SOS!!! Не открывается с брелка и ключом тоже...

[sevpro]

   Цитата:

egor333

Помощь мне оказали не официалы, при всей рекламной компании Фольцвагена,а нормальные ребята, представляющие компанию Pandora в Тюмени, причем учитывая гарантию бесплатно с заменой брелка.

Ну, что и требовалось доказать. "Нормальные ребята" сначала поставили непойми что непойми как, а потом "бесплатно" что-то поменяли .

Добавлено через 7 минут 16 секунд

   Цитата:

egor333

Про бесплатный генератор не соглашусь т.к. деньги берут за каждый чих, когда навяливают при покупке машину с более мощным генератором обязательно прадовец укажет на то что это есть, и стоит денег, и вообще это божья благодать.

Если ОД Вас развел и рассказал, что более мощный генератор денег стоит, то это проблемы ваших с ним взаимоотношений. Официально доступные опции и цены на них указаны в конфигураторе дилерском или на сайте. То, что в нем не указано, ставится производителем самостоятельно без Вашего согласия и доп.платы. В распечатке еще куча позиций, в том числе входящих в стандартную комплектацию. Вы за каждую башляли?

Добавлено через 8 минут 18 секунд

   Цитата:

Badtur

У меня на грузовом фургоне стоит Пандора 5000new , не замечал что бы она аккумулятор сажала.

Грузовой фургон наверное деньги зарабатывает и пробег у него несколько больше чем десять километров в день. Т.е. с зарядкой аккума все нормуль. На этом фоне и дополнительные потребители не так заметны.

[Badtur]

   Цитата:

sevpro

Грузовой фургон наверное деньги зарабатывает и пробег у него несколько больше чем десять километров в день. Т.е. с зарядкой аккума все нормуль. На этом фоне и дополнительные потребители не так заметны.

sevpro, Фургон за границу ходит раз в месяц . Остальное время находится в статичном состоянии .Тут , еще смотря как Пандорой пользоваться . Если ставить на "активную охрану" , которая против глушения сигнала , то сигнализация постоянно отвечает на запросы удаленного сервера , отсюда большее энергопотребление . В обычном режиме грамотно установленная Пандора потребляем мало. Недавно был в отпуске и авто простоял 3.5 недели , завел без проблем.
С моей первой бензинкой 3.6 NF , были проблемы с аккумулятором . Садился в ноль за неделю . Никаких допов на машине не стояло . Дизеля NF держали заряд по 1.5 месяца.

[Leshyi]

   Цитата:

Jujutsu

Leshyi, ребят второй авто, вебаста 2 раза в день в холодное время по 40 мин. минимум, пробеги да у меня не маленькии были на первом, на втором меньше но пока проблем ноль, первый 65-70 тыс. в год, второй что сейчас 12 в год, то делал по прошествию года.

Надо смотреть ребята что у вас с акб.

я уже писал про всю эту эпопею. Думаю что где то шли потери по цепи, после написания претензии и угрозы судом, потерю все таки нашли но не признались, так как акб испытал несколько циклов глубокого разряда, чтобы не менять его, поменял за свой счет.

[Jujutsu]

   Цитата:

Leshyi

я уже писал про всю эту эпопею. Думаю что где то шли потери по цепи, после написания претензии и угрозы судом, потерю все таки нашли но не признались, так как акб испытал несколько циклов глубокого разряда, чтобы не менять его, поменял за свой счет.

Ну в Сургуте то есть ребята на форуме из ОД.

[semen9182]

   Цитата:

Badtur

Генератор ? Более мощный ? Тоже первый раз слышу о такой опции.

У меня генератор 220А (PR-code 9G1), на более простых комплектациях ставят 180А.

[Jujutsu]

   Цитата:

semen9182

У меня генератор 220А (PR-code 9G1), на более простых комплектациях ставят 180А.

но как за опцию вы за него не платили его производитель предусмотрел

[semen9182]

Явно не платил. В составе пакета или опции - возможно.
Я Олегу сообщал, что генераторы разные ставятся.

[Edem]

   Цитата:

polops

Комрады!! Читаю тему и хочу задать Вам вопрос: Какие объекты находятся с Вашими стоянками, которые имеют сильные магнитные поля ,тп,распределительные щиты свыше 100 кВа,мачты сотовых операторов.......проанализируйте сказаннное и делайте выводы .Сама электроника ТУ очень надежная и просто таких косяков быть не может
К стати,в Европе все нормативы на магнитные и элмагнитные излучения гораздо ниже

Если вы упомянули об этом , значит сталкивались с подобной проблемой. Сильные магнитные поля . Мое авто припаркованнное в одном и том же месте с некоторым интервалом времени не реагировала на о крытые с брелка. Через 20 - 30 минут повторяю попытку и дверь открывается . Больше не паркую машину в том месте. Вывод сделал, что магнитное поле воздействует , так как неподалеку есть мачта моб. оператора.

