Нужен совет владельцев чипованных 2.5

[Олег74]

   Цитата:

Aleks1970

Никакой не фантом. На Ауди уже ставят.
Бензинки нервно курят в стороне, и вибрируют как дизеля.....

Audi Q7 4.2 TDI :Номинальная мощность 326 л.с.
Макс. крутящий момент 760 Нм
Время разгона до 100 км/ч 6.4

Audi Q7 6.0 TDI :Номинальная мощность 500 л.с.
Макс. крутящий момент 1000 Нм
Время разгона до 100 км/ч 5.5

Для примера, тот же Q7 4.2, только бензинка.

Номинальная мощность 350 л.с.
Макс. крутящий момент 440 Нм
Время разгона до 100 км/ч 7.4

Они на Ауди его опробовали, чтоб на Туры ставить:)))))))

Саша я и написал что на ауди все видели а на туре никто.Если сравниваешь с бензинками то почему про TURBO S умалчиваешь.Кто из этих авто нервно в сторонке курить будет?

[Nik]

Будите дальше флудить не потеме, всем по бану раздам !!!

[Aleks1970]

Олег74, хорошо, что ты с нами.
Ой, щас забанят.......

[Олег74]

   Цитата:

Aleks1970

Олег74, хорошо, что ты с нами.
Ой, щас забанят.......

Саша валим отсюда

[Nik]

   Цитата:

Олег74

Кто из этих авто нервно в сторонке курить будет?

Инженеры установили на Cayenne Turbo S новую выпускную систему и перепрограммировали блок управления двигателем. В итоге, мощность 4,8–литровой V-образной "восьмерки" удалось увеличить с 500 л.с. до 550 л.с. При этом максимальный крутящий момент возрос до 750 Н•м. C нуля до 100 км/ч Cayenne Turbo S разгоняется за 4,8 секунды.

[AMP]

Тока 4.2тди почти на 200кг тяжелее 4.2 ФСИ. Прощай рулежка, как с 5.0 небось буит - морда в кюветах.

зы А при чем тут 2.5? :-)

[Aleks1970]

Все ушел.
По теме: Всем чиповаться....

[Матроскин]

   Цитата:

Nik

Будите дальше флудить не потеме, всем по бану раздам !!!

Сорри не в тему
Сон Николая (ака Nik): и снится ему, что услышали всевышние его мольбы, и сделали они его модератором, и может он теперь писать красным шрифтом, и может он теперь раздавать баны направо и налево, и глумится он над камрадами, делая вид, что отстаивает соблюдение правил форума, и переполняет его гордость и важность от собственной значимости на просторах форума.... И только одна маненькая поганенькая мыслишка не дает ему покоя.... "а не сон ли это???"

[Олег74]

   Цитата:

Nik

Инженеры установили на Cayenne Turbo S новую выпускную систему и перепрограммировали блок управления двигателем. В итоге, мощность 4,8–литровой V-образной "восьмерки" удалось увеличить с 500 л.с. до 550 л.с. При этом максимальный крутящий момент возрос до 750 Н•м. C нуля до 100 км/ч Cayenne Turbo S разгоняется за 4,8 секунды.

Это ужо не Джип получаетсо а болид
Тип кузова Внедорожник
Количество дверей 5
Количество мест 5
Длина 4795 мм
Ширина 1957 мм
Высота 1675 мм
Колесная база 2855 мм
Колея передняя 1647 мм
Колея задняя 1662 мм
Дорожный просвет 270 мм
Объем багажника максимальный 1770 л
Объем багажника минимальный 540 л
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя 4806 см3
Мощность 550 л.с.
При оборотах 6000
Крутящий момент 750/2250 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонадува -
Газораспределительный механизм DOHC
Расположение цилиндров V-образный
Количество цилиндров 8
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливо АИ-98
ТРАНСМИССИЯ
Кол-во передач (автомат коробка) 6
Система курсовой устойчивости (ESP) есть
Привод Полный постоянный
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески Пневматический упругий элемент
Тип задней подвески Пневматический упругий элемент
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
АБС есть
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
Усилитель руля Гидроусилитель
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Максимальная скорость 280 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) 4.8 c
Расход топлива Смешанный цикл 14.9 л/100км
Экологический стандарт EURO IV
Объем топливного бака 100 л
Снаряженная масса автомобиля 2430 кг
Допустимая полная масса 3080 кг
Размер шин 295/35R21V

[Nik]

Матроскин, Че с этим котом делать, ума не приложу Не матроскин, а подковыркин !!!

