Мировая премьера Touareg в прямом эфире

[степан984]

Разницу и с 2.0т не заметите в "обычнрм движении"

[duch]

   Цитата:

степан984

Разницу и с 2.0т не заметите в "обычнрм движении"

по моему крутить придется безбожно 2 турбо на такую массу

[And468]

   Цитата:

szao

В обеспеченных Европах (той же Баварии), кстати, дохрена новых Ку7. Но нет дешевого НФ.
Такой вот нонсенс.

Плюсану... Тоже обратил на это внимание, причем не только в обеспеченных, а так же в Дрездене и Будапеште и т.д. восточнее...

[степан984]

   Цитата:

duch

по моему крутить придется безбожно 2 турбо на такую массу

Ничего крутить не надо

[duch]

   Цитата:

степан984

Ничего крутить не надо

Тогда зачем дизель если вы все знаете?

[степан984]

   Цитата:

duch

Тогда зачем дизель если вы все знаете?

А зачем в машине двигатель?

[denvas111]

   Цитата:

dwi

Сумма 5 млн за туарега звучит неразумной с учетом того, что своего брал 3 года назад новым за 2,6м а презентованный тур 2018 по приводу, мотору и подвеске будет хуже зато гламурнее. Цифровая панель по мне большой минус - хотя молодежи понравится наверное. Сенсорные кнопки - это 2 шага назад при условии что 9 месяцев в году приходится ездить в перчатках. И самое главное туарег не круто, совсем. И не будет круто никогда.

Про 9 месяцев в перчатках посмеялся печкой, подогревами руля и попы, эбершпехером в конце концов, не пробовали пользоваться? Нет? Ну давайте тогда тумблеры вернем
А на счет цены, новый тур в инвалюте наверное и не подорожал совсем теже 70-80 тыщ и будет
Просто разбаловали нас последнии цены на Эксклюзивы и Вольсбурги. Хотелось бы что бы и новый Туарег по такой сладкой цене бы продавался. Но чудеса бывают только в сказке. Посмотрите на цену нового Тура в Украине и вы поймете что все не так плохо с ценой у нас.

[szao]

   Цитата:

denvas111

Просто разбаловали нас последнии цены на Эксклюзивы и Вольсбурги.

Это были единственные нормальные цены.
И соотв продажи.

[Fly Dizel]

Как я по мне самое большое разочарование это "открытая пневмоподвеска" с активном подсосе нашего родного воздуха (со всеми вытекающими) . Они говорят что будет быстрее реагировать на крены ! Тогда на фига эти стабилизаторы с моторчиками( т.е кренов не будет ВАЩЕ) ПневмоПодвеске на NF можно смело было ставить первое место в мире ! И тут на тебе)) Про подруливающие задние колеса !!! Вот скажите на NF У КОГО БЫЛИ С ЭТИМ ПРОБЛЕМЫ???? По поводу мультимедиа СКОРО в ТЕЛЕВИЗОР вообще посредине вообще вставят руль и ФСЕ)))

[ADDEN]

Не будет вообще руля Они ж концепт показывали. Не знают на чем еще сэкономить

[szao]

   Цитата:

Fly Dizel

Про подруливающие задние колеса !!! Вот скажите на NF У КОГО БЫЛИ С ЭТИМ ПРОБЛЕМЫ????

База стала больше.
Длина стала больше.
Это хорошая помощь в маневрировании.

[Юманите]

   Цитата:

szao

Ку7 (со скидкой за 5 будет дорого-богато + постоянный полный привод + по желанию третий ряд).
Вообще без вариантов :-)

Ку 7 огромный бегемот без клиренса, нет 100 литров бака, подочечника, бардачка и подлокотника. Я имею в виду размер. Едет хорошо, но думаю что новый тур не хуже

[ИгорьК]

   Цитата:

Fly Dizel

Как я по мне самое большое разочарование это "открытая пневмоподвеска" с активном подсосе нашего родного воздуха (со всеми вытекающими) . Они говорят что будет быстрее реагировать на крены ! Тогда на фига эти стабилизаторы с моторчиками( т.е кренов не будет ВАЩЕ) ПневмоПодвеске на NF можно смело было ставить первое место в мире ! И тут на тебе)) Про подруливающие задние колеса !!! Вот скажите на NF У КОГО БЫЛИ С ЭТИМ ПРОБЛЕМЫ???? По поводу мультимедиа СКОРО в ТЕЛЕВИЗОР вообще посредине вообще вставят руль и ФСЕ)))

На GP пневма была открытого типа. Основное нарекание к ней- отгнивали клапана на стойках. На НФ материал клапанов поменяли и они перестали отгнивать. Но после пробегов 150ткм и трех лет в НФ образовывался конденсат в системе, который после -15 градусов препятствовал работе пневмы. Лечилось впрыскиванием антифриза. В открытой пневме осушитель больше и конденсат там наоборот не скапливается. Это как если есть приток свежего воздуха, то стекла не запотевают. А если сделать рециркуляцию, то сразу конденсат.

