клапана пневмобаллонов - фум лента? :)

[маик]

да . хорошо придумал. но мне хрен кто здесь сделает

Добавлено через 1 минуту 38 секунд
а между переходником и баллоном стоит резинка?

[Демиург]

   Цитата:

Fktrctq

подскажите загрузил фотки и 0000000000000. Рсширенный поиск+скобка+обзор+загрузить......правильно????

Добавлено через 8 минут 15 секунд
смотрите по сылке https://yadi.sk/d/iye59pYUfKJHc

А зачем такой переходник?

[маик]

чтобы не было проблемы с отгниванием штуцеров как я понимаю

[fzr1000rr]

ну да, можно и так, если хочется сохранить штуцера. только они так же будут "зависать" и подыхать. я так понимаю происходит это чуть ли не раз в год с нашим климатом и реагентами. для меня математика проста, новый клапан при заказе стоит 5к , клапанов 4 штуки = 20к в год. Ремонт стойки с переборкой всего, в случае чего стоит как раз теже 20к примерно,а вероятность обрыва пневмолинии ничтожно мала, ни одной такой темы не видел еще. В итоге можно либо раз в год менять все 4 клапана, либо раз в год чинить по 1 стойке, просто чисто для профилактики :) второе мне видится более перспективным

З.Ы.
кстати, как-то оно с этим удлинителем стремно за рычаг выпирает, оно не бьется в него там?

[Демиург]

   Цитата:

маик

чтобы не было проблемы с отгниванием штуцеров как я понимаю

Радикальное решение было предложено выше. Этот вариант всех проблем не решит (они еще и изнутри гниют от влаги, которую должен поглощать силикагель, который никто и никогда не меняет)

[fzr1000rr]

да, кстати тачку опустил в пол. визуально разницы не вижу, как было так и осталось

[Fktrctq]

чтобы не было проблемы при замене. Один клапан поменял по 2 кругу, 4 года. Машина стоит на стоянке.

Добавлено через 2 минуты 9 секунд
пока не бьет

[маик]

druk, это да . я тоже. скорее всего выкину клапан. и оставлю обрубок

[Серый V10]

   Цитата:

fzr1000rr

ну да, можно и так, если хочется сохранить штуцера. только они так же будут "зависать" и подыхать. я так понимаю происходит это чуть ли не раз в год с нашим климатом и реагентами. для меня математика проста, новый клапан при заказе стоит 5к , клапанов 4 штуки = 20к в год. Ремонт стойки с переборкой всего, в случае чего стоит как раз теже 20к примерно,а вероятность обрыва пневмолинии ничтожно мала, ни одной такой темы не видел еще. В итоге можно либо раз в год менять все 4 клапана, либо раз в год чинить по 1 стойке, просто чисто для профилактики :) второе мне видится более перспективным

З.Ы.
кстати, как-то оно с этим удлинителем стремно за рычаг выпирает, оно не бьется в него там?

У нас климат ещё хуже (наверно самый гнилой на материке), но как я уже писал в другой теме про пневму:

   Цитата:

Если нормально поменяны и при мойке подымать в экстра (чтоб сбили грязь), то передние клапана служат более 4,5 лет (в конце лета будет уже им 5 лет), задние пока ещё не менял (скорее всего родные с 04 года стоят)!!!
Гниют они из за электрохимической коррозии (латунь+алюминий), так что удаление их - это просто уменьшение массы латуни и уменьшение выступающей части (меньше грязи скапливается)!!!

Ну и я уж молчу, что при отказе блока клапанов машина становится Трупом (даже на эвакуаторе желательно везти на подпорках, а не на колёсах) , но вот на сколько замен хватит длинны трубки??? В том что их всё равно придётся менять я не сомневаюсь (электрохимическую коррозию никто не отменял) , и меняют их из-за неё как правило, а не из-за отказа самого клапана!!!

[fzr1000rr]

Да ваще не спорю, опыт эксплуатации конечно покажет. Но мне слабо видится, что блок клапанов вдруг сдохнет так - что пооткрывает все клапана и сдуется. Вот что они заклинят и не откроются - вот это вероятнее (так же собсно, как они клинят на задних стойках). Там в отключенном положении они по умолчанию закрыты насколько я вижу (я снимал компрессор, отключал блок клапанов(от электрики всмысле, от линий не отключал). Оставлял на тачке блок клапанов и спокойно поехал на машине до дома, потом вернулся в гараж ставить компрессор - ничего не сдулось, все было отлично). Да и не видел кучи тем про сдохшие блоки клапанов вроде тут. Плюс в амморте есть отбойник и насколько я увидел ща когда выбрасывал клапана, тачка не садится на резину при полностью сдутых балонах, так ли реально критично все это? я впринципе понимаю, что для манжеты ерзать там в сдутом состоянии не айс, но вот прям на подпорках на эвакуаторе...?

Про длину трубки ток не понял, она за счёт чего должна уменьшаться? Про отказы клапана - у меня вот как раз зависли оба задних, хотя на вид они вполне бодрые еще. Но сделаны они конечно из г... и плюс еще из двух половин, они там по запрессовке и отламываются как вижу на фотке, когда гниют (а у меня новый при закручивании так вообще отломился прямо по резьбе).

