаково подняли цены). ТО же самое касается корейцев, которые уже по некоторым параметрам обскакали японцев.

А если фарш не нужен, если не устраивает семианилайн, который только фольксы впаривают как кожу, а в салонах лехуса и мерса стыдливо именуют "экокожей". когда в 2007 заказывал Санту Тур стоил в два раза дороже, сейчас разница по цене в базовой комплектации лично для меня уже не актуальна, поэтому говорить о наценке на бренд сейчас тоже не актуально.
ПЫСЫ: Не покупаю авто бу, в машине не живу, все чаще стараюсь ходить пешком, оно для здоровья окружающих меня водителей очень полезно

[Варвар59]

У японцев и корейцев нет пневмы... Или есть варианты?

[sancho67]

   Цитата:

Варвар59

У японцев и корейцев нет пневмы...

у лексусов GX есть пневма

[Варвар59]

   Цитата:

sancho67

у лексусов GX есть пневма

и сколько это стоит?... мне директор, то бишь я, покупку этого гроба не подпишет...
тема то про то, что попроще :) тур без ТТ и пневмы ничем от других кроссоверов не отличается.

[szao]

   Цитата:

sancho67

у лексусов GX есть пневма

У 200(LX) тоже.

[semen9182]

У ТЛК 200 - нет пневмы, у LX570 - есть и очень приличного качества (только что продал свой), стоит он от 5,5 до 5,74.

[DmitryN]

   Цитата:

sancho67

у лексусов GX есть пневма

   Цитата:

semen9182

у LX570 - есть и очень приличного качества

тока ни фига эти не "по проще",
и по деньгам, и по комплектации.

[semen9182]

Я свой продал за 3 ляма, с пробегом 38 тык.
Вот и считайте, попроще это или нет, если пустой как барабан Туарег нынче 2,55 стоит.

[sancho67]

Варвар59, извините, не понял "про попроще..." .. думал, Вы пишите вообще...
ИМХО - с пневмой и "попроще", пока нерешаемая задача....

   Цитата:

Варвар59

тур без ТТ и пневмы ничем от других кроссоверов не отличается.

так про то и тема, если не надо ТТ и пневма, то можно (при желании), выбрать "попроще"...
хотя я эксплуатирую без ТТ и пневмы и желания менять на что то "попроще" ВООБЩЕ нет... пока нет... хотя, если говорить про цены на новые машины, уж можно задумываться...

[Игорь Фанди]

   Цитата:

Dolph

Я наверное зануда, но надержность складывается из двух факторов - отказоустойчивость и ремонтопригодность. Жигули например классика были весьма отказо не устойчивы но отлично ремонтопригодны. Средней надежности.
И кстати те же самые японцы которые конечно отказоустойчивы, часто грешат что если все-таки сдохло, то половина деталей неразборная (в подвеске по крайней мере) и меняется в сборе. Мицу явно из них, про тойоту не скажу - не сталкивался.

В этом плане немцы еще ничего - рычаги по крайней мере меняются без "в сборе со ступицей" ))

Можно и так посмотреть... Но у немцев (не опель) у всех и отказоустойчивость и ремонтопригодность... Сложность влияет на оба фактора. На пассате были фары поворачивающие, сломался моторчик поворота, под замену ВСЯ фара - 30 тр+. Была бы простая фара, такого гемора не было б. Лобовое стекло с подогревом, попал камень... Там тоже не особо то нити подогрева отдельно И так со всеми нашими приколочками, чем наши кони от простых отличаются

[ДимонХа]

   Цитата:

sancho67

у лексусов GX есть пневма

и у ТЛК100, надежная до безобразия! Туру до Тойоты в плане надежности как до луны в кедах!