Штатный отопитель Eberspacher

[atolchev]

   Цитата:

jack42

ковыряясь VCDS в недрах отопителя нашел галочку пульт с дисплеем.

это походу не для NF. Там же наверняка видели кодирование под AUDI и еще что то..?

[jack42]

   Цитата:

atolchev

это походу не для NF. Там же наверняка видели кодирование под AUDI и еще что то..?

завтра сделаю принтскрин.
может у меня не NF а ауди ?

[atolchev]

   Цитата:

jack42

может у меня не NF а ауди ?

эти блоки кодируются под другие автомобили...

Добавлено через 3 минуты 46 секунд
http://webasto-russia.ru/GSM-manual-..._NF_FL_RUS.pdf

Там где у вас "не закодирован" можно выбрать другие автомобили...

[jack42]

   Цитата:

atolchev

эти блоки кодируются под другие автомобили...

Добавлено через 3 минуты 46 секунд
http://webasto-russia.ru/GSM-manual-..._NF_FL_RUS.pdf

Там где у вас "не закодирован" можно выбрать другие автомобили...

да, блин!!!
Все у меня закодировано!
вопрос простой! МОЖНО ли привязать пульт с ДИСПЛЕЕМ и какой. TOUAREG NF со штатным отопителем и дистанционным управлением.

[Muuu]

   Цитата:

jack42

да, блин!!!
Все у меня закодировано!
вопрос простой! МОЖНО ли привязать пульт с ДИСПЛЕЕМ и какой. TOUAREG NF со штатным отопителем и дистанционным управлением.

Обратитесь к дилеру, мастер-приемщик напишет какую модель пульта нужно или обратитесь с запросом к официалам догревателя. Там всё знают, какую модель можно и как прописывать пульт.

[Jeksus]

Всем привет!) Много чего прочитал, но так и не нашел точного ответа: нужно ли, все - таки, предварительный прогрев дизельному двигателю? Отопитель, как я понял штатно с завода, настроен на прогрев только салона. Когда указал, что хотелось бы прогревать и мотор, ОД ответил: ты что, дурачек?! Современным автомобилям прогрев не нужен, сел и сразу поехал. Тем более, не рассчитан отопитель на прогрев сразу и двигателя и салона: расход увеличится, аккумулятор сядет...
Пока ниже -3 не катался) Тут хватает 10-12 минут, чтобы салон прогрелся (ну, меньше не проверял). Отопитель отключаю, стартую, воздух идет теплый, проблем никаких... Но бывают и до -25 морозы.

[Rusel222]

   Цитата:

Jeksus

...Отопитель отключаю, стартую, воздух идет теплый, проблем никаких... Но бывают и до -25 морозы.

Если вы не изменяли температуру включения автоматического догревателя, то после того как вы отключили кнопочку в салоне котел все равно продолжает работать на поддержание температуры в системе, то есть и на двигатель, и на салон..

Добавлено через 3 минуты 19 секунд
Вообще, есть мнение, что дизелю вредно продолжительное время работать на не рабочих температурах.

[DmVA]

   Цитата:

Jeksus

Всем привет!) Много чего прочитал, но так и не нашел точного ответа: нужно ли, все - таки, предварительный прогрев дизельному двигателю? Отопитель, как я понял штатно с завода, настроен на прогрев только салона. Когда указал, что хотелось бы прогревать и мотор, ОД ответил: ты что, дурачек?! Современным автомобилям прогрев не нужен, сел и сразу поехал. Тем более, не рассчитан отопитель на прогрев сразу и двигателя и салона: расход увеличится, аккумулятор сядет...
Пока ниже -3 не катался) Тут хватает 10-12 минут, чтобы салон прогрелся (ну, меньше не проверял). Отопитель отключаю, стартую, воздух идет теплый, проблем никаких... Но бывают и до -25 морозы.

Пару минут постоял на хх и неспешно поехал , греется ещё и коробас

[l3xx]

DmVA, а коробас греется при заведенном двигателе в P-положении или надо в D переводить?

[Rusel222]

   Цитата:

l3xx

DmVA, а коробас греется при заведенном двигателе в P-положении или надо в D переводить?

В D пару минут полезно...

[L E O 59]

Добрый день всем. С рождения стоит Ebersprächer, есть пульт. Соответственно греет только салон. Сейчас озадачился вопросом перестройки системы, на прогрев еще и ДВС. Местные умельцы занимающиеся ремонтом VAG говорят, что на машине после 2014 года, открытие клапана через кодировку блока, уже не получится, будут вылезать ошибки, срабатывать вентилятор и еще что. Предложили поставить электронную обманку на сам клапан. Кто что думает по этому вопросу, какие мнения?

[Muuu]

   Цитата:

L E O 59

Добрый день всем. С рождения стоит Ebersprächer, есть пульт. Соответственно греет только салон. Сейчас озадачился вопросом перестройки системы, на прогрев еще и ДВС. Местные умельцы занимающиеся ремонтом VAG говорят, что на машине после 2014 года, открытие клапана через кодировку блока, уже не получится, будут вылезать ошибки, срабатывать вентилятор и еще что. Предложили поставить электронную обманку на сам клапан. Кто что думает по этому вопросу, какие мнения?

Сначала попробуйте Васей отключить клапан, потестируйте и если окажется, что враньё про проблемы, то просто плюньте в глаза этим умельцам, которые только мечтают с кого денег снять.