[oleg.t]

Спустя месяц простоя авто столкнулся с похожей проблемой...
Машина с "безключевым" доступом, взял за ручку - молчит не открывается!
Попробовал с ключа - молчит не открывается... вот думаю ОНО.
Достал ключ из брелока, снимаю декоративную накладку, вставляю ключ, против часовой - машина моргает лампочками и открывается. Далее все ожило и сенсоры и брелоки.
Машина сказала что низкий заряд АКБ и даже завелась(!)
Получается что по мере разряда машина просто постепенно отключает потребителей (странно про радиоканал конечно).

[egor333]

Может кому пригодится мой опыт пока положительный, суть проблемы описана выше и обсуждалась, правда все както однобоко больше судя по нравоучениям я какбы сам виноват.
В руководстве по эксплуатации про зарядку аккум. написано что следует делать на сервисе.
на вопрос как это сделать самому ответа от мудрецов не получил...
Поэтому руководствуясь только своим опытом сделал все сам чем и делюсь, для Москвы наверно это не актуально.
1. Проехал по городу по делам 40км надеясь что часть тепла от двиг. нагреет хоть немного аккум. хотя он установлен в кожухе под передним сидением и это возможно мало помогло.
Поставил машину в гараж не отапливаемый.
2. Предварительно через сигнализацию проверил напряжение аккум (функция в сигналке - контроль состояния авто) было 12,1 В
3. Подключил зарядное к минусу и плюсу (см. руководство по эксплуатации) под капотном штыри, плюс закрыт красной крышкой
4. Включил зарядное в сеть и выставил 1,5 А ( малым током чтобы не закипел)оставил так на 6 часов, потом пришел проверил все ли нормально как идет зарядка, греются или нет провода и т.д
5. Так как не знал куда идет вентиляция из аккум. открыл на всякий пожарный случай стекла в салоне хотя я думаю что вентиляция аккум идет минуя салон, но учитывая то что установлен аккум в машине с определенной задницей для потребителя поступил как описал выше.
6. через 6 часов проверил через сигналку напряжение - поднялось но немного. Опять подключил зарядное с тем же током еще на 12 часов.
На следующий день все отключил проверил напряжение через сигналку стало 12,6 В, все работает в штатном режиме сбоев нет.
Три дня назад был на ТО1 напряжение тоже - 12,6 подзарядки не требует.
При - 20 С скорее всего это не поможет, т.к. аккум берет зарядку при температуре не ниже -3 С
В этом есть определенный риск, но каждый решает для себя сам что и как ему делать

[samur]

   Цитата:

oleg.t

Получается что по мере разряда машина просто постепенно отключает потребителей (странно про радиоканал конечно).

Это может зависеть и не от аккумулятора. При долгом бездействии сенсорные датчики сами отключаются (засыпают).

[sevpro]

egor333, то, что Вы описали это не заряд аккумулятора. Это просто не дали ему помереть - отдали ему меньше трети емкости.
Свинцовые аккумуляторы заряжают начальным током 0,1-0,2С (10-20% от емкости) до напряжения 14,5В и то полностью он зарядится только через сутки.

[egor333]

Возможно... Характеристики батареи на Туарег - 12 В емкость 95-105 Ач. Когда был на То1 у ОД на мою просьбу подзарядить аккум. получил отказ т.к. напряжение 12,6 это норма со слов ОД.
Откуда информация про напряжение 14,5 В? 10-20% от емкости это какой ток получается?

[sevpro]

   Цитата:

egor333

Откуда информация про напряжение 14,5 В?

ХЗ, из разных источников. Занимался в свое время проектированием мощных бесперебойников. Думаю, что в инете найти эту информацию легко. Просто это основы эксплуатации свинцовых АКБ и там далеко не все так просто как кажется на первый взгляд.
Если АКБ работает в буферном режиме (бесперебойники, стационарные сигнализации) заряжают до 13,8 В (но в этом случае аккумулятор недозаряжен), если в циклическом, то 14,4-14,5 В.
Самое главное нужно помнить, что разряжать аккум ниже 10,7-10,8 В категорически нельзя, в нем начинаются необратимые процессы, приводящие к потери емкости.
Ток заряда 0,1С означает, что заряжать нужно начальным током равным 10% от емкости, т.е. при емкости аккумулятора 100Ah, начальный ток заряда равен 10А. По мере заряда этот ток будет падать практически до нуля.
Вот, нашел небольшую статейку http://www.at-systems.ru/quest/new-q...charging.shtml
написано корявенько и сильно упрощенно, но общий смысл понять можно.