[Матроскин]

Nik, не смог сдержаться, только что прочитал одноактовую пьеску "сон модератора" вот и навеяло

[Олег74]

А теперь по теме.Если неустраивает мощность,разгон и т.д то стоит чипануть.Я бы еще и турбинку помощней поставил и отполировал топливную систему и много чего еще сделал бы на дизеле.Мне эксперименты интересны-в детстве в конструктор ненаигрался

[Valov]

Писал в свое время курсовую с расчетами мощности, крутящего момента и т.д и т.п (давно это было).Так вот мощность на прямую зависит от оборотов двигателя, а так как бензинки оборотитее дизелей то они априори мощней при сопоставимых обьемах.Если посмотреть график мощности бензинки, то это кривая растущая от количества оборотов и падение мощности на графике снижается немного не доходя до макс. оборотов.У дизелей же полочка крутящего момента более паралельна росту оборотов, соответственно макс. крутящий момент достигается на меньших оборотах и держится на относительно большом интервале оборотов - ровная тяга.

[Nik]

   Цитата:

Олег74

А теперь по теме.Если неустраивает мощность,разгон и т.д то стоит чипануть.Я бы еще и турбинку помощней поставил и отполировал топливную систему и много чего еще сделал бы на дизеле.Мне эксперименты интересны-в детстве в конструктор ненаигрался

Вот полирнуть топливную систему это мысль, я как раз в детстве с пятеркой жигулей эти занимался , только одна эта процедура дала приличную прибавку в динамике, но к сожалению не знаю , как у иномарок

[Олег74]

   Цитата:

Valov

Писал в свое время курсовую с расчетами мощности, крутящего момента и т.д и т.п (давно это было).Так вот мощность на прямую зависит от оборотов двигателя, а так как бензинки оборотитее дизелей то они априори мощней при сопоставимых обьемах.Если посмотреть график мощности бензинки, то это кривая растущая от количества оборотов и падение мощности на графике снижается немного не доходя до макс. оборотов.У дизелей же полочка крутящего момента более паралельна росту оборотов, соответственно макс. крутящий момент достигается на меньших оборотах и держится на относительно большом интервале оборотов - ровная тяга.

я понимаю.Но ели принудительно увеличить поток воздуха то и скорость сгорания топлива увеличится,следственно мы получим другую частоту работы.С настройкой мозгов будет сложней

Добавлено через 2 минуты 53 секунды

   Цитата:

Nik

Вот полирнуть топливную систему это мысль, я как раз в детстве с пятеркой жигулей эти занимался , только одна эта процедура дала приличную прибавку в динамике, но к сожалению не знаю , как у иномарок

На туре надо много переделывать!

[Valov]

   Цитата:

Олег74

я понимаю.Но ели принудительно увеличить поток воздуха то и скорость сгорания топлива увеличится,следственно мы получим другую частоту работы.С настройкой мозгов будет сложней

А если еще охладить этот воздух(интеркулер), то объем смеси будет еще больше ну и дальше по списку ......

[Олег74]

   Цитата:

Valov

А если еще охладить этот воздух(интеркулер), то объем смеси будет еще больше ну и дальше по списку ......

Леха идея!!!Я еще никогда в жизни не переделывал дизель!Может сделаем из твоих 3.0ТДИ самолет?.Снимем сил так 800?

[Valov]

   Цитата:

Олег74

Леха идея!!!Я еще никогда в жизни не переделывал дизель!Может сделаем из твоих 3.0ТДИ самолет?.Снимем сил так 800?

Низа что.

[Nik]

   Цитата:

Valov

Низа что.

А зря , я уж думал Олег тебя уговорил

[Олег74]

   Цитата:

Valov

Низа что.

Леха!!!Ты будешь первый заряженный дизелист!!!Турбинку Гаррет поставим+Чержер +доводку сделаем

Добавлено через 1 минуту 22 секунды

   Цитата:

Nik

А зря , я уж думал Олег тебя уговорил

Коля газуй к нам.Если Леха против-будем над твоим эксперементы ставить!