Тугой запуск

[Radimir]

   Цитата:

nick smit

Radimir, прозвоните плюсовой провод от аккумулятора до стартера на предмет потери тока.

так он идет через реле скорее всего, а не напрямую... тут думаете как уже писали на форуме что "+" стартерный провод коротит на землю, так я об этом думал только лезть к стартеру нужно лучше на подъемнике сняв левое переднее колесо как я понял... зимой кайф самому делать это небольшой... если приспичит то конечно придется... вообще по уму всю электрику тура было бы хорошо бы перетрясти... и еще у меня возникает понимание особенно после VW-магии с дизельгейтом, что VW в работе ПО а/м программно заложили устаревание (неоптимальные режимы) в зависимости от наработанных моточасов или лет...

[Автомастер Эдуард]

Левое колесо точно трогать не нужно, стартер на бкс/каса находится по правой стороне двигателя по ходу движения, за генератором. Снимали не трогая колёс вообще.

[bullet1386]

Radimir, здесь подробная инструкция.

[Radimir]

   Цитата:

Автомастер Эдуард

Левое колесо точно трогать не нужно, стартер на бкс/каса находится по правой стороне двигателя по ходу движения, за генератором. Снимали не трогая колёс вообще.

, ок попробую.



Добавлено через 3 минуты 12 секунд

   Цитата:

bullet1386

Radimir, здесь подробная инструкция.

спасибо, так я так и сделал как на форуме рассказано!



Добавлено через 12 минут 50 секунд

   Цитата:

Dmitry42

Radimir, относительно текста по ссылке про Амарок. Если в -35 соляра да еще и с антигелями замерзла, парафинизировалась, то это соляра дерьмо. Подогревами устраняете симптомы, а не причину.

скажу что все таки на туреговской системе топливной фильтрации есть целесообразность подогрева грубого фильтра топливозабора, вот почитайте:


Температура топлива ниже 5 °С
При температуре топлива ниже 5 °С расширительный элемент полностью стянут и плунжер преграждает с помощью усилия пружины путь обратно в топливный бак. Таким образом обратно идущее от насоса высокого давления, аккумуляторов высокого давления и клапанов впрыска теплое топливо подводится к топливному фильтру и находящееся там топливо нагревается.



т.е. как видите никакая теплая обратка пока фильтр на прогреется - не идет в бак... ну и в этот момент в баке загаживается сетка топливозабора парафинами...


на Амароке эту проблему я решил вот так:

https://www.drom.ru/reviews/volkswag.../71962/124186/

[Dmitry42]

Читал отчет.
Но я еще раз повторю свою мысль относительно, например, моего города. Если у меня холодная машина завелась в -35 значит топливо нормальное и нормально проходит фильтр тонкой очистки, а значит и фильтр в баке тоже. И мне не за чем городить подогрев топливозаборника.
В вашем случае, когда ДТ парафинизируется несомненно есть смысл подогревать и бак тоже.

Собственно опять же все и сводится к качеству топлива в конкретном регионе. И ваша практика имеет право на жизнь

[wowan470]

   Цитата:

Eduard Eduardovich

Заводится очень туго, стартер крутит очень медленно. Аккумулятор в норме. Почитал на форумах, может быть дело в клеме (стартер-втягивающий) может кто в курсе где в Алмате можно проверить в короткие сроки? Спасибо за ранее.
Touareg 3.0 TDI

Была недавно подобная болячка. Стартер плохо крутил. Проседало напряжение до 9 В. Мастер нашел, что провод который идет на стартер замыкал на трубки охлаждения масла АКПП.
Повернул клемму вбок стало крутить намного резвее.

[AVG21]

   Цитата:

Radimir

Оффтопик

PHP код:

щ 


В этом году я разделил три тонны ДТ на лёгкую и тяжелую фракции, тем самым получил зимнее и летнее ДТ... Полученное таким образом зимнее ДТ при -20°С не парафинезирутся вообще, это уже я проверил...

А это как если не секрет??? Через самогонный аппарат прогнал???

У нас на луке -50 продают!!! )))) Я поржал... Но божаться и сертификаты показывают.. Вот бы потестить ее..
Говорю заморозил машину на вашей соляре 3 года назад... Говорят "не может такго быть" )))
Может и поменялось чего за три года...

[Radimir]

   Цитата:

AVG21

А это как если не секрет??? Через самогонный аппарат прогнал???

У нас на луке -50 продают!!! )))) Я поржал... Но божаться и сертификаты показывают.. Вот бы потестить ее..
Говорю заморозил машину на вашей соляре 3 года назад... Говорят "не может такго быть" )))
Может и поменялось чего за три года...

Естественным образом, отстаивался запас в танке пару лет, я просто перекачал в другой танк верхние слои...

Добавлено через 8 минут 49 секунд
После замены кабеля массы заводится бодро, напряжение заряда поднялось до 14.5В...

Ещё прикол - когда сдавал в аккумуляторный центр старый аккумулятор и на новый проставил гарантию, менеджер показал мне прикольный аккумулятор шымкентский 60Ач написано пусковой ток 480А а по факту замерили и оказалось что его пусковый ток более 750А... Так что бывает и такое...

[Radimir]

И вот, поскольку плохие контакты в силовых цепях это по-ходу болячка данной платформы то предается пропаивать все контакты массы и +12 в цепях силовых проводов от стартера-генератора до аккумулятора, вот здесь человек описывает как он сделал это для Q7 3л тубодизель, это же с точностью до 99% относится и к тому же 3л турбодизель туарегу:

https://m.youtube.com/watch?t=1602s&v=S_Sy9TbxrY8

Злые "VW дойчен зольдатен" халтурщики ещё те - халтуру нагородили не хило вагон и ... без работы нас не оставят...