Так что не надо раньше времени записывать открытую пневму в минус.

[paulus]

   Цитата:

duch

пишут много про моторы, езжу 204 тур и 249 кушка (все дизель), разница конечно есть но реально ее не заметите в обычном движение, конечно если не топить постоянно первым со светофора

сорри но сомнительно. у меня у товарища кушка 245. на днях вскарабкался он в 249 и запричитал что разница налицо в пользу второй. ну и кроме того это логично. тот мотор он прогрессивнее всё таки.
потому и максимальный потенциал у него даже стоковый 272 по минимому

[duch]

   Цитата:

paulus

сорри но сомнительно. у меня у товарища кушка 245. на днях вскарабкался он в 249 и запричитал что разница налицо в пользу второй. ну и кроме того это логично. тот мотор он прогрессивнее всё таки.
потому и максимальный потенциал у него даже стоковый 272 по минимому

Вы про сомнительно что хотели выразить, что у кого-то чего-то

Добавлено через 1 минуту 25 секунд

   Цитата:

duch

Тогда зачем дизель если вы все знаете?

Действительно велосипед значимее

[Petr Top]

Очень порадовало, что оставили В8
Но мне маркетинг ВАГа не совсем понятен - зачем было убирать Туарег с рынка США? Чтобы избежать внутренней конкуренции с Атласом? Но ведь он же конкретный "овощь", в6 т и то только бензиновая.
Моё мнение - нужно было Туарег на двух базах делать, и от ку7 в том числе! Как с Тигуаном. Мне редко, но нужны 7 мест для детей.
Для меня только один вариант - СКу7 семиместная, но с моими хотелками, уже какая-то Бентайга по цене получается(((

[duch]

Господа дамы, пока в живую не увидим воздух гоняем, думаю новый туарег будет крут реальностьстью, пощупать бы

[szao]

   Цитата:

Юманите

Ку 7 огромный бегемот без клиренса, нет 100 литров бака, подочечника, бардачка и подлокотника. Я имею в виду размер. Едет хорошо, но думаю что новый тур не хуже

У нового Туарега базовый бак ... 75л. Думаю тупо от Ку7 взят.
Клиренс явно схож.
Что такое подочечник не знаю Ж-)

[dwi]

   Цитата:

slavkin

Ну во первых 5 млн. еще ни кто не объявлял,во вторых даже хорошо упакованный GP в далеком 08 году с мотором 3.0- 224 силы стоил 3,2млн! Это 10 лет назад! И в нем не то что технологий и более мощных моторов,и половины плюшек не было,если к той цене добавить все это я думаю он и тогда бы 5млн.стоил...
А на счет сенсоров и т.д., время такое, крутилки уже позапрошлый век,дальше-больше.А перчатки в машине снимать надо,ВАГ все для этого сделал,руль например подогрел
А вот крутизна,это для мажоров, у кого пипетка еще не подросла а доказать что то надо.. Туарег для практичных людей,которые ужее все доказали


PS. Кстати 3,2млн при том курсе это было 128,5тыс.дол. т.е. 7,34млн.р.при нынешнем....

Какае хоть плюшки??? Айпад в машину запихать но убрать нормальный привод??? Айпад меньше 30ки стоит (наверное). Или 2х литровый движек прогресс? А кожа интересно будет или тоже что то потехнологичнее? Что новый туарег будет ехать лучше сегодняшнего маловероятно, проходимость точно хуже, внутри надо посмотреть вживую. Красная цена от 3,5млн. По поводу перчаток - это машина мне будет диктовать в чем мне ездить?? Большой прокол уже в nf был что чтобы включить обогрев руля надо снять перчатки. А теперь ещё хуже.

[szao]

Да нет там "айпада".
Отнимите поля вокруг с иконками, заменившими реальные кнопки, и получится вполне обычный основной экран. Без рекордов.
При этом еще и низко поставленный.