Так что если даже ну ОЧЕНЬ сильно очковать - можно купить на авито б.у. блок клапанов за 10к и бросить его к запаске :) Прям вот если реально настанет тот самый апокалипсис, который Вы описываете прямо в дороге....чтож, поменять его сможет наверное даже моя жена, имея домкрат, шлицевую отвертку и ключ на 12. а уж в городе - любой сервисмен по вызову.

Но....всетки чтоб до этого дошло, мне видится, что блок клапанов должен как минимум взорваться :)

вот он собсна

[Fktrctq]

как говорится его не ждешь а, он приходит. А приходит в самый не подходящий момент. Решать вам. Удачи.

[fzr1000rr]

   Цитата:

Fktrctq

как говорится его не ждешь а, он приходит. А приходит в самый не подходящий момент. Решать вам. Удачи.

Никого не уговариваю делать так же

Просто столкнулся сам и для себя решил, что так оно будет лучше и по нашенски
конструктивно пневма не представляет из себя ничего сложного, насос, клапана,немного мозгов с 4 датчиками и подушки. У меня вода на даче сложнее разведена, чем в этой машине воздух

[маик]

,

[Серый V10]

   Цитата:

fzr1000rr

Про длину трубки ток не понял, она за счёт чего должна уменьшаться?

Как я понял, трубку уже не извлечь из переходника - замена переходника = укорачиванию трубки!!!
Отбойники в амортах НЕ рассчитаны на выдерживание веса авто, да ещё и работу вместо пружин!!!

   Цитата:

fzr1000rr

поменять его сможет наверное даже моя жена, имея домкрат, шлицевую отвертку и ключ на 12. а уж в городе - любой сервисмен по вызову.

Особенно когда за бортом минус -30, а до ближайшего города более 300 вёрст!!!

[Fktrctq]

переходник выкручивается без укорачивания. Когда менял клапан переходник не менял, трубка не перекручивается.Когда новый переходник ставишь тогда да надо обрезать .Не думаю что переходник быстро выйдет из строя ( заржавеет ). Лично себе ставить без клапана 10000000000000% не буду.3500 руб. 1 раз в 4 года не большие деньги, а попость на балон ..............................(((((((((((((((((((( (((((((((((!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[fzr1000rr]

   Цитата:

Серый V10

Как я понял, трубку уже не извлечь из переходника - замена переходника = укорачиванию трубки!!!
Отбойники в амортах НЕ рассчитаны на выдерживание веса авто, да ещё и работу вместо пружин!!!


Особенно когда за бортом минус -30, а до ближайшего города более 300 вёрст!!!

трубка без проблем из всего извлекается. Про то, что это естесно не пружины и гонцать так не кошерно - соглашусь, но думаю они вполне выдержат вес авто на том же эвакуаторе, чот Вы прям страху то нагоняете :)

ну все может случится, в -30 и 300 верст может рвануть стойка (хотя вон читаю, народ и в таком состоянии доезжал, к вопросу про отбойник в ней кстати),а может отлететь колесо....а может...да хз чего еще может случится :) но судя по статистике на форумах, стойки - взрывались, колеса лопались. А вот про отвалившийся в 1 момент сразу от всех трубок блок клапанов или лопнувшие магистрали ни разу не видел. Отсюда и выводы.

Эт конечно хорошо, что Вы просчитываете самый плохой вариант, сам стараюсь так делать всегда.Но ,тут эта вероятность настолько мала, что ею можно пренебречь.

кстати про раз в 4 год - человек, который продавал мне машину, менял все 4 клапана как раз с год назад. Задние вот уже зависли, передние осмотрел после мойки - удалю их через месяцок ибо вида они стремного, уже какая-то короста наросла на них. Опять же это мой собственный подход, но например даже оставь я клапана, вон тут видел автоцентр предлагает по 7 тыр клапан(кстати где Вы их нашли по 3500 - я не знаю, на экзисте они по 5 с хвостиком,а с рук мин 4) и сзади я думал минимум за 2к их поменяют (это если они еще и не обломятся с попаданием на снятие\сверление). Плюс там рекомендуют менять ремкомплект компрессора, итого на круг работ на 35-37к, восстановленная стойка - 20к. А силикагель я сам посушил в духовке,выкинул 2 клапана и заказал 2 новых штуцера, вложений на 2500р.Так что с таким подходом к делу (замена клапанов, ремкомплектов) можно попасть сразу на 2 стойки и не обломится , ибо выйдет тоже на тоже. Только судя по статистике проблемных узлов - вероятность этого на уровне погрешности.

[Fktrctq]

http://v-max.pro/15-touareg-2004-2010

[fzr1000rr]

   Цитата:

Fktrctq

http://v-max.pro/15-touareg-2004-2010

Питер конечно это для меня не соседний магазин :) но спасибо за ссылку! полезный магаз, сам в инете не нашел их.

[маик]

fzr1000rr, можешь скинуть номер новых штуцеров?

[KERMIT]

маик, а зачем новые штуцера покупать?

не будет ли такой же корозии по штуцерам, как по клапанам?

Добавлено через 47 секунд
у меня травит между клапаном и стойкой, может пока обойтись резиночкой за 111 рублей?