[Dmitry42]

по моему в запуске на видео ничего принципиально не поменялось

[Kuryshev]

   Цитата:

Dmitry42

по моему в запуске на видео ничего принципиально не поменялось

Аналогично, никаких изменений в запуске не увидел

[Radimir]

   Цитата:

Dmitry42

по моему в запуске на видео ничего принципиально не поменялось

здесь смысл в следующем - плохой контакт = большое падение напряжения на нем, несколько таких контактов и на стартер с аккумулятора приходит не 12.7В а например немногим чуть более 10В, а далее при запуске ДВС стартером при большом токе такой контакт начинает греться и вообще теряет свою проводимость, падение напряжение на нем растет нелинейно росту тока = стартер не может крутить ДВС... для заведения диз. ДВС хорошо когда стартер может обеспечивать хороший рывок при работе, а не вялую прокрутку... потеплеет однозначно пропаяю все соединения контакты массы и +12 от стартера-генератора до аккумулятора... дизельный амарок - тот заводится с пол оборота, то же топливо-масло-комонрэйл...

[Dmitry42]

Ну это понятно.
Только от их пропайки ничего не поменялось, как заводилась так заводилась. Наглядной разницы не видно. В общем не лучший пример для демонстрации этой идеи.

[Ramzzes]

Добрый вечер. У меня тоже такая проблема существует. Сразу завести не получается. Сначала пробую, потом жду минут пять, пробую завести повторно и получается. Единственное у меня он вообще не крутит как будто что то блокирует стартер. Может сигнализация . В теплую погоду такой проблемы нет.

[Dmitry42]

Может втягивающее на стартере, может клемма на аккумуляторе или масса двигателя. Вариантов много.

[Freeze16]

   Цитата:

Ramzzes

В теплую погоду такой проблемы нет.

Было так на машине жены. Вода как-то попала во втягивающее. После замены распилил, а там просто пятаки в воде.

[Петручо]

   Цитата:

Radimir

И вот, поскольку плохие контакты в силовых цепях это по-ходу болячка данной платформы то предается пропаивать все контакты массы и +12 в цепях силовых проводов от стартера-генератора до аккумулятора, вот здесь человек описывает как он сделал это для Q7 3л тубодизель, это же с точностью до 99% относится и к тому же 3л турбодизель туарегу:

https://m.youtube.com/watch?t=1602s&v=S_Sy9TbxrY8

Злые "VW дойчен зольдатен" халтурщики ещё те - халтуру нагородили не хило вагон и ... без работы нас не оставят...

Пайка в местах подверженных вибрациям и агрессивным средам категорически неприемлема.
Так что это все овцелюбство.

[Radimir]

   Цитата:

Петручо

Пайка в местах подверженных вибрациям и агрессивным средам категорически неприемлема.
Так что это все овцелюбство.

[bred]

Что то подобное и у меня начало проявляться.... надеюсь проводом массы ограничусь. Утром один раз прокручивает и вольтаж падает до минимума.... в зависимости от температуры может и второй и третий раз.... Иногда даже на горячую бывало.. По итогу заказал провод массы - сегодня поменял. С виду в принципе жилы целые, но термоклеевая усадка оголила провод.... фото прилагаюIMG_9126.jpg

IMG_4629.jpg

IMG_4339.jpg

[Radimir]

В общем на моём Тауреге было вот что - от аккумулятора до стартера в момент запуска терялось более трёх вольт... На сегодняшний день заменил кабель массы с лонжерона на двигатель, кинул доп кабель массы с клеммы под капотом на двигатель... пропаял наконечники кабеля массы с аккумулятора на корпус под водительским сидением, пропаял наконечники кабеля +12в с аккумулятора на клеммную коробку под водительским сидением и далее пропаял наконечники кабеля +12в с салона в сторону стартера и генератора, единственное до наконечников на стартере и генераторе не добрался - холодно ещё не охота особо корячится... В общем теперь в момент запуска стартер крутит 277об/мин при номинале пусковых 160об/мин, напряжение зарядки на рабочем двигателе всегда выше 14в - обычно 14.3-14.6в...

С заводкой авто проблем теперь нет, но все равно секунд 5-7маслает... Не нравится мне это (Амарок например заводится у меня с полуоборота), ну и вот, собрал я из капельниц стенд для измерения обратки с форсунок - и что получилось по обратке с форсунок за 80сек на холостых смотрите на фото, три форсунки 1,2,4 льют одинаково - около 12мл, 3я сильно переливает в обратку льет в 2 раза больше - 25мл, 5я льет в обратку в 1.5 раза больше - около 17мл, 6 имеет обратку в 2 раза меньше - порядка 6мл... В общем буду промывать жидкостью лавром скорее всего форсунки, а потом посмотрю что изменится... А что 3я форсунка сильнее всего загадилась так это логично она ближе всего к клапану регулятора давления топлива в рейке, скорее всего тот зимой подклинивал в открытом состоянии и давления в рампе возле 3го клапана явно не хватало, вот и подзакис он скорее всего... В общем после промывки все будет ясно.

Недавно после морозов поборол родственные косяки по топливной на Амароке:
https://www.drom.ru/reviews/volkswag.../71962/131822/
https://www.drom.ru/reviews/volkswag.../71962/135063/

В общем по электронике Амарок прост как два рубля, в сравнении с Таурегом - как калькулятор рядом с компом...

Ещё пользуясь моментом проверил как борт системы моего Таурега уходят в спящее состояние при постановке машины на охрану - у снятой с охраны а/м ток потребления - около 5А, при постановке на охрану в первый момент - 2А, через минуту падает до - 0.28А, через 5минут - падает до 0.01А... т.е. все системы уходят в спящее состояние нормально.