[egor333]

10 А помоему сильно круто, в инструкции написано- малым током а 10А это далеко не мало.
Да и зарядное у меня мах 8А дает. Есть вероятность что при высокой силе тока он закипит или вообще бахнет, вентиляция я так понял через тоненькую трубочку, банка герметична.
У ОД сказали что заряжают от 8 до 24 часов в зависимости от разрядки но ток малый хотя у ОД зарядное я так понял автомат

[sevpro]

Ничего там не "бахнет". 0.1С - это нормальный зарядный ток. Боитесь 0.1С, поставте 0.05С. Аккум его проглотит и не заметит. Кстати, когда аккумулятор сильно разряжен во время движения автомобиля зарядный ток в него идет намного больший и ничего не взрывается, а как сервис ОД делает, не рассказывайте, в основном там птушники работают, которые понятия не имеют, что делают.
Малым током Вы аккумулятор полностью никогда не зарядите (готовы недели две его заряжать?).
Одно дело когда Вам нужно подзарядить аккум. чтобы завестись или открыть машину и потом наездить до полного заряда и совсем другое дело это хронический недозаряд из-за коротких поездок, вебасты, подогревов всего. В последнем случае его нужно периодически заряжать полностью. Недозаряд убивает АКБ.

[Agromag]

Прочитал внимательно всю ветку и искренне улыбнулся людям,которые цепляются в проблеме не открывания дверей за мифический разряд батареи из-за установленных доп. сигнализаций. Сразу видно,что они не читали всю ветку и не вкурили,что одна и та же проблема встречается не зависимо от того, стоит ли на авто доп. сигнализация или все штатно.
К сожалению у меня проблема лишь от части схожая,но поскольку не нашел темы как у меня опишу здесь:
Купил туарег в августе 2015,ничего на него дополнительно не устанавливал. Спустя неделю сажусь в авто, нажимаю кнопку запуска авто,а реакции ноль.Завожу второй раз-все отлично, думаю глюк или чего не правильно сделал при первой заводке и уехал по делам. Проходит еще какое-то время история повторяется, а дополнительно к ней еще и новая беда-не с первого раза закрывается авто от прикосновения к ручке двери (при этом открывается все нормально).Спустя месяц устанавливаю себе пандору лишь из-за того,что периодически забываю,поставил на охрану или нет,если не поставил,то удаленно закрываю брелком.Так вот на пандоре есть функция заряда батареи и никогда аккум ниже 12,6в (даже если авто оставлю на 4 дня без движения) у меня не опускалась,а после езды поднимается до 12,9-13В(а езжу я по 32т км в год и на длительные расстояния).
К периодическим глюкам не закрывания авто уже начал привыкать (а ведь не закрывается в т.ч. при длительных пробегах, при чем тут аккумулятор?), но вот месяц назад сажусь утром в авто,жму кнопку запуска-молчит, пытаюсь завести ключем-та же история.Короче 15 минут танцы с бубном водил,бросил все,закрыл авто и ушел за ключами от машины жены,чтобы ехать на работу (думая,что вечером к дилеру поеду). Сходил домой,завел тигуан жены (кстати у нее пробеги не более 5000 в год,функция keyless работает как часы и машина заводится без проблем).Грею авто и думаю,дай еще раз попробую свою оживить, подхожу открываю,завожу и вуаля-с пол оборота. Теперь жду первое ТО (через 5000 км), чтобы с дилером эти вопросы обсуждать.
P.S.Все это происходило в плюсовую погоду и авто стоит на улице (перепадов температур нет).

[avionic76]

Возможно информация будет полезной, на моем туре проблема с открыванием со штатного брелока возникает примерно два раза в год, для открытия в этом случае использую аварийный ключ. После включения зажигания машина пишет про низкий заряд АКБ, но всегда нормально заводится, и вот что самое главное, при проверке ошибок "Васей", увидел что именно в эти моменты появляется ошибка "Включена защита компонентов", номер ошибки 15360256. Машина дизель, февраль 2014, дополнительной сигнализации нет.

[fly der]

   Цитата:

avionic76

в этом случае использую аварийный ключ.

глюкнула у меня однажды. решили испытать запасные варианты, аварийный ключ какойто пластиковый. побоялись сломать. хорошо окно было открыто одно.)))

подскажите как сильно он поворачивается для открывания? на 45гр, с 12 на 3ч, так? или сильнее?

[avionic76]

Если не ошибаюсь, ключ поворачивается против хода часов на 45 градусов, в -15 открывал без проблем. И еще важный момент, если открыть машину аварийным ключом но не заводить а просто закрыть с брелока, то следующий раз она опять не откроется.