[L E O 59]

   Цитата:

Muuu

Сначала попробуйте Васей отключить клапан, потестируйте и если окажется, что враньё про проблемы, то просто плюньте в глаза этим умельцам, которые только мечтают с кого денег снять.

А к большему трендецу это не приведет? В плане последствий. Вообще, я уверен что не я первый, кто-то точно сталкивался с этим вопросом на относительно свежих машинах.

[Jonya4]

   Цитата:

L E O 59

А к большему трендецу это не приведет? В плане последствий. Вообще, я уверен что не я первый, кто-то точно сталкивался с этим вопросом на относительно свежих машинах.

у меня авто 2015 года, убрал галку о наличии клапана, ошибок нет, греется салон и двигатель.

[L E O 59]

   Цитата:

Jonya4

у меня авто 2015 года, убрал галку о наличии клапана, ошибок нет, греется салон и двигатель.

Это в 3м бите 0го байта кодировки блока 18 и все, больше ничего делать не пришлось?

[dipa]

   Цитата:

L E O 59

Добрый день всем. С рождения стоит Ebersprächer, есть пульт. Соответственно греет только салон. Сейчас озадачился вопросом перестройки системы, на прогрев еще и ДВС. Местные умельцы занимающиеся ремонтом VAG говорят, что на машине после 2014 года, открытие клапана через кодировку блока, уже не получится, будут вылезать ошибки, срабатывать вентилятор и еще что. Предложили поставить электронную обманку на сам клапан. Кто что думает по этому вопросу, какие мнения?

Один камрад писал, что после данной операции салон стал намного дольше прогреваться,и постоянно или дольше будет работать догреватель. Т. Ё при достижении заданной температуры в салоне он отключается у вас это будет происходить намного дольше, следовательно и ресурс догреватель или чистить чаще будете. Ниже -10 обратите внимание, что греет салон намного дольше.

[Rusel222]

   Цитата:

dipa

Один камрад писал, что после данной операции салон стал намного дольше прогреваться,и постоянно или дольше будет работать догреватель. Т. Ё при достижении заданной температуры в салоне он отключается у вас это будет происходить намного дольше, следовательно и ресурс догреватель или чистить чаще будете. Ниже -10 обратите внимание, что греет салон намного дольше.

Я писал и не раз.. Вообще практически не греет салон когда холодно, не рассчитан на это наш отопитель, не зря так все запрограммированно инженерами.. тот, что грел на GP имел как минимум второй аккумулятор. В нашем случае, при открытии клапана нужно долго греть и потом как минимум столько же ездить.. В стандартном варианте все прекрасно нагревается достаточно быстро и комфортно в машину садиться.. разумеется имхо.

[егорш]

dipa,
Rusel222, всё смешалось мухи г...но и пчёлы.

Вас чел спросил как греть мотор ибо гретый салон при промороженом моторе ему мало приятных эмоций доставляет. Вы начали песню о старом.

Хватит нести дезу в массы.
Во первых клапан после пуска мотора открывается, независимо от того включен котёл или нет.
Во вторых эбершпехер это тупо источник тепла на 5кВт в вашей системе охлаждения. Печка у нас черпает тепло именно там.
Если вы при -10 погреете жидкость в моторе с полчасика, то сразу после запуска тепло от мотора и тепло от котла очень быстро наполняют салон теплом, при этом практически через минуту можно ехать на прогретом моторе.

Если вам принципиально залазить в машину с тёплым салоном но замороженым в кость движком, то это ваш выбор, зачем других то отговаривать от прогрева движка перед поездкой?

[Rusel222]

   Цитата:

егорш

dipa,
Rusel222, всё смешалось мухи г...но и пчёлы.

Вас чел спросил как греть мотор ибо гретый салон при промороженом моторе ему мало приятных эмоций доставляет. Вы начали песню о старом.

Хватит нести дезу в массы.
Во первых клапан после пуска мотора открывается, независимо от того включен котёл или нет.
Во вторых эбершпехер это тупо источник тепла на 5кВт в вашей системе охлаждения. Печка у нас черпает тепло именно там.
Если вы при -10 погреете жидкость в моторе с полчасика, то сразу после запуска тепло от мотора и тепло от котла очень быстро наполняют салон теплом, при этом практически через минуту можно ехать на прогретом моторе.

Если вам принципиально залазить в машину с тёплым салоном но замороженым в кость движком, то это ваш выбор, зачем других то отговаривать от прогрева движка перед поездкой?

В чем же я дизу внёс?)) Мы пишем немного о разном.. , здесь нет правых и неправых.. касательно моего поста писал только факты..
разве что формулировка «когда холодно» размыта в понятиях, я имел ввиду ниже 25..дополню, что при такой температуре в моем случае не получается столько ездить, что б дозарядить Аккум в мороз.. а после запуска двигателя температура поднимается достаточно быстро, грею коробку и тихонько начинаю движение..
p. S. Никого не призываю ни открывать, ни закрывать клапан, каждый делает со своей машиной что хочет на свой страх и риск..

[atolchev]

   Цитата:

егорш

то сразу после запуска тепло от мотора и тепло от котла очень быстро наполняют салон теплом, при этом практически через минуту можно ехать на прогретом моторе.

так и когда клапан работает и тепло идет в салон, после запуска вы получите очень похожий вариант, потому что часть ОЖ у вас уже нагрета...., а масло в поддоне в обоих вариантах холодное..